超级军网美国DARPA宣布：将研制飞行潜艇（Submersible Aircraft ...
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http://arm.cpst.net.cn/gfbk/2008_12/228195355.html
曹蕾 2008年11月26日 13:22
为确保美军在未来执行沿海插入式作战的战术优势地位，美国防高级研究计划局(DARPA)10月3日公布了一项研究方案征求公告，为发展具备潜水功能的飞行器征求设计方案。这种“潜水式飞行器”(Submersible Aircraft)将集成空中、水上和水下3种航行器的能力，即飞机的空中飞行能力、舰艇的海上游弋能力，以及潜艇的潜水隐身能力。通过集中3种平台的优点和操作模式，DARPA希望潜水式飞行器能够显著增强美军执行沿海快速、秘密的插入式作战任务的能力。
DARPA认为，飞行器与潜艇之间主要存在3方面的区别：①重量。飞行器要求平台足够轻能升入空中，而潜艇要求具有一定重量能够潜入一定深度进行水下航行。②结构。如水上飞机要求机翼位置尽可能高，以避免与水面摩擦，而潜艇尾翼要求即便是潜艇浮出水面，也必须有一部分在水下。③发动机。飞行器发动机在有氧环境下工作，潜艇发动机则需要携带氧化剂或者使用电池和核动力，重量要远大于飞机发动机。
DARPA为潜水式飞行器提出5项概念设计目标和5项主要的技术难题。概念设计目标是：①航程。作为飞机、小艇和潜艇平台在空中、水面和水下的航程分别为1000海里、200海里和24海里。②巡航。能够在5级海况下巡航，可进行72小时兵力运输任务。③有效载荷。可搭载8名乘员，货物载荷重量907千克。④深度。只要求在相对较浅的水下航行。⑤速度。要求潜水式飞行器在8小时内完成空中1000海里，或水面100海里，或水下12海里的战术运输任务。技术挑战为：①重量。确定适于飞行和潜水的航行器重量。②流动条件 (Flow Conditions)。以不同的速度在空气或液体环境下航行。③结构。可在一定负载环境下操作的结构，如水压环境。④机翼布局。为水下航行设计可重新配置或可收回的机翼。⑤发电与能量存储。在所有运行模式中发动机所必需的燃料和氧化剂的数量和种类。
DARPA要求设计方案详细描述上述概念设计目标，并提供实验或计算模型来验证其设计方案能够解决上述技术难题。方案征求将在2008年年底完成。http://arm.cpst.net.cn/gfbk/2008_12/228195355.html
曹蕾 2008年11月26日 13:22
为确保美军在未来执行沿海插入式作战的战术优势地位，美国防高级研究计划局(DARPA)10月3日公布了一项研究方案征求公告，为发展具备潜水功能的飞行器征求设计方案。这种“潜水式飞行器”(Submersible Aircraft)将集成空中、水上和水下3种航行器的能力，即飞机的空中飞行能力、舰艇的海上游弋能力，以及潜艇的潜水隐身能力。通过集中3种平台的优点和操作模式，DARPA希望潜水式飞行器能够显著增强美军执行沿海快速、秘密的插入式作战任务的能力。
DARPA认为，飞行器与潜艇之间主要存在3方面的区别：①重量。飞行器要求平台足够轻能升入空中，而潜艇要求具有一定重量能够潜入一定深度进行水下航行。②结构。如水上飞机要求机翼位置尽可能高，以避免与水面摩擦，而潜艇尾翼要求即便是潜艇浮出水面，也必须有一部分在水下。③发动机。飞行器发动机在有氧环境下工作，潜艇发动机则需要携带氧化剂或者使用电池和核动力，重量要远大于飞机发动机。
DARPA为潜水式飞行器提出5项概念设计目标和5项主要的技术难题。概念设计目标是：①航程。作为飞机、小艇和潜艇平台在空中、水面和水下的航程分别为1000海里、200海里和24海里。②巡航。能够在5级海况下巡航，可进行72小时兵力运输任务。③有效载荷。可搭载8名乘员，货物载荷重量907千克。④深度。只要求在相对较浅的水下航行。⑤速度。要求潜水式飞行器在8小时内完成空中1000海里，或水面100海里，或水下12海里的战术运输任务。技术挑战为：①重量。确定适于飞行和潜水的航行器重量。②流动条件 (Flow Conditions)。以不同的速度在空气或液体环境下航行。③结构。可在一定负载环境下操作的结构，如水压环境。④机翼布局。为水下航行设计可重新配置或可收回的机翼。⑤发电与能量存储。在所有运行模式中发动机所必需的燃料和氧化剂的数量和种类。
DARPA要求设计方案详细描述上述概念设计目标，并提供实验或计算模型来验证其设计方案能够解决上述技术难题。方案征求将在2008年年底完成。
曹蕾 2008年11月26日 13:22
为确保美军在未来执行沿海插入式作战的战术优势地位，美国防高级研究计划局(DARPA)10月3日公布了一项研究方案征求公告，为发展具备潜水功能的飞行器征求设计方案。这种“潜水式飞行器”(Submersible Aircraft)将集成空中、水上和水下3种航行器的能力，即飞机的空中飞行能力、舰艇的海上游弋能力，以及潜艇的潜水隐身能力。通过集中3种平台的优点和操作模式，DARPA希望潜水式飞行器能够显著增强美军执行沿海快速、秘密的插入式作战任务的能力。
DARPA认为，飞行器与潜艇之间主要存在3方面的区别：①重量。飞行器要求平台足够轻能升入空中，而潜艇要求具有一定重量能够潜入一定深度进行水下航行。②结构。如水上飞机要求机翼位置尽可能高，以避免与水面摩擦，而潜艇尾翼要求即便是潜艇浮出水面，也必须有一部分在水下。③发动机。飞行器发动机在有氧环境下工作，潜艇发动机则需要携带氧化剂或者使用电池和核动力，重量要远大于飞机发动机。
DARPA为潜水式飞行器提出5项概念设计目标和5项主要的技术难题。概念设计目标是：①航程。作为飞机、小艇和潜艇平台在空中、水面和水下的航程分别为1000海里、200海里和24海里。②巡航。能够在5级海况下巡航，可进行72小时兵力运输任务。③有效载荷。可搭载8名乘员，货物载荷重量907千克。④深度。只要求在相对较浅的水下航行。⑤速度。要求潜水式飞行器在8小时内完成空中1000海里，或水面100海里，或水下12海里的战术运输任务。技术挑战为：①重量。确定适于飞行和潜水的航行器重量。②流动条件 (Flow Conditions)。以不同的速度在空气或液体环境下航行。③结构。可在一定负载环境下操作的结构，如水压环境。④机翼布局。为水下航行设计可重新配置或可收回的机翼。⑤发电与能量存储。在所有运行模式中发动机所必需的燃料和氧化剂的数量和种类。
DARPA要求设计方案详细描述上述概念设计目标，并提供实验或计算模型来验证其设计方案能够解决上述技术难题。方案征求将在2008年年底完成。http://arm.cpst.net.cn/gfbk/2008_12/228195355.html
曹蕾 2008年11月26日 13:22
为确保美军在未来执行沿海插入式作战的战术优势地位，美国防高级研究计划局(DARPA)10月3日公布了一项研究方案征求公告，为发展具备潜水功能的飞行器征求设计方案。这种“潜水式飞行器”(Submersible Aircraft)将集成空中、水上和水下3种航行器的能力，即飞机的空中飞行能力、舰艇的海上游弋能力，以及潜艇的潜水隐身能力。通过集中3种平台的优点和操作模式，DARPA希望潜水式飞行器能够显著增强美军执行沿海快速、秘密的插入式作战任务的能力。
DARPA认为，飞行器与潜艇之间主要存在3方面的区别：①重量。飞行器要求平台足够轻能升入空中，而潜艇要求具有一定重量能够潜入一定深度进行水下航行。②结构。如水上飞机要求机翼位置尽可能高，以避免与水面摩擦，而潜艇尾翼要求即便是潜艇浮出水面，也必须有一部分在水下。③发动机。飞行器发动机在有氧环境下工作，潜艇发动机则需要携带氧化剂或者使用电池和核动力，重量要远大于飞机发动机。
DARPA为潜水式飞行器提出5项概念设计目标和5项主要的技术难题。概念设计目标是：①航程。作为飞机、小艇和潜艇平台在空中、水面和水下的航程分别为1000海里、200海里和24海里。②巡航。能够在5级海况下巡航，可进行72小时兵力运输任务。③有效载荷。可搭载8名乘员，货物载荷重量907千克。④深度。只要求在相对较浅的水下航行。⑤速度。要求潜水式飞行器在8小时内完成空中1000海里，或水面100海里，或水下12海里的战术运输任务。技术挑战为：①重量。确定适于飞行和潜水的航行器重量。②流动条件 (Flow Conditions)。以不同的速度在空气或液体环境下航行。③结构。可在一定负载环境下操作的结构，如水压环境。④机翼布局。为水下航行设计可重新配置或可收回的机翼。⑤发电与能量存储。在所有运行模式中发动机所必需的燃料和氧化剂的数量和种类。
DARPA要求设计方案详细描述上述概念设计目标，并提供实验或计算模型来验证其设计方案能够解决上述技术难题。方案征求将在2008年年底完成。
空中会飞，水中能游：飞潜艇
http://article.yeeyan.org/view/137258/115380
海鸥、塘鹅能这么做，鸬鹚、翠鸟能这么做，连以昆虫为食的小小河鸟也能这么做。要是五角大楼国防高级研究计划署 (DARPA）的计划成功实施的话，将来的某一天，一种奇特的飞机也能这么做，真是：九霄破浪觅敌影，万里腾云隐然归。
DARPA的计划于2008年10月发布，它要求制造出一种飞行器，可贴近海面飞行，悄无声息的接近目标（这些目标可以是敌方船只或港口等海岸据点），之后，它将降落海面，变成一艘潜艇，在海下巡航至其攻击范围之内，打敌人个措手不及。
至少目前，计划已经提出来了。该研究计划署干得出了名的事情是将摸不着头脑的技术难题付诸实际。它的“河鸟计划”究竟是怎么一回事呢？是痴人说梦的笑话吗？“数年之前我会以为这想法很白痴，”格雷厄姆.霍克斯，旧金山的一位工程师和潜艇设计者说，”但如今我不这么想了。“
DARPA每年能从联邦拿到30亿美元的预算，目前它已经开始了该方案的设计研究工作，在即将到来的几年里，将向设计者们提供资金。虽然该机构本身对此绝口不提，霍克斯和其他从事类似研究的设计者们已经向《新科学家》杂志透露了建造一架能在海中巡弋的飞机或者叫飞潜艇的关键问题所在。
所面临的技术挑战非常大，不仅仅因为飞机和潜艇走了截然相反的两条路。为了尽量减少飞行所要动力，飞机做得越轻越好；为了抵抗周围的水的沉重压力，潜艇它需要一个巨大的舱体，因而它要做得非常重。飞行器利用机翼上下两面的压力差形成提升力以平稳的在空中飞行，而潜艇在原理上形同海下的热气球，通过调节自身浮力或升或降。工程师们如何寻找其中矛盾的结合点呢？飞行器能设计得跟塘鹅一样能跳进水里吗？又如何推进呢？在水上和水下，仅用喷气发动机能解决问题吗？
“为了减小航行的动力，飞机做得越轻越好；为了抵消水的压力，潜艇需要一个很大的舱体。“
据美国政府前海军战略技术顾问诺曼.波尔玛说，进行该研究的出发点应该是找到一种方法能让飞行器潜入水中。“潜艇飞不起来，”他说，“但海飞机却能潜水。”以下大概是关于飞潜艇这一设想背后的第一次尝试：在1934年，苏联军事学校的一位名叫波利斯.尤沙科夫的工程学员发明了一种水下飞艇，该飞艇有三个引擎，用于侦察敌方船只并对之进行伏击。尤沙科夫曾经设想他的飞艇可以做到在目标上方飞行，降落海面后浸在海水里，这样它就可以在海下潜伏着等待敌船驶过伺机发射鱼雷进行攻击。尤沙科夫在1936年将它的原始想法向上级汇报，该想法还包含了一台了望塔和潜望镜。但是它从来没付诸实践，因为人们认定这种东西载荷太重有点不切实际。
又过了三十年，一架真正的飞潜艇才出现在人们眼前。它是1962年唐纳德.雷德所设计的一架飞机，当时，唐纳德是飞机制造商北美航空公司的一名技术工程师。“雷德飞潜艇”（RFS-1）是典型的混血儿，它是雷德在业余时间里用其他飞机的零碎部件拼凑成的，正如尤沙科夫的设想一样，它是一架浮力飞行器。事实证明，该飞行器在实验中能潜入水中几米，但它太笨重了，仅能在空中随便翻腾几下就掉下来了。虽然当时正值冷战高峰期，美国海军对雷德的机器却一点也不感兴趣。
其中原因也许是因为海军当时已经委托另外一家飞机制造商康维尔制造后来被人们所知的“潜水飞机”，在降落水面时，由于机身采用如飞艇一样的流线型设计，它无需应对巨大的水下浮力。在《海军学会进展》1964年9月一期发表的一份报告（第144页）中，美国海军武器设计局流体力学工程师尤金.亨德乐声称，这种飞潜艇在攻击苏联在波罗的海、黑海和里海的各种舰艇非常理想。康维尔拟定了非常详尽的设计方案，还制造了一个相同尺寸的模型，并在水箱中进行过测试。虽说希望近在咫尺，但是该计划却没取得实质性进展，在1966年的国会会议中，它最终胎死腹中。
DARPA的新计划会面临相同厄运吗？“美国人仿佛抱了很大希望，”英国皇家海军司令（兼任北约潜艇救助中心的主任）约提.波维斯说，“对于这种机器他们能实现一半功能就已经算不错了。”其他人比他乐观得多，尤其是自从上次尝试以来，我们在工程和材料学方面又有了更多启发——值得一提的是我们发明了轻质碳纤维化合物和高能量密度电池。霍克斯说：“也许我们没有理由说那是天方夜谭了。
康维尔的机身造型近乎完美，对此大家都已经达成共识。由于采用飞艇型机身，无需应对沉重的浮力，使得该机器不管在空中还是水下，重量更轻，游动速度更快。然而一旦落水，如何才能让它快速下潜呢？
简单可行的办法是往机仓里充水，但这也意味着舱里的成员每人必须带有呼吸器。明显，设计一个不漏水的密闭舱体来容纳船员更为理想。为了抵消水的浮力，波尔玛建议可从康维尔设计中再借鉴一个想法——可充水燃料箱。要是仓中燃料是用橡皮袋子装着的，可向飞行器外用燃料箱的剩余空间中充水；要浮出水面，只需用水泵将水抽干即可。
至于水中的推进动力，电力是最为理想的选择。据英国克兰菲尔大学太空技术工程师伊恩.波尔说：“在水中用电池驱动电动机另有好处：它们的重力可帮助抵消飞行器的浮力。”
不过不幸的是，电池会严重降低潜艇的可飞性能。在美国航空航天研究院去年做的一份名为《可潜水战术突防飞机设计理念》的报告中，阿拉巴马州奥本大学的一组工程学员计算了用于潜艇水下航行44公里（44公里是DARPA指定的）的电池质量，它们跟舱体其它部分的总质量一样大，这太重了，根本飞不起来。
所以，与其采用电力驱动，奥本的研究小组更赞同用推力。用十米长的气管向燃气涡轮机中通入空气即可。这意味着，该潜艇必须靠近海平面。由于DARPA至今没指定飞潜艇的入水深度，将深度限制在一定范围内也许并不妨碍使用。“由于是看不见的，所以没有必要潜那么深。”伦敦水下技术学会工程师兼首席执行官鲍勃.阿伍德说，“问题是要让它下沉，需让飞行器的密度比水的密度稍微大一点。
然而霍克斯并不觉得那是问题。事实上甚至他不觉得为了入水，飞行器需设计得比水更重，设计得跟飞机差不多会更利于起飞。“你无需把飞机制造得也具有气球的功能，而且飞机也无需像潜艇一样可以在水中航行，这简直是将两种不同的工作模式混为一谈了。”
如今，霍克斯已经建造出比水更轻的潜艇（参看2000年2月12日出版的《新科学家》第36页）。为了克服自身浮力，让它能潜入水中，我们给它插上了翅膀，翅膀能让它产生向下的“爬升力”。“想想它在水中飞行的样子”，他说，“我们需要做很多工作才能达到”。
“比水更轻，却要让它潜入水中，得给它插上一对翅膀，让它产生向下的‘爬升力’”。
深度剖析 要让它在水下飞翔得跟在空中一样，这些“翅膀”会有些不一样。跟为了爬升而把飞机翅膀设计成不对称的弯曲形状相比，该飞行器的一对机翼需做得对称。“霍克斯说。所以，飞行器在空中飞行的时候，翅膀需要一个仰”冲角“——换句话说，相对于气流，飞行方向向上。要达到理想效果，飞行器在飞的时候头部向上倾斜。相反，在水下，要求它有一个俯冲角，这样飞行器在水里动的时候前部向下倾斜。
霍克斯设计的飞行器机翼短而粗，具有潜水功能，能"飞“到水下300米，是带上呼吸器人们能潜到的深度的十倍，他将之命名为”超级猎鹰“。要是重新设计一番，将它的翅膀加大，用航空发动机替代现有发动机，向上倾斜5度角飞行，每小时它大概能飞900公里，霍克斯说；而在水下”飞行“，它大概能达到10节（18km/h)。在两种状况下飞行，水流和气流的特征——用雷诺数表示——大体相同，所以该飞行器的工作情况在两种环境中大体一样。
霍克斯承认，要让”超级猎鹰“飞起来需要非常可观的能量，好像只有喷气式发动机有如此大的功率。对于这一点，波尔玛也赞同，并且指出，用于常规轻型飞机的活塞式发动机行不通还有其他原因：要是有水渗入气缸内，它就不能工作了。”要想让往复式发动机在水下也能工作简直不可能。“但为了保护喷气发动机免遭海水腐蚀，应该把它安装在飞行器的顶部。这样飞行器在起飞或者降落时溅起的水花不会打到进气口处。这样的工作方式挺好，俄罗斯飞机制造商贝贝里耶夫在Be-200两栖飞机中已经证明了这一点。
事实上，霍克斯此前预料，喷气式发动机在此中同时扮演两种角色，在水中和空气中都推动飞行器前进。他说，在水中，用电动机驱动喷气发动机的压缩机和叶片可以产生推力，我们对此不应该有什么怀疑。要制造一种发动机，让它在空中使用燃气，在水里使用电力应该是可行的。
按照这一思路，其他人开始设想。去年，飞机制造商空中客车为客机设计了一种混合动力喷气引擎，它可用常规的汽油或者电力提供动力，对此它还申请了专利。大多数喷气引擎都有一个电动马达，该马达在水下也应该可以用于让涡轮机的轴旋转起来，霍克斯建议。他说，这些叶片旋转时候会比正常情况下慢得多，因而引擎工作的时候也许并不高效。”但我相信它能干得不错。“
奥本学校的学生在其设计中采取了相似策略，为了获得最佳性能，他们采用了一种名叫”涡轮轴发动机“的燃气涡轮机。为了调节速度，可以给它安装较大的旋转叶片和齿轮，他们说，在水和空气中，涡轮轴发动机装置提供的效率“可以接受”。另外，为了产生电力以供叶片旋转，空气能为燃料电池供氧。
然而，对于霍克斯所想用常规喷气引擎在空中和水中作推动器，还存在一个绊脚石。“你不能让海水浸到热引擎，因为温度的急剧变化会导致它爆炸，”英国民用航空局技术工程师吉姆.麦肯纳警告，吉姆此前研究过可潜水系统，他说：“要让喷气发动机冷却下来需要很长时间：因为涡轮机工作时候温度高达500到600 度”。换句话说，要没有革命性想法，喷气动力飞潜艇从冷却到下潜，不得不在岸边等上好几个小时。
要是霍克斯的设计最终胜出，让飞行器潜得足够深以使它的翅膀产生向下推力同样是一个问题。对此，霍克斯有一个精彩的解决方案：模仿一下潜水鸟。他说：”你得先把头朝下，直接向下钻，然后拍打周围的水，最终进入水里。“从鸟的身上寻找灵感也许会让飞潜艇的设计者们加入到杰出发明者行列：19世纪滑翔机的先驱者奥拓.里林塔尔和20世纪上半叶动力飞机的发明者莱特兄弟都是这么做的——虽说，这么做并不能保证一定成功。不过不管怎样，霍克斯说：”这当然会很了不起。“
静如鱼
鳐鱼科，包括黄貂鱼和灰鳐，通过击打鳍的末端向前游动。英国拉夫堡大学的维多.克雷洛夫相信潜艇也能用这种方式推进（参考《海洋工程学》第37册378 页）。他建议采用电动机或者有形状记忆功能的材料来反复击打软体契形翅膀的末端，让水产生向后的涟漪从而获得向前的推力。
在船的龙骨上装了波浪状橡胶的模型船上进行过的试验证明涟漪效应是可行的。虽然这种方式没有普通的推进方式有效，不过重要的是，对于正要委托人们进行飞潜艇建造的美国国防高级研究计划署（US DARPA）来说，”鳐鱼运动模式“比推进模式安静得多，这使它更加难以探测到。而且，克雷洛夫说，采用契形翅膀，舰艇上的人员根本察觉不到翅膀的振动，因为击打产生的涟漪仅仅会停留在翅膀的末端附近。
（保罗.马克现为《新科学家》杂志的高级科技记者。）
http://article.yeeyan.org/view/137258/115380
海鸥、塘鹅能这么做，鸬鹚、翠鸟能这么做，连以昆虫为食的小小河鸟也能这么做。要是五角大楼国防高级研究计划署 (DARPA）的计划成功实施的话，将来的某一天，一种奇特的飞机也能这么做，真是：九霄破浪觅敌影，万里腾云隐然归。
DARPA的计划于2008年10月发布，它要求制造出一种飞行器，可贴近海面飞行，悄无声息的接近目标（这些目标可以是敌方船只或港口等海岸据点），之后，它将降落海面，变成一艘潜艇，在海下巡航至其攻击范围之内，打敌人个措手不及。
至少目前，计划已经提出来了。该研究计划署干得出了名的事情是将摸不着头脑的技术难题付诸实际。它的“河鸟计划”究竟是怎么一回事呢？是痴人说梦的笑话吗？“数年之前我会以为这想法很白痴，”格雷厄姆.霍克斯，旧金山的一位工程师和潜艇设计者说，”但如今我不这么想了。“
DARPA每年能从联邦拿到30亿美元的预算，目前它已经开始了该方案的设计研究工作，在即将到来的几年里，将向设计者们提供资金。虽然该机构本身对此绝口不提，霍克斯和其他从事类似研究的设计者们已经向《新科学家》杂志透露了建造一架能在海中巡弋的飞机或者叫飞潜艇的关键问题所在。
所面临的技术挑战非常大，不仅仅因为飞机和潜艇走了截然相反的两条路。为了尽量减少飞行所要动力，飞机做得越轻越好；为了抵抗周围的水的沉重压力，潜艇它需要一个巨大的舱体，因而它要做得非常重。飞行器利用机翼上下两面的压力差形成提升力以平稳的在空中飞行，而潜艇在原理上形同海下的热气球，通过调节自身浮力或升或降。工程师们如何寻找其中矛盾的结合点呢？飞行器能设计得跟塘鹅一样能跳进水里吗？又如何推进呢？在水上和水下，仅用喷气发动机能解决问题吗？
“为了减小航行的动力，飞机做得越轻越好；为了抵消水的压力，潜艇需要一个很大的舱体。“
据美国政府前海军战略技术顾问诺曼.波尔玛说，进行该研究的出发点应该是找到一种方法能让飞行器潜入水中。“潜艇飞不起来，”他说，“但海飞机却能潜水。”以下大概是关于飞潜艇这一设想背后的第一次尝试：在1934年，苏联军事学校的一位名叫波利斯.尤沙科夫的工程学员发明了一种水下飞艇，该飞艇有三个引擎，用于侦察敌方船只并对之进行伏击。尤沙科夫曾经设想他的飞艇可以做到在目标上方飞行，降落海面后浸在海水里，这样它就可以在海下潜伏着等待敌船驶过伺机发射鱼雷进行攻击。尤沙科夫在1936年将它的原始想法向上级汇报，该想法还包含了一台了望塔和潜望镜。但是它从来没付诸实践，因为人们认定这种东西载荷太重有点不切实际。
又过了三十年，一架真正的飞潜艇才出现在人们眼前。它是1962年唐纳德.雷德所设计的一架飞机，当时，唐纳德是飞机制造商北美航空公司的一名技术工程师。“雷德飞潜艇”（RFS-1）是典型的混血儿，它是雷德在业余时间里用其他飞机的零碎部件拼凑成的，正如尤沙科夫的设想一样，它是一架浮力飞行器。事实证明，该飞行器在实验中能潜入水中几米，但它太笨重了，仅能在空中随便翻腾几下就掉下来了。虽然当时正值冷战高峰期，美国海军对雷德的机器却一点也不感兴趣。
其中原因也许是因为海军当时已经委托另外一家飞机制造商康维尔制造后来被人们所知的“潜水飞机”，在降落水面时，由于机身采用如飞艇一样的流线型设计，它无需应对巨大的水下浮力。在《海军学会进展》1964年9月一期发表的一份报告（第144页）中，美国海军武器设计局流体力学工程师尤金.亨德乐声称，这种飞潜艇在攻击苏联在波罗的海、黑海和里海的各种舰艇非常理想。康维尔拟定了非常详尽的设计方案，还制造了一个相同尺寸的模型，并在水箱中进行过测试。虽说希望近在咫尺，但是该计划却没取得实质性进展，在1966年的国会会议中，它最终胎死腹中。
DARPA的新计划会面临相同厄运吗？“美国人仿佛抱了很大希望，”英国皇家海军司令（兼任北约潜艇救助中心的主任）约提.波维斯说，“对于这种机器他们能实现一半功能就已经算不错了。”其他人比他乐观得多，尤其是自从上次尝试以来，我们在工程和材料学方面又有了更多启发——值得一提的是我们发明了轻质碳纤维化合物和高能量密度电池。霍克斯说：“也许我们没有理由说那是天方夜谭了。
康维尔的机身造型近乎完美，对此大家都已经达成共识。由于采用飞艇型机身，无需应对沉重的浮力，使得该机器不管在空中还是水下，重量更轻，游动速度更快。然而一旦落水，如何才能让它快速下潜呢？
简单可行的办法是往机仓里充水，但这也意味着舱里的成员每人必须带有呼吸器。明显，设计一个不漏水的密闭舱体来容纳船员更为理想。为了抵消水的浮力，波尔玛建议可从康维尔设计中再借鉴一个想法——可充水燃料箱。要是仓中燃料是用橡皮袋子装着的，可向飞行器外用燃料箱的剩余空间中充水；要浮出水面，只需用水泵将水抽干即可。
至于水中的推进动力，电力是最为理想的选择。据英国克兰菲尔大学太空技术工程师伊恩.波尔说：“在水中用电池驱动电动机另有好处：它们的重力可帮助抵消飞行器的浮力。”
不过不幸的是，电池会严重降低潜艇的可飞性能。在美国航空航天研究院去年做的一份名为《可潜水战术突防飞机设计理念》的报告中，阿拉巴马州奥本大学的一组工程学员计算了用于潜艇水下航行44公里（44公里是DARPA指定的）的电池质量，它们跟舱体其它部分的总质量一样大，这太重了，根本飞不起来。
所以，与其采用电力驱动，奥本的研究小组更赞同用推力。用十米长的气管向燃气涡轮机中通入空气即可。这意味着，该潜艇必须靠近海平面。由于DARPA至今没指定飞潜艇的入水深度，将深度限制在一定范围内也许并不妨碍使用。“由于是看不见的，所以没有必要潜那么深。”伦敦水下技术学会工程师兼首席执行官鲍勃.阿伍德说，“问题是要让它下沉，需让飞行器的密度比水的密度稍微大一点。
然而霍克斯并不觉得那是问题。事实上甚至他不觉得为了入水，飞行器需设计得比水更重，设计得跟飞机差不多会更利于起飞。“你无需把飞机制造得也具有气球的功能，而且飞机也无需像潜艇一样可以在水中航行，这简直是将两种不同的工作模式混为一谈了。”
如今，霍克斯已经建造出比水更轻的潜艇（参看2000年2月12日出版的《新科学家》第36页）。为了克服自身浮力，让它能潜入水中，我们给它插上了翅膀，翅膀能让它产生向下的“爬升力”。“想想它在水中飞行的样子”，他说，“我们需要做很多工作才能达到”。
“比水更轻，却要让它潜入水中，得给它插上一对翅膀，让它产生向下的‘爬升力’”。
深度剖析 要让它在水下飞翔得跟在空中一样，这些“翅膀”会有些不一样。跟为了爬升而把飞机翅膀设计成不对称的弯曲形状相比，该飞行器的一对机翼需做得对称。“霍克斯说。所以，飞行器在空中飞行的时候，翅膀需要一个仰”冲角“——换句话说，相对于气流，飞行方向向上。要达到理想效果，飞行器在飞的时候头部向上倾斜。相反，在水下，要求它有一个俯冲角，这样飞行器在水里动的时候前部向下倾斜。
霍克斯设计的飞行器机翼短而粗，具有潜水功能，能"飞“到水下300米，是带上呼吸器人们能潜到的深度的十倍，他将之命名为”超级猎鹰“。要是重新设计一番，将它的翅膀加大，用航空发动机替代现有发动机，向上倾斜5度角飞行，每小时它大概能飞900公里，霍克斯说；而在水下”飞行“，它大概能达到10节（18km/h)。在两种状况下飞行，水流和气流的特征——用雷诺数表示——大体相同，所以该飞行器的工作情况在两种环境中大体一样。
霍克斯承认，要让”超级猎鹰“飞起来需要非常可观的能量，好像只有喷气式发动机有如此大的功率。对于这一点，波尔玛也赞同，并且指出，用于常规轻型飞机的活塞式发动机行不通还有其他原因：要是有水渗入气缸内，它就不能工作了。”要想让往复式发动机在水下也能工作简直不可能。“但为了保护喷气发动机免遭海水腐蚀，应该把它安装在飞行器的顶部。这样飞行器在起飞或者降落时溅起的水花不会打到进气口处。这样的工作方式挺好，俄罗斯飞机制造商贝贝里耶夫在Be-200两栖飞机中已经证明了这一点。
事实上，霍克斯此前预料，喷气式发动机在此中同时扮演两种角色，在水中和空气中都推动飞行器前进。他说，在水中，用电动机驱动喷气发动机的压缩机和叶片可以产生推力，我们对此不应该有什么怀疑。要制造一种发动机，让它在空中使用燃气，在水里使用电力应该是可行的。
按照这一思路，其他人开始设想。去年，飞机制造商空中客车为客机设计了一种混合动力喷气引擎，它可用常规的汽油或者电力提供动力，对此它还申请了专利。大多数喷气引擎都有一个电动马达，该马达在水下也应该可以用于让涡轮机的轴旋转起来，霍克斯建议。他说，这些叶片旋转时候会比正常情况下慢得多，因而引擎工作的时候也许并不高效。”但我相信它能干得不错。“
奥本学校的学生在其设计中采取了相似策略，为了获得最佳性能，他们采用了一种名叫”涡轮轴发动机“的燃气涡轮机。为了调节速度，可以给它安装较大的旋转叶片和齿轮，他们说，在水和空气中，涡轮轴发动机装置提供的效率“可以接受”。另外，为了产生电力以供叶片旋转，空气能为燃料电池供氧。
然而，对于霍克斯所想用常规喷气引擎在空中和水中作推动器，还存在一个绊脚石。“你不能让海水浸到热引擎，因为温度的急剧变化会导致它爆炸，”英国民用航空局技术工程师吉姆.麦肯纳警告，吉姆此前研究过可潜水系统，他说：“要让喷气发动机冷却下来需要很长时间：因为涡轮机工作时候温度高达500到600 度”。换句话说，要没有革命性想法，喷气动力飞潜艇从冷却到下潜，不得不在岸边等上好几个小时。
要是霍克斯的设计最终胜出，让飞行器潜得足够深以使它的翅膀产生向下推力同样是一个问题。对此，霍克斯有一个精彩的解决方案：模仿一下潜水鸟。他说：”你得先把头朝下，直接向下钻，然后拍打周围的水，最终进入水里。“从鸟的身上寻找灵感也许会让飞潜艇的设计者们加入到杰出发明者行列：19世纪滑翔机的先驱者奥拓.里林塔尔和20世纪上半叶动力飞机的发明者莱特兄弟都是这么做的——虽说，这么做并不能保证一定成功。不过不管怎样，霍克斯说：”这当然会很了不起。“
静如鱼
鳐鱼科，包括黄貂鱼和灰鳐，通过击打鳍的末端向前游动。英国拉夫堡大学的维多.克雷洛夫相信潜艇也能用这种方式推进（参考《海洋工程学》第37册378 页）。他建议采用电动机或者有形状记忆功能的材料来反复击打软体契形翅膀的末端，让水产生向后的涟漪从而获得向前的推力。
在船的龙骨上装了波浪状橡胶的模型船上进行过的试验证明涟漪效应是可行的。虽然这种方式没有普通的推进方式有效，不过重要的是，对于正要委托人们进行飞潜艇建造的美国国防高级研究计划署（US DARPA）来说，”鳐鱼运动模式“比推进模式安静得多，这使它更加难以探测到。而且，克雷洛夫说，采用契形翅膀，舰艇上的人员根本察觉不到翅膀的振动，因为击打产生的涟漪仅仅会停留在翅膀的末端附近。
（保罗.马克现为《新科学家》杂志的高级科技记者。）
一种比较可行的方案：地效飞行器+潜艇。
在空中、水面或通气管状态下接触大气时采用热机驱动航空螺旋桨（可折叠）或喷水推进装置，水下潜航时采用蓄电池（或闭式循环内燃机）带动喷水推进装置。
一种比较可行的方案：地效飞行器+潜艇。
在空中、水面或通气管状态下接触大气时采用热机驱动航空螺旋桨（可折叠）或喷水推进装置，水下潜航时采用蓄电池（或闭式循环内燃机）带动喷水推进装置。
如果不是LS的这个方案。。是天顶星级别的话。。MD就是外星人了。。
看来这位砖家也玩《红警3》嘛[:a4:]
日升帝国的海翼：
单位名称：海翼潜艇/天翼战机
设计用途：防空潜艇/对地战机
制造方：白田船业公司（未经情报证实）
原产国：日本
量产方：帝国船坞
关键指标：
>"青空"火箭阵列
>旋转式动能脉冲炮
>可变海/空推进器
>水平回转驾驶仓
>自洁式的晕机、晕船呕吐袋
历史资料：
毫无疑问这是日本工程领域最新的瞩目创举，海翼是一款隐秘的潜艇，它的全封闭外壳与特殊动力系统使它可以升上水面不止还要升上空气，变成一架对地攻击战机。这使它成为或许是帝国军队中机动性能最高的单位，别忘了用来作比较的日军其他单位们机动性也一点不低。更重要的是，无论苏联盟军都没有这样类型前所未见的双重角色单位能与之抗衡，随着海翼的出现，看来即便是在海洋上也无法躲过旭日帝国的埋伏。
水平回转式的驾驶仓使驾驶员不会在形态变换的时候滚个倒栽葱。据说驾驶员们总体还是喜欢在天上多过在海里
潜伏在海中的时候，海翼几乎是不能被探测到的，而且几乎会被当作是一条巨大的金属魔鬼鱼[译注：即鳐鱼]。当它发现敌人飞机的时候，它就浮出水面对其急速发出密集的制导火箭，那些火箭即便是在长距离上也惊人地准确。而且海翼似是携带了非常充足的火箭，有一次苏联一个超级皇牌米格中队在几分钟内就被一只巡逻的海翼屠个精光。
这次米格机惨败的事件让苏联空军指挥部陷入了近乎惊慌失措的状态，没多久之后还要发现了之前被认为是另一完全不同的单位的天翼战机居然和海翼是一回事。在天翼形态，该机似乎是用武器的火箭来推动飞行，武器则用一门旋转式的能量炮代替来对地。该武器会造成高度灼伤，并且证实对无装甲目标特别致命——尤其是那些准备差劲还要不知死活迎战天翼这样一款高速飞行器的家伙。
由于它的飞行能力，海翼或许可说是帝国海军最多元化的要素，画中是现役型号的始祖，据传是没有飞行能力而且需要两名驾驶员
海翼转换成天翼和转换回来的方法，是极奇异的。该单位直接像硬币那样简单翻转过来，超重力翻转加上亚音速起飞与下潜，真不知道里面的驾驶员怎么受得了，不过据信该单位的驾驶仓应该是固定在某种水平转轴悬挂系统上的。无论如何，驾驶这样的单位肯定需要难以置信的高超技艺，特别是从海翼轻薄的外形来看它很脆弱，需要依靠灵活机动来保命。旭日帝国和它在抗衡的世界霸权国相比人口要少，所以肯定是训练了精英中的精英来掌控这些不寻常的舰船。
作战摘要：
战场侦察已经揭示了至少以下数点关于海翼潜艇/天翼战机的情报：
浮现天际——在基本状态，海翼是一艘相对快速的防空导弹潜艇。在此状态无法攻击其他水面船只，但它可以在似乎任何时候破浪而出变成飞行形态的天翼战机。
潜入深海——在天翼形态，这个单位的动能脉冲炮可以快速淹没无装甲的目标，可说比苏联双刃直升机的多门机炮加起来还要厉害。但和直升机不同，天翼需要持续维持着飞行来盘旋，和任何已知车辆又不同，它可以通过躲回水中躲避伤害。
水中匿踪——海翼在水底下几乎不会被任何雷达扫描到，也不会被普通武器直接攻击得到。它只在浮出水面开火时才会被攻击，虽然利用快速突袭的优势已经被证明在帝国的战术中是至关重要的。
目标定位——虽然海翼自身已经非常强大，它的设计似乎在和其他帝国军队联合使用时还会更加出色，包括冲在前头为幕府将军级战列舰这样令人恐惧的海军单位指引目标。在天翼形态，它们还可以帮助指引陆地目标。
看来这位砖家也玩《红警3》嘛[:a4:]
日升帝国的海翼：
单位名称：海翼潜艇/天翼战机
设计用途：防空潜艇/对地战机
制造方：白田船业公司（未经情报证实）
原产国：日本
量产方：帝国船坞
关键指标：
>"青空"火箭阵列
>旋转式动能脉冲炮
>可变海/空推进器
>水平回转驾驶仓
>自洁式的晕机、晕船呕吐袋
历史资料：
毫无疑问这是日本工程领域最新的瞩目创举，海翼是一款隐秘的潜艇，它的全封闭外壳与特殊动力系统使它可以升上水面不止还要升上空气，变成一架对地攻击战机。这使它成为或许是帝国军队中机动性能最高的单位，别忘了用来作比较的日军其他单位们机动性也一点不低。更重要的是，无论苏联盟军都没有这样类型前所未见的双重角色单位能与之抗衡，随着海翼的出现，看来即便是在海洋上也无法躲过旭日帝国的埋伏。
水平回转式的驾驶仓使驾驶员不会在形态变换的时候滚个倒栽葱。据说驾驶员们总体还是喜欢在天上多过在海里
潜伏在海中的时候，海翼几乎是不能被探测到的，而且几乎会被当作是一条巨大的金属魔鬼鱼[译注：即鳐鱼]。当它发现敌人飞机的时候，它就浮出水面对其急速发出密集的制导火箭，那些火箭即便是在长距离上也惊人地准确。而且海翼似是携带了非常充足的火箭，有一次苏联一个超级皇牌米格中队在几分钟内就被一只巡逻的海翼屠个精光。
这次米格机惨败的事件让苏联空军指挥部陷入了近乎惊慌失措的状态，没多久之后还要发现了之前被认为是另一完全不同的单位的天翼战机居然和海翼是一回事。在天翼形态，该机似乎是用武器的火箭来推动飞行，武器则用一门旋转式的能量炮代替来对地。该武器会造成高度灼伤，并且证实对无装甲目标特别致命——尤其是那些准备差劲还要不知死活迎战天翼这样一款高速飞行器的家伙。
由于它的飞行能力，海翼或许可说是帝国海军最多元化的要素，画中是现役型号的始祖，据传是没有飞行能力而且需要两名驾驶员
海翼转换成天翼和转换回来的方法，是极奇异的。该单位直接像硬币那样简单翻转过来，超重力翻转加上亚音速起飞与下潜，真不知道里面的驾驶员怎么受得了，不过据信该单位的驾驶仓应该是固定在某种水平转轴悬挂系统上的。无论如何，驾驶这样的单位肯定需要难以置信的高超技艺，特别是从海翼轻薄的外形来看它很脆弱，需要依靠灵活机动来保命。旭日帝国和它在抗衡的世界霸权国相比人口要少，所以肯定是训练了精英中的精英来掌控这些不寻常的舰船。
作战摘要：
战场侦察已经揭示了至少以下数点关于海翼潜艇/天翼战机的情报：
浮现天际——在基本状态，海翼是一艘相对快速的防空导弹潜艇。在此状态无法攻击其他水面船只，但它可以在似乎任何时候破浪而出变成飞行形态的天翼战机。
潜入深海——在天翼形态，这个单位的动能脉冲炮可以快速淹没无装甲的目标，可说比苏联双刃直升机的多门机炮加起来还要厉害。但和直升机不同，天翼需要持续维持着飞行来盘旋，和任何已知车辆又不同，它可以通过躲回水中躲避伤害。
水中匿踪——海翼在水底下几乎不会被任何雷达扫描到，也不会被普通武器直接攻击得到。它只在浮出水面开火时才会被攻击，虽然利用快速突袭的优势已经被证明在帝国的战术中是至关重要的。
目标定位——虽然海翼自身已经非常强大，它的设计似乎在和其他帝国军队联合使用时还会更加出色，包括冲在前头为幕府将军级战列舰这样令人恐惧的海军单位指引目标。在天翼形态，它们还可以帮助指引陆地目标。
DARPA每年能从联邦拿到30亿美元的预算......将向设计者们提供资金
高智商洗钱？
高智商洗钱？
老毛子有这方面的CG{:chan:}
实物出来了再说
感觉这个难度不小
好科幻的。。这个估计得再30年才能搞出来吧？
让鲁坦去干应该可以，也就那种疯狂人物才做的出来，第一种鸭式商务机就是他搞的。
目前的致命大难题有三个：
1. 飞机是薄皮饺子，水下会被压垮；（解决方案是高强度复合材料，靠谱吗？）
2. 水下潜航使用的大量电池对于飞机来说，太重；（实在没有太好的办法，可以考虑闭式循环内燃机）
3. 运转中的涡轮发动机入水即爆炸，而航空活塞发动机能在通气管状态下中驱动潜艇吗？（解决方案是内燃机/燃气轮机内置于机身内，电力推进）
还有就是靠机翼和升降舵在水里产生负升力，减少水柜的负担。
目前的致命大难题有三个：
1. 飞机是薄皮饺子，水下会被压垮；（解决方案是高强度复合材料，靠谱吗？）
2. 水下潜航使用的大量电池对于飞机来说，太重；（实在没有太好的办法，可以考虑闭式循环内燃机）
3. 运转中的涡轮发动机入水即爆炸，而航空活塞发动机能在通气管状态下中驱动潜艇吗？（解决方案是内燃机/燃气轮机内置于机身内，电力推进）
还有就是靠机翼和升降舵在水里产生负升力，减少水柜的负担。
haozhibof1 发表于 2010-7-10 08:48 
呵呵。
呵呵。
这好像是个旧闻？证据如下：
DARPA要求设计方案详细描述上述概念设计目标，并提供实验或计算模型来验证其设计方案能够解决上述技术难题。方案征求将在2008年年底完成。
DARPA要求设计方案详细描述上述概念设计目标，并提供实验或计算模型来验证其设计方案能够解决上述技术难题。方案征求将在2008年年底完成。
flynow 发表于 2010-7-10 10:46
这一计划其实早在2008年就已启动，目前还处于征求方案阶段，一些单位已经提交了设计图，美国军方将在一年内向中标者提供研制资金。
这一计划其实早在2008年就已启动，目前还处于征求方案阶段，一些单位已经提交了设计图，美国军方将在一年内向中标者提供研制资金。
另一种非常不靠谱的方案：
水面以上用涡扇发动机，水面以下用电动机驱动涡轮风扇推进（待涡扇冷却后再下潜）……简直是寿星上吊！
如果不是深潜，只是全部入水的话，是不是对材料要求稍微会低些？
终于有研究了，我早就期待了。
回复 12# che
乃这三问题在说苏维埃潜水怪物的时候已经提过一次了咩~
乃这三问题在说苏维埃潜水怪物的时候已经提过一次了咩~
貌似别200底下加个推进器更靠谱。。
感觉达怕是在向国会要钱{:3_87:}
上天下海无所不能
可以组A-Team了吗？
怀疑这个玩艺的实质，就是飞行版的SDV蛙人输送艇/ASDS高级海豹输送系统（有一个方案是潜航时成员浸泡在水中，显然思路来自SDV）。
SDV
ASDS
怀疑这个玩艺的实质，就是飞行版的SDV蛙人输送艇/ASDS高级海豹输送系统（有一个方案是潜航时成员浸泡在水中，显然思路来自SDV）。
SDV
ASDS
DARPA每年能从联邦拿到30亿美元的预算......将向设计者们提供资金
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美国就是这样养着各式各样科学家，只有脑残才会天天讲市场经济。:L
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美国就是这样养着各式各样科学家，只有脑残才会天天讲市场经济。:L
科幻
这个纯粹是忽悠，如果技术到了这步了，就可以出空天变形战斗机了，还搞什么潜艇。
技术的进步只会让武器各功能逐步分解，分工更细，形成新的武器平台，而不是功能合成。同时飞行+潜水，扯淡。。。
http://news.cn.yahoo.com/xinhua/ ... =36095&pageid=2
世界无人机大战："鸬鹚"入水 "苍鹭"争飞
发表时间:2010-03-15 08:44:28 来源：北京晚报我说两句(加入讨论)
“俄亥俄”级核潜艇的发射管长约12米、宽约2米，这样狭小的空间并不适合容纳飞机，而且从潜艇上发射的飞机机舱必须能够承受水下45米的压力，还要能足够轻得飞上天。同时，作为侦察机，它的行动要足够隐秘，避免在飞回潜艇时泄露其行踪。为解决这些问题， “鸬鹚”潜射无人机机翼的形状设计的像海鸟的翅膀,用铰链与机身连接,长长的机翼“折叠”起来后,飞机便可以藏身于导弹发射管里。
“鸬鹚”用钛制造,可以防腐，每一个空间都用泡沫塑料填充以防被压坏。机身其余的部分填充惰性气体,而充气式密封技术让武器舱门、发动机入口和排气口罩不会进水。
这种新式无人机的主要用途是进行侦察活动，也可携带数枚导弹对岸上目标实施攻击。此外，“鸬鹚”在加挂特殊吊舱的情况下，还可将特种侦察装置投放至敌后。
按照设计，“鸬鹚”平时将被存储在发射筒中，使用时由潜艇在水下释放，然后利用火箭助推器的加速出水，并在空中展开机翼和启动涡扇发动机。
在完成任务后，“鸬鹚”将返航至指定的回收点，自行关闭发动机、封闭进气道和尾喷管，展开一顶降落伞并以机头朝下的姿态溅落入海，浮在海面上等待回收。
目前“鸬鹚”的研发进展顺利，前不久，“臭鼬工厂”对该机的海上溅落与回收进行了一次演示验证。军事专家分析，“鸬鹚”是美国无人机战术发展的一个探索方向。如果一切顺利，美国海军今年就将拥有这样的武器平台。
世界无人机大战："鸬鹚"入水 "苍鹭"争飞
发表时间:2010-03-15 08:44:28 来源：北京晚报我说两句(加入讨论)
“俄亥俄”级核潜艇的发射管长约12米、宽约2米，这样狭小的空间并不适合容纳飞机，而且从潜艇上发射的飞机机舱必须能够承受水下45米的压力，还要能足够轻得飞上天。同时，作为侦察机，它的行动要足够隐秘，避免在飞回潜艇时泄露其行踪。为解决这些问题， “鸬鹚”潜射无人机机翼的形状设计的像海鸟的翅膀,用铰链与机身连接,长长的机翼“折叠”起来后,飞机便可以藏身于导弹发射管里。
“鸬鹚”用钛制造,可以防腐，每一个空间都用泡沫塑料填充以防被压坏。机身其余的部分填充惰性气体,而充气式密封技术让武器舱门、发动机入口和排气口罩不会进水。
这种新式无人机的主要用途是进行侦察活动，也可携带数枚导弹对岸上目标实施攻击。此外，“鸬鹚”在加挂特殊吊舱的情况下，还可将特种侦察装置投放至敌后。
按照设计，“鸬鹚”平时将被存储在发射筒中，使用时由潜艇在水下释放，然后利用火箭助推器的加速出水，并在空中展开机翼和启动涡扇发动机。
在完成任务后，“鸬鹚”将返航至指定的回收点，自行关闭发动机、封闭进气道和尾喷管，展开一顶降落伞并以机头朝下的姿态溅落入海，浮在海面上等待回收。
目前“鸬鹚”的研发进展顺利，前不久，“臭鼬工厂”对该机的海上溅落与回收进行了一次演示验证。军事专家分析，“鸬鹚”是美国无人机战术发展的一个探索方向。如果一切顺利，美国海军今年就将拥有这样的武器平台。
有意思
只是能在浅层水下活动的地效飞行器吧
《石油咽喉保卫战》中设想过一种两栖潜艇，当面对高速鱼雷追击时，加速冲出海面，短时间内在海面几米高的高度贴海飞行，躲避鱼雷攻击，对方水面舰艇如果用防空导弹攻击，就再次潜入水中。