超级军网吉利今晚9时收购沃尔沃 李毅中将出席签约仪式
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:02:25
http://www.sina.com.cn 2010年03月28日 15:13 中国广播网
中广网快讯(记者冯悦)记者刚刚从瑞典发回报道：吉利汽车将于当地时间今天下午3点，北京时间今晚9点，在瑞典哥德堡和福特正式签约，收购沃尔沃轿车100%的股权。工业和信息化部部长李毅中将出席签约仪式。
http://finance.sina.com.cn/roll/20100328/15137646574.shtmlhttp://www.sina.com.cn 2010年03月28日 15:13 中国广播网
中广网快讯(记者冯悦)记者刚刚从瑞典发回报道：吉利汽车将于当地时间今天下午3点，北京时间今晚9点，在瑞典哥德堡和福特正式签约，收购沃尔沃轿车100%的股权。工业和信息化部部长李毅中将出席签约仪式。
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中广网快讯(记者冯悦)记者刚刚从瑞典发回报道：吉利汽车将于当地时间今天下午3点，北京时间今晚9点，在瑞典哥德堡和福特正式签约，收购沃尔沃轿车100%的股权。工业和信息化部部长李毅中将出席签约仪式。
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( ⊙o⊙ )哇~~·
沃尔沃
沃尔沃
技术也卖？？还是只卖工厂和牌子
吉利本土员工能否拿到瑞典工厂员工的月薪?
迈过两道坎 吉利收购沃尔沃正式签约无碍
http://www.sina.com.cn 2010年03月26日 21:30 经济观察报
王秋凤
据消息人士透露，吉利汽车3月28或29日会在瑞典与福特正式签约，收购瑞典沃尔沃轿车100%股权，签约地点选在瑞典哥德堡或斯德哥尔摩。
据悉，吉利收购沃尔沃的价格为18亿美元，但除此之外，福特还提出沃尔沃未来运营15亿美元流动资金的要求，调减机制是双方最后谈判的核心问题。
“在流动资金最后达成一致时，直到签约前一刻，双方还在就股权收购价格进行博弈。”上述知情人士还透露，股权收购价格博弈和流动资金筹集问题是吉利收购沃尔沃谈判的最后两道坎，也是致使该交易推迟一个多月进行的主要原因，并非外界传言的知识产权问题，“吉利最终迈过了这两道坎。”
此外，吉利汽车董事会还决定聘请瑞典人出任收购后沃尔沃轿车的副董事长，董事会中还将有国际知名人士作为独立董事，吉利掌门人李书福任董事长。此举是为了使并购后的沃尔沃继续保持国际化特色，并延续原有的品牌文化。而此前沃尔沃在长安已有的合作项目，将按原有的技术合作协议继续履行至终止，并留有一年的过渡期。
按照吉利与福特达成的协议，签署收购协议后，双方将分别向相关监管机构提交申请，获得批准后，将在今年第二季度完成资产交割。
迈过两道坎
上述消息人士透露，自2009年10月28日，吉利联合福特共同对外宣布吉利成为福特旗下沃尔沃汽车公司的首选竞购方后，双方谈判顺利，按计划将在今年2月初签订最终收购协议，但最终被福特提出的苛刻签约条件拦住，使签约时间错后了一个多月。
据悉，福特提出的签约条件是，收购的钱与流动资金都到位，并经其律师与顾问审查合格，才能签订最终的协议。
收购价格方面，收购标称价格为18亿美元，调减机制一直是双方博弈的焦点。福特在1999年收购沃尔沃的金额高达64.5亿美元，这样的收购标称价意味着福特为了其“ONEFORD”(一个福特)战略，打算赔本卖掉沃尔沃轿车。
据上述消息人士透露，早在今年2月初，吉利曾把这个价格谈到16亿美元以下，但随着全球经济危机缓解以及福特运营情况的改善，原先的16亿美元价格有所变动。
“国际收购谈判不到最后一刻很难说出完全的结果，博弈随时存在，目前能肯定的是吉利收购沃尔沃价格将不高于18亿美元。”上述消息人士表示。
事实上，对于吉利来说，无论是16亿美元还是18亿美元都不是问题，关键在于福特提出的沃尔沃未来运营的15亿美元流动资金要求。两项资金合计将超过30亿美元，且都要求在签约前到位，这对吉利不是一件容易的事。
曾有外电报道，福特提出的流动资金是7.5亿美元，但实际上，由于福特与沃尔沃有多年的平台共享等技术合作，即使吉利收购沃尔沃后，福特还将与沃尔沃在平台共享等方面关联，因此福特对沃尔沃未来运营的流动资金分外看重，所以提出了接近收购价格的15亿美元流动资金要求。
“最终，经过李书福带领团队的多方运作，吉利获得了15亿美元流动资金的保障。”上述消息人士透露，不少国际金融资本都看好吉利并购沃尔沃项目，所以愿意提供流动资金。其中，欧洲投资银行愿意提供5亿美元，瑞典政府和比利时政府承诺担保、瑞典第二大银行提高了沃尔沃的授信等级，提供5亿美元流动资金，其余5亿美元则来自中资或美资银行。
上述资金的到位，彻底扫清了吉利收购沃尔沃的最终障碍。
知识产权不是问题
不久前外界传言，吉利与福特因沃尔沃技术转让等知识产权问题谈判遇阻，但据上述消息人士透露，知识产权并不是双方最后谈判的核心问题，“知识产权谈判是双方最先进行并早已解决的问题，多项约束性协议都已经达成。”
按照双方的谈判，吉利将100%拥有沃尔沃品牌，收购内容包括沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台、2000多个全球网络以及相关的人才和重要的供应商体系。同时，吉利承诺，沃尔沃瑞典总部和研发中心不变，工厂不裁员，并为沃尔沃制定了全新的复兴计划，保证每年都会有新产品在瑞典工厂下线。
此外，吉利在收购沃尔沃后，将在中国设立另一个总部，用于各种合作的统筹，与瑞典沃尔沃总部实现互补。
“沃尔沃是世界的沃尔沃，瑞典人会出任副董事长，瑞典的优良传统有了监护人。”该人士透露，“吉利收购后，沃尔沃的董事会将会是国际化的，除了股东吉利外，还会邀请欧洲商界名人出任董事会成员，其管理层将采取国际化人才与瑞典本地人才相结合的方式。”
不过外界普遍关注的还有，在沃尔沃现有平台中，有些是与福特共用的，甚至是福特汽车收购沃尔沃后进行整合而构成的一个新平台。例如，沃尔沃P1平台，这个平台专门生产紧凑型轿车，诞生于该平台的车型包括沃尔沃的S40、V50、C70、C30和福特的福克斯、水星品牌产品。
上述消息人士透露，对此，双方已经达成了约束性协议，“双方对于知识产权方面的问题都非常重视，光知识产权方面签署的协议就不下几千页A4纸，其中涉及的内容包括，原来沃尔沃与福特间的技术合作协议继续履行，吉利收购沃尔沃后，相关技术只能用在沃尔沃品牌，而不能用在吉利品牌上等。”
同时，有吉利高层透露，正是吉利民营企业的身份，使其受到福特青睐，并被列为首选竞购方。其中一个细节是，吉利成立初期曾与丰田在车标方面产生纠纷，“吉利虽然最后赢得了官司，但随即更改了标识，这个细节福特高层在吉利与其接洽初期就曾提过，虽然只是一个插曲，但福特因此认定吉利是尊重知识产权的。”
上述消息人士透露，在吉利与福特的收购协议中，还包括与福特、沃尔沃一起稳固原有供应商合作关系以及有效保持沃尔沃与福特未来合作关系的条款。对于此前在中国已有的合作项目，原有技术合作协议将继续履行至终止，并留有一年的过渡期。
未来发展已有规划
在吉利对收购沃尔沃项目尽职调查后出具的《购买净资产估值报告》中显示，吉利并购的是一家净资产超过15亿美元、具备造血和持续发展的公司，品牌价值接近百亿美元，拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力，拥有低碳发展能力，可满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机 (中国仅有欧4生产技术)，有分布于全球100多个国家的2400多家经销商，接近60万辆生产能力的、自动化较高的生产线等。
因此，吉利收购沃尔沃底牌翻开时，吉利也将开始对沃尔沃的未来发展负责。上述消息人士透露，双方签约的另一个前提，就是吉利拿出有效的沃尔沃复兴计划。
据悉，吉利已经为沃尔沃轿车品牌制订了一揽子复兴计划，其中，在全新产品开发计划中，每年都会有新产品在瑞典工厂下线，同时吉利还将保障沃尔沃的安全、环保优势，保障开发费用，开发效率更高、排量更小、更环保、重量更轻的发动机，并建立全新独立的平台，扩展产品线，发展单型号年销量超过10万辆的明星车型。
“复兴计划中的中国元素很多，包括未来在中国建立生产基地、规模化生产等，但中国基地的选址等问题，短期内吉利不会公布”，上述消息人士援引吉利高层的观点说，“吉利收购沃尔沃下一步的工作是，促进文化融合，形成开放的全球性沃尔沃文化，提高全球营销与服务水平，向市场投放更多新产品，提高管理效率与决策速度。”
http://finance.sina.com.cn/roll/20100326/21307642411.shtml
http://www.sina.com.cn 2010年03月26日 21:30 经济观察报
王秋凤
据消息人士透露，吉利汽车3月28或29日会在瑞典与福特正式签约，收购瑞典沃尔沃轿车100%股权，签约地点选在瑞典哥德堡或斯德哥尔摩。
据悉，吉利收购沃尔沃的价格为18亿美元，但除此之外，福特还提出沃尔沃未来运营15亿美元流动资金的要求，调减机制是双方最后谈判的核心问题。
“在流动资金最后达成一致时，直到签约前一刻，双方还在就股权收购价格进行博弈。”上述知情人士还透露，股权收购价格博弈和流动资金筹集问题是吉利收购沃尔沃谈判的最后两道坎，也是致使该交易推迟一个多月进行的主要原因，并非外界传言的知识产权问题，“吉利最终迈过了这两道坎。”
此外，吉利汽车董事会还决定聘请瑞典人出任收购后沃尔沃轿车的副董事长，董事会中还将有国际知名人士作为独立董事，吉利掌门人李书福任董事长。此举是为了使并购后的沃尔沃继续保持国际化特色，并延续原有的品牌文化。而此前沃尔沃在长安已有的合作项目，将按原有的技术合作协议继续履行至终止，并留有一年的过渡期。
按照吉利与福特达成的协议，签署收购协议后，双方将分别向相关监管机构提交申请，获得批准后，将在今年第二季度完成资产交割。
迈过两道坎
上述消息人士透露，自2009年10月28日，吉利联合福特共同对外宣布吉利成为福特旗下沃尔沃汽车公司的首选竞购方后，双方谈判顺利，按计划将在今年2月初签订最终收购协议，但最终被福特提出的苛刻签约条件拦住，使签约时间错后了一个多月。
据悉，福特提出的签约条件是，收购的钱与流动资金都到位，并经其律师与顾问审查合格，才能签订最终的协议。
收购价格方面，收购标称价格为18亿美元，调减机制一直是双方博弈的焦点。福特在1999年收购沃尔沃的金额高达64.5亿美元，这样的收购标称价意味着福特为了其“ONEFORD”(一个福特)战略，打算赔本卖掉沃尔沃轿车。
据上述消息人士透露，早在今年2月初，吉利曾把这个价格谈到16亿美元以下，但随着全球经济危机缓解以及福特运营情况的改善，原先的16亿美元价格有所变动。
“国际收购谈判不到最后一刻很难说出完全的结果，博弈随时存在，目前能肯定的是吉利收购沃尔沃价格将不高于18亿美元。”上述消息人士表示。
事实上，对于吉利来说，无论是16亿美元还是18亿美元都不是问题，关键在于福特提出的沃尔沃未来运营的15亿美元流动资金要求。两项资金合计将超过30亿美元，且都要求在签约前到位，这对吉利不是一件容易的事。
曾有外电报道，福特提出的流动资金是7.5亿美元，但实际上，由于福特与沃尔沃有多年的平台共享等技术合作，即使吉利收购沃尔沃后，福特还将与沃尔沃在平台共享等方面关联，因此福特对沃尔沃未来运营的流动资金分外看重，所以提出了接近收购价格的15亿美元流动资金要求。
“最终，经过李书福带领团队的多方运作，吉利获得了15亿美元流动资金的保障。”上述消息人士透露，不少国际金融资本都看好吉利并购沃尔沃项目，所以愿意提供流动资金。其中，欧洲投资银行愿意提供5亿美元，瑞典政府和比利时政府承诺担保、瑞典第二大银行提高了沃尔沃的授信等级，提供5亿美元流动资金，其余5亿美元则来自中资或美资银行。
上述资金的到位，彻底扫清了吉利收购沃尔沃的最终障碍。
知识产权不是问题
不久前外界传言，吉利与福特因沃尔沃技术转让等知识产权问题谈判遇阻，但据上述消息人士透露，知识产权并不是双方最后谈判的核心问题，“知识产权谈判是双方最先进行并早已解决的问题，多项约束性协议都已经达成。”
按照双方的谈判，吉利将100%拥有沃尔沃品牌，收购内容包括沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台、2000多个全球网络以及相关的人才和重要的供应商体系。同时，吉利承诺，沃尔沃瑞典总部和研发中心不变，工厂不裁员，并为沃尔沃制定了全新的复兴计划，保证每年都会有新产品在瑞典工厂下线。
此外，吉利在收购沃尔沃后，将在中国设立另一个总部，用于各种合作的统筹，与瑞典沃尔沃总部实现互补。
“沃尔沃是世界的沃尔沃，瑞典人会出任副董事长，瑞典的优良传统有了监护人。”该人士透露，“吉利收购后，沃尔沃的董事会将会是国际化的，除了股东吉利外，还会邀请欧洲商界名人出任董事会成员，其管理层将采取国际化人才与瑞典本地人才相结合的方式。”
不过外界普遍关注的还有，在沃尔沃现有平台中，有些是与福特共用的，甚至是福特汽车收购沃尔沃后进行整合而构成的一个新平台。例如，沃尔沃P1平台，这个平台专门生产紧凑型轿车，诞生于该平台的车型包括沃尔沃的S40、V50、C70、C30和福特的福克斯、水星品牌产品。
上述消息人士透露，对此，双方已经达成了约束性协议，“双方对于知识产权方面的问题都非常重视，光知识产权方面签署的协议就不下几千页A4纸，其中涉及的内容包括，原来沃尔沃与福特间的技术合作协议继续履行，吉利收购沃尔沃后，相关技术只能用在沃尔沃品牌，而不能用在吉利品牌上等。”
同时，有吉利高层透露，正是吉利民营企业的身份，使其受到福特青睐，并被列为首选竞购方。其中一个细节是，吉利成立初期曾与丰田在车标方面产生纠纷，“吉利虽然最后赢得了官司，但随即更改了标识，这个细节福特高层在吉利与其接洽初期就曾提过，虽然只是一个插曲，但福特因此认定吉利是尊重知识产权的。”
上述消息人士透露，在吉利与福特的收购协议中，还包括与福特、沃尔沃一起稳固原有供应商合作关系以及有效保持沃尔沃与福特未来合作关系的条款。对于此前在中国已有的合作项目，原有技术合作协议将继续履行至终止，并留有一年的过渡期。
未来发展已有规划
在吉利对收购沃尔沃项目尽职调查后出具的《购买净资产估值报告》中显示，吉利并购的是一家净资产超过15亿美元、具备造血和持续发展的公司，品牌价值接近百亿美元，拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力，拥有低碳发展能力，可满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机 (中国仅有欧4生产技术)，有分布于全球100多个国家的2400多家经销商，接近60万辆生产能力的、自动化较高的生产线等。
因此，吉利收购沃尔沃底牌翻开时，吉利也将开始对沃尔沃的未来发展负责。上述消息人士透露，双方签约的另一个前提，就是吉利拿出有效的沃尔沃复兴计划。
据悉，吉利已经为沃尔沃轿车品牌制订了一揽子复兴计划，其中，在全新产品开发计划中，每年都会有新产品在瑞典工厂下线，同时吉利还将保障沃尔沃的安全、环保优势，保障开发费用，开发效率更高、排量更小、更环保、重量更轻的发动机，并建立全新独立的平台，扩展产品线，发展单型号年销量超过10万辆的明星车型。
“复兴计划中的中国元素很多，包括未来在中国建立生产基地、规模化生产等，但中国基地的选址等问题，短期内吉利不会公布”，上述消息人士援引吉利高层的观点说，“吉利收购沃尔沃下一步的工作是，促进文化融合，形成开放的全球性沃尔沃文化，提高全球营销与服务水平，向市场投放更多新产品，提高管理效率与决策速度。”
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回复 3# MOMI
100% ，包含技术，品牌，研发机构和工厂，承担债务。
非常佩服李书福，绝对超级高手，其实吉利自己出了不多的钱，大头是国家产业振兴基金，北京市配套用地和厂房，北京市产业配套的退税，第二个大头是goldmansec高盛，第三银团贷款，最后的才是老李自己的钱，为啥李毅中要出面，这个是他玩的最大的项目 。
100% ，包含技术，品牌，研发机构和工厂，承担债务。
非常佩服李书福，绝对超级高手，其实吉利自己出了不多的钱，大头是国家产业振兴基金，北京市配套用地和厂房，北京市产业配套的退税，第二个大头是goldmansec高盛，第三银团贷款，最后的才是老李自己的钱，为啥李毅中要出面，这个是他玩的最大的项目 。
红色近卫军 发表于 2010-3-28 17:15 
吉利要是拿V的月薪，那么本次收购的主语和宾语就要对换了。
吉利要是拿V的月薪，那么本次收购的主语和宾语就要对换了。
对吉利的发展表示谨慎乐观！
相关技术只能用在沃尔沃品牌，而不能用在吉利品牌上等。
MOMI 发表于 2010-3-28 17:13
100%股权，全卖！
100%股权，全卖！
回复 10# ytgk9999
沃尔沃的专利技术不能用在geely品牌的车上。以后有的扯呢。
沃尔沃的专利技术不能用在geely品牌的车上。以后有的扯呢。
其实东西早就定下来了。两边在搞噱头。哥德堡那边跟沃尔沃合作的大学老师很早就知道沃尔沃是一定会卖给吉利了。
strongp2 发表于 2010-3-28 19:21
原来沃尔沃与福特间的技术合作协议继续履行，吉利收购沃尔沃后，相关技术只能用在沃尔沃品牌，而不能用在吉利品牌上等。
这个相关技术 是否指沃尔沃与福特间的技术合作 产生的技术？！
沃尔沃原独有技术 新产生的技术不用能，福特能管吗？不现实！
原来沃尔沃与福特间的技术合作协议继续履行，吉利收购沃尔沃后，相关技术只能用在沃尔沃品牌，而不能用在吉利品牌上等。
这个相关技术 是否指沃尔沃与福特间的技术合作 产生的技术？！
沃尔沃原独有技术 新产生的技术不用能，福特能管吗？不现实！
回复 13# mhzd
因为福特收购沃尔沃这几年，两个公司的技术平台整合过。所以现在不太好分。
因为福特收购沃尔沃这几年，两个公司的技术平台整合过。所以现在不太好分。
strongp2 发表于 2010-3-28 19:47
改进一下就好分了
改进一下就好分了
哈哈，先买来再说，技术不给用？
你是老子花18亿美元买来的，100%股权，用不用，怎么用，
慢慢会很和谐的解决的
你是老子花18亿美元买来的，100%股权，用不用，怎么用，
慢慢会很和谐的解决的
技术很多都是窗户纸，假如李书福派100个中国人去瑞典干半年，回来再设计吉利，一样能提高吉利的研发水平
100% ，包含技术，品牌，研发机构和工厂
==============
这个是真的啊，之前新闻说只有品牌啊
==============
这个是真的啊，之前新闻说只有品牌啊
这个不错啊。。支持。
回复 18# 胡汉山
品牌作价两个亿，加上设施等18个亿 最后20亿成交，另外吉利换需要筹集15亿流动资金
后面这个15亿欧洲银行等等提供了，前面这20亿的大头是国家产业振兴基金，本来国家属意二汽，上汽的，但这两个阿斗本身功课就没做过，一点准备也没有，而且volvo董事化强烈反对卖给国企SOE
所以吉利胜出，再次证明机遇是给有准备的人的，佩服李书福
品牌作价两个亿，加上设施等18个亿 最后20亿成交，另外吉利换需要筹集15亿流动资金
后面这个15亿欧洲银行等等提供了，前面这20亿的大头是国家产业振兴基金，本来国家属意二汽，上汽的，但这两个阿斗本身功课就没做过，一点准备也没有，而且volvo董事化强烈反对卖给国企SOE
所以吉利胜出，再次证明机遇是给有准备的人的，佩服李书福
那出蛰钱都是国家的，管吉利嘛事
审慎不乐观
hillsboro1 发表于 2010-3-28 18:14
貌似不包括福特主政期间开发的新平台:sleepy:
貌似不包括福特主政期间开发的新平台:sleepy:
希望能向当年联想收购IBM电脑业务时那样一跃成为国际企业吧
hillsboro1 发表于 2010-3-28 20:45
:D国家的意思是曲线收购，国家出钱让吉利上位，吉利万一玩不好，三大汽中的某个接手继续玩。
万一吉利玩好了，国家的钱也没白赔，民族汽车上了一个台阶。
这种收购单靠李书福一个人那是肯定玩不了的
:D国家的意思是曲线收购，国家出钱让吉利上位，吉利万一玩不好，三大汽中的某个接手继续玩。
万一吉利玩好了，国家的钱也没白赔，民族汽车上了一个台阶。
这种收购单靠李书福一个人那是肯定玩不了的
以后我会买中国生产的沃尔沃汽车
重要 一点是 和对方生产线工人工会达成妥协 协议， 必须养活这帮工资高于吉利同等工人10倍的工人老爷 到退休 厂房不准搬到中国 还不如 南京名爵 收购 有技术含量
最大的风险就是汽车工人工会，李书福要是能翻过这个坎那就圆满了
回复 25# 砰砰！
李书福一个人当然不能玩，但是你要佩服李书福的手腕啊，把国家装入自己的框，用政府的钱给自己挣钱，让李毅中当马仔跑前跑后啊，这人何其精明 啊， 俺学习的偶像啊
李书福一个人当然不能玩，但是你要佩服李书福的手腕啊，把国家装入自己的框，用政府的钱给自己挣钱，让李毅中当马仔跑前跑后啊，这人何其精明 啊， 俺学习的偶像啊
hillsboro1 发表于 2010-3-28 22:44
你真的确定是李书福在玩工信部玩高盛玩银行吗 -_-!
你真的确定是李书福在玩工信部玩高盛玩银行吗 -_-!
hillsboro1 发表于 2010-3-28 22:44
:D你真当李书福是诸葛孔明吗
李书福和政府各有所得，他们之间有什么交易只有他们自己最清楚
:D你真当李书福是诸葛孔明吗
李书福和政府各有所得，他们之间有什么交易只有他们自己最清楚
本来是兵装来买沃尔沃的，后来换成了吉利，不过背后不变的永远是中国政府的支持。谁买都一样，技术折腾回来国内都一样用。
回复 32# strongp2
兵装是没戏的，volvo要求不是SOE ，所以政府给吉利的钱也没有股份体现叫做产业振兴基金。
要不佩服李书福呢，李书福玩弄高盛估计没戏，玩玩政府看来还是可以的额
兵装是没戏的，volvo要求不是SOE ，所以政府给吉利的钱也没有股份体现叫做产业振兴基金。
要不佩服李书福呢，李书福玩弄高盛估计没戏，玩玩政府看来还是可以的额
回复 33# hillsboro1
如果银行贷款给私企老板就叫做老板玩国家，那山西强行收购煤矿只能够叫做国家狂日私企老板了
如果银行贷款给私企老板就叫做老板玩国家，那山西强行收购煤矿只能够叫做国家狂日私企老板了
hillsboro1 发表于 2010-3-28 23:15
贷款和入股是两个概念吧。
贷款和入股是两个概念吧。
你没看搞明白国家产业振兴基金的用法，那个能算贷款吗，利息没有不说，如果产业真的振兴了带动了，很大一部分就半卖半送了。国家产业基金是财政部出钱，不是银行
你没看搞明白国家产业振兴基金的用法，那个能算贷款吗，利息没有不说，如果产业真的振兴了带动了，很大一部 ...
hillsboro1 发表于 2010-3-28 23:19
吉利最大的一笔贷款时中国银行五年期十亿美金，中国进出口银行差不多五亿
你没看搞明白国家产业振兴基金的用法，那个能算贷款吗，利息没有不说，如果产业真的振兴了带动了，很大一部 ...
hillsboro1 发表于 2010-3-28 23:19
吉利最大的一笔贷款时中国银行五年期十亿美金，中国进出口银行差不多五亿
我记得是国家开放银行还是什么单位给的。以前有个报道提到过。
不公开只是为了忽悠瑞典人，尤其是volvo工会，这些鸟人一直要求资金没有政府背景，其实对国内的产经人士来说国家介入早就不是什么秘密，hu core 接见过的企业家没几个，李书福就是一个
吉利管理有自己的办法，比如收购澳大利亚dSI就可以看出来