怕毛子不给D30？建议H6改用无加力版太行发动机

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 21:36:24

既然改用D30要修改机体，而且还要被毛子卡脖子，那还不如修身塑形把无加力版的太行WS10A塞进去，从公开数据来看，无加力办太行完全胜任这个要求：

既然改用D30要修改机体，而且还要被毛子卡脖子，那还不如修身塑形把无加力版的太行WS10A塞进去，从公开数据来看，无加力办太行完全胜任这个要求：

TG有的是美刀

毛子最喜欢美刀

D30这个老家伙毛子会卖的

D30技术不先进，不是国产要看人脸色，而自己的WS10A核心机已经作为燃气机使用了，没有加力那一环的情况下应该说比较稳定，即使有加力版的最近也在11B上飞得很欢，所以感觉用在老6上很合适。当然上面的表格少了个价格的对比，如果采购D30比用自己的WS10A便宜很多，而且没有被卡的风险，那还是可以接受的

D30 连IL-76都不用了。

我觉得还是换个新JJ吧..这个看着太丑了...

现在再不卖以后就没机会了。{:yan:}

最大推力86KN。。。。。{:3_80:}

如果WS10A是J11、J15、J10、H6甚至大运这五种机型通用，那就可以考虑让多个厂家生产，这样生产成本下降，后勤也可以省很多事；未来十几年大推用WS10A、中推用WS13、无加力小推可以暂时用ws11，加力小推就等待与二毛合作的Al-222-25F了

推力比WP8还低，WP8又已经比AM-3低了，会有推力不足以至连起飞都吃力的现象吧

TH毕竟是为战斗机研制的，推力比不上涡喷8是正常的。

回复 1# samda
WS10A去掉加力后
对于轰炸机来讲
涵道比太低，耗油率过高
增加涵道比和推力后，几乎是另外一个型号了。
和WS118（太行大涵道比型号）相比
H6需求量有限
另搞一个这样的型号没意思。

太行产能吃紧,而且太贵.

现在D30的大修线都弄来了,生产线眼看要开动,毛子再不给不是SB吗?和钱过不去?

另外,国内原先做过装斯贝的轰6,采用4发形式,其中有两发翼吊,当时因为斯贝贵而没有做下去.如果D30短期内出问题,也可以考虑启用无加力的斯贝方案顶一下.用太行顶一下等于从头摸索,不值当.

回复 7# 超级侧卫
最大军推

回复 12# shiny1225
现有的无加力的斯贝推力太低。
如果把太行的涵道比放大到和D30类似的2一级
推力增加到100KN，油耗降低到0.5～0.6
从技术上是可行的。
不过投入产出不成正比
不如直接用D30

不是说已经copy d30了吗

rainy_heart79 发表于 2010-8-5 12:57

请科普一下WS118，只知道是沈飞在搞，不知道搞得怎样了，将来有没有可能用在H6上？WS10A的油耗率前面表格有，怎么也比WP8强，而且WS10A自重只有WP8的一半左右，两台换下来轻了近3吨哦！

WS18向你发来贺电

samda 发表于 2010-8-5 13:13

TG版的CFM56，也就是去年出现的SF-1
今后C919和大运都得用
因为涵道比大，发动机粗短，只能外挂。
估计塞不进瘦长机身的H6
从某种意义上来说
H6K用D30-K-2是目前最优的选择。

回复 14# rainy_heart79

涵道比为2的大涵道太行应该和现有太行差不多重,相对D30版H6减重不明显.

不过TB正在逆向的CFM56对H6发动机舱直径来说又太大,怨念...

还是等大运出来之后设计新重轰吧,正好用重四的发动机衍生型.

H6就D30系列送终吧.

回复 18# rainy_heart79

说一块儿去了.

WS-10提高涵道比，推力还能增加。万一D-30被卡，WS-10改进的加大涵道比无加力的可以用。
搞不好大运就很可能用ＷＳ－１０大涵道比的。不过首飞的估计还是外购。

大函道比WS10A、WS18、SF-1 WS118，这不是典型的重复建设资源浪费吗？感觉这样搞多而不精，后勤还麻烦。技术指标差不多的话宜重点攻关一两个，然后全国推广使用。

目前来说WS18、WS118 SF-1还是研制阶段不能装机使用的发动机，而WS10A算是用了五六年了，最近也稳定了很多，在成熟机型改装上用它未尝不可啊，毕竟是自己的东西

samda 发表于 2010-8-5 13:35

红的三个貌似就是一个东西的三个马甲。。。

shiny1225 发表于 2010-8-5 13:31

现在看到的H6K可以说完全就是架新飞机，估计还要用个几十年啊，说送终还太早了~

samda 发表于 2010-8-5 13:35

大涵道比太行=SF-1=WS118
WS18是山寨的D30-K-2
其实就两个型号而已。

samda 发表于 2010-8-5 13:35

你要记住
太行去掉加力是不能直接上H6的
油耗高，推力小
导致H-6K的航程和载荷大减
综合性能大幅度下降
必须要作进一步改进
D30-K-2的山寨化一直在搞。
按你这么弄真是重复建设了。

红的三个貌似就是一个东西的三个马甲。。。
rayghost 发表于 2010-8-5 13:37

根据19楼兄弟的回复判断，估计不是同一个东西，应该是有涵道比为2的大涵道太行、逆向CFM56、成发的仿D30三种，有知道更多的请楼下补充
PS：有的国外资料说太行也是CFM56逆向的成果之一

红的三个貌似就是一个东西的三个马甲。。。
rayghost 发表于 2010-8-5 13:37

d30已在山寨了

samda 发表于 2010-8-5 13:43

都说得很清楚了。
还搞什么呀？
CFM56和太行大涵道比型号的核心机可以说是同一个。
涵道比为2还称不上大涵道比。
因为D30
也不会有这个型号的太行存在。

国内山寨的D30应该还处于试验阶段，君不见毛子刚刚给我们交付了一批D30，而且还说我们有后续订单

samda 发表于 2010-8-5 13:38

新航电和发动机,但机体可以说是老结构,这个壳子限制了不少其他部件所能发挥的功能,有点类似J8F.

不过现在没有新重轰替代,H6还要继续站好岗,但是一旦大运出来,新重轰肯定要上.

H6恐怕真要D30送终了.

国内山寨的D30应该还处于试验阶段，君不见毛子刚刚给我们交付了一批D30，而且还说我们有后续订单
samda 发表于 2010-8-5 13:49

成发的WS18是为大运准备的
同时H6K也需要
大涵道比太行进度没那么快
大运前期得用WS18顶着。

国内山寨的D30应该还处于试验阶段，君不见毛子刚刚给我们交付了一批D30，而且还说我们有后续订单
samda 发表于 2010-8-5 13:49

成发的WS18是为大运准备的
同时H6K也需要
大涵道比太行进度没那么快
大运前期得用WS18顶着。

回复 27# samda

你误会了,俺的意思是木有涵道比为2的太行,太不划算.

rainy_heart79 发表于 2010-8-5 13:39

SF-1是“商飞-1”还是“沈发-1”的意思？山寨CFM56指的也是它吗？

我国的航空发动机企业是不是分得太细太乱了，像MD那样集中两三家会更好吗？我所知的国内涡扇厂就有6家了：株洲南方航空动力（WS11）、西安航空发动机（WS9）、贵州黎阳（WS13）、成都发动机（仿D30）、上海航发（WS8）和黎明（WS10A）

大涵道比太行的价格将远超d30，好几倍的价格

回复 34# samda
应该是前者吧。

xiewq 发表于 2010-8-5 14:03

TG进口的D30价格的确比较白菜。;P

rainy_heart79 发表于 2010-8-5 13:52

从目前的进度看WS18跟大涵道太行出来的时间估计差不多，这样为什么还要浪费时间去仿制一个落后几十年的D30发动机?太行2005年底装机试验，到2009年基本堪用了，由它发展出一种无加力大涵道发动机应该比重新仿制一款产品更容易吧？

回复 38# samda
大涵道比型号的太行要成熟
等2015年以后吧。
那时候大运应该早首飞了。

太行想装在轰六上，还得改大涵道比。。

怕毛子不给D30？建议H6改用无加力版太行发动机参观H6有感，不给拍照，无图。这特么不是真的吧？毛子还要推销苏霍伊？sf太不给力了吧 ... 还是无加力的政协委员居然称国歌歌词“不吉祥” 建议改用阅兵曲日本媒体太不给力！ D30 为什么西方不买武器给我们，怕仿制吗？建议八一飞行表演队改用枭龙毛子不卖S-300给伊朗 H6和FBC1的下一步改进建议加大涵道比的太行（无加力）是给西飞大蝙蝠轰8用的么