超级军网乌克兰向中国出口6台发动机但拒绝转让技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:30:23
据俄罗斯军工新闻网8月3日报道，乌克兰斯奇发动机公司董事长维亚切斯拉夫-博古斯拉耶夫近日宣布，公司期望2010年的销售收入达到5.5-5.7亿美元的水平，今年计划出产560-570台各种型号的TV3-117发动机，到2011年使其产量增至700台。
博古斯拉耶夫指出，公司的直升机发动机项目也在迅速发展，预计巡航导弹用R-95发动机的出产量也将增加，此前每年生产75-90台，现在为300台发动机，这些发动机将向世界上11个国家供应，但是他拒绝透露采购国的具体名称。
在谈到向中国出口交付L-15高级教练机用AI-222加力发动机的问题时，博古斯拉耶夫强调，乌中双方签署有供应6台该型发动机的硬性合同，而且还规定了供应另外200台发动机的选项，但是中国可能不会行使优先采购权，因为他们将努力自主生产国产发动机，为此斯奇发动机公司坚决反对向中国转让发动机生产技术。(编译：书山)据俄罗斯军工新闻网8月3日报道，乌克兰斯奇发动机公司董事长维亚切斯拉夫-博古斯拉耶夫近日宣布，公司期望2010年的销售收入达到5.5-5.7亿美元的水平，今年计划出产560-570台各种型号的TV3-117发动机，到2011年使其产量增至700台。
博古斯拉耶夫指出，公司的直升机发动机项目也在迅速发展，预计巡航导弹用R-95发动机的出产量也将增加，此前每年生产75-90台，现在为300台发动机，这些发动机将向世界上11个国家供应，但是他拒绝透露采购国的具体名称。
在谈到向中国出口交付L-15高级教练机用AI-222加力发动机的问题时，博古斯拉耶夫强调，乌中双方签署有供应6台该型发动机的硬性合同，而且还规定了供应另外200台发动机的选项，但是中国可能不会行使优先采购权，因为他们将努力自主生产国产发动机，为此斯奇发动机公司坚决反对向中国转让发动机生产技术。(编译：书山)
博古斯拉耶夫指出，公司的直升机发动机项目也在迅速发展，预计巡航导弹用R-95发动机的出产量也将增加，此前每年生产75-90台，现在为300台发动机，这些发动机将向世界上11个国家供应，但是他拒绝透露采购国的具体名称。
在谈到向中国出口交付L-15高级教练机用AI-222加力发动机的问题时，博古斯拉耶夫强调，乌中双方签署有供应6台该型发动机的硬性合同，而且还规定了供应另外200台发动机的选项，但是中国可能不会行使优先采购权，因为他们将努力自主生产国产发动机，为此斯奇发动机公司坚决反对向中国转让发动机生产技术。(编译：书山)据俄罗斯军工新闻网8月3日报道，乌克兰斯奇发动机公司董事长维亚切斯拉夫-博古斯拉耶夫近日宣布，公司期望2010年的销售收入达到5.5-5.7亿美元的水平，今年计划出产560-570台各种型号的TV3-117发动机，到2011年使其产量增至700台。
博古斯拉耶夫指出，公司的直升机发动机项目也在迅速发展，预计巡航导弹用R-95发动机的出产量也将增加，此前每年生产75-90台，现在为300台发动机，这些发动机将向世界上11个国家供应，但是他拒绝透露采购国的具体名称。
在谈到向中国出口交付L-15高级教练机用AI-222加力发动机的问题时，博古斯拉耶夫强调，乌中双方签署有供应6台该型发动机的硬性合同，而且还规定了供应另外200台发动机的选项，但是中国可能不会行使优先采购权，因为他们将努力自主生产国产发动机，为此斯奇发动机公司坚决反对向中国转让发动机生产技术。(编译：书山)
反对又怎样 不转让咱们就仿不了啊 太天真了小乌
封锁的好，美帝还有人权做借口，这个直接了当，这就是精英们鼓吹的全球划时代！！！！
不是说当初签的有转让技术的合同吗？
不转让就不客气山寨啦
山寨嘛可以..二毛子想得美啊还封锁技术
山寨 就是模拟 做爱 是生不出孩子滴 ， TG 荷尔蒙 小学， 需要补肾， 欧美成品成人也有 更加有山寨价值
jincen 发表于 2010-8-5 08:11 
山寨可不是模拟做 爱，而是跟一个长的像梦中情人的女人搞。
山寨可不是模拟做 爱，而是跟一个长的像梦中情人的女人搞。
浮岛 发表于 2010-8-4 17:28 原来你对全球化的期待就是人家非卖给你不可？
原来你对全球化的期待就是人家非卖给你不可？ 小推我们不是有WS－11吗，改进改进就行了吧，还有人想再引进吗？？？
WS11是K8教练机用的。涡扇-11源自乌克兰进步机械设计局（Motorsich）的АI-25ТL (АI-25ТLК) （据部分资料称，该发动机由AI-25发展而来，也有称K-8使用同一设计局的AI-222-25涡扇发动机）.АI-25ТL (АI-25ТLК) 海平面最大推力1720千克，燃油消耗率最大状态0.575，直径为3358х985х958mm（ТLК为2860х868х959,5），净重350 千克。与基型相比，改进型号提高了压气机压缩比等指标，从而提高了推力。该系列的发动机还可用于捷克L-39等小型飞机。2002年3月，涡扇-11正式定型。
WS-11：仿AI-25，装备教练-8
1986年，测绘仿制涡扇-11的任务交给了南方航空动力公司。1992年8月涡扇-11开始投入制，95年点火，98年10月26日首次装上K-8首飞。2001年10月定型试飞结束并小批量交付。如前所述，该发动机经过一些事故后方定型。涡扇-11源自乌克兰进步机械设计局（Motorsich）的АI-25ТL (АI-25ТLК) （据部分资料称，该发动机由AI-25发展而来，也有称K-8使用同一设计局的AI-222-25涡扇发动机），并非官方所宣称的那样是一种自力更生的东西。АI-25ТL (АI-25ТLК) 海平面最大推力1720千克，燃油消耗率最大状态0.575，直径为3358х985х958mm（ТLК为2860х868х959,5），净重350 千克。与基型相比，改进型号提高了压气机压缩比等指标，从而提高了推力。该系列的发动机还可用于捷克L-39等小型飞机。2002年3月，涡扇-11正式定型。
1986年，测绘仿制涡扇-11的任务交给了南方航空动力公司。1992年8月涡扇-11开始投入制，95年点火，98年10月26日首次装上K-8首飞。2001年10月定型试飞结束并小批量交付。如前所述，该发动机经过一些事故后方定型。涡扇-11源自乌克兰进步机械设计局（Motorsich）的АI-25ТL (АI-25ТLК) （据部分资料称，该发动机由AI-25发展而来，也有称K-8使用同一设计局的AI-222-25涡扇发动机），并非官方所宣称的那样是一种自力更生的东西。АI-25ТL (АI-25ТLК) 海平面最大推力1720千克，燃油消耗率最大状态0.575，直径为3358х985х958mm（ТLК为2860х868х959,5），净重350 千克。与基型相比，改进型号提高了压气机压缩比等指标，从而提高了推力。该系列的发动机还可用于捷克L-39等小型飞机。2002年3月，涡扇-11正式定型。
608所频为银鹰添雄风
608所航空动力研制纪实
2007-7-19
六0八所在中小型航空动力预先研究和型号研制领域异军突起，特别是在一批核心、关键技术领域取得了重要突破，技术储备不断做深做厚，研究所综合实力显著提升，为“十一五”建设创新型新六0八所奠定了良好的基础。
回眸中航二集团成立八年，六0八所取得了“三机定型、两机技术鉴定、一机取证、一机试飞、三机立项、三机技术重大突破”的好成绩。2002年3月3日，我国首台自行研制成功的某新型涡轮风扇航空发动机（即WS－11！）以及某型空气发生器通过了设计定型审查，填补了我国航空工业发展史上成功研制涡扇发动机及辅助动力装置的空白，使六0八所距国外先进研发水平的距离进一步缩短了；2003年2月25日，中航二集团中小型航空发动机研发中心在六O八所挂牌成立，有利于提高我国中小型航空发动机的研发能力，推动该行业的发展，提高六0八所在该领域的国际竞争力；2005年11月，某燃气轮机（？）通过了整机技术鉴定；2006年8月，某燃气涡轮起动机通过航定委组织的设计定型审查，9月份航定委批准设计定型；2006年9月28日，该所研制的某型涡轴发动机（WZ9，配套用于WZ－10？国产化WZ8A发动机（功重比7一级？）由南方航空动力机械公司研制，于1992年11月通过由总参陆航局和航空航天工业部主持的鉴定，投入小批量生产。）成功实现装机首飞，标志着我国第一型完全自主研制、拥有完全自主知识产权的先进涡轴发动机研制进入了一个全新阶段。
在预先研究方面，六0八所在国内首次初步建立并部分验证了涡轴发动机设计体系，为今后国内自主研发及开展国际合作打下了良好基础。S863高空、低雷诺数发动机燃烧室关键技术研究重大项目完成了国内首台高空燃烧室关键技术基础研究、高空全环燃烧室试验件工程设计、加工及全环燃烧室性能试验等创新性研究工作，取得了高空燃烧室关键技术的突破性进展，填补了国内高空全环燃烧室研究的空白。此外，该所在功重比9一级先进涡轴发动机预研上突破了核心机及其三大部件试验件的设计和试验技术，为开展高性能涡轴发动机奠定了良好的基础。
该所还十分注重完善技术创新体系，集团公司重点实验室项目——发动机振动重点实验室已完成立项评审和批复。中航二集团研究所中的第一个博士后科研工作站在该所设立，军工技术基础保障条件平台建设进展顺利，多项创新性研制保障条件建设项目相继建成并通过了国家验收，航空发动机工程二期中小发试验基础条件专项建设已全面展开。研究所的科技创新人才队伍建设也取得显著成绩，形成了包括1名中国工程院院士、30多名国家和省部级专家、130余名博士和硕士在内的高素质科技创新人才队伍。CAD／CAE网络系统软硬件平台在型号研制设计、试验过程中得到大力推广应用，初步实现无图纸化设计。CAD应用已从“甩图板”阶段迈向以电子样机技术为代表的三维仿真设计阶段，并从局部的重点型号应用逐步推广到所有型号。数字化网络管理平台初步建立，开通了兴航网，建立了内部园区网络系统及试验数据处理中心，实现资源共享，提高了工作效率和质量。
“十一五”期间，六0八所将始终坚持“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的方针，着力能力提升，从体制机制、建设模式、科技发展、增长方式等方面实现研究所的整体转型升级，在军品科研上，努力实现“七机定型、二机转型、四机立项、三项国际合作完成”，力争到“十一五”末把研究所建设成具备独立自主研发第三代中小型航空发动机能力、国内一流、在世界享有一定知名度的创新型新六O八所。
（来源：中国航空工业第二集团公司网站）
608所航空动力研制纪实
2007-7-19
六0八所在中小型航空动力预先研究和型号研制领域异军突起，特别是在一批核心、关键技术领域取得了重要突破，技术储备不断做深做厚，研究所综合实力显著提升，为“十一五”建设创新型新六0八所奠定了良好的基础。
回眸中航二集团成立八年，六0八所取得了“三机定型、两机技术鉴定、一机取证、一机试飞、三机立项、三机技术重大突破”的好成绩。2002年3月3日，我国首台自行研制成功的某新型涡轮风扇航空发动机（即WS－11！）以及某型空气发生器通过了设计定型审查，填补了我国航空工业发展史上成功研制涡扇发动机及辅助动力装置的空白，使六0八所距国外先进研发水平的距离进一步缩短了；2003年2月25日，中航二集团中小型航空发动机研发中心在六O八所挂牌成立，有利于提高我国中小型航空发动机的研发能力，推动该行业的发展，提高六0八所在该领域的国际竞争力；2005年11月，某燃气轮机（？）通过了整机技术鉴定；2006年8月，某燃气涡轮起动机通过航定委组织的设计定型审查，9月份航定委批准设计定型；2006年9月28日，该所研制的某型涡轴发动机（WZ9，配套用于WZ－10？国产化WZ8A发动机（功重比7一级？）由南方航空动力机械公司研制，于1992年11月通过由总参陆航局和航空航天工业部主持的鉴定，投入小批量生产。）成功实现装机首飞，标志着我国第一型完全自主研制、拥有完全自主知识产权的先进涡轴发动机研制进入了一个全新阶段。
在预先研究方面，六0八所在国内首次初步建立并部分验证了涡轴发动机设计体系，为今后国内自主研发及开展国际合作打下了良好基础。S863高空、低雷诺数发动机燃烧室关键技术研究重大项目完成了国内首台高空燃烧室关键技术基础研究、高空全环燃烧室试验件工程设计、加工及全环燃烧室性能试验等创新性研究工作，取得了高空燃烧室关键技术的突破性进展，填补了国内高空全环燃烧室研究的空白。此外，该所在功重比9一级先进涡轴发动机预研上突破了核心机及其三大部件试验件的设计和试验技术，为开展高性能涡轴发动机奠定了良好的基础。
该所还十分注重完善技术创新体系，集团公司重点实验室项目——发动机振动重点实验室已完成立项评审和批复。中航二集团研究所中的第一个博士后科研工作站在该所设立，军工技术基础保障条件平台建设进展顺利，多项创新性研制保障条件建设项目相继建成并通过了国家验收，航空发动机工程二期中小发试验基础条件专项建设已全面展开。研究所的科技创新人才队伍建设也取得显著成绩，形成了包括1名中国工程院院士、30多名国家和省部级专家、130余名博士和硕士在内的高素质科技创新人才队伍。CAD／CAE网络系统软硬件平台在型号研制设计、试验过程中得到大力推广应用，初步实现无图纸化设计。CAD应用已从“甩图板”阶段迈向以电子样机技术为代表的三维仿真设计阶段，并从局部的重点型号应用逐步推广到所有型号。数字化网络管理平台初步建立，开通了兴航网，建立了内部园区网络系统及试验数据处理中心，实现资源共享，提高了工作效率和质量。
“十一五”期间，六0八所将始终坚持“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的方针，着力能力提升，从体制机制、建设模式、科技发展、增长方式等方面实现研究所的整体转型升级，在军品科研上，努力实现“七机定型、二机转型、四机立项、三项国际合作完成”，力争到“十一五”末把研究所建设成具备独立自主研发第三代中小型航空发动机能力、国内一流、在世界享有一定知名度的创新型新六O八所。
（来源：中国航空工业第二集团公司网站）
捞分发财~~~~哈哈
想起一个笑话：
女儿问妈妈：“爸爸从前害羞吗？” 妈妈说“要是他不害羞，你现在至少大四岁！”
女儿问妈妈：“爸爸从前害羞吗？” 妈妈说“要是他不害羞，你现在至少大四岁！”