超级军网载马英九“火烧机” 台军方坦承未全机检测
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:19:36
载马英九“火烧机” 台军方坦承未全机检测
http://www.chinareviewnews.com 2010-07-26 09:07:08
中评社台北7月26日电／马英九去年11月1日搭福克50行政专机降落台中清泉岗基地时，竟发生轮胎起火的“火烧机”事件，“国防部”调查后确定人为操作不当。空军司令部坦承当时因经费问题，未作全机检测，仅作起落架特检。
一名担任华航机师的空军退役飞行员讥讽：“果然是头痛医头、脚痛医脚，难怪空军飞安状况凸槌连连。”
据台湾苹果日报报导，去年该架福克50行政专机从松山机场起飞，降落台中清泉岗基地滑行时，三、四号右主轮煞车盘过热，导致来令片、轮胎损伤及热熔起火燃烧，因涉“元首”安全，空军司令雷玉其上将于事发后罕见举行记者会说明。
台“国防部”为提升调查规格，特别邀请民航局、飞安会及空军司令部组成“专案调查委员会”，但仅将该机煞车系统15项组件，送福克50的荷兰原厂测试，结果发现是飞行员减速操作不当，属人为因素。载马英九“火烧机” 台军方坦承未全机检测
http://www.chinareviewnews.com 2010-07-26 09:07:08
中评社台北7月26日电／马英九去年11月1日搭福克50行政专机降落台中清泉岗基地时，竟发生轮胎起火的“火烧机”事件，“国防部”调查后确定人为操作不当。空军司令部坦承当时因经费问题，未作全机检测，仅作起落架特检。
一名担任华航机师的空军退役飞行员讥讽：“果然是头痛医头、脚痛医脚，难怪空军飞安状况凸槌连连。”
据台湾苹果日报报导，去年该架福克50行政专机从松山机场起飞，降落台中清泉岗基地滑行时，三、四号右主轮煞车盘过热，导致来令片、轮胎损伤及热熔起火燃烧，因涉“元首”安全，空军司令雷玉其上将于事发后罕见举行记者会说明。
台“国防部”为提升调查规格，特别邀请民航局、飞安会及空军司令部组成“专案调查委员会”，但仅将该机煞车系统15项组件，送福克50的荷兰原厂测试，结果发现是飞行员减速操作不当，属人为因素。
http://www.chinareviewnews.com 2010-07-26 09:07:08
中评社台北7月26日电／马英九去年11月1日搭福克50行政专机降落台中清泉岗基地时，竟发生轮胎起火的“火烧机”事件，“国防部”调查后确定人为操作不当。空军司令部坦承当时因经费问题，未作全机检测，仅作起落架特检。
一名担任华航机师的空军退役飞行员讥讽：“果然是头痛医头、脚痛医脚，难怪空军飞安状况凸槌连连。”
据台湾苹果日报报导，去年该架福克50行政专机从松山机场起飞，降落台中清泉岗基地滑行时，三、四号右主轮煞车盘过热，导致来令片、轮胎损伤及热熔起火燃烧，因涉“元首”安全，空军司令雷玉其上将于事发后罕见举行记者会说明。
台“国防部”为提升调查规格，特别邀请民航局、飞安会及空军司令部组成“专案调查委员会”，但仅将该机煞车系统15项组件，送福克50的荷兰原厂测试，结果发现是飞行员减速操作不当，属人为因素。载马英九“火烧机” 台军方坦承未全机检测
http://www.chinareviewnews.com 2010-07-26 09:07:08
中评社台北7月26日电／马英九去年11月1日搭福克50行政专机降落台中清泉岗基地时，竟发生轮胎起火的“火烧机”事件，“国防部”调查后确定人为操作不当。空军司令部坦承当时因经费问题，未作全机检测，仅作起落架特检。
一名担任华航机师的空军退役飞行员讥讽：“果然是头痛医头、脚痛医脚，难怪空军飞安状况凸槌连连。”
据台湾苹果日报报导，去年该架福克50行政专机从松山机场起飞，降落台中清泉岗基地滑行时，三、四号右主轮煞车盘过热，导致来令片、轮胎损伤及热熔起火燃烧，因涉“元首”安全，空军司令雷玉其上将于事发后罕见举行记者会说明。
台“国防部”为提升调查规格，特别邀请民航局、飞安会及空军司令部组成“专案调查委员会”，但仅将该机煞车系统15项组件，送福克50的荷兰原厂测试，结果发现是飞行员减速操作不当，属人为因素。
马英九专机 十八年零件没换
http://www.chinareviewnews.com 2010-07-26 07:22:52
中评社台北7月26日电／马英九、吴敦义常搭乘的空军福克50行政专机跑行程，不过，他们一定想不到搭的专机，竟有零组件18年来不曾更换，是恐怖的“危机”。军方连对“元首”及“阁揆”安全都如此轻忽，难怪学者痛批：“‘国防部’的安全意识不够。”“监委”陈健民则直呼：“不能再发生类似事件，不然会死人的。”
据台湾苹果日报报导，空军福克50行政专机今年3月搭载吴敦义回台北时两度无法起飞，引发虚惊一场，同架专机去年底载马英九时也曾发生轮胎起火的“火烧机”事件，让军方颜面尽失。针对专机的飞安问题，“监察院”认为已影响政府高层人身安全及政务推行，决定调查。
警告灯亮竟想重飞
“监察院”调查报告近日出炉，空军司令雷玉其接受陈健民约询时坦承，该机非定期更换组件，左右螺旋桨“自动顺桨控制继电器”，1992年接机迄今18年未曾更换，功能衰退，临时不能起飞执行任务。
离谱的不只零件18年来没更换，报告还指出，专机一旦“起飞外型警告”灯亮、警告喇叭响，按规定必须改正可能原因，否则不得起飞，但执行搭载吴敦义任务的正驾驶，未查明导致起飞外型警告灯亮的原因，竟违规再滑进跑道试图重新起飞。荒唐的是，“监院”调阅该机维修纪录，想了解飞行组员是否确实按规定执行所有飞行前检查项目，发觉竟全无任何逐项检查纪录可稽查，根本是人为怠惰。
陈健民指空军司令部平日维修机制不足，“国防部”也未善尽督考之责，不过，“监院”没提纠正，只将全案报告函请“国防部”转饬空军司令部确实检讨改进。对“监院”意见，空军司令部表示会虚心检讨，确保飞行安全。
军方指“坏了才换”
“自动顺桨控制继电器”指的是控制螺旋桨顺桨帮浦的电子控制元件，可让螺旋桨桨叶达到顺桨状态，当引擎损坏时，桨叶能顺着风向，以减少风阻。空军司令部发言人潘恭孝中将解释，自动顺桨控制继电器并非定期更换零件，依据福克50技术指令是“坏了才换”，每6年配合大修时检测，但每天第一次起飞前都会进行通电检查。
对军方指自动顺桨控制继电器“坏了才换”，不愿具名的航空公司工程师说，该继电器是不需要定期汰换的零件，“但‘总统’专机牵涉‘国家’安全，‘国防部’的专机技术团队应与专机制造商的技术部门合作，提升相关零件的安全性，‘国防部’确实有改进空间。”另名不具名的飞安专家也说：“‘总统’专机安全与否相当重要，就算手册载明无故障不需更换，‘国防部’也应有更高的零件维修汰换标准。”
“若掉下来就完蛋”
台北大学公行助理教授陈耀祥则说：“一个零件长达近20年没更换，不可思议。”事件不止影响台湾形象，还危害“国家”官员生命安全。他批评，福克50行政专机发生飞安问题不只一次，“显示‘国防部’的安全意识不够。”中华大学行政管理系助理教授邱冠斌也说，零件本来就要汰旧换新，“等到坏掉才换就来不及，若是有人掉下来，就完蛋。”
监督飞安的“立法院”交通委员会蓝委李鸿钧惊叹：“6年才检查一次，安全意识太低、太离谱，检查动作应更严谨。”他也呼吁“国家元首”以后应搭乘波音737“空军一号”，不要再坐福克，“为省这种小钱，要是出了问题，就变成因小失大。”监督”国防“业务的“立法院”“国防委员会”绿委蔡煌琅也说：“行政专机是‘国家元首’和行政长官在坐，如国军不能把飞机维修好，真的是动摇‘国本’。”
福克50行政专机这么危险，马英九、吴敦义还敢不敢搭？“行政院”官员很给“国防部”面子说：“如有业务需要，吴敦义以后还是会搭乘。”府方官员也说，福克除役前，仍会出现在“总统”专机队出勤表单上。
http://www.chinareviewnews.com 2010-07-26 07:22:52
中评社台北7月26日电／马英九、吴敦义常搭乘的空军福克50行政专机跑行程，不过，他们一定想不到搭的专机，竟有零组件18年来不曾更换，是恐怖的“危机”。军方连对“元首”及“阁揆”安全都如此轻忽，难怪学者痛批：“‘国防部’的安全意识不够。”“监委”陈健民则直呼：“不能再发生类似事件，不然会死人的。”
据台湾苹果日报报导，空军福克50行政专机今年3月搭载吴敦义回台北时两度无法起飞，引发虚惊一场，同架专机去年底载马英九时也曾发生轮胎起火的“火烧机”事件，让军方颜面尽失。针对专机的飞安问题，“监察院”认为已影响政府高层人身安全及政务推行，决定调查。
警告灯亮竟想重飞
“监察院”调查报告近日出炉，空军司令雷玉其接受陈健民约询时坦承，该机非定期更换组件，左右螺旋桨“自动顺桨控制继电器”，1992年接机迄今18年未曾更换，功能衰退，临时不能起飞执行任务。
离谱的不只零件18年来没更换，报告还指出，专机一旦“起飞外型警告”灯亮、警告喇叭响，按规定必须改正可能原因，否则不得起飞，但执行搭载吴敦义任务的正驾驶，未查明导致起飞外型警告灯亮的原因，竟违规再滑进跑道试图重新起飞。荒唐的是，“监院”调阅该机维修纪录，想了解飞行组员是否确实按规定执行所有飞行前检查项目，发觉竟全无任何逐项检查纪录可稽查，根本是人为怠惰。
陈健民指空军司令部平日维修机制不足，“国防部”也未善尽督考之责，不过，“监院”没提纠正，只将全案报告函请“国防部”转饬空军司令部确实检讨改进。对“监院”意见，空军司令部表示会虚心检讨，确保飞行安全。
军方指“坏了才换”
“自动顺桨控制继电器”指的是控制螺旋桨顺桨帮浦的电子控制元件，可让螺旋桨桨叶达到顺桨状态，当引擎损坏时，桨叶能顺着风向，以减少风阻。空军司令部发言人潘恭孝中将解释，自动顺桨控制继电器并非定期更换零件，依据福克50技术指令是“坏了才换”，每6年配合大修时检测，但每天第一次起飞前都会进行通电检查。
对军方指自动顺桨控制继电器“坏了才换”，不愿具名的航空公司工程师说，该继电器是不需要定期汰换的零件，“但‘总统’专机牵涉‘国家’安全，‘国防部’的专机技术团队应与专机制造商的技术部门合作，提升相关零件的安全性，‘国防部’确实有改进空间。”另名不具名的飞安专家也说：“‘总统’专机安全与否相当重要，就算手册载明无故障不需更换，‘国防部’也应有更高的零件维修汰换标准。”
“若掉下来就完蛋”
台北大学公行助理教授陈耀祥则说：“一个零件长达近20年没更换，不可思议。”事件不止影响台湾形象，还危害“国家”官员生命安全。他批评，福克50行政专机发生飞安问题不只一次，“显示‘国防部’的安全意识不够。”中华大学行政管理系助理教授邱冠斌也说，零件本来就要汰旧换新，“等到坏掉才换就来不及，若是有人掉下来，就完蛋。”
监督飞安的“立法院”交通委员会蓝委李鸿钧惊叹：“6年才检查一次，安全意识太低、太离谱，检查动作应更严谨。”他也呼吁“国家元首”以后应搭乘波音737“空军一号”，不要再坐福克，“为省这种小钱，要是出了问题，就变成因小失大。”监督”国防“业务的“立法院”“国防委员会”绿委蔡煌琅也说：“行政专机是‘国家元首’和行政长官在坐，如国军不能把飞机维修好，真的是动摇‘国本’。”
福克50行政专机这么危险，马英九、吴敦义还敢不敢搭？“行政院”官员很给“国防部”面子说：“如有业务需要，吴敦义以后还是会搭乘。”府方官员也说，福克除役前，仍会出现在“总统”专机队出勤表单上。
到底是“民主”，这事儿也能公布啊
看看人家波兰总统
看看人家波兰总统