伊朗防务工业简介

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       伊朗防务工业的现状

　　大家谈到伊朗往往只知道这个国家是世界石油大国，其实伊朗的防务工业规模在中东是仅次于以色列，与土耳其不相上下，伊朗发展防务工业历史很悠久，早在19世纪前半叶，伊朗已经开始从西方引进近代防务工业，其起步比中国要早，但是由于其长期被英国和俄国支配，发展缓慢，到二次世界大战时，伊朗还只能制造些普通的枪械，并对武器进行普通的维修。伊朗防务工业真正开始发展是20世纪60年代，随着石油收入迅速增加，当时的巴列维国王开始大规模建设经济，发动了白色革命，伊朗武器长期依赖西方，中东战争使巴列维认识到即使从西方获得大量先进武器，仍然无法保证满足战争需求，在战时依赖进口是危险的，再加上巴列维有复兴波斯帝国、当中东霸主的雄心，伊朗的防务工业得到系统的建设，国王成立了军事工业管理局MIO（TheMilitaryIndustriesOrganization）。从60年代逐步引进西方技术和设备，开始大规模生产轻武器、弹药、火炮，并建立了一系列的维修工厂，维修进口武器，70年代中期，巴列维已经感到美国人不可靠，决定加大防务自主的力度，和西方国家签署了一系列协定，在伊朗以持证或技术转让的方式生产反坦克导弹、地空导弹、装甲车、军用光电设备、通讯设备、雷达、直升飞机、小型船艇、初级教练机，并派遣大批工程技术人员和留学生到西方学习相关技术。

　　伊朗发生的YSL革命打乱了国王原来的计划。革命发生时，合作生产BELL直升飞机的工厂刚完成厂房建设，尚未安装设备。合作生产陶式反坦克导弹的合同，正在执行组装导弹发射器的任务，导弹组件尚未到达。组装霍克防空导弹的合同刚刚执行，自行改造M-47坦克的计划刚完成。霍梅尼谴责西方支持国王的统治，要求美国交人，随后伊朗和西方关系破裂，西方国家撤离在伊朗的一切人员，过去的合同被全部撕毁，留给伊朗人的是残缺不全的资料，很快西方对伊朗展开禁运和制裁，没有国外的零部件，伊朗防务工业很快陷入停顿，加上国内局势动荡，当时伊朗的防务工业大部分已经不能正常运作。

　　不久后，两伊战争的爆发对伊朗的防务工业是一个巨大的考验，伊拉克的入侵结束了伊朗国内的混乱局面，在战争初期，伊朗得益于巨大的武器储备，到1982年时已经把伊拉克人赶了回去，但是当伊朗军队进入伊拉克土地后，西方和海湾国家开始公开支持萨达姆，伊拉克源源不断地得到武器补充，而伊朗很快就陷入了持久战的局面，在巨大的消耗面前，伊朗前所未有的感受到制裁带来的武器匮乏的问题，由于伊朗与西方及东方关系的不正常，导致伊朗人很难从国外进口到武器，伊朗军队发动一次大规模战役需要几个月来准备战争物资，其战役的突然性完全丧失，进展始终不大。由于武器损耗级大，尽管表面上伊朗仍然压着伊拉克打，但其危机重重，其陆军反坦克导弹即将耗完，飞机缺乏零部件而不能正常起飞，战损的装备不能得到及时维修，虽然伊朗通过伊朗门从美国和以色列搞到了一些武器和配件，但对于战争只是杯水车薪。霍梅尼发出了造自己的YSL飞机、大炮和坦克的号召，在这一号召下，伊朗迅速成立了自己自足委员会，这个机构的任务就是发动国内一切机构寻求在国内生产战争必需品。技术人员、工人、学者都动员起来，与军品生产有关的企业得到优先照顾，各种今天看来大仍然是胆的想法在充满热情的头脑中形成，比如将航模飞机改造成无人飞机进行侦察，将小牛挂到AH-1上打坦克，在美制炸弹后面加上减速装置，把霍克导弹装上F-14，同时伊朗的防务企业也在和研究所及军方进行密切合作，他们开始逐步地仿制一些技术含量低的武器比如AK-47、107火箭炮、RPG火箭筒，同时工程师努力研究解决武器配件问题，从蓄电池、飞机轮胎到直升飞机的桨叶、风档，伊朗人尝试着各种解决方案。战争给伊朗带来了巨大损失，但留个伊朗的是充满激情和经验的技术人员、工人，伊朗防务工业不但被挽救而且逐步发展起来。

　　在两伊战争结束后,伊朗对防务工业进行了调整，将原来的MIO下属的企业进行了调整，分别成立了三大部门：DIO、AIO及IEI（防务工业组织、航空工业组织和伊朗电子工业组织），这三大部门由国防部领导，受革命卫队直接监督。

　　DIO在伊朗防务工业中规模最大,旗下拥有武器工业集团(AIG),负责枪械及火炮生产，弹药工业集团（AMIG）负责各类弹药生产，船舶工业集团（MIG)负责舰船及海军装备生产，车辆工业集团（VEIG)负责装甲车辆及运输车辆生产，每个工业集团又下辖数个兵工厂。IEI是伊朗重要的军用光电子生产企业集团，下辖伊朗信息系统公司和伊斯法罕光学工业集团。伊朗信息系统公司负责军用微电子器材的生产及维护，而伊斯法罕光学工业集团负责各类军用光学器材及光电装备的生产及维护。

　　为了更好地整合资源并规划和指导伊朗的航空企业，航空工业组织于1998年成立，其目标就是为伊朗国内及国外客户进行全面服务。当前AIO下辖的涉及军用航空制造的企业主要有5大工业集团（SAHA,HESA,PANHA,GHODS,和ShahidBasir）

　　PANHA伊朗直升飞机维护公司，自伊朗从意大利奥古斯塔公司订购了一批直升飞机后，该公司成为提供技术支持和维护这些飞机的主要企业，而从BELL订购了大批直升飞机后，该公司业务得到迅速扩展，形成了公司的三大业务部门：维修中心、机队维修中心、国产化及技术支持中心。当前该公司可以维修伊朗国内10种军用直升飞机及16种民用直升飞机。1994年PANHA公司的技术专家已经设计制造出第一种国产直升飞机Shabaviz，之后该公司获得伊朗政府批准开始制造商用直升飞机。

　　目前该公司具备以下能力，（1）维修9种15个型号的直升飞机(205,206,212,214,CH,RH,SH,412,Mil17)，（2）制造直升飞机机体，并对直升飞机进行升级改造，（3）设计生产各种直升飞机用风挡及玻璃器材，（4）设计制造各类直升飞机夹具。

　　伊朗飞机制造公司成立于1976年，其目标是设计并制造直升飞机及其部件，HESA曾经与BellTextron达成在伊朗制造生产Bell214的协议，79年后，该公司是Simorgh教练机及Ababil无人机项目的主承包商，目前该公司主要从事制造运输机及无人飞机的工作。目前主要业务：（1）持证生产an-140运输机（2）设计并生产Ababil系列无人机（3）制造Shahed系列直升飞机（4）制造使用复合材料的螺旋桨飞机（5）修理气垫船（5）制造飞机部件

　　SAHA(伊朗航空工业联合体)，成立于1971年，主要是修理战斗机及运输机及辅助飞机。经过多年的艰苦努力，SAHA已经成为伊朗航空工业的重要成员。1998年，伊朗科学家和技术人员开始设计和制造复杂的发动机部件及重要的飞机部件，并开始生产小型涡轮喷气发动机Toloe4用于C802导弹。目前主要业务：（1）批量生产Toloe4涡轮喷气发动机，（2）维修大型客机如747（3）维修各类喷气发动机（4）组装并仿制TV-3发动机

　　Ghods航空工业集团成立于1986年，主要目标是设计制造并升级无人驾驶飞机。主要业务：（1）制造各类无人飞机(Saeghe、Talash、和Mohajer系列无人驾驶飞机)，（2）设计生产各类降落伞及减速伞，（3）制造动力伞，（4）生产航空管制系统，（4）设计生产各类目标跟踪、指示及搜索侦察系统。

　　ShahidBasir工业公司成立于1987年，主要生产5000种的各类军用及民用零件和存储器。主要业务是为陆军和空军生产各类零部件。

　　伊朗战后经济比较困难,因此优先发展经济一直是伊朗的基本国策，伊朗国防开支长期低于GDP的3%，比例是中东地区最低的，因此伊朗在适当进口武器的同时，大力发展本国的防务工业。伊朗利用90年代前苏联解体、东欧巨变，在从这些国家进口武器的同时，还大力进行技术转让和特许生产，如伊朗从俄罗斯获得了t-72S、BMP-2、D-30、BM21和AT-5的特许生产权，从乌克兰获得了an140特许生产权，伊朗从中国进口反舰导弹的同时获得c801/c802和c701特许生产权。同时伊朗也和俄、中、东欧、朝鲜、韩国、奥地利等国开展军事技术的交流与合作。伊朗利用与西方关系的缓和，大力发展军民两用技术及工业，如大力发展冶金、车辆制造、电子、光学、精细化工、非金属材料、精密制造等，到90年代中期，伊朗的工业生产水平不但恢复而且开始完全超越巴列维时代，如钢铁产量现在已经达到1200万吨/年，预计到2010年达到2900万吨，钢铁完全自给，铝产量达到25万吨/年，2009年将达到50万吨/年，目前铜产量达到28万吨/年，锌产量达到8万吨/年，铬铁产量近3万吨。汽车产量08年达到118万辆，目前正在大力建设造船业。伊朗石油部日前确定了2015年前石化产品年产量的目标，即1200万吨乙烯、850万吨尿素、400万吨芳香族化合物以及1000万吨聚合体。

　　目前伊朗防务工业企业从业人员近10万,其产品涉及伊朗军队使用的各种装备。http://bbs.news.163.com/bbs/mil/122047622.html
       伊朗防务工业的现状

　　大家谈到伊朗往往只知道这个国家是世界石油大国，其实伊朗的防务工业规模在中东是仅次于以色列，与土耳其不相上下，伊朗发展防务工业历史很悠久，早在19世纪前半叶，伊朗已经开始从西方引进近代防务工业，其起步比中国要早，但是由于其长期被英国和俄国支配，发展缓慢，到二次世界大战时，伊朗还只能制造些普通的枪械，并对武器进行普通的维修。伊朗防务工业真正开始发展是20世纪60年代，随着石油收入迅速增加，当时的巴列维国王开始大规模建设经济，发动了白色革命，伊朗武器长期依赖西方，中东战争使巴列维认识到即使从西方获得大量先进武器，仍然无法保证满足战争需求，在战时依赖进口是危险的，再加上巴列维有复兴波斯帝国、当中东霸主的雄心，伊朗的防务工业得到系统的建设，国王成立了军事工业管理局MIO（TheMilitaryIndustriesOrganization）。从60年代逐步引进西方技术和设备，开始大规模生产轻武器、弹药、火炮，并建立了一系列的维修工厂，维修进口武器，70年代中期，巴列维已经感到美国人不可靠，决定加大防务自主的力度，和西方国家签署了一系列协定，在伊朗以持证或技术转让的方式生产反坦克导弹、地空导弹、装甲车、军用光电设备、通讯设备、雷达、直升飞机、小型船艇、初级教练机，并派遣大批工程技术人员和留学生到西方学习相关技术。

　　伊朗发生的YSL革命打乱了国王原来的计划。革命发生时，合作生产BELL直升飞机的工厂刚完成厂房建设，尚未安装设备。合作生产陶式反坦克导弹的合同，正在执行组装导弹发射器的任务，导弹组件尚未到达。组装霍克防空导弹的合同刚刚执行，自行改造M-47坦克的计划刚完成。霍梅尼谴责西方支持国王的统治，要求美国交人，随后伊朗和西方关系破裂，西方国家撤离在伊朗的一切人员，过去的合同被全部撕毁，留给伊朗人的是残缺不全的资料，很快西方对伊朗展开禁运和制裁，没有国外的零部件，伊朗防务工业很快陷入停顿，加上国内局势动荡，当时伊朗的防务工业大部分已经不能正常运作。

　　不久后，两伊战争的爆发对伊朗的防务工业是一个巨大的考验，伊拉克的入侵结束了伊朗国内的混乱局面，在战争初期，伊朗得益于巨大的武器储备，到1982年时已经把伊拉克人赶了回去，但是当伊朗军队进入伊拉克土地后，西方和海湾国家开始公开支持萨达姆，伊拉克源源不断地得到武器补充，而伊朗很快就陷入了持久战的局面，在巨大的消耗面前，伊朗前所未有的感受到制裁带来的武器匮乏的问题，由于伊朗与西方及东方关系的不正常，导致伊朗人很难从国外进口到武器，伊朗军队发动一次大规模战役需要几个月来准备战争物资，其战役的突然性完全丧失，进展始终不大。由于武器损耗级大，尽管表面上伊朗仍然压着伊拉克打，但其危机重重，其陆军反坦克导弹即将耗完，飞机缺乏零部件而不能正常起飞，战损的装备不能得到及时维修，虽然伊朗通过伊朗门从美国和以色列搞到了一些武器和配件，但对于战争只是杯水车薪。霍梅尼发出了造自己的YSL飞机、大炮和坦克的号召，在这一号召下，伊朗迅速成立了自己自足委员会，这个机构的任务就是发动国内一切机构寻求在国内生产战争必需品。技术人员、工人、学者都动员起来，与军品生产有关的企业得到优先照顾，各种今天看来大仍然是胆的想法在充满热情的头脑中形成，比如将航模飞机改造成无人飞机进行侦察，将小牛挂到AH-1上打坦克，在美制炸弹后面加上减速装置，把霍克导弹装上F-14，同时伊朗的防务企业也在和研究所及军方进行密切合作，他们开始逐步地仿制一些技术含量低的武器比如AK-47、107火箭炮、RPG火箭筒，同时工程师努力研究解决武器配件问题，从蓄电池、飞机轮胎到直升飞机的桨叶、风档，伊朗人尝试着各种解决方案。战争给伊朗带来了巨大损失，但留个伊朗的是充满激情和经验的技术人员、工人，伊朗防务工业不但被挽救而且逐步发展起来。

　　在两伊战争结束后,伊朗对防务工业进行了调整，将原来的MIO下属的企业进行了调整，分别成立了三大部门：DIO、AIO及IEI（防务工业组织、航空工业组织和伊朗电子工业组织），这三大部门由国防部领导，受革命卫队直接监督。

　　DIO在伊朗防务工业中规模最大,旗下拥有武器工业集团(AIG),负责枪械及火炮生产，弹药工业集团（AMIG）负责各类弹药生产，船舶工业集团（MIG)负责舰船及海军装备生产，车辆工业集团（VEIG)负责装甲车辆及运输车辆生产，每个工业集团又下辖数个兵工厂。IEI是伊朗重要的军用光电子生产企业集团，下辖伊朗信息系统公司和伊斯法罕光学工业集团。伊朗信息系统公司负责军用微电子器材的生产及维护，而伊斯法罕光学工业集团负责各类军用光学器材及光电装备的生产及维护。

　　为了更好地整合资源并规划和指导伊朗的航空企业，航空工业组织于1998年成立，其目标就是为伊朗国内及国外客户进行全面服务。当前AIO下辖的涉及军用航空制造的企业主要有5大工业集团（SAHA,HESA,PANHA,GHODS,和ShahidBasir）

　　PANHA伊朗直升飞机维护公司，自伊朗从意大利奥古斯塔公司订购了一批直升飞机后，该公司成为提供技术支持和维护这些飞机的主要企业，而从BELL订购了大批直升飞机后，该公司业务得到迅速扩展，形成了公司的三大业务部门：维修中心、机队维修中心、国产化及技术支持中心。当前该公司可以维修伊朗国内10种军用直升飞机及16种民用直升飞机。1994年PANHA公司的技术专家已经设计制造出第一种国产直升飞机Shabaviz，之后该公司获得伊朗政府批准开始制造商用直升飞机。

　　目前该公司具备以下能力，（1）维修9种15个型号的直升飞机(205,206,212,214,CH,RH,SH,412,Mil17)，（2）制造直升飞机机体，并对直升飞机进行升级改造，（3）设计生产各种直升飞机用风挡及玻璃器材，（4）设计制造各类直升飞机夹具。

　　伊朗飞机制造公司成立于1976年，其目标是设计并制造直升飞机及其部件，HESA曾经与BellTextron达成在伊朗制造生产Bell214的协议，79年后，该公司是Simorgh教练机及Ababil无人机项目的主承包商，目前该公司主要从事制造运输机及无人飞机的工作。目前主要业务：（1）持证生产an-140运输机（2）设计并生产Ababil系列无人机（3）制造Shahed系列直升飞机（4）制造使用复合材料的螺旋桨飞机（5）修理气垫船（5）制造飞机部件

　　SAHA(伊朗航空工业联合体)，成立于1971年，主要是修理战斗机及运输机及辅助飞机。经过多年的艰苦努力，SAHA已经成为伊朗航空工业的重要成员。1998年，伊朗科学家和技术人员开始设计和制造复杂的发动机部件及重要的飞机部件，并开始生产小型涡轮喷气发动机Toloe4用于C802导弹。目前主要业务：（1）批量生产Toloe4涡轮喷气发动机，（2）维修大型客机如747（3）维修各类喷气发动机（4）组装并仿制TV-3发动机

　　Ghods航空工业集团成立于1986年，主要目标是设计制造并升级无人驾驶飞机。主要业务：（1）制造各类无人飞机(Saeghe、Talash、和Mohajer系列无人驾驶飞机)，（2）设计生产各类降落伞及减速伞，（3）制造动力伞，（4）生产航空管制系统，（4）设计生产各类目标跟踪、指示及搜索侦察系统。

　　ShahidBasir工业公司成立于1987年，主要生产5000种的各类军用及民用零件和存储器。主要业务是为陆军和空军生产各类零部件。

　　伊朗战后经济比较困难,因此优先发展经济一直是伊朗的基本国策，伊朗国防开支长期低于GDP的3%，比例是中东地区最低的，因此伊朗在适当进口武器的同时，大力发展本国的防务工业。伊朗利用90年代前苏联解体、东欧巨变，在从这些国家进口武器的同时，还大力进行技术转让和特许生产，如伊朗从俄罗斯获得了t-72S、BMP-2、D-30、BM21和AT-5的特许生产权，从乌克兰获得了an140特许生产权，伊朗从中国进口反舰导弹的同时获得c801/c802和c701特许生产权。同时伊朗也和俄、中、东欧、朝鲜、韩国、奥地利等国开展军事技术的交流与合作。伊朗利用与西方关系的缓和，大力发展军民两用技术及工业，如大力发展冶金、车辆制造、电子、光学、精细化工、非金属材料、精密制造等，到90年代中期，伊朗的工业生产水平不但恢复而且开始完全超越巴列维时代，如钢铁产量现在已经达到1200万吨/年，预计到2010年达到2900万吨，钢铁完全自给，铝产量达到25万吨/年，2009年将达到50万吨/年，目前铜产量达到28万吨/年，锌产量达到8万吨/年，铬铁产量近3万吨。汽车产量08年达到118万辆，目前正在大力建设造船业。伊朗石油部日前确定了2015年前石化产品年产量的目标，即1200万吨乙烯、850万吨尿素、400万吨芳香族化合物以及1000万吨聚合体。

　　目前伊朗防务工业企业从业人员近10万,其产品涉及伊朗军队使用的各种装备。