超级军网国产空警-200研制中曾攻克12项重大关键技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:29:06
国家级突出贡献专家、国防科技工业“511人才工程”学术技术带头人、部级劳动模范、“航空报国”金奖获得者、运8系列飞机总设计师、中航工业陕飞副总经理，这是欧阳绍修的精彩履历表。
初见欧阳绍修的人都说他胖胖的、不善言却很亲切，平凡普通得让人无法把他和鼎鼎大名的航空专家联系起来，但熟悉他的同事和员工都知道，只要提起运8、空警200，他能滔滔不绝说上一整天。他从一名普普通通的设计员逐步成长为运8系列飞机研制核心技术权威人士；他带领科研团队闯关夺隘，研制出运8系列飞机，使我国大型飞机平台实现了跨越式发展；他被人们称为运输机攻坚手，成功突破国外技术封锁，研制出中国首个自主知识产权、完全国产化的空警200预警机，真正扬了国威，振了军威。
自1978年参加工作以来，欧阳绍修就从没有停下追逐科学真理的脚步。在运8原型机研制过程中，他先后推导出了运8纵横航向运动方程，建立了运8不对称动力情况下三自由度和六自由度、空中和地面、静动态一整套运动方程，编制了运8飞机三发试飞大纲和实施方案，为运8系列飞机细节设计积累了非常宝贵的技术资源。
1987年，针对用户提出的运8飞机机舱不气密等问题，担任操稳专业主管设计师的欧阳绍修和同事们把大量精力投入到了气密型飞机研制中。经过三个多月的查阅资料，他们精密推导运动方程，完成了多次计算分析；在论证空投能否成功中，他们更是提出了货舱大门的改进方案，使运8飞机与世界大型运输机设计理念不谋而合；他们突破国外专家计算指标，成功实现了8.2吨重装空投，填补了我国航空工业的空白！随后，他们完成了气密型飞机首飞、设计定型，为运8飞机改进改型奠定了坚实基础。
进入21世纪，按照新时期国防建设要求，陕飞把航空武器装备科研生产作为重大任务，相继承揽了国家多种高新武器装备型号研制项目，其中空警200预警机项目更被视为“生命工程”。该项目是改动量高达80%以上的新型机研制，难度极高；许多设计都要从零开始，工作量极大；多项目多型号工程齐头并进，时间周期最紧。这项艰巨的任务落到了当时已是技术带头人的欧阳绍修的肩头。
欧阳绍修最大的心愿就是带领团队研制出具有国际水平的先进飞机。为了实现这个目标，他带领设计人员开始了艰难的探索。他们采用先进技术进行创新设计，精心准备方案论证、细节设计、工艺准备、生产试制、试验试飞、设计鉴定等一系列工作，短短20个月，相继完成了立项论证报告、《研制总方案》、《改装方案》编写，顺利通过了立项、方案评审、细节设计评审。他们先后编制了40余份设计方案、66份顶层文件，开展了全部固定翼飞机专业的设计和改进工作，攻克了12项重大关键技术，进行了47项设计和工艺试验、10项大型飞行试验，累计飞行2200架次。最终，中国预警机研制实现了“零”的突破，并在国庆60周年阅兵中成功飞越天安门上空国家级突出贡献专家、国防科技工业“511人才工程”学术技术带头人、部级劳动模范、“航空报国”金奖获得者、运8系列飞机总设计师、中航工业陕飞副总经理，这是欧阳绍修的精彩履历表。
初见欧阳绍修的人都说他胖胖的、不善言却很亲切，平凡普通得让人无法把他和鼎鼎大名的航空专家联系起来，但熟悉他的同事和员工都知道，只要提起运8、空警200，他能滔滔不绝说上一整天。他从一名普普通通的设计员逐步成长为运8系列飞机研制核心技术权威人士；他带领科研团队闯关夺隘，研制出运8系列飞机，使我国大型飞机平台实现了跨越式发展；他被人们称为运输机攻坚手，成功突破国外技术封锁，研制出中国首个自主知识产权、完全国产化的空警200预警机，真正扬了国威，振了军威。
自1978年参加工作以来，欧阳绍修就从没有停下追逐科学真理的脚步。在运8原型机研制过程中，他先后推导出了运8纵横航向运动方程，建立了运8不对称动力情况下三自由度和六自由度、空中和地面、静动态一整套运动方程，编制了运8飞机三发试飞大纲和实施方案，为运8系列飞机细节设计积累了非常宝贵的技术资源。
1987年，针对用户提出的运8飞机机舱不气密等问题，担任操稳专业主管设计师的欧阳绍修和同事们把大量精力投入到了气密型飞机研制中。经过三个多月的查阅资料，他们精密推导运动方程，完成了多次计算分析；在论证空投能否成功中，他们更是提出了货舱大门的改进方案，使运8飞机与世界大型运输机设计理念不谋而合；他们突破国外专家计算指标，成功实现了8.2吨重装空投，填补了我国航空工业的空白！随后，他们完成了气密型飞机首飞、设计定型，为运8飞机改进改型奠定了坚实基础。
进入21世纪，按照新时期国防建设要求，陕飞把航空武器装备科研生产作为重大任务，相继承揽了国家多种高新武器装备型号研制项目，其中空警200预警机项目更被视为“生命工程”。该项目是改动量高达80%以上的新型机研制，难度极高；许多设计都要从零开始，工作量极大；多项目多型号工程齐头并进，时间周期最紧。这项艰巨的任务落到了当时已是技术带头人的欧阳绍修的肩头。
欧阳绍修最大的心愿就是带领团队研制出具有国际水平的先进飞机。为了实现这个目标，他带领设计人员开始了艰难的探索。他们采用先进技术进行创新设计，精心准备方案论证、细节设计、工艺准备、生产试制、试验试飞、设计鉴定等一系列工作，短短20个月，相继完成了立项论证报告、《研制总方案》、《改装方案》编写，顺利通过了立项、方案评审、细节设计评审。他们先后编制了40余份设计方案、66份顶层文件，开展了全部固定翼飞机专业的设计和改进工作，攻克了12项重大关键技术，进行了47项设计和工艺试验、10项大型飞行试验，累计飞行2200架次。最终，中国预警机研制实现了“零”的突破，并在国庆60周年阅兵中成功飞越天安门上空
初见欧阳绍修的人都说他胖胖的、不善言却很亲切，平凡普通得让人无法把他和鼎鼎大名的航空专家联系起来，但熟悉他的同事和员工都知道，只要提起运8、空警200，他能滔滔不绝说上一整天。他从一名普普通通的设计员逐步成长为运8系列飞机研制核心技术权威人士；他带领科研团队闯关夺隘，研制出运8系列飞机，使我国大型飞机平台实现了跨越式发展；他被人们称为运输机攻坚手，成功突破国外技术封锁，研制出中国首个自主知识产权、完全国产化的空警200预警机，真正扬了国威，振了军威。
自1978年参加工作以来，欧阳绍修就从没有停下追逐科学真理的脚步。在运8原型机研制过程中，他先后推导出了运8纵横航向运动方程，建立了运8不对称动力情况下三自由度和六自由度、空中和地面、静动态一整套运动方程，编制了运8飞机三发试飞大纲和实施方案，为运8系列飞机细节设计积累了非常宝贵的技术资源。
1987年，针对用户提出的运8飞机机舱不气密等问题，担任操稳专业主管设计师的欧阳绍修和同事们把大量精力投入到了气密型飞机研制中。经过三个多月的查阅资料，他们精密推导运动方程，完成了多次计算分析；在论证空投能否成功中，他们更是提出了货舱大门的改进方案，使运8飞机与世界大型运输机设计理念不谋而合；他们突破国外专家计算指标，成功实现了8.2吨重装空投，填补了我国航空工业的空白！随后，他们完成了气密型飞机首飞、设计定型，为运8飞机改进改型奠定了坚实基础。
进入21世纪，按照新时期国防建设要求，陕飞把航空武器装备科研生产作为重大任务，相继承揽了国家多种高新武器装备型号研制项目，其中空警200预警机项目更被视为“生命工程”。该项目是改动量高达80%以上的新型机研制，难度极高；许多设计都要从零开始，工作量极大；多项目多型号工程齐头并进，时间周期最紧。这项艰巨的任务落到了当时已是技术带头人的欧阳绍修的肩头。
欧阳绍修最大的心愿就是带领团队研制出具有国际水平的先进飞机。为了实现这个目标，他带领设计人员开始了艰难的探索。他们采用先进技术进行创新设计，精心准备方案论证、细节设计、工艺准备、生产试制、试验试飞、设计鉴定等一系列工作，短短20个月，相继完成了立项论证报告、《研制总方案》、《改装方案》编写，顺利通过了立项、方案评审、细节设计评审。他们先后编制了40余份设计方案、66份顶层文件，开展了全部固定翼飞机专业的设计和改进工作，攻克了12项重大关键技术，进行了47项设计和工艺试验、10项大型飞行试验，累计飞行2200架次。最终，中国预警机研制实现了“零”的突破，并在国庆60周年阅兵中成功飞越天安门上空国家级突出贡献专家、国防科技工业“511人才工程”学术技术带头人、部级劳动模范、“航空报国”金奖获得者、运8系列飞机总设计师、中航工业陕飞副总经理，这是欧阳绍修的精彩履历表。
初见欧阳绍修的人都说他胖胖的、不善言却很亲切，平凡普通得让人无法把他和鼎鼎大名的航空专家联系起来，但熟悉他的同事和员工都知道，只要提起运8、空警200，他能滔滔不绝说上一整天。他从一名普普通通的设计员逐步成长为运8系列飞机研制核心技术权威人士；他带领科研团队闯关夺隘，研制出运8系列飞机，使我国大型飞机平台实现了跨越式发展；他被人们称为运输机攻坚手，成功突破国外技术封锁，研制出中国首个自主知识产权、完全国产化的空警200预警机，真正扬了国威，振了军威。
自1978年参加工作以来，欧阳绍修就从没有停下追逐科学真理的脚步。在运8原型机研制过程中，他先后推导出了运8纵横航向运动方程，建立了运8不对称动力情况下三自由度和六自由度、空中和地面、静动态一整套运动方程，编制了运8飞机三发试飞大纲和实施方案，为运8系列飞机细节设计积累了非常宝贵的技术资源。
1987年，针对用户提出的运8飞机机舱不气密等问题，担任操稳专业主管设计师的欧阳绍修和同事们把大量精力投入到了气密型飞机研制中。经过三个多月的查阅资料，他们精密推导运动方程，完成了多次计算分析；在论证空投能否成功中，他们更是提出了货舱大门的改进方案，使运8飞机与世界大型运输机设计理念不谋而合；他们突破国外专家计算指标，成功实现了8.2吨重装空投，填补了我国航空工业的空白！随后，他们完成了气密型飞机首飞、设计定型，为运8飞机改进改型奠定了坚实基础。
进入21世纪，按照新时期国防建设要求，陕飞把航空武器装备科研生产作为重大任务，相继承揽了国家多种高新武器装备型号研制项目，其中空警200预警机项目更被视为“生命工程”。该项目是改动量高达80%以上的新型机研制，难度极高；许多设计都要从零开始，工作量极大；多项目多型号工程齐头并进，时间周期最紧。这项艰巨的任务落到了当时已是技术带头人的欧阳绍修的肩头。
欧阳绍修最大的心愿就是带领团队研制出具有国际水平的先进飞机。为了实现这个目标，他带领设计人员开始了艰难的探索。他们采用先进技术进行创新设计，精心准备方案论证、细节设计、工艺准备、生产试制、试验试飞、设计鉴定等一系列工作，短短20个月，相继完成了立项论证报告、《研制总方案》、《改装方案》编写，顺利通过了立项、方案评审、细节设计评审。他们先后编制了40余份设计方案、66份顶层文件，开展了全部固定翼飞机专业的设计和改进工作，攻克了12项重大关键技术，进行了47项设计和工艺试验、10项大型飞行试验，累计飞行2200架次。最终，中国预警机研制实现了“零”的突破，并在国庆60周年阅兵中成功飞越天安门上空
运八要是能够成功换装浆扇发动机，会不会好很多？
:dizzy:真的假的，又是在吹牛吧
飞机都出来了，怎么吹牛都不过分。
飞机没出来，怎么不吹牛也不算多值得骄傲的。
飞机没出来，怎么不吹牛也不算多值得骄傲的。
平衡木 感觉进展一般啊，运-9也没啥消息，不会现在的那个就是吧。
牺牲那么多人，不搞出来对不起战友啊。
内容昨天好像听谁说要复制苏80来着
回复 7# 俾麦斯战列舰
贵航在复制苏-80
贵航在复制苏-80
回复 8# xxx2009
贵航动作越来越快了。。
贵航动作越来越快了。。
佩服一个！
啥时进部队服役啊{:lei:}
爱力信的瑞典人说，中国人的文章不可战胜。
欧总不容易，KJ200没有成功的话，陕飞就基本告别自行车了
zuiradish 发表于 2010-5-17 20:11 
海航都有了。
海航都有了。
xxx2009 发表于 2010-5-17 19:43
不是吧。。有图片没。。我到是得到的消息。。是在复制E2。。
不是吧。。有图片没。。我到是得到的消息。。是在复制E2。。
有点看不懂了！
在中国你要是说你造了个自行车，中间没有找几十个“砖家”没攻克一百几十项重大关键技术，压根就不好意思拿出手。出门口都不好意思跟人打招呼。
有点看不懂了！
丝带四 发表于 2010-5-18 09:02
这篇八股文呀要这样理解：
1。欧阳绍修是学空气动力学的，工作后搞的是操稳专业。
2。他对运8原型机工作很少，所以运8原型机对气动没改动。
3。他对运气密型机工作也很少，所以运8气密型机对气动也没改动。
4。对特种机工作较多，所以特种机对气动改动较大。
有点看不懂了！
丝带四 发表于 2010-5-18 09:02
这篇八股文呀要这样理解：
1。欧阳绍修是学空气动力学的，工作后搞的是操稳专业。
2。他对运8原型机工作很少，所以运8原型机对气动没改动。
3。他对运气密型机工作也很少，所以运8气密型机对气动也没改动。
4。对特种机工作较多，所以特种机对气动改动较大。
Tschuess 发表于 2010-5-17 17:14
桨扇发动机TG就根本没搞过型号，要上只能进口。问题是有必要吗？完全没必要！涡桨够用了！只是WJ-6技术平台太老太过时了，应该考虑研发新的WJ了。
桨扇发动机TG就根本没搞过型号，要上只能进口。问题是有必要吗？完全没必要！涡桨够用了！只是WJ-6技术平台太老太过时了，应该考虑研发新的WJ了。
回复 15# langge945
http://bbs.cjdby.net/thread-926019-1-1.html
大大到时说说是怎么山寨E-2的
http://bbs.cjdby.net/thread-926019-1-1.html
大大到时说说是怎么山寨E-2的
研制出运8系列飞机，使我国大型飞机平台实现了跨越式发展
卖糕的，Y-8居然也有胆子自称大型飞机平台！
那C-5、An-124&225该叫啥？
现在搞的200吨级该叫啥？
仿出N年前的An-12（1956年首次试飞；Y-8于1974年底首飞），居然有人敢称跨越式发展！！！
不是我不明白，这标准变化快！
研制出运8系列飞机，使我国大型飞机平台实现了跨越式发展
卖糕的，Y-8居然也有胆子自称大型飞机平台！
那C-5、An-124&225该叫啥？
现在搞的200吨级该叫啥？
仿出N年前的An-12（1956年首次试飞；Y-8于1974年底首飞），居然有人敢称跨越式发展！！！
不是我不明白，这标准变化快！
不错，继续努力
绿林好汉 发表于 2010-5-18 19:33
现在的运8三类平台与安12的差别您看不出?那您能说C-130H与C-130J一样吗?
现在的运8三类平台与安12的差别您看不出?那您能说C-130H与C-130J一样吗?
绿光游骑兵 发表于 2010-5-18 22:50
看看原文，说的是“研制出运8系列飞机”（而不是说“研制出Y-8 F600”）使我国大型飞机平台实现了跨越式发展
看看原文，说的是“研制出运8系列飞机”（而不是说“研制出Y-8 F600”）使我国大型飞机平台实现了跨越式发展
前段时间在航空港听说贵航在搞26座左右的舰载预警机的通用平台。难道是su80
贵航原来生产富士重工的云雀汽车，现在怎么样了啊~
关键是要想成为一型具有世界水平的能实战的预警机我们还差多少重大关键技术，如果只差2、3项了，说明我们进步巨大，离成功不远了，如果还差20项，那么这个12项就不是什么值得夸耀的成绩。
关键是要想成为一型具有世界水平的能实战的预警机我们还差多少重大关键技术，如果只差2、3项了，说明我们进步巨大，离成功不远了，如果还差20项，那么这个12项就不是什么值得夸耀的成绩。
绿光游骑兵 发表于 2010-5-18 22:50
C-130J照样也是C-130。乞丐中的王者是什么？---乞丐。
AN-12改1万年也是AN-12。
C-130J照样也是C-130。乞丐中的王者是什么？---乞丐。
AN-12改1万年也是AN-12。
淫民的欲望是没有止境滴，Y8+平衡木已经不能让偶们兴奋鸟，SU80+平衡木然后上哇凉哥，才是淫民翘首盼望地。{:se:} 当然，希望贵航仿造的SU80不要和云雀车一个工艺{:chan:}
绿林好汉 发表于 2010-5-18 19:33
其实也没错，没有运8那会儿，印象里空降兵还用运5来着，造出这个东西叫大飞机，叫跨越也还算对。
其实也没错，没有运8那会儿，印象里空降兵还用运5来着，造出这个东西叫大飞机，叫跨越也还算对。
大预，中预，小预，微预（无人机），一个都不能少。
继续努力吧