我认为陆航运输直升机TG没有必要装备10吨的。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:02:39


最近听说一个小道消息，10吨的陆军不喜欢，喜欢13吨这样大的有后门的。
我个人认为陆军航空兵也是装备13吨+少量20吨的已经够用。放弃10吨的这样我们将少装备一种运输直升机。海航反潜垂直登陆也可以使用13吨，空军和海军的搜救13吨的也最好，三军通用来讲还是很合适的。10吨的还有一个缺点运不了车之能吊装，并且我军没有必要全球用运输机运送直升机，所以10吨的直升机还是不要发展啦s92我们不是合作的么，干脆用它把。

最近听说一个小道消息，10吨的陆军不喜欢，喜欢13吨这样大的有后门的。
我个人认为陆军航空兵也是装备13吨+少量20吨的已经够用。放弃10吨的这样我们将少装备一种运输直升机。海航反潜垂直登陆也可以使用13吨，空军和海军的搜救13吨的也最好，三军通用来讲还是很合适的。10吨的还有一个缺点运不了车之能吊装，并且我军没有必要全球用运输机运送直升机，所以10吨的直升机还是不要发展啦s92我们不是合作的么，干脆用它把。
要运大炮和车辆呢
汶川大地震的教训
不管多少吨，适应能力强，可靠性高都是必须的
论点离奇，论据歪曲，论证神奇。。。。。
土鳖的直升机不管什么吨位的，都少的可怜。我觉的当前4-20T的都还需要大批量的装备。
MD就是10吨和20多吨的组合
我们没有10吨的情况下可以用6吨和13吨的组合，另外少量装备大型和重型的
像“小鸟”那样乘载员为2+8名（其中外挂6名）的轻型同样是我们迫切需要的
关键是10吨能兼顾海军 13吨对于海军来说实在太大 没有5000吨难以装下一架 无人直升机过上个十年就会成熟 一艘船30年寿命 设计上还得考虑下将来 大驱可以带两架10吨机 将来可以是一架有人+两架无人 如果是带13吨 那么留给无人机的空间就小了
现在是只要有好的发动机，几顿的TG都要。
海军会和兰州急的…
SU27m 发表于 2010-3-16 01:58


10吨的也一样可以装后门呀，参看NH90
LZ目光。。。。。。。浅薄。。:D
现况是啥都缺；
汶川地震时不但直升机少，调去的许多因为天气、地形等等原因没有充分发挥作用。


就是汶川地震以后解放军高层公开表示我们现在缺的就是13吨级这样的通用直升机。海军护卫舰可以先择直15。大型驱逐舰和两栖登陆舰，航母选择13吨级还是很合适的

就是汶川地震以后解放军高层公开表示我们现在缺的就是13吨级这样的通用直升机。海军护卫舰可以先择直15。大型驱逐舰和两栖登陆舰，航母选择13吨级还是很合适的
baoheyi 发表于 2010-3-16 10:28
人家标题明说了是陆航运输直升机，海军急什么？


我看楼主憋的很难受，我就替你点破了吧。
不就是Z8吗，有点落后，但勉强能用，但跟Z15和MI-171抢生意估计有点困难，不过事情也很难说啊，公关做好了就行。
不过江西想做中国的直升机老大得加油了，靠Z8,Z11，还有波兰斯基的东西，和哈尔滨和成都竞争有点危险，得拿出真正的好东西。

我看楼主憋的很难受，我就替你点破了吧。
不就是Z8吗，有点落后，但勉强能用，但跟Z15和MI-171抢生意估计有点困难，不过事情也很难说啊，公关做好了就行。
不过江西想做中国的直升机老大得加油了，靠Z8,Z11，还有波兰斯基的东西，和哈尔滨和成都竞争有点危险，得拿出真正的好东西。
MD基本上时10吨运人，25-30吨的CH47运车（这种结构可以更快速的方便车辆进出）
我们可以双发9-10吨，3发13-15吨。用一种发动机。在搞个类似CH47这个吨位的
我个人认为直8不是目标，貌似某些地方对S-92研究过一阵哈哈。
另外我想问问为什么陆军倾向于那个后门。后门的重要性是不是可以开车进去。或者空降大体积物资。
先进的14吨级，对10吨级的需求就不强烈了。而且有了z-15，10吨级的我看悬。Z-15将来换个发动机，起飞重量到8吨一点问题都没有，在陆军可以作为突击分队运输工具；在海军基本可以担当9-10吨级的角色而且占地还小，一舰带两架，相当于放大的山猫，很不错了。
S-92够先进吧！
后门好还是拉门好！！！！！！！
LZ，很傻很天真，以为MD得S92会给TG军用？
我们什么都缺，慢慢来吧急不得的。
10T确实是鸡肋，论轻便机动赶不上Z9，论装载量和航程比不上Z8F。注定是个杯具
不过10T的支持者们也可以说：Z9载量和航程赶不上10T，Z8F的轻便机动赶不上10T，所以要发展10T
S-92哭吧哭吧,不是罪.......:D
有后门除了方便人员装备物资进出，而且排的也快

有后门除了方便人员装备物资进出，而且排的也快
秋天的猪 发表于 2010-3-16 16:26


后门主要是方便上下车辆，货盘，货箱等等物资。

真正论到方便人员快速上下，尤其是对于突击机降作战人员来说，大侧门才是王道。
有后门除了方便人员装备物资进出，而且排的也快
秋天的猪 发表于 2010-3-16 16:26


后门主要是方便上下车辆，货盘，货箱等等物资。

真正论到方便人员快速上下，尤其是对于突击机降作战人员来说，大侧门才是王道。
河马能装车吗~~？？好像没看到过...
TG的10吨级“中国黑鹰”恰恰正在研~~~~~
meigi 发表于 2010-3-16 20:57

装辆小型全地形车木问题~~~~~
meigi 发表于 2010-3-16 20:57

米-4/直-5就能装212(看过记录片),它的取代者米-8应该也能

陆军方面如果有了先进的14吨级，对10吨级的需求就不强烈了。而且有了z-15，10吨级的我看悬。Z-15将来换个发 ...
leo788 发表于 2010-3-16 11:36

14吨级陆军恐怕不会大规模采用，反而是陆战队和空降兵可能会用14吨级通吃8-14吨级；私以为陆军10吨级+25吨级作为主力运输机队最为合适；
Z15目前是以民用为主的机型，军用的趋势并不明显，私以为作为军用也有点不上不下，搞搜救什么的合适，作为主力突击运输/反潜的话还是偏小了；Z15换发能到8吨，但是，机体尺寸定了，容积不足啊；
而10吨级是更合适的的海陆通用直升机，作为突击运输/反潜的平台都更理想，突击运输平台要满足运载一定重量兵员/装备上高原的要求，而反潜平台对于续航力和机体容积也有要求，再综合考虑成本、存放空间等因素，10吨级作为通用机显然比Z15这样的7吨级直升机更合适；
另外据传说，10吨级已经立项，5年内首飞。。。。
陆军方面如果有了先进的14吨级，对10吨级的需求就不强烈了。而且有了z-15，10吨级的我看悬。Z-15将来换个发 ...
leo788 发表于 2010-3-16 11:36

14吨级陆军恐怕不会大规模采用，反而是陆战队和空降兵可能会用14吨级通吃8-14吨级；私以为陆军10吨级+25吨级作为主力运输机队最为合适；
Z15目前是以民用为主的机型，军用的趋势并不明显，私以为作为军用也有点不上不下，搞搜救什么的合适，作为主力突击运输/反潜的话还是偏小了；Z15换发能到8吨，但是，机体尺寸定了，容积不足啊；
而10吨级是更合适的的海陆通用直升机，作为突击运输/反潜的平台都更理想，突击运输平台要满足运载一定重量兵员/装备上高原的要求，而反潜平台对于续航力和机体容积也有要求，再综合考虑成本、存放空间等因素，10吨级作为通用机显然比Z15这样的7吨级直升机更合适；
另外据传说，10吨级已经立项，5年内首飞。。。。
disresident 发表于 2010-3-16 16:18
阁下说对了，恰好就是这个对航程、运载能力、成本等的“度”的要求的平衡决定了10吨级作为通用直升机的适用性；
PS：不要拿Z9比，拿Z15
2吨侦察，4吨通勤，10吨通用，25-30吨重载
有无后部装卸门的都需要
10吨搞人员快速突击运输还是可以的
回复 16# leo788


呃，这个主要是如果没了十吨而是十三吨的话，那对海军就是接近灾难的大麻烦，海军还指望十吨批量能降成本呢，EC175海军还是不那么喜欢的...结果如果陆军老大哥不要十吨而要十三吨，那要么海军咬牙上昂贵的专用十吨，或是用6吨的小家伙而默默流泪，无论如何都不能对陆军老大哥说啥....说来说去倒是NH90真是合适的鸡鸡，不过那玩意的水平就TG好像短时间没戏了...


tg陆军的作战思想没有看到像美军那样的纯的载人突击，因为空中支援不够，喜欢使用重装空降营，机降部队在敌人远程火力炮群打击下基本生存率只有o，对比毛军米8出来以后一直在加大起飞重量，体积也略有增加，而黑鹰体积和起飞重量没显著的增加，估计是应为需要130空军需要，我们没有这个必要。

tg陆军的作战思想没有看到像美军那样的纯的载人突击，因为空中支援不够，喜欢使用重装空降营，机降部队在敌人远程火力炮群打击下基本生存率只有o，对比毛军米8出来以后一直在加大起飞重量，体积也略有增加，而黑鹰体积和起飞重量没显著的增加，估计是应为需要130空军需要，我们没有这个必要。
直15还是可以的，改进一下起飞重量能上7吨，拉十个人一个班搞突击也是可以的，如果舰载，会比十吨的差一些，用起来还是可以的
我认为陆航运输直升机TG没有必要装备10吨的。 陆航运输直升机 我认为TG不会打台湾 南海对峙我认为没有必要去在意国外，特别的西方的舆论 TG有没有必要自己发展一款多用途战斗机ABC 大家讨论一下：今后TG有没有必要成立一个类似东印度公司 ... 北京一居民买装备自测核辐射 专家表示没有必要 关于TG陆航一些直升机编号 为TG的10T直升机预热 为什么056不装630？为什么TG不装备直升机载反舰导弹？ TG装备毛子的米28武装直升机了？新浪这是怎么了？ TG大购卡31、卡27直升机 够装备2个航母编队 山寨黑鹰 ...