超级军网印度Pipavav船厂深陷“撤单门”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 09:52:45
一个很有喜感的消息
据悉，法国Bourbon offshore services集团正准备取消在印度Pipavav船厂订造的2艘或更多的散货船订单。今年1月份，Bourbon offshore services集团已经取消了一船舶订单，并表示如果船厂仍未在今年取消订单生效前交付的话，集团有可能取消2艘或更多的船舶订单。
这批船舶为4艘58000载重吨的超灵便型散货船，是由Bourbon offshore services集团旗下散货船航运子公司Setaf Saget订造的，其中2艘今年交付，剩下2艘年底交付。据国际船舶网了解，Pipavav船厂的订单是集团散货船船队发展计划的一部分，并希望明年能够扩展到18艘船舶。去年Bourbon offshore services集团共接收了3艘53000载重吨和3艘58000载重吨散货及1艘水泥运输船。
印度Pipavav船厂散货船订单取消
[我的钢铁] 2009-12-08 09:14:17 试用手机平台
据外电称，印度Pipavav船厂近日2艘75000载重吨的巴拿马型散货船订单被船东金海洋航运公司取消。Pipavav船厂主管HermanBillung证实了该订单由于延期而导致弃单。据国际船舶网了解，如果船厂没有给其股东带来效益及未能按计划交船下，金海洋有可能取消在该船厂另4艘相同船型的订单。不过金海洋仍在与船厂积极探讨最佳的解决方案。
国际船舶网了解，挪威船东金海洋最初在Pipavav船厂订造6艘巴拿马型散货船，总价为2.16亿美元。但自今年8月来造船成本下降后，有2艘船舶订单重新谈判。按计划金海洋的首2艘船舶将在今年10月和12月交付，剩下的船舶将在2010年底和2011年2季度交付。
然而Pipavav船厂成为牺牲品。到现在为止共花费7亿美元用来建造1个干船坞、船体车间和其他设备设施，并在9月份通过IPO募集1.2亿美元用于建造另一座干船坞用来船舶修理及海洋工程船舶建造。Pipavav船厂在2007年开始建设前就已经接单，最初的计划是在2008年12月完成船厂建设并于2009年交付首艘巴拿马型散货船，但这一计划现在已经推迟了12个月。
Pipavav船厂现有手持订单出现大量这样的问题，如希腊船东AvgiMaritime一份12艘总价为5.625亿美元订单中的6艘同型船舶要求重新谈判，另有法国SetafSAS公司也要求重新谈判在2007年签订的总价为1.44亿美元的3艘巴拿马型散货船。（来源：国际船舶网）
一个很有喜感的消息
据悉，法国Bourbon offshore services集团正准备取消在印度Pipavav船厂订造的2艘或更多的散货船订单。今年1月份，Bourbon offshore services集团已经取消了一船舶订单，并表示如果船厂仍未在今年取消订单生效前交付的话，集团有可能取消2艘或更多的船舶订单。
这批船舶为4艘58000载重吨的超灵便型散货船，是由Bourbon offshore services集团旗下散货船航运子公司Setaf Saget订造的，其中2艘今年交付，剩下2艘年底交付。据国际船舶网了解，Pipavav船厂的订单是集团散货船船队发展计划的一部分，并希望明年能够扩展到18艘船舶。去年Bourbon offshore services集团共接收了3艘53000载重吨和3艘58000载重吨散货及1艘水泥运输船。
印度Pipavav船厂散货船订单取消
[我的钢铁] 2009-12-08 09:14:17 试用手机平台
据外电称，印度Pipavav船厂近日2艘75000载重吨的巴拿马型散货船订单被船东金海洋航运公司取消。Pipavav船厂主管HermanBillung证实了该订单由于延期而导致弃单。据国际船舶网了解，如果船厂没有给其股东带来效益及未能按计划交船下，金海洋有可能取消在该船厂另4艘相同船型的订单。不过金海洋仍在与船厂积极探讨最佳的解决方案。
国际船舶网了解，挪威船东金海洋最初在Pipavav船厂订造6艘巴拿马型散货船，总价为2.16亿美元。但自今年8月来造船成本下降后，有2艘船舶订单重新谈判。按计划金海洋的首2艘船舶将在今年10月和12月交付，剩下的船舶将在2010年底和2011年2季度交付。
然而Pipavav船厂成为牺牲品。到现在为止共花费7亿美元用来建造1个干船坞、船体车间和其他设备设施，并在9月份通过IPO募集1.2亿美元用于建造另一座干船坞用来船舶修理及海洋工程船舶建造。Pipavav船厂在2007年开始建设前就已经接单，最初的计划是在2008年12月完成船厂建设并于2009年交付首艘巴拿马型散货船，但这一计划现在已经推迟了12个月。
Pipavav船厂现有手持订单出现大量这样的问题，如希腊船东AvgiMaritime一份12艘总价为5.625亿美元订单中的6艘同型船舶要求重新谈判，另有法国SetafSAS公司也要求重新谈判在2007年签订的总价为1.44亿美元的3艘巴拿马型散货船。（来源：国际船舶网）
印度30%的手持订单被延期交船
2009-11-17 9:33:53 【大 中 小】
印度造船厂最近变更新船合同的事件层出不穷。据了解，因为延期交船，印度最大船厂ABG造船一艘18800吨散货船订单遭撤单，而Pipavav船厂收到船东提出的对12艘船降价的要求。此外Tebma造船还将取消7艘PSV等订单。
ABG造船从芬兰的ESL公司承接的2艘18800吨散货船中的1艘被撤单，虽然合同交付期是2007年，但交付期可能约推迟至2010年，所以船东取消了该订单。Pipavav造船透露，从3个船东承接的12艘75000吨散货船最近也被要求重新协商船价，具体为挪威的Golden Ocean 2艘、希腊的Avgi Maritime 6艘、法国的Setaf Saget4艘，而Setaf则还在计划延期交付事宜。有报告称，印度有30%的手持订单量被延期交船，所以今后动向被人关注。
（来源：国际船舶网
2009-11-17 9:33:53 【大 中 小】
印度造船厂最近变更新船合同的事件层出不穷。据了解，因为延期交船，印度最大船厂ABG造船一艘18800吨散货船订单遭撤单，而Pipavav船厂收到船东提出的对12艘船降价的要求。此外Tebma造船还将取消7艘PSV等订单。
ABG造船从芬兰的ESL公司承接的2艘18800吨散货船中的1艘被撤单，虽然合同交付期是2007年，但交付期可能约推迟至2010年，所以船东取消了该订单。Pipavav造船透露，从3个船东承接的12艘75000吨散货船最近也被要求重新协商船价，具体为挪威的Golden Ocean 2艘、希腊的Avgi Maritime 6艘、法国的Setaf Saget4艘，而Setaf则还在计划延期交付事宜。有报告称，印度有30%的手持订单量被延期交船，所以今后动向被人关注。
（来源：国际船舶网
三锅手里的单子不少啊？
还有不少大船单子呢。
还有不少大船单子呢。
给中国啦~肯定没什么问题的~~~
是不是三哥那效率。。西方国家看了也只有汗的份。。
通通抢过来
三哥啊三哥....
三哥咋这么倒霉，呵呵！
这种事情很奇怪吗？干嘛讽刺三哥。
造船成本下降后，船东要求重新谈判降价，这是国际贸易中常常约定的条款。
TG呢？这种事有没有我不知道。
我只知道以前造船成本上涨了，TG不得不咬牙造亏本船的订单，原因就是没约定重新谈价的条款，老外不肯提价。90年代上半期，某一则消息说，X船厂完成了最后一艘亏本船订单，之后可以轻装上阵。。。。。
造船成本下降后，船东要求重新谈判降价，这是国际贸易中常常约定的条款。
TG呢？这种事有没有我不知道。
我只知道以前造船成本上涨了，TG不得不咬牙造亏本船的订单，原因就是没约定重新谈价的条款，老外不肯提价。90年代上半期，某一则消息说，X船厂完成了最后一艘亏本船订单，之后可以轻装上阵。。。。。
经济危机爆发后，TG接到的船东撤单海了去了。
就是“由于延期导致撤单”就是三哥的不对了。
就是“由于延期导致撤单”就是三哥的不对了。
观天下 发表于 2010-3-21 11:29 
但是我觉得TG还是会引导一些船厂过难关。。现在貌似渔政的单子叶准备交给民船厂做。。 问题是三哥就没有一套预案机制。。
但是我觉得TG还是会引导一些船厂过难关。。现在貌似渔政的单子叶准备交给民船厂做。。 问题是三哥就没有一套预案机制。。
langge945 发表于 2010-3-21 11:36
如果真是这样，联系到前段时间《国防动员法》的通过，那还真是中央的大动作。中国现在造船能力那么强，造舰的却只是那么几家，确实是大浪费。如果民船成能这样逐步熟悉军船，那海军可就真大有希望了。
如果真是这样，联系到前段时间《国防动员法》的通过，那还真是中央的大动作。中国现在造船能力那么强，造舰的却只是那么几家，确实是大浪费。如果民船成能这样逐步熟悉军船，那海军可就真大有希望了。
凌云茶 发表于 2010-3-21 11:25
金融危机了还不能按时交船，我觉得挺二的
金融危机了还不能按时交船，我觉得挺二的
观天下 发表于 2010-3-21 11:44
是的。。 以后大船厂专门负责海军的单子。。 渔政或者海警什么的船。。以后都可以交给民船厂做。。
是的。。 以后大船厂专门负责海军的单子。。 渔政或者海警什么的船。。以后都可以交给民船厂做。。
langge945 发表于 2010-3-21 11:45
那要照这个趋势发展下去，要不了几年，民船厂都能接护卫舰了{:3_83:}甚至驱逐舰都敢想了……
我说，您这个消息可靠么？
那要照这个趋势发展下去，要不了几年，民船厂都能接护卫舰了{:3_83:}甚至驱逐舰都敢想了……
我说，您这个消息可靠么？
观天下 发表于 2010-3-21 11:51
我是联系现在新闻分析的。。一切责任我不负责的。。 新闻的一点一滴总结的。。渔政310的帖子CD也有的。。所以说渔政这个项目感觉像只是个开始。。
我是联系现在新闻分析的。。一切责任我不负责的。。 新闻的一点一滴总结的。。渔政310的帖子CD也有的。。所以说渔政这个项目感觉像只是个开始。。
langge945 发表于 2010-3-21 11:54
我说哪，空欢喜一场。早鱼政310的湛江海滨船厂是海军4804厂。
我说哪，空欢喜一场。早鱼政310的湛江海滨船厂是海军4804厂。
没办法！民主国家的效率太高了。呵呵……
langge945 发表于 2010-3-21 10:56
那还用说！！
那还用说！！
观天下 发表于 2010-3-21 11:58
慢慢看嘛。。有个过程的。。不过渔政给了海军这个小厂。。说明未来要和小船厂下单也不是没有可能的了。。
慢慢看嘛。。有个过程的。。不过渔政给了海军这个小厂。。说明未来要和小船厂下单也不是没有可能的了。。
[/img][quote]金融危机了还不能按时交船，我觉得挺二的
[size=2][color=#999999]娱乐大众 发表于 2010-3-21 11:44[/color] [url=http://bbs.cjdby.net/redirect.php?goto=findpost&pid=22870276&ptid=887071][img]http://bbs.cjdby.net/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
[size=2][color=#999999]娱乐大众 发表于 2010-3-21 11:44[/color] [url=http://bbs.cjdby.net/redirect.php?goto=findpost&pid=22870276&ptid=887071][img]http://bbs.cjdby.net/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
{:3_82:}嘿嘿。第一次发图。。三锅被我杯具了
铿锵汉子 发表于 2010-3-21 13:39
好图，收藏了
好图，收藏了
哇,终于能够看到这张图了!~~~~
我怎么接触的一些大的船厂都是低利润的宁可不接单呢
没有信用了
21楼这图...太有爱了
观天下 发表于 2010-3-21 11:51
很多小艇现在就是小船厂造,比如内河很多艇都是
很多小艇现在就是小船厂造,比如内河很多艇都是
正常,就上周,印度bosch员工大停工,要求把月薪400美金提高到600美金,导致全印度bosch大面积停工
然后bosch已经做好措施,准备惩罚这些人了,相继的印度n多汽车零配件厂都发生了这种事情,包括本田等等车厂
然后bosch已经做好措施,准备惩罚这些人了,相继的印度n多汽车零配件厂都发生了这种事情,包括本田等等车厂
我们被撤的也不少，不过韩国的2线船厂最遭殃：价格下不来所以么新单子，还动不动就停工什么的耽误工期，再加上现在航运业萧条，所以大部分都跑韩国1线和中国大陆来造了。被撤的单子通常都是那种技术含量不高，船型不经济，工期一拖再拖的船
广东的大海 发表于 2010-3-22 08:37
哇，开口就要涨一半工资
哇，开口就要涨一半工资
广东的大海 发表于 2010-3-22 08:34
022就是小船厂做的。但小船厂和民营船厂可是两个概念。
022就是小船厂做的。但小船厂和民营船厂可是两个概念。
娱乐大众 发表于 2010-3-22 10:15
全球汽车零部件供应商博世（Bosch）印度分公司3月11号表示，自2月12号以来，受博世印度两家工厂工人劳资纠纷影响，博世印度每天都在遭受4000万卢比（约879,720美元）的损失，占博世净销售额的一半。
据悉，博世印度工厂停工的主要原因是工人要求加薪45%。目前博世印度两家工厂工人平均薪资水平为36,000卢比/月（约400美元/月）。
截至目前，因博世印度Naganathpura工厂的715名工人举行停工，博世已经暂时关闭了该工厂。博世还表示，由于博世印度Bangalore工厂的2,400名工人已经在开始故意减产，博世也有可能对该工厂采取同样的措施。
据悉，由于印度汽车需求的不断上涨，近期汽车零部件产业工人停工要求涨薪的事件频频爆发。
2009年底，印度一家名为RicoRico Auto Industries Ltd. 的供应商内部举行了45天的停工行游，导致福特汽车和通用汽车的产线因缺料无法生产。
而就在博世印度工人停工的同时，日本零部件供应商电装（Denso Corp.）印度工厂也面临同样的劳资纠纷问题
全球汽车零部件供应商博世（Bosch）印度分公司3月11号表示，自2月12号以来，受博世印度两家工厂工人劳资纠纷影响，博世印度每天都在遭受4000万卢比（约879,720美元）的损失，占博世净销售额的一半。
据悉，博世印度工厂停工的主要原因是工人要求加薪45%。目前博世印度两家工厂工人平均薪资水平为36,000卢比/月（约400美元/月）。
截至目前，因博世印度Naganathpura工厂的715名工人举行停工，博世已经暂时关闭了该工厂。博世还表示，由于博世印度Bangalore工厂的2,400名工人已经在开始故意减产，博世也有可能对该工厂采取同样的措施。
据悉，由于印度汽车需求的不断上涨，近期汽车零部件产业工人停工要求涨薪的事件频频爆发。
2009年底，印度一家名为RicoRico Auto Industries Ltd. 的供应商内部举行了45天的停工行游，导致福特汽车和通用汽车的产线因缺料无法生产。
而就在博世印度工人停工的同时，日本零部件供应商电装（Denso Corp.）印度工厂也面临同样的劳资纠纷问题
虽然我觉得工人追求福利是应该的
广东的大海 发表于 2010-3-22 11:45
工人追求薪酬 和 资方追求利润 都是应该的
矛盾在一定程度上通过正常的劳资斗争来调节
工人追求薪酬 和 资方追求利润 都是应该的
矛盾在一定程度上通过正常的劳资斗争来调节
zhepro 发表于 2010-3-22 11:49
对的,还有一个很重要的就是资本,本身的资本,就是要有本钱才可能同对方谈的
还有背后法律的依托,还有政府的态度等等,没那么简单阿
为啥我国投资环境好?对资方的宽容也是其中之一,当然中国人天性比较会忍耐也是一个重要原因
对的,还有一个很重要的就是资本,本身的资本,就是要有本钱才可能同对方谈的
还有背后法律的依托,还有政府的态度等等,没那么简单阿
为啥我国投资环境好?对资方的宽容也是其中之一,当然中国人天性比较会忍耐也是一个重要原因
过几年 咱们都能维修美国航母啦 瓦咔咔！
四木 发表于 2010-3-22 12:30
动力方面肯定没法修
动力方面肯定没法修
阿三的效率，那是全地球都闻名的。。
广东的大海 发表于 2010-3-22 11:45
赞成 跟资本家没得感情可谈
赞成 跟资本家没得感情可谈