大陸奇瑞台中營業所出現了

这个店也太简陋了台？

能拿的出手的也就A3了{:3_95:}

这家店经过好几次，原本只有两台A3，现在停满满A3

WW们看到阿6车马上就能辨别出车头操XX,车尾操XX,中控操XX。最后得出结论山寨车。

http://www.mobile01.com/campaign/CHT_3G/index0002.html

车标还是奇瑞，不错。

想通了 发表于 2010-6-14 20:51

其实WW对奇瑞的评价已经进步很多了，不少WW看得出来。

大侧斜螺旋桨 发表于 2010-6-14 21:33


    WW的评论还真有意思{:3_81:}

小方 发表于 2010-6-14 19:44


    貌似是A1 A3同时登陆。。。不过貌似台版两厢A3的广告图上顶灯那里是标配尾翼的啊，很漂亮的啊，怎么实车又没了

霏菲飞 发表于 2010-6-14 22:20


    WW那边对于tobe的生产的熊猫的兴趣很高哦

有WW评价过奇瑞A3：两门车在台没市场（实在看不出A3操了谁）。被见过实车的点过后得出结论，阿尔法罗密欧。

其实WW对奇瑞的评价已经进步很多了，不少WW看得出来。
大侧斜螺旋桨 发表于 2010-6-14 21:33

有WW评价过奇瑞A3：两门车在台没市场（实在看不出A3操了谁）。被见过实车的点过后得出结论，阿尔法罗密欧。

相对来说，熊猫更适合台湾市场

对奇瑞关注的好像不多，宣传也不行

luther 发表于 2010-6-15 22:26


    那个论坛上的人还是挺关注的
   我觉得车迷的素质比军迷高一点点{:wuyu:}

这台湾的市容......

奇瑞开在富魔煞边上啊，这个地址选得？
貌似这个地方很乡下啊，也太简陋了点，装璜好一点会死么！

熊猫在台湾貌似是一炮打响啊

这个店比我们这的垃圾回收站还要憋!!~~~
能满足4S么?

前Suzuki的店转的吧

看了TW的论坛
首先是人言素质确实不错
其次就是感觉那边现在和大陆的关系还是越来越密切的，我们的经济+文化河蟹力还是有的

慢慢来，一点一点进步嘛。

小方 发表于 2010-6-15 22:59


    军迷没托，车迷嘛，那就不好说了……

mpmpmp 发表于 2010-6-25 17:28


    国内的车托也可以去逛逛，制造制造舆论嘛{:3_81:}

只要大陆那些烧饼公司不要去那边咬人，ww的视野可能还客观点

最可恶的是bt之流已经开始使出他们的看家本领，到那边去踩别人，搞得所有大陆品牌乌七八糟

台湾的电视台已经开始发布奇瑞的广告了

台湾的汽车媒体早在去年年中就已经大量登陆，在很多城市通过当地的合作媒体对奇瑞，吉利以及长城的不少产品做过测试...那些车评人对于A3的评价还算不错，肯定了外形和内饰的设计，做工也觉得值回了那个价位，1.6的手排挡车型他们认为奇瑞在齿比的设计上有所不足，过于顾及到油耗的表现而埋没了应该有的动力表现...地盘主要评价是沉稳有余，活力不够，总体评价不错，相比较早两年出口到台湾的君越2.4，A3的评价高了不少...可能是我看到的还不够全面，如果大家有更多的评价，请多转载，我觉得不光我们需要看到，最应该看到的是奇瑞吧！
说起台湾的汽车业，我从01年开始每月定期看台湾主流的汽车刊物，时间长了，最大的感觉就是台湾的汽车工业在逐渐的没落...90年代的台湾汽车市场十分精彩，全球各地的品牌都出现在台湾，意大利的阿尔法罗密欧，北美的别克等，拉达的NIVA一直到00年左右还在台湾有代理商，而且NIVA的新车也一直在出售...台湾的自产车基本上以日本品牌为主，欧洲品牌有个福特，大宇曾经和台塑联手，不过效果不佳，很快就退市了...主流车型也和大陆比较类似...01年之前的裕隆日产的SUNNY在台湾重新进行了外观和内饰的改进，之后这个台湾版本被拿到了东风日产取名阳光销售，01年的时候，台湾的花冠ALITAS也就是咱们这里的花冠上市，本土化基本上是台湾丰田做的，还有后来六和福特本土化的福特蒙迪欧，都是在台湾本土化之后再拿到重庆国产化生产。而慢慢的，大陆的市场飞速发展和扩张，而台湾的新车市场萎缩越来越严重，更多的本土化改进的项目逐渐转向了大陆而台湾自己的汽车企业开始逐渐彻底的蜕变成了外资品牌的代工厂...台湾大量的汽车方面的资源开始转移到大陆的汽车制造和设计行业，不少国内的车型的背后都有台湾汽车人的影子。而且从一些车系的投放来看，台湾的合资品牌在其整个母公司的市场考量中已经有逐渐被边缘化的可能，很多在大陆热销的国产车从来没有在台湾出现过，最典型的例子就是第一代两厢飞度。
仔细看过这几年的车评，也可以发现台湾人在用车方面的很多习惯和大陆十分类似，或者说某些审美观点也十分相似，比如那种各个级别通吃的桃木贴纸，各个级别通吃的DVD主机，深不见人的车窗贴膜都是两岸车主的共同爱好...不过在车型的选择上，台湾人更倾向于MPV，传统的三厢轿车的主流位置已经开始受到日本轿车式的MPV的威胁。原来很羡慕裕隆的TOBE系统，不过最近两年，丰田的G-BOOK,上汽的安吉星系统也开始普及...
尽管台湾这几年新车市场不断萎缩，但是台湾也开始有了自己的自主品牌...名字忘记了，好像第一款车是个MPV，第二款是个SUV吧...说实话，我01年开始阅读超越车讯的时候不会想到不到10年的时间我可以在超越车讯上看到奇瑞在台湾的试车报告和对比测试...希望奇瑞能够在售后上多下些工夫，不要重蹈在中东地区的错误，车卖出去了不是成功，更重要的是售后...

台湾的汽车媒体早在去年年中就已经大量登陆，在很多城市通过当地的合作媒体对奇瑞，吉利以及长城的不少产品做过测试...那些车评人对于A3的评价还算不错，肯定了外形和内饰的设计，做工也觉得值回了那个价位，1.6的手排挡车型他们认为奇瑞在齿比的设计上有所不足，过于顾及到油耗的表现而埋没了应该有的动力表现...地盘主要评价是沉稳有余，活力不够，总体评价不错，相比较早两年出口到台湾的君越2.4，A3的评价高了不少...可能是我看到的还不够全面，如果大家有更多的评价，请多转载，我觉得不光我们需要看到，最应该看到的是奇瑞吧！
说起台湾的汽车业，我从01年开始每月定期看台湾主流的汽车刊物，时间长了，最大的感觉就是台湾的汽车工业在逐渐的没落...90年代的台湾汽车市场十分精彩，全球各地的品牌都出现在台湾，意大利的阿尔法罗密欧，北美的别克等，拉达的NIVA一直到00年左右还在台湾有代理商，而且NIVA的新车也一直在出售...台湾的自产车基本上以日本品牌为主，欧洲品牌有个福特，大宇曾经和台塑联手，不过效果不佳，很快就退市了...主流车型也和大陆比较类似...01年之前的裕隆日产的SUNNY在台湾重新进行了外观和内饰的改进，之后这个台湾版本被拿到了东风日产取名阳光销售，01年的时候，台湾的花冠ALITAS也就是咱们这里的花冠上市，本土化基本上是台湾丰田做的，还有后来六和福特本土化的福特蒙迪欧，都是在台湾本土化之后再拿到重庆国产化生产。而慢慢的，大陆的市场飞速发展和扩张，而台湾的新车市场萎缩越来越严重，更多的本土化改进的项目逐渐转向了大陆而台湾自己的汽车企业开始逐渐彻底的蜕变成了外资品牌的代工厂...台湾大量的汽车方面的资源开始转移到大陆的汽车制造和设计行业，不少国内的车型的背后都有台湾汽车人的影子。而且从一些车系的投放来看，台湾的合资品牌在其整个母公司的市场考量中已经有逐渐被边缘化的可能，很多在大陆热销的国产车从来没有在台湾出现过，最典型的例子就是第一代两厢飞度。
仔细看过这几年的车评，也可以发现台湾人在用车方面的很多习惯和大陆十分类似，或者说某些审美观点也十分相似，比如那种各个级别通吃的桃木贴纸，各个级别通吃的DVD主机，深不见人的车窗贴膜都是两岸车主的共同爱好...不过在车型的选择上，台湾人更倾向于MPV，传统的三厢轿车的主流位置已经开始受到日本轿车式的MPV的威胁。原来很羡慕裕隆的TOBE系统，不过最近两年，丰田的G-BOOK,上汽的安吉星系统也开始普及...
尽管台湾这几年新车市场不断萎缩，但是台湾也开始有了自己的自主品牌...名字忘记了，好像第一款车是个MPV，第二款是个SUV吧...说实话，我01年开始阅读超越车讯的时候不会想到不到10年的时间我可以在超越车讯上看到奇瑞在台湾的试车报告和对比测试...希望奇瑞能够在售后上多下些工夫，不要重蹈在中东地区的错误，车卖出去了不是成功，更重要的是售后...