超级军网三哥立功了！！三哥加油！！（转自龙的天空）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:21:45
印军过去6年坠机74架 近半数由于飞行员失误 教练机匮乏训练不足
核心提示：印度空军日前提交了过去六年中战机非战斗损失的报告。印空军在过去六年间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的。此前一份报告指出，印军飞行员缺乏足够的训练，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
资料图：印度空军老旧的HJT-16喷气式教练机
资料图：2009年9月，印度空军一架米格21坠毁。米格21在印军服役30多年坠机265架，是印度空军飞行员的“头号杀手”。
环球时报-环球网4月20日报道 据《印度时报》报道，印度空军日前向议会提交了有关在过去六年中战机非战斗损失情况的报告。根据这份文件，印空军在2004年4月至2010年3月间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的，占损失总数的45%。
此外，还有42%的坠机事故（共导致31架飞机坠毁）是因飞机各部件的技术缺陷造成的。另有6%的坠机事故是因鸟类坠入飞机发动机造成的。至于其余7%事故的发生原因，印度空军在其报告中并未明确说明。
印度议会的一个专门委员会此前曾发布报告指出，导致印空军频繁发生坠机事故的一个主要原因是飞行员缺乏足够的训练。该报告还认为，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
此前曾有报道指出，由于安全性太差，印空军现役的HPT-32教练机已在去年遭到全面禁飞。2009年初，一架HPT-32教练机在进行飞行训练时坠毁，导致一名学员和一名教官丧生。从那时起，印空军所有的HPT-32便遭到禁飞。与此同时，印空军装备的HJT-16教练机的状态也不尽如人意，基本上无法用于飞行员的训练。
据统计，从1979年起至2009年底，印度总共损失了265架“米格”系列战斗机，直接导致96名军人和44名平民丧生。这其中，发生坠毁事故最频繁的当属米格-21。正是由于这一原因，该型战机还获得了“飞行棺材”的绰号。在印空军现役的总共450架米格-21战斗机中，目前保持正常工作状态的仅有150－160架。
与此同时，尽管老式装备的事故发生率很高，印度空军却并不准备将它们全部裁减－－这主要是由于印目前缺乏足够的战斗机中队造成的。根据初步的计划，印空军将从2011年起着手裁减米格-21。到2015年前，印空军将裁减120架米格-21和40架米格-27。
印空军的事故率一直高居不下。从1970年至1999年，印空军平均每年损失22-23架固定翼飞机和直升机，而从2000年开始，每年的损失数则在10-15架。尤其是，印空军去年还损失了两架最新式的苏-30MKI多用途战斗机。目前，印空军共装备有大约1100架作战飞机。（伊万/落晖）
来自：龙的天空
原文：http://www.lkong.net/thread-16099-1-1.html印军过去6年坠机74架 近半数由于飞行员失误 教练机匮乏训练不足
核心提示：印度空军日前提交了过去六年中战机非战斗损失的报告。印空军在过去六年间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的。此前一份报告指出，印军飞行员缺乏足够的训练，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
资料图：印度空军老旧的HJT-16喷气式教练机
资料图：2009年9月，印度空军一架米格21坠毁。米格21在印军服役30多年坠机265架，是印度空军飞行员的“头号杀手”。
环球时报-环球网4月20日报道 据《印度时报》报道，印度空军日前向议会提交了有关在过去六年中战机非战斗损失情况的报告。根据这份文件，印空军在2004年4月至2010年3月间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的，占损失总数的45%。
此外，还有42%的坠机事故（共导致31架飞机坠毁）是因飞机各部件的技术缺陷造成的。另有6%的坠机事故是因鸟类坠入飞机发动机造成的。至于其余7%事故的发生原因，印度空军在其报告中并未明确说明。
印度议会的一个专门委员会此前曾发布报告指出，导致印空军频繁发生坠机事故的一个主要原因是飞行员缺乏足够的训练。该报告还认为，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
此前曾有报道指出，由于安全性太差，印空军现役的HPT-32教练机已在去年遭到全面禁飞。2009年初，一架HPT-32教练机在进行飞行训练时坠毁，导致一名学员和一名教官丧生。从那时起，印空军所有的HPT-32便遭到禁飞。与此同时，印空军装备的HJT-16教练机的状态也不尽如人意，基本上无法用于飞行员的训练。
据统计，从1979年起至2009年底，印度总共损失了265架“米格”系列战斗机，直接导致96名军人和44名平民丧生。这其中，发生坠毁事故最频繁的当属米格-21。正是由于这一原因，该型战机还获得了“飞行棺材”的绰号。在印空军现役的总共450架米格-21战斗机中，目前保持正常工作状态的仅有150－160架。
与此同时，尽管老式装备的事故发生率很高，印度空军却并不准备将它们全部裁减－－这主要是由于印目前缺乏足够的战斗机中队造成的。根据初步的计划，印空军将从2011年起着手裁减米格-21。到2015年前，印空军将裁减120架米格-21和40架米格-27。
印空军的事故率一直高居不下。从1970年至1999年，印空军平均每年损失22-23架固定翼飞机和直升机，而从2000年开始，每年的损失数则在10-15架。尤其是，印空军去年还损失了两架最新式的苏-30MKI多用途战斗机。目前，印空军共装备有大约1100架作战飞机。（伊万/落晖）
来自：龙的天空
原文：http://www.lkong.net/thread-16099-1-1.html
核心提示：印度空军日前提交了过去六年中战机非战斗损失的报告。印空军在过去六年间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的。此前一份报告指出，印军飞行员缺乏足够的训练，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
资料图：印度空军老旧的HJT-16喷气式教练机
资料图：2009年9月，印度空军一架米格21坠毁。米格21在印军服役30多年坠机265架，是印度空军飞行员的“头号杀手”。
环球时报-环球网4月20日报道 据《印度时报》报道，印度空军日前向议会提交了有关在过去六年中战机非战斗损失情况的报告。根据这份文件，印空军在2004年4月至2010年3月间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的，占损失总数的45%。
此外，还有42%的坠机事故（共导致31架飞机坠毁）是因飞机各部件的技术缺陷造成的。另有6%的坠机事故是因鸟类坠入飞机发动机造成的。至于其余7%事故的发生原因，印度空军在其报告中并未明确说明。
印度议会的一个专门委员会此前曾发布报告指出，导致印空军频繁发生坠机事故的一个主要原因是飞行员缺乏足够的训练。该报告还认为，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
此前曾有报道指出，由于安全性太差，印空军现役的HPT-32教练机已在去年遭到全面禁飞。2009年初，一架HPT-32教练机在进行飞行训练时坠毁，导致一名学员和一名教官丧生。从那时起，印空军所有的HPT-32便遭到禁飞。与此同时，印空军装备的HJT-16教练机的状态也不尽如人意，基本上无法用于飞行员的训练。
据统计，从1979年起至2009年底，印度总共损失了265架“米格”系列战斗机，直接导致96名军人和44名平民丧生。这其中，发生坠毁事故最频繁的当属米格-21。正是由于这一原因，该型战机还获得了“飞行棺材”的绰号。在印空军现役的总共450架米格-21战斗机中，目前保持正常工作状态的仅有150－160架。
与此同时，尽管老式装备的事故发生率很高，印度空军却并不准备将它们全部裁减－－这主要是由于印目前缺乏足够的战斗机中队造成的。根据初步的计划，印空军将从2011年起着手裁减米格-21。到2015年前，印空军将裁减120架米格-21和40架米格-27。
印空军的事故率一直高居不下。从1970年至1999年，印空军平均每年损失22-23架固定翼飞机和直升机，而从2000年开始，每年的损失数则在10-15架。尤其是，印空军去年还损失了两架最新式的苏-30MKI多用途战斗机。目前，印空军共装备有大约1100架作战飞机。（伊万/落晖）
来自：龙的天空
原文：http://www.lkong.net/thread-16099-1-1.html印军过去6年坠机74架 近半数由于飞行员失误 教练机匮乏训练不足
核心提示：印度空军日前提交了过去六年中战机非战斗损失的报告。印空军在过去六年间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的。此前一份报告指出，印军飞行员缺乏足够的训练，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
资料图：印度空军老旧的HJT-16喷气式教练机
资料图：2009年9月，印度空军一架米格21坠毁。米格21在印军服役30多年坠机265架，是印度空军飞行员的“头号杀手”。
环球时报-环球网4月20日报道 据《印度时报》报道，印度空军日前向议会提交了有关在过去六年中战机非战斗损失情况的报告。根据这份文件，印空军在2004年4月至2010年3月间总共损失了74架飞机，其中，有33架飞机的坠毁都是因飞行员操作失误造成的，占损失总数的45%。
此外，还有42%的坠机事故（共导致31架飞机坠毁）是因飞机各部件的技术缺陷造成的。另有6%的坠机事故是因鸟类坠入飞机发动机造成的。至于其余7%事故的发生原因，印度空军在其报告中并未明确说明。
印度议会的一个专门委员会此前曾发布报告指出，导致印空军频繁发生坠机事故的一个主要原因是飞行员缺乏足够的训练。该报告还认为，教练机严重匮乏是导致飞行员训练水平偏低的重要原因。
此前曾有报道指出，由于安全性太差，印空军现役的HPT-32教练机已在去年遭到全面禁飞。2009年初，一架HPT-32教练机在进行飞行训练时坠毁，导致一名学员和一名教官丧生。从那时起，印空军所有的HPT-32便遭到禁飞。与此同时，印空军装备的HJT-16教练机的状态也不尽如人意，基本上无法用于飞行员的训练。
据统计，从1979年起至2009年底，印度总共损失了265架“米格”系列战斗机，直接导致96名军人和44名平民丧生。这其中，发生坠毁事故最频繁的当属米格-21。正是由于这一原因，该型战机还获得了“飞行棺材”的绰号。在印空军现役的总共450架米格-21战斗机中，目前保持正常工作状态的仅有150－160架。
与此同时，尽管老式装备的事故发生率很高，印度空军却并不准备将它们全部裁减－－这主要是由于印目前缺乏足够的战斗机中队造成的。根据初步的计划，印空军将从2011年起着手裁减米格-21。到2015年前，印空军将裁减120架米格-21和40架米格-27。
印空军的事故率一直高居不下。从1970年至1999年，印空军平均每年损失22-23架固定翼飞机和直升机，而从2000年开始，每年的损失数则在10-15架。尤其是，印空军去年还损失了两架最新式的苏-30MKI多用途战斗机。目前，印空军共装备有大约1100架作战飞机。（伊万/落晖）
来自：龙的天空
原文：http://www.lkong.net/thread-16099-1-1.html
这种不叫新闻的新闻贴有意思么？{:3_99:}
为法老拉三锅一把{:3_80:}造势。。。
这也说明三个的训练时间……
6年74架，还真是平均28、29天一架。月经摔。
A3的稻谷怎么这么高？莫非还不是杂交稻？
阿三不是已经购买了英国的鹰式教练机了吗？怎么还是这样啊？
Fox4 发表于 2010-4-20 19:49 
三哥说 摔摔更健康。。
三哥说 摔摔更健康。。
MD不也是平均每两周掉一架吗？
摔掉也别在地上烂掉强！
galaxyalan 发表于 2010-4-20 20:02
也许是三哥比较矮{:jian:}
也许是三哥比较矮{:jian:}
从土质来看似乎不是很肥沃。
印度没有中宣部，杯具……
飞机出事，不是人误操误导，就是机械故障，还能是什么。
飞机出事，不是人误操误导，就是机械故障，还能是什么。
其实老是盯着人家的不足对自己弊大于利
lpclpc 发表于 2010-4-20 21:18
被FGW击落
被FGW击落
别光盯着别人的事故，真打起来没准还会输掉。
飞机摔了还不算啥，飞飞挂了这个很伤啊
叫练机摔更惨，一次死两，还带一个有经验的
叫练机摔更惨，一次死两，还带一个有经验的
这是LZ在为FGW记功呢:D
请法老帮帮三哥吧 阿门
阿门:')
第二张照片…………三哥农民在地里种下一架灰机，到了秋天，收获了一群灰机
“头号杀手”
2000年后还是有进步的...不过貌似同比实训的中队数减少了...
话说三锅是怎么把那些mig用这么久的？尤其是27和29...幻影2000飞得也不狠
话说三锅是怎么把那些mig用这么久的？尤其是27和29...幻影2000飞得也不狠
上次珠海航展有來過吧
寒碜是可以寒碜阿三
但是一定要予以敌人足够的重视
但是一定要予以敌人足够的重视
不但有发改委, 三哥自己还有伟大的HAL...........
All hail HAL！
只知道在这里说A3。
TG的老7。老8。也不知道1年要掉多少。
就算现在TG和A3搞一仗。不见得TG能检到什么便宜.少在这里自欺欺人
TG的老7。老8。也不知道1年要掉多少。
就算现在TG和A3搞一仗。不见得TG能检到什么便宜.少在这里自欺欺人
TG也不见得好到哪儿去
这是为三哥自产的教练机造势呢
三弟的教练机确实很紧缺，原来对这个不太重视？
哦呢头佛
别忘了还有HAL的功劳
三哥坠机率始终很稳定。
哦，三哥的粉丝很多嘛。
三儿摔机的最大功劳应记在HAL头上。
三儿摔机的最大功劳应记在HAL头上。
很讨厌把印度人叫三个。叫黑三也好些。
galaxyalan 发表于 2010-4-20 20:02
老家有种糯米，很高，跟这个差不多。肯定不是杂交的，杂交的很矮
老家有种糯米，很高，跟这个差不多。肯定不是杂交的，杂交的很矮
TG应该也经常摔吧，只是没报出来
不将 发表于 2010-4-21 11:00
既然没报出来，那你又怎么知道经常摔呢？
既然没报出来，那你又怎么知道经常摔呢？
hanker 发表于 2010-4-21 10:32
我怀疑搞不好HAL里真的有印共的人，他的记录实在不是正常人努力就能达到的。
我怀疑搞不好HAL里真的有印共的人，他的记录实在不是正常人努力就能达到的。