超级军网武广高铁故障3小时 受困乘客砸窗泼水
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 11:38:20
http://news.163.com/10/0609/08/68NNQD790001124J.html
新民网6月9日报道 昨日上午，广州南至武汉的G1022次列车行至广州北至清远区间发生故障临时停车。直至近4小时后，该车200多名旅客方被备用列车接走。受此影响，G1026次列车、G1028次列车等数趟后发列车均被延误一小时。
广铁集团表示，停车是因车载计算机通讯故障导致。
奔丧乘客被困车内
罗先生是G 1022次列车的乘客之一，此行回湖南衡阳老家奔丧。
前晚11时许，他的父亲心脏病突发逝世，火化时间定在昨日下午2时。昨晨6点多，他搭乘早班地铁赶到广州南站，打算搭乘7时32分的G1022次列车回家。
“如果没有故障，我有足够的时间回家，可以见上父亲最后一面”。罗先生说，进站之前一切很顺利，列车也准时发车，但经广州北站驶至花都明日酒店附近，列车突然平稳停下。在这之后，乘务员告知大家列车故障，“但未告知具体重开时间”。
由于列车停在中途，铁轨周围被铁丝网封闭，“列车开不了，想下车也不行！”罗先生说，他父亲的火化时间已定不能更改，老家的朋友想开车过来接他，但因他被困列车不能出车门，想换另一趟车也不能。他为此很恼火。
数趟后发列车延误
与此同时，往相同方向的武广高铁数趟列车也因此受阻。
乘坐G 1026次高铁欲往武昌的张先生说，列车本定于8时15分开出，但最终直到9时20分才离站。
而乘坐G 1028欲往株洲西的延先生说，本定于8时43分的列车也迟迟未开，被延误达一个多小时后，直至9时45分才开出。
乘客失控砸窗泼水
在最早的列车G 1022里，乘客也乱作一团。
“如果不是有急事，我们是不会赶这么早的车的！”罗先生说，被困车内的乘客大多急着回家处理家事，或有公务在身。在列车停了半小时后，乘客开始噪动喧哗。
“看见比我们后发的车都走了，乘客意见更大了！”乘客兰先生证实，不少乘客去找列车长理论，要求给出具体发车时间。未果后，有乘客拿起逃生锤砸窗户玻璃。
一面约两平方米的玻璃被砸碎裂成蜘蛛网状，所幸玻璃未坠落。罗先生说，有乘客还将乘务员递来的水泼洒到座位、过道及桌子上。列车停止不久后，车内空调也熄了“列车出现故障可以理解，但应急措施不及时令乘客不满。”
停滞4小时换车回家
“人也有生病的时侯，客观地说高铁毕竟是个机器……”昨晚，广铁集团相关负责人表示，列车晚点乘客情绪激动情有可原，但广铁在事后已做足了相应补救措施。
据介绍，G 1022次列车停车是因车载计算机通讯故障导致，受困的乘客有200多人。事发后，广铁对后续列车采取区段反方向行车，尽量减少其它列车出现连锁晚点，并从广州南站调度了一辆备用列车支援G 1022次。
昨日上午11时20分许，支援列车赶到停车点，该车全部乘客被疏通到这趟列车上。
罗先生坦承，列车后来给乘客发放了盒饭、八宝粥、矿泉水，直至列车启动后，乘客的情绪方得以平息。
昨日下午1时半许，该趟列车终于行经湖南衡阳。罗先生包车火速赶到永州老家，恰好赶上见了父亲最后一面。
■ 广铁回应
车载计算机通讯故障导致停车
8日上午8时许，广州南至武汉的G 1022次列车运行至广州北至清远区间发生故障临时停车。
广铁集团表示，停车是因车载计算机通讯故障导致。故障后，铁路部门及时从广州南站开行一列备用列车，转运本列受阻的200多名旅客。对后续列车则采取区段反方向行车措施(即：往武汉上行方向的列车行经下行线运行)，避免出现连锁晚点，尽量减少旅客出行影响。截至上午11时许，列车秩序逐步恢复正常，广州南站及其他沿线车站没有出现旅客滞留。
因列车晚点对旅客出行带来的不便，铁路部门第一时间通过列车和车站的广播致歉并通报信息，同时派专人做好旅客服务、安抚工作，取得旅客的理解。
感觉高铁也太容易出故障了:Lhttp://news.163.com/10/0609/08/68NNQD790001124J.html
新民网6月9日报道 昨日上午，广州南至武汉的G1022次列车行至广州北至清远区间发生故障临时停车。直至近4小时后，该车200多名旅客方被备用列车接走。受此影响，G1026次列车、G1028次列车等数趟后发列车均被延误一小时。
广铁集团表示，停车是因车载计算机通讯故障导致。
奔丧乘客被困车内
罗先生是G 1022次列车的乘客之一，此行回湖南衡阳老家奔丧。
前晚11时许，他的父亲心脏病突发逝世，火化时间定在昨日下午2时。昨晨6点多，他搭乘早班地铁赶到广州南站，打算搭乘7时32分的G1022次列车回家。
“如果没有故障，我有足够的时间回家，可以见上父亲最后一面”。罗先生说，进站之前一切很顺利，列车也准时发车，但经广州北站驶至花都明日酒店附近，列车突然平稳停下。在这之后，乘务员告知大家列车故障，“但未告知具体重开时间”。
由于列车停在中途，铁轨周围被铁丝网封闭，“列车开不了，想下车也不行！”罗先生说，他父亲的火化时间已定不能更改，老家的朋友想开车过来接他，但因他被困列车不能出车门，想换另一趟车也不能。他为此很恼火。
数趟后发列车延误
与此同时，往相同方向的武广高铁数趟列车也因此受阻。
乘坐G 1026次高铁欲往武昌的张先生说，列车本定于8时15分开出，但最终直到9时20分才离站。
而乘坐G 1028欲往株洲西的延先生说，本定于8时43分的列车也迟迟未开，被延误达一个多小时后，直至9时45分才开出。
乘客失控砸窗泼水
在最早的列车G 1022里，乘客也乱作一团。
“如果不是有急事，我们是不会赶这么早的车的！”罗先生说，被困车内的乘客大多急着回家处理家事，或有公务在身。在列车停了半小时后，乘客开始噪动喧哗。
“看见比我们后发的车都走了，乘客意见更大了！”乘客兰先生证实，不少乘客去找列车长理论，要求给出具体发车时间。未果后，有乘客拿起逃生锤砸窗户玻璃。
一面约两平方米的玻璃被砸碎裂成蜘蛛网状，所幸玻璃未坠落。罗先生说，有乘客还将乘务员递来的水泼洒到座位、过道及桌子上。列车停止不久后，车内空调也熄了“列车出现故障可以理解，但应急措施不及时令乘客不满。”
停滞4小时换车回家
“人也有生病的时侯，客观地说高铁毕竟是个机器……”昨晚，广铁集团相关负责人表示，列车晚点乘客情绪激动情有可原，但广铁在事后已做足了相应补救措施。
据介绍，G 1022次列车停车是因车载计算机通讯故障导致，受困的乘客有200多人。事发后，广铁对后续列车采取区段反方向行车，尽量减少其它列车出现连锁晚点，并从广州南站调度了一辆备用列车支援G 1022次。
昨日上午11时20分许，支援列车赶到停车点，该车全部乘客被疏通到这趟列车上。
罗先生坦承，列车后来给乘客发放了盒饭、八宝粥、矿泉水，直至列车启动后，乘客的情绪方得以平息。
昨日下午1时半许，该趟列车终于行经湖南衡阳。罗先生包车火速赶到永州老家，恰好赶上见了父亲最后一面。
■ 广铁回应
车载计算机通讯故障导致停车
8日上午8时许，广州南至武汉的G 1022次列车运行至广州北至清远区间发生故障临时停车。
广铁集团表示，停车是因车载计算机通讯故障导致。故障后，铁路部门及时从广州南站开行一列备用列车，转运本列受阻的200多名旅客。对后续列车则采取区段反方向行车措施(即：往武汉上行方向的列车行经下行线运行)，避免出现连锁晚点，尽量减少旅客出行影响。截至上午11时许，列车秩序逐步恢复正常，广州南站及其他沿线车站没有出现旅客滞留。
因列车晚点对旅客出行带来的不便，铁路部门第一时间通过列车和车站的广播致歉并通报信息，同时派专人做好旅客服务、安抚工作，取得旅客的理解。
感觉高铁也太容易出故障了:L
新民网6月9日报道 昨日上午，广州南至武汉的G1022次列车行至广州北至清远区间发生故障临时停车。直至近4小时后，该车200多名旅客方被备用列车接走。受此影响，G1026次列车、G1028次列车等数趟后发列车均被延误一小时。
广铁集团表示，停车是因车载计算机通讯故障导致。
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罗先生是G 1022次列车的乘客之一，此行回湖南衡阳老家奔丧。
前晚11时许，他的父亲心脏病突发逝世，火化时间定在昨日下午2时。昨晨6点多，他搭乘早班地铁赶到广州南站，打算搭乘7时32分的G1022次列车回家。
“如果没有故障，我有足够的时间回家，可以见上父亲最后一面”。罗先生说，进站之前一切很顺利，列车也准时发车，但经广州北站驶至花都明日酒店附近，列车突然平稳停下。在这之后，乘务员告知大家列车故障，“但未告知具体重开时间”。
由于列车停在中途，铁轨周围被铁丝网封闭，“列车开不了，想下车也不行！”罗先生说，他父亲的火化时间已定不能更改，老家的朋友想开车过来接他，但因他被困列车不能出车门，想换另一趟车也不能。他为此很恼火。
数趟后发列车延误
与此同时，往相同方向的武广高铁数趟列车也因此受阻。
乘坐G 1026次高铁欲往武昌的张先生说，列车本定于8时15分开出，但最终直到9时20分才离站。
而乘坐G 1028欲往株洲西的延先生说，本定于8时43分的列车也迟迟未开，被延误达一个多小时后，直至9时45分才开出。
乘客失控砸窗泼水
在最早的列车G 1022里，乘客也乱作一团。
“如果不是有急事，我们是不会赶这么早的车的！”罗先生说，被困车内的乘客大多急着回家处理家事，或有公务在身。在列车停了半小时后，乘客开始噪动喧哗。
“看见比我们后发的车都走了，乘客意见更大了！”乘客兰先生证实，不少乘客去找列车长理论，要求给出具体发车时间。未果后，有乘客拿起逃生锤砸窗户玻璃。
一面约两平方米的玻璃被砸碎裂成蜘蛛网状，所幸玻璃未坠落。罗先生说，有乘客还将乘务员递来的水泼洒到座位、过道及桌子上。列车停止不久后，车内空调也熄了“列车出现故障可以理解，但应急措施不及时令乘客不满。”
停滞4小时换车回家
“人也有生病的时侯，客观地说高铁毕竟是个机器……”昨晚，广铁集团相关负责人表示，列车晚点乘客情绪激动情有可原，但广铁在事后已做足了相应补救措施。
据介绍，G 1022次列车停车是因车载计算机通讯故障导致，受困的乘客有200多人。事发后，广铁对后续列车采取区段反方向行车，尽量减少其它列车出现连锁晚点，并从广州南站调度了一辆备用列车支援G 1022次。
昨日上午11时20分许，支援列车赶到停车点，该车全部乘客被疏通到这趟列车上。
罗先生坦承，列车后来给乘客发放了盒饭、八宝粥、矿泉水，直至列车启动后，乘客的情绪方得以平息。
昨日下午1时半许，该趟列车终于行经湖南衡阳。罗先生包车火速赶到永州老家，恰好赶上见了父亲最后一面。
■ 广铁回应
车载计算机通讯故障导致停车
8日上午8时许，广州南至武汉的G 1022次列车运行至广州北至清远区间发生故障临时停车。
广铁集团表示，停车是因车载计算机通讯故障导致。故障后，铁路部门及时从广州南站开行一列备用列车，转运本列受阻的200多名旅客。对后续列车则采取区段反方向行车措施(即：往武汉上行方向的列车行经下行线运行)，避免出现连锁晚点，尽量减少旅客出行影响。截至上午11时许，列车秩序逐步恢复正常，广州南站及其他沿线车站没有出现旅客滞留。
因列车晚点对旅客出行带来的不便，铁路部门第一时间通过列车和车站的广播致歉并通报信息，同时派专人做好旅客服务、安抚工作，取得旅客的理解。
感觉高铁也太容易出故障了:Lhttp://news.163.com/10/0609/08/68NNQD790001124J.html
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广铁集团表示，停车是因车载计算机通讯故障导致。
奔丧乘客被困车内
罗先生是G 1022次列车的乘客之一，此行回湖南衡阳老家奔丧。
前晚11时许，他的父亲心脏病突发逝世，火化时间定在昨日下午2时。昨晨6点多，他搭乘早班地铁赶到广州南站，打算搭乘7时32分的G1022次列车回家。
“如果没有故障，我有足够的时间回家，可以见上父亲最后一面”。罗先生说，进站之前一切很顺利，列车也准时发车，但经广州北站驶至花都明日酒店附近，列车突然平稳停下。在这之后，乘务员告知大家列车故障，“但未告知具体重开时间”。
由于列车停在中途，铁轨周围被铁丝网封闭，“列车开不了，想下车也不行！”罗先生说，他父亲的火化时间已定不能更改，老家的朋友想开车过来接他，但因他被困列车不能出车门，想换另一趟车也不能。他为此很恼火。
数趟后发列车延误
与此同时，往相同方向的武广高铁数趟列车也因此受阻。
乘坐G 1026次高铁欲往武昌的张先生说，列车本定于8时15分开出，但最终直到9时20分才离站。
而乘坐G 1028欲往株洲西的延先生说，本定于8时43分的列车也迟迟未开，被延误达一个多小时后，直至9时45分才开出。
乘客失控砸窗泼水
在最早的列车G 1022里，乘客也乱作一团。
“如果不是有急事，我们是不会赶这么早的车的！”罗先生说，被困车内的乘客大多急着回家处理家事，或有公务在身。在列车停了半小时后，乘客开始噪动喧哗。
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停滞4小时换车回家
“人也有生病的时侯，客观地说高铁毕竟是个机器……”昨晚，广铁集团相关负责人表示，列车晚点乘客情绪激动情有可原，但广铁在事后已做足了相应补救措施。
据介绍，G 1022次列车停车是因车载计算机通讯故障导致，受困的乘客有200多人。事发后，广铁对后续列车采取区段反方向行车，尽量减少其它列车出现连锁晚点，并从广州南站调度了一辆备用列车支援G 1022次。
昨日上午11时20分许，支援列车赶到停车点，该车全部乘客被疏通到这趟列车上。
罗先生坦承，列车后来给乘客发放了盒饭、八宝粥、矿泉水，直至列车启动后，乘客的情绪方得以平息。
昨日下午1时半许，该趟列车终于行经湖南衡阳。罗先生包车火速赶到永州老家，恰好赶上见了父亲最后一面。
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车载计算机通讯故障导致停车
8日上午8时许，广州南至武汉的G 1022次列车运行至广州北至清远区间发生故障临时停车。
广铁集团表示，停车是因车载计算机通讯故障导致。故障后，铁路部门及时从广州南站开行一列备用列车，转运本列受阻的200多名旅客。对后续列车则采取区段反方向行车措施(即：往武汉上行方向的列车行经下行线运行)，避免出现连锁晚点，尽量减少旅客出行影响。截至上午11时许，列车秩序逐步恢复正常，广州南站及其他沿线车站没有出现旅客滞留。
因列车晚点对旅客出行带来的不便，铁路部门第一时间通过列车和车站的广播致歉并通报信息，同时派专人做好旅客服务、安抚工作，取得旅客的理解。
感觉高铁也太容易出故障了:L
设备太复杂、太敏感导致可靠性有问题。
200多名旅客
嚯嚯， 果真有我说的假设了。
高温下，乘客在密封的车厢里如何处理，如果不让开门，就只能砸车窗透气了
高温下，乘客在密封的车厢里如何处理，如果不让开门，就只能砸车窗透气了
7时32分G1022次，200多 正常。
想起了数月前欧洲之星受困英法海底隧道的事，当时乘客在隧道里又冷又饿，对铁路部门也是怨声载道
能在一次次事故中积累经验改进就好了
回复 6# youngyang_xzz
短时间温度剧烈变化，造成了大量冷凝水附着，连抢修的机车都废在隧道里，最后出动了内燃机车才抢救出来的。当时法国突然降温，隧道里面温暖如春，造成的这个事故。
短时间温度剧烈变化，造成了大量冷凝水附着，连抢修的机车都废在隧道里，最后出动了内燃机车才抢救出来的。当时法国突然降温，隧道里面温暖如春，造成的这个事故。
高铁确有待改进的地方。
我从 武汉到广州，
车灯 断电3 次，然后又重新启动的。
这些运营中问题，还要不断改进
我从 武汉到广州，
车灯 断电3 次，然后又重新启动的。
这些运营中问题，还要不断改进
呵呵 越高科技 越脆弱
没办法，铁路大跃进带来的后果~~~
1。乘客素质实在是低下！遇到这种事固然不爽，怨声载道很自然，但是还是得注意自己的言行、注意分寸。很多都是有完全民事行为能力的成年人了，说话做事都要负责任的。
2。列车的设计需要更多考虑事故状态下的应急通风等措施。
3。营运部分需要加强事故处理、乘客情绪疏导工作。
2。列车的设计需要更多考虑事故状态下的应急通风等措施。
3。营运部分需要加强事故处理、乘客情绪疏导工作。
克格勃 发表于 2010-6-21 12:44 
没办法，人多钱少，铁路不大跃进怎么办？！
没办法，人多钱少，铁路不大跃进怎么办？！
火车行驶中出故障最多就坐著等一下, 飞机飞行中出故障就杯具了.;P
端午节因为大雨在机舱内等待2小时的飘过，飞行途中被雷电击中飞机被迫返航的飘过。。。。。。。。。。
中国人阿，也就窝里横，有本事去法国闹去
中国人阿，也就窝里横，有本事去法国闹去
建议高铁每隔1km悬挂一具电得焦黑的尸体，以便解决乘客希望出去透风的愿望。
酒后胡言 发表于 2010-6-21 13:05
你在上头密闭空间没空调关3个小时你没问题?为何就不能将这200人调剂到下一班车呢?没座位?还是压根只想着票子没想着有个应急计划?
你在上头密闭空间没空调关3个小时你没问题?为何就不能将这200人调剂到下一班车呢?没座位?还是压根只想着票子没想着有个应急计划?
cqx7711cqx7711 发表于 2010-6-23 03:08
1。 某又不是没经历过：88年夏天，在攀枝花下行某小站待避军列等2小时，某的座位太阳直射；89年夏天，盛夏40摄氏度，成都至重庆站站乐，在某站待避军列、快车等，后又遇上信号问题，某的座位又是太阳直射，整整在太阳下暴晒4小时。
2。你以为铁路调度那么容易吗，随便就调列空车转人？！下班车如果没卖满还好说，卖满了呢。高速列车您以为能如22B那样疯狂超员吗？！
3。 如果晚点太多的车，一般调度是优先保证其它车次正点。否则的话就大面积晚点，影响更大。
4。 越是火气大，越是痛苦。
5。 解决的根本之道除了消除故障隐患外，车上应设置急通风系统，此外可考虑部分车窗应急状态下可开，当然应急状态开关必须由铁路工作人员掌握。
1。 某又不是没经历过：88年夏天，在攀枝花下行某小站待避军列等2小时，某的座位太阳直射；89年夏天，盛夏40摄氏度，成都至重庆站站乐，在某站待避军列、快车等，后又遇上信号问题，某的座位又是太阳直射，整整在太阳下暴晒4小时。
2。你以为铁路调度那么容易吗，随便就调列空车转人？！下班车如果没卖满还好说，卖满了呢。高速列车您以为能如22B那样疯狂超员吗？！
3。 如果晚点太多的车，一般调度是优先保证其它车次正点。否则的话就大面积晚点，影响更大。
4。 越是火气大，越是痛苦。
5。 解决的根本之道除了消除故障隐患外，车上应设置急通风系统，此外可考虑部分车窗应急状态下可开，当然应急状态开关必须由铁路工作人员掌握。
楼上说的对。
否则，那个温度下，我也要砸窗户，紧急避险，合情合理
否则，那个温度下，我也要砸窗户，紧急避险，合情合理
夜寝倭酋皮 发表于 2010-6-23 15:17
嗯，砸窗出去，站在对面铁轨上，等看戏。
嗯，砸窗出去，站在对面铁轨上，等看戏。
你的智商只能想到这个方法吗 ？ 砸开窗户坐车厢里比站太阳地里不是更凉快安全 ？
酒后胡言 发表于 2010-6-23 08:37
铁路调度不容易,坐车的人就容易?
铁路调度不容易,坐车的人就容易?
淡定，淡定，热死事小失节事大。:D我们要舍小顾大。
淡定，淡定，热死事小失节事大。:D我们要舍小顾大。
素质啊......
夏天坐公交空调坏掉，停大街上3小时，封闭车厢，上面那位素质高的朋友，您千万要淡定的面对别砸窗
回复 25# CS爆头王
呵呵......至少我在的城市的公交司机素质都还不错的，一有问题就靠边开门
呵呵......至少我在的城市的公交司机素质都还不错的，一有问题就靠边开门
砸车窗的以后不要去欧洲做高铁，遇到类似故障如果去砸车窗就等着吃官司吧。
告诉你们一个咪咪，车窗做成固定的，用油肉心（胶）固定的，成本很低。
做成空气动力阻力低，密封性好并能快速打开的车窗，太贵了，不是
我们中国人能用得起的。我们大陆所有的大巴都是没有应急门的，注意到了吗？
而宇通买到香港的就有。
做成空气动力阻力低，密封性好并能快速打开的车窗，太贵了，不是
我们中国人能用得起的。我们大陆所有的大巴都是没有应急门的，注意到了吗？
而宇通买到香港的就有。
呵呵，49列和29列的重联故障啊。。。。。
铁路方面应该对此做出改进，好歹是‘国产’列车，也该有点中国特色不是。在国内行驶的列车，尤其是南方的，应该把意外停车的通风降温问题考虑进去。比如加可开闭的通风管、车窗、风机、风扇，蓄电池（带不动空调，带电扇总可以吧）。列车的可开闭门窗即便设置也肯定是少数，光靠自然风肯定不行，需要考虑强制通风。
上面那些‘舍小我为大我的’的高素质的精英，应该被塞在一辆轿车里，把门窗锁封好发动机关掉，找个热天放太阳地下面晒几个钟头。我看他还有有力气喊口号不？[:a11:]
上面那些‘舍小我为大我的’的高素质的精英，应该被塞在一辆轿车里，把门窗锁封好发动机关掉，找个热天放太阳地下面晒几个钟头。我看他还有有力气喊口号不？[:a11:]
火车都这样，飞机还敢坐？
如果火车和飞机都是国产的，那就只能选火车了。[:a9:]
如果火车和飞机都是国产的，那就只能选火车了。[:a9:]