K-8教练机低空停车在距地300米时成功重启

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:58:08
K-8教练机低空停车在距地300米时成功重启
2010年04月28日  　来源：解放军报




国产K-8型教练机。

胡沛超近照。

    4月中旬以来，北空某飞行学院组织所有飞行人员，对前不久发生的一起空中停车特情的处置经验进行专题研究和集中学习。空军首长和有关部门也对这起重大特情的成功处置给予了高度肯定。     4月9日，该院二团飞行中队中队长胡沛超带领飞行学员实施低空双机编队飞行训练，他和学员周宇光同机飞行。     13时11分20秒，盘旋动作改出后，他们驾驶的飞机发动机突然空中停车。当时飞行高度只有950米，胡沛超立即操纵飞机利用余速上升争取高度，同时寻找迫降场。     此时，飞机前方是群山，左侧是高楼林立的城市，他们果断调整战机状态右转，机头对向开阔地带下滑。胡沛超指挥位于前舱的周宇光实施空中开车，但开车失败，飞机急速下降。     由于高度过低，加之远离本场，飞机无线电联络不畅，胡沛超只能听到空中战友转达的指挥员口令，地面塔台却无法听到他的回答。     情况紧急，指挥员连续发出了“有没有迫降场”、“没有迫降场准备跳伞”、“跳伞”的询问和指令，胡沛超听到了指令。     飞机发动机一旦发生空中停车，就会失去动力，对飞行安全威胁极大。在中外航空史上，这一特情曾导致不少惨剧。     此时，胡沛超和周宇光完全可以跳伞。然而，胡沛超决定要尽最大努力把飞机飞回去。他扫了一眼高度表：540米！     飞机快速下降，胡沛超果断指挥周宇光启动“小发”。高度450米时“小发”启动成功。接着按下“大发”按钮，高度300米时发动机启动成功。到飞机增速退出时，离地面仅有170米！     13时28分05秒，飞机安全着陆。地面人员悬着的一颗心终于落了下来，机场顿时沸腾了。
    据了解，此次特情的成功处置，创造了该型飞机低高度空中开车成功的先例，填补了这方面的数据空白，改写了该型飞机飞行技术教材中“高度降至1500米开车还未成功时，应进行迫降或跳伞”的特情处置方法，为修订飞行教材和改进该型飞机发动机性能提供了重要数据。(欧阳怡升 董亚新 本文照片由董亚新提供)
K-8教练机低空停车在距地300米时成功重启
2010年04月28日  　来源：解放军报



国产K-8型教练机。

胡沛超近照。

    4月中旬以来，北空某飞行学院组织所有飞行人员，对前不久发生的一起空中停车特情的处置经验进行专题研究和集中学习。空军首长和有关部门也对这起重大特情的成功处置给予了高度肯定。     4月9日，该院二团飞行中队中队长胡沛超带领飞行学员实施低空双机编队飞行训练，他和学员周宇光同机飞行。     13时11分20秒，盘旋动作改出后，他们驾驶的飞机发动机突然空中停车。当时飞行高度只有950米，胡沛超立即操纵飞机利用余速上升争取高度，同时寻找迫降场。     此时，飞机前方是群山，左侧是高楼林立的城市，他们果断调整战机状态右转，机头对向开阔地带下滑。胡沛超指挥位于前舱的周宇光实施空中开车，但开车失败，飞机急速下降。     由于高度过低，加之远离本场，飞机无线电联络不畅，胡沛超只能听到空中战友转达的指挥员口令，地面塔台却无法听到他的回答。     情况紧急，指挥员连续发出了“有没有迫降场”、“没有迫降场准备跳伞”、“跳伞”的询问和指令，胡沛超听到了指令。     飞机发动机一旦发生空中停车，就会失去动力，对飞行安全威胁极大。在中外航空史上，这一特情曾导致不少惨剧。     此时，胡沛超和周宇光完全可以跳伞。然而，胡沛超决定要尽最大努力把飞机飞回去。他扫了一眼高度表：540米！     飞机快速下降，胡沛超果断指挥周宇光启动“小发”。高度450米时“小发”启动成功。接着按下“大发”按钮，高度300米时发动机启动成功。到飞机增速退出时，离地面仅有170米！     13时28分05秒，飞机安全着陆。地面人员悬着的一颗心终于落了下来，机场顿时沸腾了。
    据了解，此次特情的成功处置，创造了该型飞机低高度空中开车成功的先例，填补了这方面的数据空白，改写了该型飞机飞行技术教材中“高度降至1500米开车还未成功时，应进行迫降或跳伞”的特情处置方法，为修订飞行教材和改进该型飞机发动机性能提供了重要数据。(欧阳怡升 董亚新 本文照片由董亚新提供)
小发是紧急动力吗？
真正的临危不乱，浑身是胆！
什么是小发？莫非是辅助起动机？
我爱binbin 发表于 2010-4-28 10:29


    起动机
启动机带动发动机
小发就是APU
改写了该型飞机飞行技术教材中“高度降至1500米开车还未成功时，应进行迫降或跳伞”的特情处置方法

这个不应该改吧,不是每次都能在300米开车的,人员安全比飞机重要!
拿命开玩笑...
石家庄的？其实这飞机迫降也不是不可以，操控性能很好的说{:hao:}
是长期的宣传，造成飞行员有压力，不愿轻易跳。问题出在那些笔杆子身上。老徐那样受过“外薰”的就当跳则跳，不愿背那十字架。把宣传口解决好了，就能多挽救飞行员。
似曾相识燕归来 发表于 2010-4-28 10:49


    怎么老有你的身影啊，宣传口号你知道？你怎么知道没改过来？那些师长难道不知道人比装备重要嘛？要你教？
这种情况 感觉还是跳伞好
用的是加雷特731发动机还是仿二毛子的WS11发动机？
TMD！一旦跳伞不成功又是2条人命!
小坏蔡妍 发表于 2010-4-28 10:51

长期的思维定势！你没看到几十年来是怎么宣传的？文革时更甚，每次一等都描写成泣天地动鬼神，其实当时飞机质量差，飞行员技术也差，又背精神十字架，有人二等了还挨批，说他为什么不挽救国家财产？完全政治挂帅。现在虽不政治挂帅，但宣传上还是有意无意地宣传物比人重。
似曾相识燕归来 发表于 2010-4-28 10:59


    同意
小发用的是火箭燃料，来启动主机的
感觉运气也很好，要是启动不成功，也说不定会怎样，当然可能k8滑翔性能好点
小发是空气起动机，大发是二毛子的。
只能说飞飞太勇敢了，一般直接跳。
大刀斩RB 发表于 2010-4-28 10:26


    只能说明FF命好，冒险成功了;funk
ttslslyh 发表于 2010-4-28 10:52
国内用WS11
飞飞的心理素质+技术没的说,强人啊.......[:a15:]
似曾相识燕归来 发表于 2010-4-28 10:59


    如果有场外或者场内迫降的把握，一般选择迫降的可能性大一点，毕竟关键时刻命运还是把握在自己手里放心一点，再则低速飞机迫降的成功率还是比较高的
拼rp的事还是少做
以后不到300米跳了会不会真有人拿这说事？
不好说
飞狼 发表于 2010-4-28 11:38


    是喷气的不是活塞的！速度能低到哪？
似曾相识燕归来 发表于 2010-4-28 10:49


我不了解空军及海航的内部的情况，但是仅就业外的媒体公开宣传，的确如您所说！宣传口径的确应当务实而非务虚！
国产发动机啊！合适能让人不那么揪心！航空动力人及航空动力配套产业人需要努力啊！
似曾相识燕归来 发表于 2010-4-28 11:53


    　翼展9.63米
　　机长11.60米(含机头空速管)
　　机高4.21米
　　机翼面积17.02平方米
　　空重2687千克
　　最大燃油重量780千克(机内)
　　最大外挂戴荷950千克
　　最大起飞重量4330千克
　　最大平飞速度800千米/小时(海平面)
　　进场速度200千米/小时
　　着陆速度165千米/小时(襟翼放下)
　　最大爬升率30米/秒(海平面)
　　实用升限13000米
　　起飞滑跑距离410米
　　着陆滑跑距离512米
　　航程1400千米
　　续航时间4小时25分
　　限制过载+7.33/-3g
飞狼 发表于 2010-4-28 11:57

去和运5初教6比一下！
似曾相识燕归来 发表于 2010-4-28 11:59


    不如和降落伞比
空军有这个规定，一等事故是人和飞机都摔了，二等事故是飞机摔了，飞行员跳伞逃生，但是即使飞行员没有过错，好像也不能再飞了，以前我看到这个就觉得真是不讲道理。美国军队一年要摔几十架飞机，这么多飞行员难道都要转业？
FF好帅啊 超级帅
外国好象有民航机失去动力长途滑翔後迫降海上岛屿机场的先例. 飞机师是滑翔机玩家.:L
怎么最近发动机老出问题啊{:yi:}
worker2006 发表于 2010-4-28 12:29


    不要随便臆断！
谁告诉你飞行员跳伞不让飞的？八一队的严锋不是摔过好几次了么，人家现在还是师长呢！
飞飞也是人
worker2006 发表于 2010-4-28 12:29 [/quot
聂海胜就摔过，不过他还在飞，而且飞出大气层了。
worker2006 发表于 2010-4-28 12:29

谁跟你瞎咧咧的？
出了事故肯定要进行事故调查的，要看事故调查结论，如果结论是飞行员无责任，则飞行员继续飞继续升迁，如果飞行员有责任则根据责任轻重予以处罚。任何国家都是这样。
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