亏损2亿多新元 高雄捷运将破产

（台北综合讯）高雄捷运在通车满两年后，累计亏损已超过50亿元（新台币，下同，约2亿2000万新元），高捷将在6月的股东会上宣布破产，届时捷运公司与台湾中央政府、高雄市政府的“三方合约”将生效，官方必须以高达255亿元的代价赎买高捷系统。
　　中时电子报报道，高捷董事长刘三锜是在上周二（9日）在董事会上作出上述宣布。高捷当天正好通车满两年。

　　“赎款”将由台湾全民买单，高雄市议员无论蓝绿纷纷痛批刘三锜只想搞垮高捷，再将高捷的烂摊子丢给高雄市政府，力促高捷最大股东中钢公司应撤换刘三锜；且刘三锜如今月薪近30万元，还有18%的退休金可领，根本是“大肥猫”。

　　高捷是台湾第二个营运的大众捷运系统，以高雄市为中心，同时向高雄县提供服务，由民间资本兴建，以民间兴建经营后转移模式运作（BOT模式），高雄捷运股份有限公司享有36年特许经营权，于2008年3月9日开始营运通车。由于通车时间点距离2008年总统大选不到两个星期，当时被一些人视为是对民进党总统候选人谢长廷的宣传，因为高捷工程是在谢长廷任高雄市长任内动工。不过，高捷工程背后其实爆出不少行政与司法争议，高雄市政府团队后来更有多人因涉嫌工程贪渎而被起诉。

　　据早前《联合报》报道，通车两年的高捷运量仅达预估两成五，成大管理学院院长张有恒受访时表示，台湾除了台北市，其他县市大众运输使用率都偏低，这种情形下建捷运“不可能不亏钱”，但台湾“几年就选举一次，政治人物为求胜选，没胆子提出正确交通政策”，大家只为了抢政绩纷提捷运计划。

　　台湾交通部为避免地方县市长乱开支票、造成捷运财务窟窿，今年初才退回八条轻轨及捷运计划，有官员透露，这些计划的自偿率都低得吓人，不仅是个位数，甚至远低于5%。

　　被退回八条轻轨及捷运计划，包括：基隆轻轨、淡海新市镇轻轨、竹竹苗轻轨、台南县市轻轨、串连高县七所大学的学园轻轨、中运量捷运的桃园机场捷运绿线、高捷北延及中捷蓝线。
http://www.zaobao.com/zg/zg100318_007.shtml（台北综合讯）高雄捷运在通车满两年后，累计亏损已超过50亿元（新台币，下同，约2亿2000万新元），高捷将在6月的股东会上宣布破产，届时捷运公司与台湾中央政府、高雄市政府的“三方合约”将生效，官方必须以高达255亿元的代价赎买高捷系统。
　　中时电子报报道，高捷董事长刘三锜是在上周二（9日）在董事会上作出上述宣布。高捷当天正好通车满两年。

　　“赎款”将由台湾全民买单，高雄市议员无论蓝绿纷纷痛批刘三锜只想搞垮高捷，再将高捷的烂摊子丢给高雄市政府，力促高捷最大股东中钢公司应撤换刘三锜；且刘三锜如今月薪近30万元，还有18%的退休金可领，根本是“大肥猫”。

　　高捷是台湾第二个营运的大众捷运系统，以高雄市为中心，同时向高雄县提供服务，由民间资本兴建，以民间兴建经营后转移模式运作（BOT模式），高雄捷运股份有限公司享有36年特许经营权，于2008年3月9日开始营运通车。由于通车时间点距离2008年总统大选不到两个星期，当时被一些人视为是对民进党总统候选人谢长廷的宣传，因为高捷工程是在谢长廷任高雄市长任内动工。不过，高捷工程背后其实爆出不少行政与司法争议，高雄市政府团队后来更有多人因涉嫌工程贪渎而被起诉。

　　据早前《联合报》报道，通车两年的高捷运量仅达预估两成五，成大管理学院院长张有恒受访时表示，台湾除了台北市，其他县市大众运输使用率都偏低，这种情形下建捷运“不可能不亏钱”，但台湾“几年就选举一次，政治人物为求胜选，没胆子提出正确交通政策”，大家只为了抢政绩纷提捷运计划。

　　台湾交通部为避免地方县市长乱开支票、造成捷运财务窟窿，今年初才退回八条轻轨及捷运计划，有官员透露，这些计划的自偿率都低得吓人，不仅是个位数，甚至远低于5%。

　　被退回八条轻轨及捷运计划，包括：基隆轻轨、淡海新市镇轻轨、竹竹苗轻轨、台南县市轻轨、串连高县七所大学的学园轻轨、中运量捷运的桃园机场捷运绿线、高捷北延及中捷蓝线。
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