现在带T的那么热门。。我开个投票吧。。。。你的选择?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 14:52:51
<br /><br />投票的前提。。。是在你们可以承受的未来可能买的车型。。不要YY。。

我就想看看大家的选择是怎样的。。。。

感觉现在对于T。。。已经有点。。。。。。。怎么说呢。。。

看投票好了。。。
单选投票, 共有 285 人参与投票
您所在的用户组没有投票权限<br /><br />投票的前提。。。是在你们可以承受的未来可能买的车型。。不要YY。。

我就想看看大家的选择是怎样的。。。。

感觉现在对于T。。。已经有点。。。。。。。怎么说呢。。。

看投票好了。。。单选投票, 共有 285 人参与投票您所在的用户组没有投票权限
其实。。对于现在车商铺天盖地的广告。。。

声称带T如何牛逼。。。

广告宣传第一个“优点”就说:涡轮增压,动力澎湃,

真是有中国特色!

其实现在欧美本土车。。。几乎都是NA引擎了。。

其实国内大部分的T车。。。只不过是别人在上世纪淘汰下来的东西。。。。

带涡轮。。只不过是在掩饰引擎上的设计失误罢了。。。
3........
没啥……一分钱一分货……
midog 发表于 2010-5-29 15:30
红色部分绝对是假的
提个问题:理想状态下,2.0L自然吸气四冲程发动机,4000转/分的时,每分钟需要的进气量是多少?

对照这个进气量和空滤后面发动机进气管的粗细,LZ再看看是否有必要增压.
其实大排量N/A和大排量T我都想选
2.0T的EVO.STI
2.6TT的BNR34
3.0T的Supra
3.8TT的R35
4.0T的FPV F6

机械增压的
科尔维特ZR1
CCXR

大排量N/A就一甩了......从保时捷到法拉利到兰博基尼到TVR到帕加尼到....................


只要快就行,管他什么方式.....
加T之前,把油品质量先弄上去,拜托...
机械+涡轮才是最完美的


{:wu:} 大TUBRO啊{:wu:}dsc00688.jpg20090618174559-copy.jpgNeraRfinal003.jpgNeraWheelie.jpg071.jpg051.jpg

{:wu:} 大TUBRO啊{:wu:}dsc00688.jpg20090618174559-copy.jpgNeraRfinal003.jpgNeraWheelie.jpg071.jpg051.jpg
shiny1225 发表于 2010-5-30 06:45


    谈理想啊。。。。呵呵。。。。。。
带涡轮。。只不过是在掩饰引擎上的设计失误罢了。。。

其实这句话。。是宝马说的。。。

还有

随便都能找到一台开了30万公里的NA。。。

你找个开15万里程的T出来看看?
呵呵...欧洲货车用的增压发动机100万公里无大修的比比皆是,这让宝马的老脸往哪搁?

非不能也,实不为也.

带涡轮。。只不过是在掩饰引擎上的设计失误罢了。。。

其实这句话。。是宝马说的。。。

还有

随便 ...
midog 发表于 2010-5-30 17:48


你来NZ看看是不是大把的15W+WRX和EVO在卖......

BMW不用涡轮是他的事,很多E36不是改尼桑的SR20DET就是马自达的13B.........

布加迪不用4个涡轮能上1000匹?你要多大的NA多高的转速才能冲上去?

马上F1要允许涡轮了

涡轮,就是好东西
带涡轮。。只不过是在掩饰引擎上的设计失误罢了。。。

其实这句话。。是宝马说的。。。

还有

随便 ...
midog 发表于 2010-5-30 17:48


你来NZ看看是不是大把的15W+WRX和EVO在卖......

BMW不用涡轮是他的事,很多E36不是改尼桑的SR20DET就是马自达的13B.........

布加迪不用4个涡轮能上1000匹?你要多大的NA多高的转速才能冲上去?

马上F1要允许涡轮了

涡轮,就是好东西
果然还是小排量TRUBO:handshake


15万的T。。。。

你想想涡轮换过几个了。。。。。

我本意是想说家用车。。。所以才有题头说的“现在车商广告”。。。还有提个条件是“想买的买得起的车”。。。。

楼上的楼上。。。。贴那么多超跑。。。。。我知道坛子里大户是有几个。。。。。

但是大多数人买的车还是家用车吧。。。。

后来回帖的欧洲大部分NA车。。。我自己也是基于普通房车和家用车来说的。。

即使加上带T的跑车。。。相对于房车的巨大基数。。。。大部分还是NA。。。对吧。。。。

家用车。。。带T那么重要吗?

15万的T。。。。

你想想涡轮换过几个了。。。。。

我本意是想说家用车。。。所以才有题头说的“现在车商广告”。。。还有提个条件是“想买的买得起的车”。。。。

楼上的楼上。。。。贴那么多超跑。。。。。我知道坛子里大户是有几个。。。。。

但是大多数人买的车还是家用车吧。。。。

后来回帖的欧洲大部分NA车。。。我自己也是基于普通房车和家用车来说的。。

即使加上带T的跑车。。。相对于房车的巨大基数。。。。大部分还是NA。。。对吧。。。。

家用车。。。带T那么重要吗?
我先阶段还是喜欢自然吸气一些
NA车。。。。如丝般顺滑啊。。。。。。哈哈
midog 发表于 2010-5-30 16:48


    开个玩笑嘛{:lei:} 我也觉得T只适合大排量
天天重载跑长途的司机比普通人更爱惜车?商用的能做到100万公里无大修的质量保证,整车至少300万公里寿命,涡轮增压器不少都是全寿命的,更恶劣使用条件下,商用车能做到,家用车做不了?

呵呵...寿命太长,厂家怎么挣钱?这是个关键吧?
1、只喜欢自然吸气
2、只喜欢0.5的倍数的排量,如1.0、1.5、2.0、2.5...比较偏执
shiny1225 发表于 2010-5-30 17:13

长途车。。。拖车。。。大多数都是柴油+T。。。。能比吗??

你看看现在国内卖的那些T。。。 来个全寿命没换涡轮的?
midog 发表于 2010-5-30 20:48

原厂的TD04,TD05,IHI涡轮一个不用换你信不信,高转拉得多的最多rebuild一下就可以了

家用车,更多的是在城市中用是吧,你的NA要在中高转速才能到达最高扭矩,大部分的发动机最佳做功范围就是2000~3500转左右,表示做多少功花多少油,更高的转速带来更高的功率和扭矩,但是油耗比是低转速的几倍,我的1.6L的车跑PIHA山的时候,20KM的路,10L的油,转速不下4000,最高拉8000,而小排量+小T和S、C能在低转速就能达到最高扭矩,真正能做到给油门就走,这就是为什么大众开发TSI的原因,你看看以前美国肌肉房车都是巨大排量的N/A,现在也是逐渐的向中等排量+T转变,未来的家用车肯定是向着小排量+增压方面去代替排量更大的N/A,


我选的是大排量NA,不过这纯粹是个人喜好问题...小排量涡轮或者说小排量混种增压应该是以后的发展方向...涡轮有自己的特性,只要保养得当,使用得当,和NA做到同寿命很正常...宝马原来一直强调NA,不过我印象中战后的第一台大批量生产的民用TURBO车应该是宝马的2002+TURBO(具体型号我记不住了),这几年宝马的涡轮发动机无论是汽油的还是柴油的都发展的不错...我记得那个330i的那个3.0升6缸双涡轮汽油发动机好像还是10BEST吧?
问题是国内的厂商在宣传的时候动机不纯,承接宣传的团队没有任何专业精神,所以涡轮的这个词一出现总是伴随着很极端的性能描述...造成了消费者对于涡轮性能认识的误差,而早期大众在投入其1.8T发动机进入中国时,并没有根据涡轮发动机特性提醒消费者应该如何正确使用涡轮发动机,而这款发动机有十分畅销,所以对于涡轮耐用性的误解十分普遍...

我选的是大排量NA,不过这纯粹是个人喜好问题...小排量涡轮或者说小排量混种增压应该是以后的发展方向...涡轮有自己的特性,只要保养得当,使用得当,和NA做到同寿命很正常...宝马原来一直强调NA,不过我印象中战后的第一台大批量生产的民用TURBO车应该是宝马的2002+TURBO(具体型号我记不住了),这几年宝马的涡轮发动机无论是汽油的还是柴油的都发展的不错...我记得那个330i的那个3.0升6缸双涡轮汽油发动机好像还是10BEST吧?
问题是国内的厂商在宣传的时候动机不纯,承接宣传的团队没有任何专业精神,所以涡轮的这个词一出现总是伴随着很极端的性能描述...造成了消费者对于涡轮性能认识的误差,而早期大众在投入其1.8T发动机进入中国时,并没有根据涡轮发动机特性提醒消费者应该如何正确使用涡轮发动机,而这款发动机有十分畅销,所以对于涡轮耐用性的误解十分普遍...
增压和烧机油往往被联系到一起
midog 发表于 2010-5-30 05:48


你要是没开过车就别乱喷
我的车现在已经快9w英里了
你去算算多少公里了
要不你去autotrader.co.uk看看上面有多少超过10w英里的带T的车还在卖
midog 发表于 2010-5-30 08:48


乱喷
你自己见识少,就不要出来丢人
15w的涡轮要换的话,那只能是你rpwt
俺之前的车跑到9w英里撞报废也没换过涡轮
现在的车也快9w英里了,还是没换过涡轮
midog 发表于 2010-5-30 08:55
一看你就是没开过欧洲新的的带t的家用轿车
欧洲的最新的T没话说。。。

我前面就一直说。。国产的车厂。。。对于带T的广告。。都是使劲吹。。。

国产的T。。。跟欧洲最新的T能比吗???

欧洲的最新的T没话说。。。

我前面就一直说。。国产的车厂。。。对于带T的广告。。都是使劲吹。。。

...
midog 发表于 2010-5-30 13:26


那欧洲的老车里面的带t的呢?
你自己去autotrader.co.uk上找些老的带t的,跑了超过10w英里的车,问问车主有几个换过t的{:qiliang:}

老车是高速增压,就是涡轮在发动机高转速的时候才工作
现在基本都是低转速就开始工作,根本感觉不到涡轮的介入
欧洲的最新的T没话说。。。

我前面就一直说。。国产的车厂。。。对于带T的广告。。都是使劲吹。。。

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midog 发表于 2010-5-30 13:26


那欧洲的老车里面的带t的呢?
你自己去autotrader.co.uk上找些老的带t的,跑了超过10w英里的车,问问车主有几个换过t的{:qiliang:}

老车是高速增压,就是涡轮在发动机高转速的时候才工作
现在基本都是低转速就开始工作,根本感觉不到涡轮的介入
自然吸气
个人爱好问题而已,都无所谓
在这里扯T不T的,有几个开车?

我的2.0NA,0-100不好意思见人,朋友的1.8TSI,0-100不到9秒,我拿来当赛车开半个月,我靠,油耗竟然比我的还少

不要对我说加速性没什么用,到二级路超车,加速不好的,危险得很
midog 发表于 2010-5-30 13:48
BMW现在可是全面涡轮的。。。
B家的涡轮分两类:小排量一种,大排量又是一种...小排量加T始终存在低转扭力小的问题啊...
colt2008 发表于 2010-6-2 15:00
哪个B家?BMW咩? 涡轮都是3.0以上的机子配的吧。 335低转扭矩不要太高。。
飞啊飞啊飞 发表于 2010-6-2 15:06

MINI,3S,X1等等,以后四缸也上T...
colt2008 发表于 2010-6-2 19:00


所以要加S和T嘛.......
无事小魔鬼 发表于 2010-6-2 16:10

对于乃这种马力狂魔,偶已经彻底无语{:qiliang:}
colt2008 发表于 2010-6-2 07:13


    没记错mini的发动机是psa的