任意机动与区间变向（金立）

珠海航展俄罗斯人没有来，的确是一种遗憾。

俄罗斯人似乎对旋转和曲线运动充满着想象力，在溜冰、飞行表演、体操等领域，俄罗斯人总是会出现大师级的人物。

在飞行表演这个行当里，科沃丘尔算得上是个大师。大师永远都不会是天生的，在俄罗斯试飞员学校的天顶上，我亲眼看见科沃丘尔驾驶着涂着红白蓝条纹的苏－27，为了那年的范保罗航展他和僚机一起一遍一遍地练习着编排的动作，眩目的动作令人兴奋。可是即使是大师也有演砸的时候，我看见僚机突然分开了，我知道那是因为动作难度太大，还需要反复的练习。

苏－27似乎是为表演而设计的，宽大的机翼一旦滚转起来异常威猛，所以当科沃丘尔低空通场时一般都会左右摇晃机翼。就像队列操练来源于战场的布阵，飞行表演中的动作大都由动作演变而来。我第一次和科沃丘尔飞行的时候，他30度坡度将飞机迅速拉起，我以为他要完成一个小半径的斜筋斗，可是当飞机仰角70度左右的时候，他突然压杆，飞机翻转了180度又迅速向下机动从机场反向通场。和俄罗斯教官飞多了，开始那些有点懵的动作，我渐渐看出了门道，我发现在作任意机动时俄罗斯人的滚转用得特别多，一个简单的垂直机动，他们飞出了许多不同的轨迹，机动飞行看似没有一定之规，但只要你细心揣摩，你会发现眼花缭乱的动作，其实都是由区间变向演变而来的。

所谓区间变向就是把飞机机动轨迹的俯仰运动和滚转运动大致分为8个区间，常规机动中总是要在完成一套垂直动作后再滚转变向，或者在完成360度滚转后在作垂直机动，而区间变向时则可以在垂直机动的任意角度进行滚转，然后变向机动。由于战斗机的滚转机动性能优越，机动中不断地结合滚转，运动的轨迹就会复杂多变，这样既可以利用飞机的机动性能将对手甩掉，也可以利用滚转的突然性使对手失去跟踪态势，从而在空战中赢取主动。只要掌握了区间变向的原理和操作要领，任意机动就不会做成拘谨的套路，这也许就是机动飞行的魅力所在吧。

区间变向从原理上说虽然简单，但实际用运中还是需要掌握要领，一是掌握向上机动和向下机动的条件，向下机动需要高度空间，向上机动则需要有足够的能量，否则，机动中失去了能量持续机动性能就会大大降低，而失去了高度对飞行员是不可原谅的错误；滚转的关键是要减小迎角，采用“零过载”甚至“负过载”滚转，否则，滚转速度慢不说，还会损失能量，甚至使飞机进入意想不到的状态。珠海航展俄罗斯人没有来，的确是一种遗憾。

俄罗斯人似乎对旋转和曲线运动充满着想象力，在溜冰、飞行表演、体操等领域，俄罗斯人总是会出现大师级的人物。

在飞行表演这个行当里，科沃丘尔算得上是个大师。大师永远都不会是天生的，在俄罗斯试飞员学校的天顶上，我亲眼看见科沃丘尔驾驶着涂着红白蓝条纹的苏－27，为了那年的范保罗航展他和僚机一起一遍一遍地练习着编排的动作，眩目的动作令人兴奋。可是即使是大师也有演砸的时候，我看见僚机突然分开了，我知道那是因为动作难度太大，还需要反复的练习。

苏－27似乎是为表演而设计的，宽大的机翼一旦滚转起来异常威猛，所以当科沃丘尔低空通场时一般都会左右摇晃机翼。就像队列操练来源于战场的布阵，飞行表演中的动作大都由动作演变而来。我第一次和科沃丘尔飞行的时候，他30度坡度将飞机迅速拉起，我以为他要完成一个小半径的斜筋斗，可是当飞机仰角70度左右的时候，他突然压杆，飞机翻转了180度又迅速向下机动从机场反向通场。和俄罗斯教官飞多了，开始那些有点懵的动作，我渐渐看出了门道，我发现在作任意机动时俄罗斯人的滚转用得特别多，一个简单的垂直机动，他们飞出了许多不同的轨迹，机动飞行看似没有一定之规，但只要你细心揣摩，你会发现眼花缭乱的动作，其实都是由区间变向演变而来的。

所谓区间变向就是把飞机机动轨迹的俯仰运动和滚转运动大致分为8个区间，常规机动中总是要在完成一套垂直动作后再滚转变向，或者在完成360度滚转后在作垂直机动，而区间变向时则可以在垂直机动的任意角度进行滚转，然后变向机动。由于战斗机的滚转机动性能优越，机动中不断地结合滚转，运动的轨迹就会复杂多变，这样既可以利用飞机的机动性能将对手甩掉，也可以利用滚转的突然性使对手失去跟踪态势，从而在空战中赢取主动。只要掌握了区间变向的原理和操作要领，任意机动就不会做成拘谨的套路，这也许就是机动飞行的魅力所在吧。

区间变向从原理上说虽然简单，但实际用运中还是需要掌握要领，一是掌握向上机动和向下机动的条件，向下机动需要高度空间，向上机动则需要有足够的能量，否则，机动中失去了能量持续机动性能就会大大降低，而失去了高度对飞行员是不可原谅的错误；滚转的关键是要减小迎角，采用“零过载”甚至“负过载”滚转，否则，滚转速度慢不说，还会损失能量，甚至使飞机进入意想不到的状态。