超级军网成渝高铁初定20日开工预计2014年建成通车
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成渝高铁初定20日开工预计2014年建成通车http://www.sina.com.cn 2010年03月16日 中国新闻网
中新网成都3月16日电(吴晟炜) 记者从成都铁路部门获悉，成渝高铁客运专线初步定于本月20日开工，建设工期为4年，设计最高时速350公里，预计2014年可建成通车。届时，成都至重庆只需要1个小时左右，成渝两地将真正意义上纳入1小时经济圈，大大方便了成渝两地市民的出行。
据悉，成渝高铁建成投入运营后，将采取“公交化”的运营模式，每趟动车组列车最短间隔时间为3—5分钟。为方便乘客的不同需求，今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车。根铁路部门预计，到2030年，成渝高铁每天将开行动车组200多对，年最高运载能力可达6000万人。
根据中铁二院编制的项目可行性研究报告，成渝高铁西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至终点重庆站。线路全长308.59公里，桥隧比重为65.8%，工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元。
另据了解，为了进一步打造成渝经济带构建1小时交通圈，成渝高铁北与在建的成绵乐城际铁路客运专线相连，南经重庆与拟建的渝万铁路客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网。(完)
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-16/112317224847s.shtml成渝高铁初定20日开工预计2014年建成通车http://www.sina.com.cn 2010年03月16日 中国新闻网
中新网成都3月16日电(吴晟炜) 记者从成都铁路部门获悉，成渝高铁客运专线初步定于本月20日开工，建设工期为4年，设计最高时速350公里，预计2014年可建成通车。届时，成都至重庆只需要1个小时左右，成渝两地将真正意义上纳入1小时经济圈，大大方便了成渝两地市民的出行。
据悉，成渝高铁建成投入运营后，将采取“公交化”的运营模式，每趟动车组列车最短间隔时间为3—5分钟。为方便乘客的不同需求，今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车。根铁路部门预计，到2030年，成渝高铁每天将开行动车组200多对，年最高运载能力可达6000万人。
根据中铁二院编制的项目可行性研究报告，成渝高铁西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至终点重庆站。线路全长308.59公里，桥隧比重为65.8%，工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元。
另据了解，为了进一步打造成渝经济带构建1小时交通圈，成渝高铁北与在建的成绵乐城际铁路客运专线相连，南经重庆与拟建的渝万铁路客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网。(完)
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-16/112317224847s.shtml
中新网成都3月16日电(吴晟炜) 记者从成都铁路部门获悉，成渝高铁客运专线初步定于本月20日开工，建设工期为4年，设计最高时速350公里，预计2014年可建成通车。届时，成都至重庆只需要1个小时左右，成渝两地将真正意义上纳入1小时经济圈，大大方便了成渝两地市民的出行。
据悉，成渝高铁建成投入运营后，将采取“公交化”的运营模式，每趟动车组列车最短间隔时间为3—5分钟。为方便乘客的不同需求，今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车。根铁路部门预计，到2030年，成渝高铁每天将开行动车组200多对，年最高运载能力可达6000万人。
根据中铁二院编制的项目可行性研究报告，成渝高铁西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至终点重庆站。线路全长308.59公里，桥隧比重为65.8%，工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元。
另据了解，为了进一步打造成渝经济带构建1小时交通圈，成渝高铁北与在建的成绵乐城际铁路客运专线相连，南经重庆与拟建的渝万铁路客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网。(完)
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中新网成都3月16日电(吴晟炜) 记者从成都铁路部门获悉，成渝高铁客运专线初步定于本月20日开工，建设工期为4年，设计最高时速350公里，预计2014年可建成通车。届时，成都至重庆只需要1个小时左右，成渝两地将真正意义上纳入1小时经济圈，大大方便了成渝两地市民的出行。
据悉，成渝高铁建成投入运营后，将采取“公交化”的运营模式，每趟动车组列车最短间隔时间为3—5分钟。为方便乘客的不同需求，今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车。根铁路部门预计，到2030年，成渝高铁每天将开行动车组200多对，年最高运载能力可达6000万人。
根据中铁二院编制的项目可行性研究报告，成渝高铁西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至终点重庆站。线路全长308.59公里，桥隧比重为65.8%，工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元。
另据了解，为了进一步打造成渝经济带构建1小时交通圈，成渝高铁北与在建的成绵乐城际铁路客运专线相连，南经重庆与拟建的渝万铁路客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网。(完)
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-16/112317224847s.shtml
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