G5TGDI全国首试！体验首款国产直喷增压发动机的强大动力

虽然奇瑞在北京车展已经宣布瑞麒G5 2.0TGDI上市，还公布了15.28－16.68万元的售价，但这回在厂里问及研发工程师，他们却表示此车尚未正式量产，仍处于试验阶段。这对我们来说其实是个好消息，因为我们又成为国内最早有幸体验2.0TGDI发动机的媒体！

先介绍一下奇瑞这台2.0TGDI发动机。和之前用在G5上那台2.0TCI发动机相比，TGDI发动机不仅有涡轮增压，还加入了代表目前业内最先进方向的缸内直喷，功率从125kw提升到144kw，扭矩从235Nm提高到290Nm，并在1800转就达到峰值。纵贯全球，目前研发出缸内直喷涡轮增压汽油机的厂商并不多，大众、通用率先在国内投放的这项技术，以出色性能深得消费者认可。奇瑞这台2.0TGDI，足可证明它的前沿技术研发能力。



【未经“打扮”的2.0TGDI发动机，外接管道是正在收集试验数据】

我们向来不热衷于参数，实际表现才能说话。试车时，我从G5 2.0T纽博格林限量版下来，直接跳上这台2.0TGDI。一开动车子，仅仅是把车从车位里倒出来这一下，我已经感觉到这台发动机不一样——它的运转明显更加平顺，噪声更小，换挡的质感也有轻微改善。向前驶上试车跑道，第一脚油门就让我笑逐颜开——1、2挡加速时转速攀升速度极快，车速也随之快速递增。2、3千转时的动力很充沛，3千转之后的感觉更是刺激，2挡一脚油门把转速拉到6千转，发动机整个运转表现非常平顺，而且速度眨眼间就破百了，加速劲度十足。

奇瑞的底盘研发跑道全长800米，为了证明这辆G5 2.0TGDI的实力，我尝试了一次静止百公里起跑，粗略算用时约在8秒上下。从起步到2挡破百，走过的距离相当短，上3挡后继续维持理想的加速力，到直路尾端的速度已达150km/h——这时仅仅走过了600米左右（还要留出200米来制动减速），加速力确实有点“惊人”。我们懊悔没有带测试仪器来，因为事前没料到奇瑞有这么一台不折不扣的性能车要测试，只有拍了个视频以作证据（见下方）。厂方试车员表示，他们自己粗测这台车的百公里加速时间最快为7.7秒，我感觉这数据绝对不假。



除了动力，更要称赞的是这台发动机的NVH（噪音震动平顺性）改善了很多，由于更平顺完善，动力给人的感觉更加“纯正”，不是勉强催逼出来，而是它自己排山倒海迸发出来的。

采用2.0TGDI发动机的G5，底盘调较没有不同，但转向调轻了一些，感觉更加灵活，也更适合G5运动化的定位（不要以为运动化就是方向重，轻巧灵活的转向才更有利于进行矫捷的驾驶动作）。挡位和2.0TCI那台6MT一样清晰，但我曾批评之前的变速箱缺乏质感，而2.0TGDI这台有轻微改善，挂挡时会有一点点象征操控的“吸入感”。我发现的更大变化是齿比编排完全不同，100km/h用5挡仅2000转，6挡更只有1600转，比之前2.0TCI的2400转大为降低，可见动力增强后，已经不需要刻意调密齿比就能获得出色的加速性能。向工程人员咨询，原来2.0TGDI匹配的变速箱和2.0TCI并不是同一台，具体来自何方暂时不清楚，但这台变速箱的水准无疑更高。



除了性能，缸内直喷的另一优势是省油。缸内直喷技术本来就是为省油而生，加上更合理的齿比编排，厂方试车员表示他们跑路试的G5 2.0TGDI综合油耗只有8.3l/100km，是很出色的成绩。至于油品，负责发动机研发的高层比较谨慎地表示2.0TCI和2.0TGDI都必须用97号汽油，但试车当天我们试驾的这台G5 2.0TGDI正在用93号油进行测试，我们上面描绘的强劲性能感受，都是用93号油做出来的。此外这款发动机也配备了熄火自动冷却系统，激烈驾驶后不需要用户自己延时熄火，确保了涡轮增压器的使用寿命。

这辆瑞麒G5 2.0TGDI，它是我们此番探营试驾的最大惊喜收获。老实说，原先G5那台2.0TCI只能算是自主品牌跨入高性能发动机门槛的作品，但这台2.0TGDI达到的高水准让我们意外，即使拿合资品牌先进发动机（例如大众2.0TSI和别克的2.0T SIDI）的标准来衡量，表现都堪称优秀。以实际感受到的加速性能来说，G5 2.0TGDI的刺激度，直达迈腾2.0TSI和新君威2.0T的水平。290Nm的最大扭矩，已经超过大众2.0TSI的280Nm，虽然还不及新君威2.0T的350Nm，但奇瑞的工程师透露这台2.0TGDI的最大潜力可达到420Nm！



更重要的是，G5的底盘是奇瑞用心之作，有一定的功架，极限操控淡定安稳，应付如此强大的输出，车架刚性、转向、轮胎都招架得住。这使得2.0TGDI的强大动力能完全转化为驾驶乐趣的享受。出色的整车功底支撑了这样一款高性能发动机，我们极度期待G5 2.0TDGI尽早量产，它绝对会成为自主国产车历史上首款真正的高性能车，也会是首款真正让人开起来心潮澎湃的自主车型。

新车评奇瑞全写真
http://www.xincheping.com/News/12114/1.htm



虽然奇瑞在北京车展已经宣布瑞麒G5 2.0TGDI上市，还公布了15.28－16.68万元的售价，但这回在厂里问及研发工程师，他们却表示此车尚未正式量产，仍处于试验阶段。这对我们来说其实是个好消息，因为我们又成为国内最早有幸体验2.0TGDI发动机的媒体！

先介绍一下奇瑞这台2.0TGDI发动机。和之前用在G5上那台2.0TCI发动机相比，TGDI发动机不仅有涡轮增压，还加入了代表目前业内最先进方向的缸内直喷，功率从125kw提升到144kw，扭矩从235Nm提高到290Nm，并在1800转就达到峰值。纵贯全球，目前研发出缸内直喷涡轮增压汽油机的厂商并不多，大众、通用率先在国内投放的这项技术，以出色性能深得消费者认可。奇瑞这台2.0TGDI，足可证明它的前沿技术研发能力。



【未经“打扮”的2.0TGDI发动机，外接管道是正在收集试验数据】

我们向来不热衷于参数，实际表现才能说话。试车时，我从G5 2.0T纽博格林限量版下来，直接跳上这台2.0TGDI。一开动车子，仅仅是把车从车位里倒出来这一下，我已经感觉到这台发动机不一样——它的运转明显更加平顺，噪声更小，换挡的质感也有轻微改善。向前驶上试车跑道，第一脚油门就让我笑逐颜开——1、2挡加速时转速攀升速度极快，车速也随之快速递增。2、3千转时的动力很充沛，3千转之后的感觉更是刺激，2挡一脚油门把转速拉到6千转，发动机整个运转表现非常平顺，而且速度眨眼间就破百了，加速劲度十足。

奇瑞的底盘研发跑道全长800米，为了证明这辆G5 2.0TGDI的实力，我尝试了一次静止百公里起跑，粗略算用时约在8秒上下。从起步到2挡破百，走过的距离相当短，上3挡后继续维持理想的加速力，到直路尾端的速度已达150km/h——这时仅仅走过了600米左右（还要留出200米来制动减速），加速力确实有点“惊人”。我们懊悔没有带测试仪器来，因为事前没料到奇瑞有这么一台不折不扣的性能车要测试，只有拍了个视频以作证据（见下方）。厂方试车员表示，他们自己粗测这台车的百公里加速时间最快为7.7秒，我感觉这数据绝对不假。



除了动力，更要称赞的是这台发动机的NVH（噪音震动平顺性）改善了很多，由于更平顺完善，动力给人的感觉更加“纯正”，不是勉强催逼出来，而是它自己排山倒海迸发出来的。

采用2.0TGDI发动机的G5，底盘调较没有不同，但转向调轻了一些，感觉更加灵活，也更适合G5运动化的定位（不要以为运动化就是方向重，轻巧灵活的转向才更有利于进行矫捷的驾驶动作）。挡位和2.0TCI那台6MT一样清晰，但我曾批评之前的变速箱缺乏质感，而2.0TGDI这台有轻微改善，挂挡时会有一点点象征操控的“吸入感”。我发现的更大变化是齿比编排完全不同，100km/h用5挡仅2000转，6挡更只有1600转，比之前2.0TCI的2400转大为降低，可见动力增强后，已经不需要刻意调密齿比就能获得出色的加速性能。向工程人员咨询，原来2.0TGDI匹配的变速箱和2.0TCI并不是同一台，具体来自何方暂时不清楚，但这台变速箱的水准无疑更高。



除了性能，缸内直喷的另一优势是省油。缸内直喷技术本来就是为省油而生，加上更合理的齿比编排，厂方试车员表示他们跑路试的G5 2.0TGDI综合油耗只有8.3l/100km，是很出色的成绩。至于油品，负责发动机研发的高层比较谨慎地表示2.0TCI和2.0TGDI都必须用97号汽油，但试车当天我们试驾的这台G5 2.0TGDI正在用93号油进行测试，我们上面描绘的强劲性能感受，都是用93号油做出来的。此外这款发动机也配备了熄火自动冷却系统，激烈驾驶后不需要用户自己延时熄火，确保了涡轮增压器的使用寿命。

这辆瑞麒G5 2.0TGDI，它是我们此番探营试驾的最大惊喜收获。老实说，原先G5那台2.0TCI只能算是自主品牌跨入高性能发动机门槛的作品，但这台2.0TGDI达到的高水准让我们意外，即使拿合资品牌先进发动机（例如大众2.0TSI和别克的2.0T SIDI）的标准来衡量，表现都堪称优秀。以实际感受到的加速性能来说，G5 2.0TGDI的刺激度，直达迈腾2.0TSI和新君威2.0T的水平。290Nm的最大扭矩，已经超过大众2.0TSI的280Nm，虽然还不及新君威2.0T的350Nm，但奇瑞的工程师透露这台2.0TGDI的最大潜力可达到420Nm！



更重要的是，G5的底盘是奇瑞用心之作，有一定的功架，极限操控淡定安稳，应付如此强大的输出，车架刚性、转向、轮胎都招架得住。这使得2.0TGDI的强大动力能完全转化为驾驶乐趣的享受。出色的整车功底支撑了这样一款高性能发动机，我们极度期待G5 2.0TDGI尽早量产，它绝对会成为自主国产车历史上首款真正的高性能车，也会是首款真正让人开起来心潮澎湃的自主车型。

新车评奇瑞全写真
http://www.xincheping.com/News/12114/1.htm