超级军网武汉首趟卧铺动车 汉口至青岛动车今停运
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:07:31
2009年11月11日汉口—青岛开行卧铺动车组，该车车次为D352/3次，这也是武汉首趟卧铺动车组，开行时刻为晚上8时出发，早7时34分到达青岛，比目前的汉口到青岛列车快10个小时，该列动车运行不到一年时间就停运，原因何在……
武汉晚报4月15日报道 开行仅5个月，武汉市首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352次，将于今日起暂停运行。据悉，价高和寡，上座率低是停运的主要原因。(汉网-武汉晚报 金思柳)
事件回顾
长江日报4月14日报道 据武汉铁路局信息：开行仅5个月，我市首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352/3次，将于明日起暂停运行。次日起，青岛开往汉口D354/1次卧铺动车也停运。
为何停开？记者询问武汉铁路局有关人士，得到的答复是不清楚。是暂时停运还是永久停运也不清楚。
不过，记者通过调查了解，基本上可以判断，停运原因为价格较高，旅客上座率低迷。
去年11月11日，汉口—青岛开行卧铺动车组，全程11小时26分，比过去压缩10小时13分。虽然这趟动车卧铺组开行以来就实行7.5折销售，但仍因票价过贵失去市场，旅客并不认同。
据了解，该趟卧铺动车组有400多个卧铺席位和100多个坐席，打折后的下铺票价仍为790元、上铺700元、一等软座586元、二等软座488元。
记者了解，目前武汉飞青岛的航班价约在700-800元之间，但航空只要不到两个小时时间，这趟卧铺动车的性价比完全处于下风。
此外，因为价高，竞争不过普通列车，也是重要原因之一。
据悉，1114次普通列车由汉口开往青岛，虽然该车次全程运行时间达21小时17分，但其硬卧下铺票只需322元，硬座则只需168元，较卧铺动车组便宜一半。对许多普通旅客来说，价格优势更有吸引力。
据了解，目前我市开往各方向均有大量动车组，如武汉到郑州、长沙、合肥、上海、南京和广州，除前往广州方向的动车因价格较高上座率较低外，其他动车十分受欢迎，特别是武汉到合肥、南京、上海的动车组合，经常是满员运行，供不应求。上述动车因速度快，运行时间也不超过5小时，没有设卧铺。
据铁路部门有关人士分析：武汉前往青岛的旅客量并不算很大，但节假日时车票比较紧张。由于青岛为旅游城市，卧铺动车组停开后，节假日时对前往青岛的旅游客会有一定影响，车票将会十分紧张。
(汉网-长江日报 徐前山)
http://hb.qq.com/a/20100415/000709.htm2009年11月11日汉口—青岛开行卧铺动车组，该车车次为D352/3次，这也是武汉首趟卧铺动车组，开行时刻为晚上8时出发，早7时34分到达青岛，比目前的汉口到青岛列车快10个小时，该列动车运行不到一年时间就停运，原因何在……
武汉晚报4月15日报道 开行仅5个月，武汉市首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352次，将于今日起暂停运行。据悉，价高和寡，上座率低是停运的主要原因。(汉网-武汉晚报 金思柳)
事件回顾
长江日报4月14日报道 据武汉铁路局信息：开行仅5个月，我市首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352/3次，将于明日起暂停运行。次日起，青岛开往汉口D354/1次卧铺动车也停运。
为何停开？记者询问武汉铁路局有关人士，得到的答复是不清楚。是暂时停运还是永久停运也不清楚。
不过，记者通过调查了解，基本上可以判断，停运原因为价格较高，旅客上座率低迷。
去年11月11日，汉口—青岛开行卧铺动车组，全程11小时26分，比过去压缩10小时13分。虽然这趟动车卧铺组开行以来就实行7.5折销售，但仍因票价过贵失去市场，旅客并不认同。
据了解，该趟卧铺动车组有400多个卧铺席位和100多个坐席，打折后的下铺票价仍为790元、上铺700元、一等软座586元、二等软座488元。
记者了解，目前武汉飞青岛的航班价约在700-800元之间，但航空只要不到两个小时时间，这趟卧铺动车的性价比完全处于下风。
此外，因为价高，竞争不过普通列车，也是重要原因之一。
据悉，1114次普通列车由汉口开往青岛，虽然该车次全程运行时间达21小时17分，但其硬卧下铺票只需322元，硬座则只需168元，较卧铺动车组便宜一半。对许多普通旅客来说，价格优势更有吸引力。
据了解，目前我市开往各方向均有大量动车组，如武汉到郑州、长沙、合肥、上海、南京和广州，除前往广州方向的动车因价格较高上座率较低外，其他动车十分受欢迎，特别是武汉到合肥、南京、上海的动车组合，经常是满员运行，供不应求。上述动车因速度快，运行时间也不超过5小时，没有设卧铺。
据铁路部门有关人士分析：武汉前往青岛的旅客量并不算很大，但节假日时车票比较紧张。由于青岛为旅游城市，卧铺动车组停开后，节假日时对前往青岛的旅游客会有一定影响，车票将会十分紧张。
(汉网-长江日报 徐前山)
http://hb.qq.com/a/20100415/000709.htm
武汉晚报4月15日报道 开行仅5个月，武汉市首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352次，将于今日起暂停运行。据悉，价高和寡，上座率低是停运的主要原因。(汉网-武汉晚报 金思柳)
事件回顾
长江日报4月14日报道 据武汉铁路局信息：开行仅5个月，我市首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352/3次，将于明日起暂停运行。次日起，青岛开往汉口D354/1次卧铺动车也停运。
为何停开？记者询问武汉铁路局有关人士，得到的答复是不清楚。是暂时停运还是永久停运也不清楚。
不过，记者通过调查了解，基本上可以判断，停运原因为价格较高，旅客上座率低迷。
去年11月11日，汉口—青岛开行卧铺动车组，全程11小时26分，比过去压缩10小时13分。虽然这趟动车卧铺组开行以来就实行7.5折销售，但仍因票价过贵失去市场，旅客并不认同。
据了解，该趟卧铺动车组有400多个卧铺席位和100多个坐席，打折后的下铺票价仍为790元、上铺700元、一等软座586元、二等软座488元。
记者了解，目前武汉飞青岛的航班价约在700-800元之间，但航空只要不到两个小时时间，这趟卧铺动车的性价比完全处于下风。
此外，因为价高，竞争不过普通列车，也是重要原因之一。
据悉，1114次普通列车由汉口开往青岛，虽然该车次全程运行时间达21小时17分，但其硬卧下铺票只需322元，硬座则只需168元，较卧铺动车组便宜一半。对许多普通旅客来说，价格优势更有吸引力。
据了解，目前我市开往各方向均有大量动车组，如武汉到郑州、长沙、合肥、上海、南京和广州，除前往广州方向的动车因价格较高上座率较低外，其他动车十分受欢迎，特别是武汉到合肥、南京、上海的动车组合，经常是满员运行，供不应求。上述动车因速度快，运行时间也不超过5小时，没有设卧铺。
据铁路部门有关人士分析：武汉前往青岛的旅客量并不算很大，但节假日时车票比较紧张。由于青岛为旅游城市，卧铺动车组停开后，节假日时对前往青岛的旅游客会有一定影响，车票将会十分紧张。
(汉网-长江日报 徐前山)
http://hb.qq.com/a/20100415/000709.htm2009年11月11日汉口—青岛开行卧铺动车组，该车车次为D352/3次，这也是武汉首趟卧铺动车组，开行时刻为晚上8时出发，早7时34分到达青岛，比目前的汉口到青岛列车快10个小时，该列动车运行不到一年时间就停运，原因何在……
武汉晚报4月15日报道 开行仅5个月，武汉市首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352次，将于今日起暂停运行。据悉，价高和寡，上座率低是停运的主要原因。(汉网-武汉晚报 金思柳)
事件回顾
长江日报4月14日报道 据武汉铁路局信息：开行仅5个月，我市首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352/3次，将于明日起暂停运行。次日起，青岛开往汉口D354/1次卧铺动车也停运。
为何停开？记者询问武汉铁路局有关人士，得到的答复是不清楚。是暂时停运还是永久停运也不清楚。
不过，记者通过调查了解，基本上可以判断，停运原因为价格较高，旅客上座率低迷。
去年11月11日，汉口—青岛开行卧铺动车组，全程11小时26分，比过去压缩10小时13分。虽然这趟动车卧铺组开行以来就实行7.5折销售，但仍因票价过贵失去市场，旅客并不认同。
据了解，该趟卧铺动车组有400多个卧铺席位和100多个坐席，打折后的下铺票价仍为790元、上铺700元、一等软座586元、二等软座488元。
记者了解，目前武汉飞青岛的航班价约在700-800元之间，但航空只要不到两个小时时间，这趟卧铺动车的性价比完全处于下风。
此外，因为价高，竞争不过普通列车，也是重要原因之一。
据悉，1114次普通列车由汉口开往青岛，虽然该车次全程运行时间达21小时17分，但其硬卧下铺票只需322元，硬座则只需168元，较卧铺动车组便宜一半。对许多普通旅客来说，价格优势更有吸引力。
据了解，目前我市开往各方向均有大量动车组，如武汉到郑州、长沙、合肥、上海、南京和广州，除前往广州方向的动车因价格较高上座率较低外，其他动车十分受欢迎，特别是武汉到合肥、南京、上海的动车组合，经常是满员运行，供不应求。上述动车因速度快，运行时间也不超过5小时，没有设卧铺。
据铁路部门有关人士分析：武汉前往青岛的旅客量并不算很大，但节假日时车票比较紧张。由于青岛为旅游城市，卧铺动车组停开后，节假日时对前往青岛的旅游客会有一定影响，车票将会十分紧张。
(汉网-长江日报 徐前山)
http://hb.qq.com/a/20100415/000709.htm
汉口至青岛动车组票价出炉 目前执行7.5折
http://hb.QQ.com 2009年10月29日08:20 腾讯·大楚网 董凤龙 评论4条 楚天都市报10月29日报道11月11日起，我省首趟豪华卧铺动车组将在汉口到青岛间运营。记者昨从武汉铁路局获悉，票价已经出台，目前执行7.5折，折后软卧下铺票价790元、上铺700元。一等软座586元、二等软座488元
该趟动车组主要定位于武汉、山东两地往返的公务流、会议流、旅游流等中高端客户。此趟列车夕发朝至，每天19：56从汉口站始发，次日7：22到达青岛，全程1577公里，运行仅11小时26分，比过去整整压缩了10小时13分。
武汉扬子江旅行社柯女士表示，动车卧铺夕发朝至，旅客在车上享受宾馆式服务，还省去了在青岛的住宿费用及部分就餐费用，过去的5日游现在变成3日游。
以前武汉到青岛只有一趟列车，一到旅游旺季车票特别紧张，现在卧铺动车开行后，票源增加，更方便两地来往。
动车组卧铺之前只在京沪等地有运行，有何特殊之处？武汉铁路局介绍，外观一样，不过卧铺动车组共由16节车厢编组而成，两端各有一节软座车厢，其余13节均为软卧车厢。卧铺动车组软卧包厢内设有4张床铺，比一般硬卧宽10厘米左右。
每个包厢、硬座车厢包括餐车都配置有电视多媒体系统，并安装有220v电源插座，方便旅客在车上使用电脑、手机充电。
http://hb.qq.com/a/20091029/000066.htm
http://hb.QQ.com 2009年10月29日08:20 腾讯·大楚网 董凤龙 评论4条 楚天都市报10月29日报道11月11日起，我省首趟豪华卧铺动车组将在汉口到青岛间运营。记者昨从武汉铁路局获悉，票价已经出台，目前执行7.5折，折后软卧下铺票价790元、上铺700元。一等软座586元、二等软座488元
该趟动车组主要定位于武汉、山东两地往返的公务流、会议流、旅游流等中高端客户。此趟列车夕发朝至，每天19：56从汉口站始发，次日7：22到达青岛，全程1577公里，运行仅11小时26分，比过去整整压缩了10小时13分。
武汉扬子江旅行社柯女士表示，动车卧铺夕发朝至，旅客在车上享受宾馆式服务，还省去了在青岛的住宿费用及部分就餐费用，过去的5日游现在变成3日游。
以前武汉到青岛只有一趟列车，一到旅游旺季车票特别紧张，现在卧铺动车开行后，票源增加，更方便两地来往。
动车组卧铺之前只在京沪等地有运行，有何特殊之处？武汉铁路局介绍，外观一样，不过卧铺动车组共由16节车厢编组而成，两端各有一节软座车厢，其余13节均为软卧车厢。卧铺动车组软卧包厢内设有4张床铺，比一般硬卧宽10厘米左右。
每个包厢、硬座车厢包括餐车都配置有电视多媒体系统，并安装有220v电源插座，方便旅客在车上使用电脑、手机充电。
http://hb.qq.com/a/20091029/000066.htm
从4月13日开始,北京南往返福州的D371/D372次动车组正式停运。
图中可以看到寥寥的乘客。
北京铁路局今年2月5日起开行北京南至福州D371次、2月6日起开行福州至北京南D372次卧铺动车组列车。列车全程运行16小时,较之前开行的直达特快列车缩短3小时,较快速列车缩短18小时。
仅运行了两个月就停运,原因何在?记者了解到,从2月初运营以来,售票情况就不是十分理想,票价不具有竞争优势是主要原因。
福州至北京南D372次卧铺动车组列车开行初期卧铺票分别为1055元和1185元,坐票分别为584元和467元。而福州到北京的直达车Z60硬座票价为253元,硬卧票价为428元至458元左右,软卧票价为675至705元。
与机票价格相比,京福动车组票价也不具备优势。福州至北京的全价机票价格为1600元左右,目前多为3至6折。
图中可以看到寥寥的乘客。
北京铁路局今年2月5日起开行北京南至福州D371次、2月6日起开行福州至北京南D372次卧铺动车组列车。列车全程运行16小时,较之前开行的直达特快列车缩短3小时,较快速列车缩短18小时。
仅运行了两个月就停运,原因何在?记者了解到,从2月初运营以来,售票情况就不是十分理想,票价不具有竞争优势是主要原因。
福州至北京南D372次卧铺动车组列车开行初期卧铺票分别为1055元和1185元,坐票分别为584元和467元。而福州到北京的直达车Z60硬座票价为253元,硬卧票价为428元至458元左右,软卧票价为675至705元。
与机票价格相比,京福动车组票价也不具备优势。福州至北京的全价机票价格为1600元左右,目前多为3至6折。
宁愿停运也不降票价,铁道部不是讨骂吗?
两地不是什么经济中心区域，经济往来本身就不频繁，开动车组基本就是浪费表情。
动车组停运都是高票价惹的祸
月15日起，湖北省首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352/3次将暂停运行，16日起青岛开往汉口D354/1次卧铺动车也停运。该趟车开行时间仅5个月。（4月13日武汉晨报）
无独有偶，《每日经济新闻》等多家媒体也向公众宣布，从4月13日起，京福动车就不再运营。一天之内，有两条动车线路停运的消息进入公众的眼帘，这无疑给新兴的高速动组列车生存状况敲响了警钟。
动车组乏人问津以至于不得不停运，是因为票价太贵，脱离了我国国情。从停运这两条动车线路来看，无论是汉口—青岛的动车组，还是福州－北京方向的动车组，票价都是畸贵，甚至比同路段的飞机票价便宜不了多少。动车组演变成了“贵族车”，或者是公款埋单的“公差车”，普通老百姓难以承受只好选择放弃。
让动车跑成“贵族车”，去年5月份就曾上演过一次。广州东至上海南的Z83次直达高级商务动组列车，票价也打算以“贵”取胜，当时这趟全软卧列车，其软卧下铺的票价为656元，比淡季时的飞机票价还高，因为票价定价超过了普通消费者的承受底线，结果“贵族车”只运营了一个多月，不得不寿终正寝。
显然，试图打造“贵族”动车的想法，是幼稚和脱离国情的。也许，对铁路部门来说，高票价能在短时间内收回成本，实现利益最大化，但是由于大多数公众对高票价用脚投票，最终“贵族”动车乏人问津，想“高贵”也难以“高贵”起来。
与此同时，动车票价制定却没有赋予公众参与的权利。动车票价的制定本应放在一个大家都能看得到平台上，让公众积极参与，广泛讨论。但笔者发现，在国内已开通的动车中，票价制定基本上是闭门造车，由于程序上缺乏公开透明，以至于出现票价太高公众不买账的现象。
因此，要想避免豪华动车组夭折的命运，唯有严格按照《价格法》23条规定：制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当举行价格听证。具体讲，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，尤其要切实征求公众意见，充分论证动车票价的可行性，以切实保证动车票价的合理与公平。
http://news.huochepiao.com/2010-4/2010414102212.htm
月15日起，湖北省首趟卧铺动车组汉口—青岛的D352/3次将暂停运行，16日起青岛开往汉口D354/1次卧铺动车也停运。该趟车开行时间仅5个月。（4月13日武汉晨报）
无独有偶，《每日经济新闻》等多家媒体也向公众宣布，从4月13日起，京福动车就不再运营。一天之内，有两条动车线路停运的消息进入公众的眼帘，这无疑给新兴的高速动组列车生存状况敲响了警钟。
动车组乏人问津以至于不得不停运，是因为票价太贵，脱离了我国国情。从停运这两条动车线路来看，无论是汉口—青岛的动车组，还是福州－北京方向的动车组，票价都是畸贵，甚至比同路段的飞机票价便宜不了多少。动车组演变成了“贵族车”，或者是公款埋单的“公差车”，普通老百姓难以承受只好选择放弃。
让动车跑成“贵族车”，去年5月份就曾上演过一次。广州东至上海南的Z83次直达高级商务动组列车，票价也打算以“贵”取胜，当时这趟全软卧列车，其软卧下铺的票价为656元，比淡季时的飞机票价还高，因为票价定价超过了普通消费者的承受底线，结果“贵族车”只运营了一个多月，不得不寿终正寝。
显然，试图打造“贵族”动车的想法，是幼稚和脱离国情的。也许，对铁路部门来说，高票价能在短时间内收回成本，实现利益最大化，但是由于大多数公众对高票价用脚投票，最终“贵族”动车乏人问津，想“高贵”也难以“高贵”起来。
与此同时，动车票价制定却没有赋予公众参与的权利。动车票价的制定本应放在一个大家都能看得到平台上，让公众积极参与，广泛讨论。但笔者发现，在国内已开通的动车中，票价制定基本上是闭门造车，由于程序上缺乏公开透明，以至于出现票价太高公众不买账的现象。
因此，要想避免豪华动车组夭折的命运，唯有严格按照《价格法》23条规定：制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当举行价格听证。具体讲，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，尤其要切实征求公众意见，充分论证动车票价的可行性，以切实保证动车票价的合理与公平。
http://news.huochepiao.com/2010-4/2010414102212.htm
铁道部的卧铺动车没有噱头,装修服务都很一般,还那么贵,没市场是正常的.
青岛---汉口
广州东至上海南
福州－北京
广州东至上海南
福州－北京
拜托大家不要把动车卧铺和动车搞混淆
呵呵，市场决定
ikarigendou 发表于 2010-4-16 16:58 
嗯，不过京沪、京宁动卧生意还是不错的。
嗯，不过京沪、京宁动卧生意还是不错的。
“广州东至上海南的Z83次直达高级商务动组列车”
这作者又发明了这么一个名词啊{:wu:}
话说当初直特是某些人用来反对动卧的大杀器，这位评论员却给人家安上一个动车组的名头，真是冤啊。{:lei:}
“广州东至上海南的Z83次直达高级商务动组列车”
这作者又发明了这么一个名词啊{:wu:}
话说当初直特是某些人用来反对动卧的大杀器，这位评论员却给人家安上一个动车组的名头，真是冤啊。{:lei:}
动车跑普通的铁路轨道是干不赢高铁的,更别提飞机了
话说武汉到北京的Z字头比D字头慢不了几小时,悲剧啊
Z字头级别很高，沿途基本不停。:D
Z字头级别很高，沿途基本不停。:D
苏州到北京动车只比以前的Z字车快了3个多小时，苏州晚开车，到达北京时间差不多，~~~票价还贵了一倍以上~~~