科普：我国海军所有补给舰介绍

“太仓”级补给舰采用传统布局，上层建筑分前后两部分，中部设有4个油水补给站和2个干货补给站，舰体尾部设有直升机起降平台，可以实现垂直补给，但未设机库。可一次携带燃料10550吨，轻柴油1000吨，补给水200吨，饮用水200吨以及冷藏食品50吨。该舰另装备4座76式双联37毫米高炮用于自卫。 “太仓”级1号舰于1979年服役，4号舰于1987年卖给了巴基斯坦（舷号47，加装机库，可装载直－8直升机1架），3号舰“海仓”号（南运950）于1989年改装成了一艘民用油船(“海浪”号，舷号X950)，现在服役的只剩下了1号舰“太仓”号和2号舰“丰仓”号共2艘。 满载排水量：21750吨，人员编制：180人 设计航速：18.5节，服务航速18节以上 续航能力：18000海里 自持能力：90昼夜（能任何装载情况下，在12级风力下安全航行）。“太仓”级国内虽称其为综合补给舰，但是实际上是以油水补给为主，仅装载少量的冷藏食品。称其为油水补给舰更合适，，“太仓”级虽然可以提高舰队的远洋航程，但是无力为军舰补给远洋作战中最重要，也是消耗最多的――弹药，对提高军舰远洋作战能力的作用是有限的。而其虽安装有直升机起降平台，具备一定垂直补给能力，但是又未设机库，对补给直升机的保障能力极差，严重影响直升机出勤能力，远洋中自身可提供的垂直补给能力几乎为0。其单主机设计作为军舰也是欠妥当的。军舰不可避免的要涉及作战，而作战就不可避免的会有人员的伤亡和装备的损坏，其单机单浆推进设计，使其推进系统一旦受到攻击遭到损害，将严重影响到军舰的航速甚至完全丧失航速，继而影响到整支舰队的作战能力。这对作战使极为不利的。




“南仓”级补给舰

是我国制造的第二代补给舰，也是目前我国最大的补给舰，南海舰队的旗舰。主尺度长188.9米，宽25.33米，吃水10.41米，满载排水量37000吨，人员编制125人。动力系统为一台柴油机，总功率10600马力，单轴推进，最大航速16节，续航能力45昼夜。“南仓”号是1993年从乌克兰购买的一艘未建成的油船，1996年经大连造船厂改装为补给舰后于南海舰队服役。1997年3月，1998年，2000年5月“南仓”号分别参加编队远赴美洲，大洋州和南非。“南仓”号拥有4个油水补给站和2个干货补给站，舰艉设置有伸缩式机库，可载直－8直升机1架，具备同时进行左舷（干、液）、右舷（干、液）、纵向（液）、垂直（干）四个方向的补给能力。同时还设置了6部吊车，拥有很强的锚地补给能力。全舰共装载燃料9630吨，以及弹药、食品、医药等共计23000吨。“南仓”号全舰有800多个舱室，共设有46个自动化系统，使人员编制大大减小，特别是“南仓”号横向补给装置第一次采用了“作用筒式的张力补偿装置”。该装置可根据补给舰于接收舰之间的钢索拉力在风浪中的变化适时调节钢索的张力，使之受力保持恒定。极大得提高了补给效力和环境适应力。 ，“南仓”号体现了均衡装载的特点，运载的补给品中包括燃料、弹药、食品、医药等多个方面，而且数量分配上合理。是中国真正意义上的综合补给舰，而且全舰的自动化系统非常先进，其满载排水量较“太仓”大将近一倍，补给设备大大增加，但是人员编制却减少了近30％。即使这样，“南仓”号依然不是一艘合格的远洋综合补给舰，其最早为一艘民用油船，作为军舰是半路出家，虽经过改装，但是种种设计之初并非适应军舰的要求，很难改变。“南仓”号虽装备了伸缩式机库，垂直补给能力较“太仓”级有很大改观，但是伸缩机库的航空保障能力差强人意，远不及固定机库，这依然会严重影响直升机的出勤率。而单轴单浆的情况也没有改变，其主机功率较“太仓”还小，最大航速仅16节，这样的速度跟随远洋舰队恐怕会很勉强。最后，其上未装任何自卫用的武器系统，这可能与其民用油船设计有关，没有合适的位置可以安装。作为军舰，最基本的自卫能力还是需要具备的。

目前“南仓”号以改名为“青海湖”号，改舷号“885”。




福池级补给舰

从开始建造福清级补给舰至今已经过去了四分之一个世纪，中国海军好不容易开始建造新的补给舰了，这就是福池级补给舰，同泰国海军的“锡米兰”号一样同为沪东造船厂建造。　舰载武器是4座双联37毫米炮，装备在舰桥前部和直升机机库的两侧。搭载一架直升机。泰国海军正考虑在“锡米兰”号与福池级相同位置安装37毫米炮，并日在舰桥上安装攻击雷达(二者都尚未安装)。福池级虽然安装了37毫米炮，可是同中国其它辅助舰艇一样，不考虑安装攻击雷达。福池级与“锡米兰”号两者的船体形状、主要结构非常相似。实际上，根据《简氏战舰年鉴))，两者船体的主尺寸基本是一样的。当然，船上装备是不同的。福池级基本配置跟“锡米兰”号类似，不同点在于船体增设了舷窗，把中央的两组补给控制中心改为船舷每侧三组，共六组，福池级的船体结构得到了加强，至于船舱内各种物资的装载配置，可能与“锡米兰”号有较大不同。不过令人疑惑的是，福池级沿用了南仓级的补给站设备，航速也仅提高了一点（18节不到），似乎并不如意料中那样海上补给能力有飞跃式改进。倒是船体增设了舷窗，似乎预示福池级不仅可以装货，也可以载人。但不管怎么说，福池级看上去“现代化“了不少，也的确配属舰队进行了远洋补给训练和实战。 一艘福池级可同时对三艘舰艇进行海上补给。但是从补给设备的落后程度来看，补给效率并不乐观。福池级前部安装的是油水补给站系统，后部则是干货补给站系统。此外，福池级的油水补给站系统与“南仓”号的为同一型号。从迄今为止的中国舰艇设计动向上来看，没有重视海上补给的趋势，即使是福池级，与之前的补给舰相比，其海上补给能力并没有得到加强。从主船体的舷窗位置和上部构造的舷窗来看，福池级可能不仅拥有补给能力，可能还有司令部或人员输送等功能。目前服役2艘。

千岛湖号886





最后提一下另外2艘不是真正意义上的补给舰

大运级综合补给舰，他们既不属于“太仓”级也不属于“南仓”级。满排10975吨，可运载4艘小型登陆艇，主要用于岛屿补给，无法进行海上补给，具有良好的对无港口设施岛屿的补给能力，搭载有直升机；具备一定的垂直补给能力但因没有大型补给门架而不具备远洋编队补给能力。属南海舰队。配属南海舰队主要是针对南海诸岛配备的。该级共造两艘，分别为883“阳澄湖”号，884“镜泊湖”号。排水量10975吨，配属南海舰队，主要为南海岛礁官兵补给，为此还装有4艘机械化小艇，无法进行海上补给。中国在南沙群岛等很多岛屿设有前进基地，但缺乏补给能力。该舰可能是为了向这些岛屿补给人员和物资而设计的，所谓“综合”一词，可能就是着眼于人员、物资等多个方面而言的。

883“阳澄湖”号

“太仓”级补给舰采用传统布局，上层建筑分前后两部分，中部设有4个油水补给站和2个干货补给站，舰体尾部设有直升机起降平台，可以实现垂直补给，但未设机库。可一次携带燃料10550吨，轻柴油1000吨，补给水200吨，饮用水200吨以及冷藏食品50吨。该舰另装备4座76式双联37毫米高炮用于自卫。 “太仓”级1号舰于1979年服役，4号舰于1987年卖给了巴基斯坦（舷号47，加装机库，可装载直－8直升机1架），3号舰“海仓”号（南运950）于1989年改装成了一艘民用油船(“海浪”号，舷号X950)，现在服役的只剩下了1号舰“太仓”号和2号舰“丰仓”号共2艘。 满载排水量：21750吨，人员编制：180人 设计航速：18.5节，服务航速18节以上 续航能力：18000海里 自持能力：90昼夜（能任何装载情况下，在12级风力下安全航行）。“太仓”级国内虽称其为综合补给舰，但是实际上是以油水补给为主，仅装载少量的冷藏食品。称其为油水补给舰更合适，，“太仓”级虽然可以提高舰队的远洋航程，但是无力为军舰补给远洋作战中最重要，也是消耗最多的――弹药，对提高军舰远洋作战能力的作用是有限的。而其虽安装有直升机起降平台，具备一定垂直补给能力，但是又未设机库，对补给直升机的保障能力极差，严重影响直升机出勤能力，远洋中自身可提供的垂直补给能力几乎为0。其单主机设计作为军舰也是欠妥当的。军舰不可避免的要涉及作战，而作战就不可避免的会有人员的伤亡和装备的损坏，其单机单浆推进设计，使其推进系统一旦受到攻击遭到损害，将严重影响到军舰的航速甚至完全丧失航速，继而影响到整支舰队的作战能力。这对作战使极为不利的。




“南仓”级补给舰

是我国制造的第二代补给舰，也是目前我国最大的补给舰，南海舰队的旗舰。主尺度长188.9米，宽25.33米，吃水10.41米，满载排水量37000吨，人员编制125人。动力系统为一台柴油机，总功率10600马力，单轴推进，最大航速16节，续航能力45昼夜。“南仓”号是1993年从乌克兰购买的一艘未建成的油船，1996年经大连造船厂改装为补给舰后于南海舰队服役。1997年3月，1998年，2000年5月“南仓”号分别参加编队远赴美洲，大洋州和南非。“南仓”号拥有4个油水补给站和2个干货补给站，舰艉设置有伸缩式机库，可载直－8直升机1架，具备同时进行左舷（干、液）、右舷（干、液）、纵向（液）、垂直（干）四个方向的补给能力。同时还设置了6部吊车，拥有很强的锚地补给能力。全舰共装载燃料9630吨，以及弹药、食品、医药等共计23000吨。“南仓”号全舰有800多个舱室，共设有46个自动化系统，使人员编制大大减小，特别是“南仓”号横向补给装置第一次采用了“作用筒式的张力补偿装置”。该装置可根据补给舰于接收舰之间的钢索拉力在风浪中的变化适时调节钢索的张力，使之受力保持恒定。极大得提高了补给效力和环境适应力。 ，“南仓”号体现了均衡装载的特点，运载的补给品中包括燃料、弹药、食品、医药等多个方面，而且数量分配上合理。是中国真正意义上的综合补给舰，而且全舰的自动化系统非常先进，其满载排水量较“太仓”大将近一倍，补给设备大大增加，但是人员编制却减少了近30％。即使这样，“南仓”号依然不是一艘合格的远洋综合补给舰，其最早为一艘民用油船，作为军舰是半路出家，虽经过改装，但是种种设计之初并非适应军舰的要求，很难改变。“南仓”号虽装备了伸缩式机库，垂直补给能力较“太仓”级有很大改观，但是伸缩机库的航空保障能力差强人意，远不及固定机库，这依然会严重影响直升机的出勤率。而单轴单浆的情况也没有改变，其主机功率较“太仓”还小，最大航速仅16节，这样的速度跟随远洋舰队恐怕会很勉强。最后，其上未装任何自卫用的武器系统，这可能与其民用油船设计有关，没有合适的位置可以安装。作为军舰，最基本的自卫能力还是需要具备的。

目前“南仓”号以改名为“青海湖”号，改舷号“885”。




福池级补给舰

从开始建造福清级补给舰至今已经过去了四分之一个世纪，中国海军好不容易开始建造新的补给舰了，这就是福池级补给舰，同泰国海军的“锡米兰”号一样同为沪东造船厂建造。　舰载武器是4座双联37毫米炮，装备在舰桥前部和直升机机库的两侧。搭载一架直升机。泰国海军正考虑在“锡米兰”号与福池级相同位置安装37毫米炮，并日在舰桥上安装攻击雷达(二者都尚未安装)。福池级虽然安装了37毫米炮，可是同中国其它辅助舰艇一样，不考虑安装攻击雷达。福池级与“锡米兰”号两者的船体形状、主要结构非常相似。实际上，根据《简氏战舰年鉴))，两者船体的主尺寸基本是一样的。当然，船上装备是不同的。福池级基本配置跟“锡米兰”号类似，不同点在于船体增设了舷窗，把中央的两组补给控制中心改为船舷每侧三组，共六组，福池级的船体结构得到了加强，至于船舱内各种物资的装载配置，可能与“锡米兰”号有较大不同。不过令人疑惑的是，福池级沿用了南仓级的补给站设备，航速也仅提高了一点（18节不到），似乎并不如意料中那样海上补给能力有飞跃式改进。倒是船体增设了舷窗，似乎预示福池级不仅可以装货，也可以载人。但不管怎么说，福池级看上去“现代化“了不少，也的确配属舰队进行了远洋补给训练和实战。 一艘福池级可同时对三艘舰艇进行海上补给。但是从补给设备的落后程度来看，补给效率并不乐观。福池级前部安装的是油水补给站系统，后部则是干货补给站系统。此外，福池级的油水补给站系统与“南仓”号的为同一型号。从迄今为止的中国舰艇设计动向上来看，没有重视海上补给的趋势，即使是福池级，与之前的补给舰相比，其海上补给能力并没有得到加强。从主船体的舷窗位置和上部构造的舷窗来看，福池级可能不仅拥有补给能力，可能还有司令部或人员输送等功能。目前服役2艘。

千岛湖号886





最后提一下另外2艘不是真正意义上的补给舰

大运级综合补给舰，他们既不属于“太仓”级也不属于“南仓”级。满排10975吨，可运载4艘小型登陆艇，主要用于岛屿补给，无法进行海上补给，具有良好的对无港口设施岛屿的补给能力，搭载有直升机；具备一定的垂直补给能力但因没有大型补给门架而不具备远洋编队补给能力。属南海舰队。配属南海舰队主要是针对南海诸岛配备的。该级共造两艘，分别为883“阳澄湖”号，884“镜泊湖”号。排水量10975吨，配属南海舰队，主要为南海岛礁官兵补给，为此还装有4艘机械化小艇，无法进行海上补给。中国在南沙群岛等很多岛屿设有前进基地，但缺乏补给能力。该舰可能是为了向这些岛屿补给人员和物资而设计的，所谓“综合”一词，可能就是着眼于人员、物资等多个方面而言的。

883“阳澄湖”号