超级军网转点飞行员的笑话--------一定要顶啊！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:58:54
每次飞行后，飞行员都会留笔记给维修人员，报告机上要修理的地方。以下是飞行员的笔记和维修人员修理后的回答。
(问)= 飞行员投诉 (答) 维修人员的回复
(问) 试飞成功，但自动降落不太顺畅。
(答) 这架飞机并没有安装自动降落系统。
(问) 二号发动机漏出液体。
(答) 二号发动机漏出液体是正常的，一号发动机缺乏正常渗漏。
(问) 座舱内有些东西松了。
(答) 座舱内有些东西上紧了。
(问) 右起落架机轮有漏气迹象。
(答) 迹象已被清除。
(问) DME音效声大得不可想象！
(答) 音效被调效至可以想象的程度。
(问) 风挡上有死昆虫。
(答) 已经再去订了一些活昆虫。（就是说”给你换上活的了！”）
(问) 自动飞行在固定高度模式令飞机每分钟自动下降200尺。
(答) 在地上不能重演此错误。
(问) IFF没有作用。
(答) IFF在关闭时是没有作用的。
(问) 推力杆锁锁定了推力位置，不能动。
(答) 推力杆的锁本来就是为此而设的。
(问) 二号发动机不见了。
(答) 经过在右翼附近简单的搜寻，找到发动机。
(问) 飞机操控很有趣（怪怪的）。
(答) 已经向飞机警告：「认真点！」现在已经正经了。
(问) 雷达发出嗡嗡声。
(答) 已经重新设定雷达，改为人声。
转自tomcat521
http://www.tomcat521.com/tomcatter/Jokes/jokes1.htm
每次飞行后，飞行员都会留笔记给维修人员，报告机上要修理的地方。以下是飞行员的笔记和维修人员修理后的回答。
(问)= 飞行员投诉 (答) 维修人员的回复
(问) 试飞成功，但自动降落不太顺畅。
(答) 这架飞机并没有安装自动降落系统。
(问) 二号发动机漏出液体。
(答) 二号发动机漏出液体是正常的，一号发动机缺乏正常渗漏。
(问) 座舱内有些东西松了。
(答) 座舱内有些东西上紧了。
(问) 右起落架机轮有漏气迹象。
(答) 迹象已被清除。
(问) DME音效声大得不可想象！
(答) 音效被调效至可以想象的程度。
(问) 风挡上有死昆虫。
(答) 已经再去订了一些活昆虫。（就是说”给你换上活的了！”）
(问) 自动飞行在固定高度模式令飞机每分钟自动下降200尺。
(答) 在地上不能重演此错误。
(问) IFF没有作用。
(答) IFF在关闭时是没有作用的。
(问) 推力杆锁锁定了推力位置，不能动。
(答) 推力杆的锁本来就是为此而设的。
(问) 二号发动机不见了。
(答) 经过在右翼附近简单的搜寻，找到发动机。
(问) 飞机操控很有趣（怪怪的）。
(答) 已经向飞机警告：「认真点！」现在已经正经了。
(问) 雷达发出嗡嗡声。
(答) 已经重新设定雷达，改为人声。
转自tomcat521
http://www.tomcat521.com/tomcatter/Jokes/jokes1.htm
;P顶起了！顶起了！不好意思白坐沙发~
美式幽默~ 不过看原文里的英文更有意思。
这些笑话是有现实中的原型的？
8错，支持一个。
国内不可能这么样吧，非得八股一下
看2楼
(问) 试飞成功，但自动降落不太顺畅。
(答) 这架飞机并没有安装自动降落系统。
一点都不好笑
自动飞行控制系统+组合导航设备（MLS/ILS信标接收机）构成自动着陆系统，理论上来讲排除机场天气原因和飞机其它系统故障原因，只要地面机场能提供稳定的仪表或微波进场偏差信号，飞机就能根据偏差控制完成自动进场或有拉平的自动着陆。不存在什么飞机装没装“自动着陆系统”的问题
(答) 这架飞机并没有安装自动降落系统。
一点都不好笑
自动飞行控制系统+组合导航设备（MLS/ILS信标接收机）构成自动着陆系统，理论上来讲排除机场天气原因和飞机其它系统故障原因，只要地面机场能提供稳定的仪表或微波进场偏差信号，飞机就能根据偏差控制完成自动进场或有拉平的自动着陆。不存在什么飞机装没装“自动着陆系统”的问题
(问) 自动飞行在固定高度模式令飞机每分钟自动下降200尺。
(答) 在地上不能重演此错误。
谁家的AFCS/AFDS在ALT HOLD模态接通时能容忍恒定的1m/s的下降率？？
(答) 在地上不能重演此错误。
谁家的AFCS/AFDS在ALT HOLD模态接通时能容忍恒定的1m/s的下降率？？
PLA 发表于 2010-8-16 23:55 
所以说故障了
所以说故障了
10号战机 发表于 2010-8-17 00:01
有一架毛子飞机就因为莫名其妙的自动下降在新德里上空和一家沙特航空的客机相撞，死了好几百。
有一架毛子飞机就因为莫名其妙的自动下降在新德里上空和一家沙特航空的客机相撞，死了好几百。
anermay 发表于 2010-8-17 00:27
那个是哈萨克斯坦航空76vs沙特747，似乎不完全是故障问题，机组间的交流，空地交流都有问题
那个是哈萨克斯坦航空76vs沙特747，似乎不完全是故障问题，机组间的交流，空地交流都有问题
好吧，不负责任的说一个。
F15奉命护航B-52，F15的飞行员非常无聊，围着B52做各种动作，B52不为所动。没办法，F15挑衅的对B52说，不管你做什么，我都能做的比你更好。B52接受了挑战。过了一会儿，F15没发现B52有啥动作，就问道，你做了什么？B52答：也没啥，就是关了两台发动机。F15: @#$%^&
F15奉命护航B-52，F15的飞行员非常无聊，围着B52做各种动作，B52不为所动。没办法，F15挑衅的对B52说，不管你做什么，我都能做的比你更好。B52接受了挑战。过了一会儿，F15没发现B52有啥动作，就问道，你做了什么？B52答：也没啥，就是关了两台发动机。F15: @#$%^&
anermay 发表于 2010-8-17 00:27
那个好像是76上的话务员英语不好听错了空管的话
那个好像是76上的话务员英语不好听错了空管的话
10号战机 发表于 2010-8-17 00:56
哦，可能记错了，那是调查过程中的一个假设，不是结论。
哦，可能记错了，那是调查过程中的一个假设，不是结论。
朱小童 发表于 2010-8-16 22:04
笑了……
这个翻译风格很台湾，软软的有趣。
笑了……
这个翻译风格很台湾，软软的有趣。
还以为是土鳖的……
一看就不是出自TB之手~确实幽默{:wu:}
翻译过来就一点都不好笑了.
貌似飞机都有自动降落系统的吧
(问) 二号发动机不见了。
(答) 经过在右翼附近简单的搜寻，找到发动机。
(问) 飞机操控很有趣（怪怪的）。
(答) 已经向飞机警告：「认真点！」现在已经正经了。
这两条是真的吗？笑死了
(答) 经过在右翼附近简单的搜寻，找到发动机。
(问) 飞机操控很有趣（怪怪的）。
(答) 已经向飞机警告：「认真点！」现在已经正经了。
这两条是真的吗？笑死了
这些个问题拿来开玩笑似乎很有点草菅人命的味道……
回复 8# PLA
斑竹是怎么出来的？盲降有几类？自动着陆要积累以上可以实现？
斑竹是怎么出来的？盲降有几类？自动着陆要积累以上可以实现？
turboram 发表于 2010-8-17 12:24
有没有CATII和CATIII资格，或者飞机采用的自动着陆系统是故障-工作架构或者故障-消极保护架构，和飞机有没有“自动着陆系统”有关系么？
有没有CATII和CATIII资格，或者飞机采用的自动着陆系统是故障-工作架构或者故障-消极保护架构，和飞机有没有“自动着陆系统”有关系么？
真是动辄得咎啊！
确实幽默。。。。。:D
这个笑话是说F-14的。
换上活昆虫了，这个有点变态................{:3_98:}
回复 24# PLA
难道不知道要自动着陆和地面设备关系很大。非常大。
难道不知道要自动着陆和地面设备关系很大。非常大。
turboram 发表于 2010-8-17 16:07
8L已经说明了啊。没ILS、MLS信号源，哪里来的自动着陆？
8L已经说明了啊。没ILS、MLS信号源，哪里来的自动着陆？
呵呵
PLA 发表于 2010-8-16 23:53
那就是说现在的客机都是自动降落啦，那驾驶员还能干啥啊{:yi:}
那就是说现在的客机都是自动降落啦，那驾驶员还能干啥啊{:yi:}
wuhaha74 发表于 2010-8-17 16:32
现代客机都安装了自动着陆系统，飞机的自动着陆系统就是自动飞行控制系统与独立的着陆信号接收系统、还有低空无线电高度表等必要信号系统设备的耦合。地面上的着陆引导系统，和飞机上的自动着陆控制系统是俩码事。
驾驶员能否完成自动着陆，和驾驶员的资质、心情、当次着陆机场着陆引导设备的状况、天气状况、跑道视程、飞机其它设备的工作情况等很多原因密切相关，但是说”自动着陆不太顺畅“是因为”飞机没有安装自动着陆系统“，这个笑点一点都不好笑。
现代客机都安装了自动着陆系统，飞机的自动着陆系统就是自动飞行控制系统与独立的着陆信号接收系统、还有低空无线电高度表等必要信号系统设备的耦合。地面上的着陆引导系统，和飞机上的自动着陆控制系统是俩码事。
驾驶员能否完成自动着陆，和驾驶员的资质、心情、当次着陆机场着陆引导设备的状况、天气状况、跑道视程、飞机其它设备的工作情况等很多原因密切相关，但是说”自动着陆不太顺畅“是因为”飞机没有安装自动着陆系统“，这个笑点一点都不好笑。
回复 33# PLA
我依稀记得有过客机全程无人介入飞行实验，您可以给细细说说吗？
我依稀记得有过客机全程无人介入飞行实验，您可以给细细说说吗？
我记得原文应该翻译成自动降落系统没打开之类的……
St_Satan 发表于 2010-8-17 17:10
要原文是自动着陆系统不可用，譬如AP（自动驾驶）未接通什么的还说得过去，但要是说飞机没装自动着陆系统，那就太扯了
要原文是自动着陆系统不可用，譬如AP（自动驾驶）未接通什么的还说得过去，但要是说飞机没装自动着陆系统，那就太扯了
云深 发表于 2010-8-17 17:00
这个不清楚，不过修改一下AP和AT的接通限制条件，从起飞线开始算起全程自动驾驶理论上是可能的。
人工对准跑道中线后，按下AP启动自动飞行系统，按下TO/GA按钮，启动自动油门的起飞功能；AP+AT+FMS共同完成自动起飞，接着FMS的VNAV和LNAV接通，AP负责执行自动驾驶，进场着陆阶段自动由FMS引导切换到ILS/MLS+DME引导，在提供FLARE的情况下以CATIIIB运行程序接地，AP协调前轮转向机构自动进行着陆跑道对准，AT控制油门将飞机速度降至安全滑跑速度以内，人工接杆。要是CATIIIC的话貌似能自动停在跑道头。
再与高升力和主飞行控制系统耦合，做到襟翼和缝翼自动收放就基本差不多了。
这是过时的东西了
美国人今年7月开始都在玩无人机和无人机之间的空中加油了……
这个不清楚，不过修改一下AP和AT的接通限制条件，从起飞线开始算起全程自动驾驶理论上是可能的。
人工对准跑道中线后，按下AP启动自动飞行系统，按下TO/GA按钮，启动自动油门的起飞功能；AP+AT+FMS共同完成自动起飞，接着FMS的VNAV和LNAV接通，AP负责执行自动驾驶，进场着陆阶段自动由FMS引导切换到ILS/MLS+DME引导，在提供FLARE的情况下以CATIIIB运行程序接地，AP协调前轮转向机构自动进行着陆跑道对准，AT控制油门将飞机速度降至安全滑跑速度以内，人工接杆。要是CATIIIC的话貌似能自动停在跑道头。
再与高升力和主飞行控制系统耦合，做到襟翼和缝翼自动收放就基本差不多了。
这是过时的东西了
美国人今年7月开始都在玩无人机和无人机之间的空中加油了……
我说个笑话，据说某新机刚到某部队，某飞飞驾机通场准备着陆，在微波着陆、仪表着陆、塔康、自主进场模式之间切换，突然，自动驾驶报故、飞控报故、导航报故、中央处理机报故，飞飞大惊，在一片红光闪烁中小心翼翼地着陆。事后查明，切换时按太快了，系统没反应过来。
青之六 发表于 2010-8-17 17:23
晕，这个真是可怕呀。系统反应速度还没FF手按得快呀
晕，这个真是可怕呀。系统反应速度还没FF手按得快呀
青之六 发表于 2010-8-17 17:23
飞飞不郁闷死....
我怎么按啥啥坏啊....
飞飞不郁闷死....
我怎么按啥啥坏啊....