C919的介绍图，最后面2张航电的看不太懂，有谁科普下？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:55:35











最后那两张图说的是什么啊？看不太懂，求科普。










最后那两张图说的是什么啊？看不太懂，求科普。
数据交换？
总线技术？


ima——模块化的航电架构，一个大几架，里头插各种功能的LRM（现场可更换模块），取代传统的一堆机箱（LRU，现场可更换单元）
AFDX——航空用全双工交换以太网，是先进主流的大型飞机总线，各模块之间通过多级交换机互连，取代传统的arinc429总线

这两个技术都是380和787以及a400已经采用的比较成熟的新航电架构

嘛。。。一两句也讲不清楚，自己google或者wiki吧

不过c919实在是小啊。。。

ima——模块化的航电架构，一个大几架，里头插各种功能的LRM（现场可更换模块），取代传统的一堆机箱（LRU，现场可更换单元）
AFDX——航空用全双工交换以太网，是先进主流的大型飞机总线，各模块之间通过多级交换机互连，取代传统的arinc429总线

这两个技术都是380和787以及a400已经采用的比较成熟的新航电架构

嘛。。。一两句也讲不清楚，自己google或者wiki吧

不过c919实在是小啊。。。
AFDX-航空电子全双工电子交换式以太网
基于交换机的航空电子系统，网络采用星型拓扑结构，每个交换机最多可以连接24个节点，通过交换机的级联以实现更大规模的网络，网络传输速率可达10M或者100M/S，系统包括以下组成部分；航空电子系统，AFDX终端节点系统、AFDX互连装装置。AFDX采用虚拟连接和隔离概念，实现了一个航空电子系统来支援多个航空电子系统的功能，即通过限制各部分的地址空间和限制各部分的CPU时间来实现一个区域的航空电子系统不影响运行在另外一个区域的子系统。
小飞猪 发表于 2010-7-15 21:08


    楼上科普工作做得好！{:3_87:}
回复 5# 小飞猪


    原来如此，感谢科普
左边的ARINC429是过去的民机标准数据总线，有12.5kbps和100kbps两种速率，用于A320这一代民机。A429基本属于点对点连接（但一个源可以对应数个目的），最严重的弊端是低速和电缆重量大（因为想在任何两点之间实现通讯都需要拉根线）

右边的AFDX（ARINC664 PART7）是目前主流的民机数据总线，B787和A380都是这类。物理上还是以太网，速度达到100M，协议上采用了虚拟链路VL、帧传输间隔BAG、抖动jitter等措施来保证数据传输及避免碰撞
学习贴，谢谢。
数据编得好看，到时候能不能实现都是很大疑问，不要又出现结构超重了。
啥时候试飞啊
鬼神 发表于 2010-7-15 18:51


429总线对应国内的HB6096总线通信协议，是一发多收的广播式通信总线协议，在国内外均广泛用于军/民用型号，目前主流的两种外总线，429总线和1553B。

IMA是指综合式航电处理机柜，以前的航电系统，一个系统一套独立的计算机；采用IMA技术的航电系统，计算机像抽屉一样安置在统一的一个大机柜中，计算机之间硬件是通用的，只是不同板块儿加载的应用程序不同，实现以往的不同系统功能。

这些信息包括其它图都是首次见到公开，这些技术要求，在RFP等阶段都是严格保密的，相关技术要求的封面都注明禁止向第三方透露的。
Bearcat 发表于 2010-7-16 00:06


    国内第一个实现664协议的将不是919
外形应该和A320差不多吧
知识产权?或者说专利在谁手中？
我想到了AE100
相当详尽了，总体上对919有了印象
真的达到这样的水平，那是很不错了，尽管这里面俺们的生产份额只有30%。
千万不要再次出现ARJ21的杯具。
版主在又料了一下。。感觉TG的基础研制工作有加速加强的趋势。。。
小飞猪 发表于 2010-7-15 21:08

好科普！
看看那机舱门，驾驶舱航电布局， 完全是airbus的翻版，完全山寨a-3xx 系列嘛！
这个今后用来替代Y8当中型预警机和反潜机的平台真不错啊。。。[:a2:]
C919的介绍图，最后面2张航电的看不太懂，有谁科普下？ 捞面开始最后的做死了 一些关于商飞及C919的介绍图片 交响AO第八话最后面的真相 看到一篇C919的负面报道 求大神们前来赐教 最后一句话什 ... 哪个沪宁城际试车+空警2000的帖子里面，最后面出现的是 ... 貌似最后面的镜头，飞鲨并非滑跃起飞的，是我眼花吗？ 记者招待会最后结束的时候，记者在下面提缅甸的问题，李 ... 刚刚看到C919的图 不错啊 看来水区只有雨MM没嫁人了！果然最好的还是留在最后面！ 发两个以前做的Mig15，1/13大小，亮点在最后面 C919的起飞