航妈弹射器替代方案~还是不靠谱（个人觉得）-超级军网

航妈的弹射器主要是为了让飞机有个高的加速度，在出甲板前速度达到最低起飞速度即缩短起飞距离。
那么让飞机初始阶段加大推力直接达到速度也是方法~这个思路就有火箭助推起飞之类的~这个好是好，但是缺点这个也很多很明显（这个就不细讲了），~最终现在几乎就没人用了。
那么我们换个思路：
加大飞机的推力以缩短起飞距离。~火箭划不来，那我们就直接用发动机呢？
         （画了个图，好像传不上来，算了，描述了。）
   例如：          飞机（在小车上连接，就跟航母上挂弹射器类似的连接。）
      （甲板上）装着两个涡喷发动机的小车
         甲板下) 往复车！——————小车的输油管连在舰上，由船上供燃料（减轻车重）
那么好，要起飞拉：
进入弹射阵位-
将飞机与（小车）固定，小车与甲板的往复车固定-
升起偏流板-
引擎加力，调节襟翼，副翼，同时小车也是引擎加力-
检测系统-
示意起飞-
解开解开往复车与舰只之间的锁固
滑跑~冲出去了（这个速度就比单纯单靠飞机自己加速来的快了~这就相当于飞机上装了好几个发动机么。）
牛顿第二定律 F=ma 么，m约有增加，f大大增加，相应的a大大增加了。
达到起飞速度，解开小车锁-
飞机起飞啦-
小车连着往复车缓冲，回复初始位置。

这个套路结构工艺相对弹射器来的要简单的多。效果应该也不错
这样，合理否，望大能们，鉴定下。

补充：
轨道在甲板下，甲板与现在的弹射甲板一样开槽，小车通过槽与甲板下的轨道上的往复车相连。
上文中有：
（甲板下) 往复车！——————
小车与甲板的往复车固定-
小车连着往复车缓冲，回复初始位置。

航母蒸汽弹射器结构中有个水刹桶体，就是负责当活塞到达气缸末端的时候，水刹锥撞入水刹器后开始减速，最后令活塞停下的。这个我也用上类似的功效的机体行不？
~如在小车达运行轨道末端的时候，（往复车的前端装置）撞入（类似水刹器的）减速缓冲装置后开始减速，最后令小车停下的。
航母上还有个归位牵引器——往复车即是也。
可行么？

航母蒸汽弹射器中最困难的技术、加工的部分就是那个活塞和气缸筒体~他们既要滑动又要气缸密闭减少漏气，很麻烦的。而且在这样的高压环境下工作，机体的寿命与故障率都是问题~

那么最简单的讲：
我们把航母的那个活塞和气缸筒体取消，换成是该小车与甲板下的往复车（通过轨道连接）

航妈的弹射器主要是为了让飞机有个高的加速度，在出甲板前速度达到最低起飞速度即缩短起飞距离。
那么让飞机初始阶段加大推力直接达到速度也是方法~这个思路就有火箭助推起飞之类的~这个好是好，但是缺点这个也很多很明显（这个就不细讲了），~最终现在几乎就没人用了。
那么我们换个思路：
加大飞机的推力以缩短起飞距离。~火箭划不来，那我们就直接用发动机呢？
         （画了个图，好像传不上来，算了，描述了。）
   例如：          飞机（在小车上连接，就跟航母上挂弹射器类似的连接。）
      （甲板上）装着两个涡喷发动机的小车
         甲板下) 往复车！——————小车的输油管连在舰上，由船上供燃料（减轻车重）
那么好，要起飞拉：
进入弹射阵位-
将飞机与（小车）固定，小车与甲板的往复车固定-
升起偏流板-
引擎加力，调节襟翼，副翼，同时小车也是引擎加力-
检测系统-
示意起飞-
解开解开往复车与舰只之间的锁固
滑跑~冲出去了（这个速度就比单纯单靠飞机自己加速来的快了~这就相当于飞机上装了好几个发动机么。）
牛顿第二定律 F=ma 么，m约有增加，f大大增加，相应的a大大增加了。
达到起飞速度，解开小车锁-
飞机起飞啦-
小车连着往复车缓冲，回复初始位置。

这个套路结构工艺相对弹射器来的要简单的多。效果应该也不错
这样，合理否，望大能们，鉴定下。

补充：
轨道在甲板下，甲板与现在的弹射甲板一样开槽，小车通过槽与甲板下的轨道上的往复车相连。
上文中有：
（甲板下) 往复车！——————
小车与甲板的往复车固定-
小车连着往复车缓冲，回复初始位置。

航母蒸汽弹射器结构中有个水刹桶体，就是负责当活塞到达气缸末端的时候，水刹锥撞入水刹器后开始减速，最后令活塞停下的。这个我也用上类似的功效的机体行不？
~如在小车达运行轨道末端的时候，（往复车的前端装置）撞入（类似水刹器的）减速缓冲装置后开始减速，最后令小车停下的。
航母上还有个归位牵引器——往复车即是也。
可行么？

航母蒸汽弹射器中最困难的技术、加工的部分就是那个活塞和气缸筒体~他们既要滑动又要气缸密闭减少漏气，很麻烦的。而且在这样的高压环境下工作，机体的寿命与故障率都是问题~

那么最简单的讲：
我们把航母的那个活塞和气缸筒体取消，换成是该小车与甲板下的往复车（通过轨道连接）

我看你怎么让那个车停下来.

我觉得这比弹射器麻烦多了[:a5:]

:dizzy::dizzy:
你咋解决小车的制动，回收问题？
还有呃....我也觉得这套系统太复杂了....

还不如直接.用助推火箭好...

长空一号无人机是采用无动力小车滑跑起飞的，飞机完成起飞后，小车凭惯性还要滑出很长的距离哦~~

huwcheng 发表于 2010-3-10 17:40

还真别说，要是能解决停车的问题，这倒是个比弹射器难度低的办法。
可不可以在航母前头加个轨道，直接转一大圈回到舰尾，让小车跑上那个轨道减速并利用惯性直接回到舰尾待命去:D~~（感觉怎么像丛林鼠？）

huwcheng 发表于 2010-3-10 17:40

如果是在轨道上呢？轨道在甲板下，甲板与现在的弹射甲板一样开槽，小车通过槽与甲板下的轨道相连。通过轨道来实现减速。

如果是在轨道上呢？轨道在甲板下，甲板与现在的弹射甲板一样开槽，小车通过槽与甲板下的轨道相连。通过 ...
sage2008 发表于 2010-3-10 20:21

对就是这样的呀，
我那上不是写了：
甲板下) 往复车！——————
小车与甲板的往复车固定-
小车连着往复车缓冲，回复初始位置。

航母蒸汽弹射器结构中有个水刹桶体，就是负责当活塞到达气缸末端的时候，水刹锥撞入水刹器后开始减速，最后令活塞停下的。这个我也用上类似的功效的机体行不？
~如在小车达运行轨道末端的时候，（往复车的前端装置）撞入（类似水刹器的）减速缓冲装置后开始减速，最后令小车停下的。~还有啥刹车，阻拉索之类
航母上还有个归位牵引器——往复车即是也。
可行么？

航母蒸汽弹射器中最困难的技术、加工的部分就是那个活塞和气缸筒体~他们既要滑动又要气缸密闭减少漏气，很麻烦的。而且在这样的高压环境下工作，机体的寿命与故障率都是问题~

那么最简单的讲：
我们把航母的那个活塞和气缸筒体取消，换成是该小车与甲板下的往复车（通过轨道连接）

如果是在轨道上呢？轨道在甲板下，甲板与现在的弹射甲板一样开槽，小车通过槽与甲板下的轨道相连。通过 ...
sage2008 发表于 2010-3-10 20:21

对就是这样的呀，
我那上不是写了：
甲板下) 往复车！——————
小车与甲板的往复车固定-
小车连着往复车缓冲，回复初始位置。

航母蒸汽弹射器结构中有个水刹桶体，就是负责当活塞到达气缸末端的时候，水刹锥撞入水刹器后开始减速，最后令活塞停下的。这个我也用上类似的功效的机体行不？
~如在小车达运行轨道末端的时候，（往复车的前端装置）撞入（类似水刹器的）减速缓冲装置后开始减速，最后令小车停下的。~还有啥刹车，阻拉索之类
航母上还有个归位牵引器——往复车即是也。
可行么？

航母蒸汽弹射器中最困难的技术、加工的部分就是那个活塞和气缸筒体~他们既要滑动又要气缸密闭减少漏气，很麻烦的。而且在这样的高压环境下工作，机体的寿命与故障率都是问题~

那么最简单的讲：
我们把航母的那个活塞和气缸筒体取消，换成是该小车与甲板下的往复车（通过轨道连接）

不能贴图太麻烦了，图就直观了，讲的好累。

netbug 发表于 2010-3-10 19:01

那是因为长空一号无人机是采用的 无动力小车 滑跑起飞，且滑跑末端无减速缓冲装置。
~如在小车达运行轨道末端的时候，（往复车的前端装置）撞入（类似水刹器的）减速缓冲装置后开始减速，最后令小车停下的。
航母上还有个归位牵引器——往复车即是也。回复初始位置了。回收业不是问题了。

你咋解决小车的制动，回收问题？
还有呃....我也觉得这套系统太复杂了....

还不如直接 ...
cvn69 发表于 2010-3-10 18:21

小车的制动，回收问题上面已经做了解释，
你觉得这套系统太复杂了....
估计是我的描述太繁琐且不到位，同时你对航母蒸汽弹射器结构之麻烦没有认识到~一个活塞和气缸筒体就很要命了。~所以只有MD在弄。（法国CDG航母上的C13弹射器是美国人提供的。上面的法国航母弹射器里帮法国人维修的人员也是美海军的）
相比较我这个就简单多了，且都是现成的成熟技术：
1、小车：你把它想成一架飞机，一架去掉机翼、机头、航电、尾翼、油箱等等只剩个发动机加个整流罩的（还有在下面装几个钢制轮子~类似火车轮~耐磨么，起落架就拆了~不用收回的，结构又复杂，就不要它了。），再在车底接个连接锁固装置与甲板槽下往复车相连。
更极端的可以说，你弄个大点的平板推车（人力三轮也行）在下面固定上几个涡喷发动机，拖根输油管下来，上面在弄个锁固解脱装置~用来连被弹射的飞机，下面在弄个锁固解脱装置~用来连甲板下的往复车。
好了，OK了。
2、往复车，这个就不用说了吧，上面把用途说的很清楚。

你咋解决小车的制动，回收问题？
还有呃....我也觉得这套系统太复杂了....

还不如直接 ...
cvn69 发表于 2010-3-10 18:21

小车的制动，回收问题上面已经做了解释，
你觉得这套系统太复杂了....
估计是我的描述太繁琐且不到位，同时你对航母蒸汽弹射器结构之麻烦没有认识到~一个活塞和气缸筒体就很要命了。~所以只有MD在弄。（法国CDG航母上的C13弹射器是美国人提供的。上面的法国航母弹射器里帮法国人维修的人员也是美海军的）
相比较我这个就简单多了，且都是现成的成熟技术：
1、小车：你把它想成一架飞机，一架去掉机翼、机头、航电、尾翼、油箱等等只剩个发动机加个整流罩的（还有在下面装几个钢制轮子~类似火车轮~耐磨么，起落架就拆了~不用收回的，结构又复杂，就不要它了。），再在车底接个连接锁固装置与甲板槽下往复车相连。
更极端的可以说，你弄个大点的平板推车（人力三轮也行）在下面固定上几个涡喷发动机，拖根输油管下来，上面在弄个锁固解脱装置~用来连被弹射的飞机，下面在弄个锁固解脱装置~用来连甲板下的往复车。
好了，OK了。
2、往复车，这个就不用说了吧，上面把用途说的很清楚。

飞机发动机的推力太小，不够弹射飞机。
美航母弹射飞机时的过载为3g左右。对于20吨的歼10，需要600千牛推力。
一台涡扇10最大推力130千牛，一共需要5台才能起飞。

MD蒸汽弹射的活塞与牵引器重量约2.8吨（6350磅），而一台涡扇10就有1.7吨，除掉飞机上的一台，还有4台重6.8吨，再加上辅助装置重量，总重估计有8吨。
这么大的东西，减速回收可不容易。

前面没计算助推发动机重量。
8吨牵引器加20吨飞机，3g加速度，需要28*30=840千牛推力。
而推力一共130*5=650千牛，不够。

每增加一台涡扇10，需增加推力1.7*30=51千牛，可提供有效推力130-51=69千牛。
不算牵引器的重量，弹射20吨的飞机需要20*30/69=8.7=9台！

zzzevazzz 发表于 2010-3-11 14:56

仁兄所说确是，但这个我的思路可能没讲清，与你想的有差异了。
我是在想：
我们来看SU-33（这个是落后了，但只有他是滑跃起飞的，就那他来比划下吧。）
su-33采用滑跃起飞，这个的致使
1、他在航母上起飞时的载弹量相较于最大载弹量锐减。
2、滑跃起飞还大量消耗了su-33的航油量。
同时由于采用滑跃起飞，必须是推重比相当高的飞机才能起飞，推重比低的比如固定翼预警机就无法起飞了。

那么我们用这个类“喷气飞车”的作用其实主要是助滑跃起飞飞机一把的。
例如：
举个简单好算的例子
我们让SU-33多装点蛋蛋，那么假设多装蛋蛋2t，那么我们需要多加力（纯的）F=M*A=1000*3*9.8=29400N即29.4千牛。
（现在MD把重载飞机起飞时的弹射过载控制在3g以下了。我们姑且记3g，实际上su-33采用滑跃起飞其过载应比弹射小点吧？~个人以为，不是的，请多指点。）
那么按（多谢你的计算了）：
每增加一台涡扇10，需增加推力1.7*30=51千牛，可提供有效推力130-51=69千牛。
（还有个壳子~整流罩+轮子+锁固装置的重量，算多少合适？）那么：
暂不计牵引器的重量，就需要1台涡扇10，就OK乐。
这样不很有用么？（当然由于牵引器的重量与油耗，发动机的数量有个最佳值，咱暂且不计。）
同理
这样的助力来帮助推重比低的比如固定翼预警机来起飞，不也很有效果么?

这个也可以用来：
1、缩短滑跑距离。
2、加大载弹量
3、起飞固定翼预警机等推重比低的飞机
4、另外大大减少了滑跃起飞飞机自身航油量的消耗。~滑车用的是舰只上的油料。
5、相对于蒸汽弹射器，喷气滑车+滑跃起飞结构上要简单的多，工艺上更是简单得多的多了~都是现成工艺。
这样比蒸汽弹射器大大易于修理~换个发动机、轮胎什么的总比那个气缸好修吧~貌似蒸汽弹射器不大方便修理的。造价也要低的多。（主要备用零件~飞机发动机~这个比气缸活塞的在航母上好找吧）
至于重量体积上，美航母上的C-13弹射器用的储汽罐直径2米,长为20米,如采用轻重量的制造方法,两个罐的重量也可能在200吨左右。两个汽缸组件加上往复轨道和支撑盖板等也可能在200吨以上。飞行甲板上为安放汽缸留出的凹槽截面积可以从航母照片中大致推算,如果是1.6乘1.8米,则这部分的体积是300立方米。两个罐占据的舱室容积也在200立方米以上,再加上输汽管道等装置占据的地方,总体积就到了600立方米了。从以上推测可以看出,弹射器的重量体积确实是太大了,
咱这个就要渺小的多了。
这样看，你觉得如何。

蒸汽弹射器的优势是巨大的，涡扇助推无法相提并论。
大致来说，缩短滑跑距离和加大载弹量，两个优点顶多实现其中一个。
弹射固定翼预警机恐怕无法实现。

zzzevazzz 发表于 2010-3-11 17:58

如果觉得涡扇助推推力小了的话，装个氢氧或者煤油的火箭发动机作助推呢

sage2008 发表于 2010-3-11 18:06

火箭发动机推力当然够了，但有几个问题。
1，燃料不通用，且加注燃料慢。
2，火箭发动机本身损耗比较大。用不了几次就要换。
3，尾焰温度更高，容易损坏飞机和跑道。

蒸汽弹射1分钟可以弹射2次。火箭助推恐怕做不到。加燃料就用掉1分钟。

zzzevazzz 发表于 2010-3-11 18:14

燃料应该好解决，如果是核动力的话液氢液氧可以直接电解得到。火箭发动机本身损耗我觉得应该也不会很大吧，毕竟它不是长时间燃烧，弹一次也不过烧几秒种。

怕尾焰温度高损坏飞机和跑道的话就把火箭助推器放到甲板下面，然后用耐火材料把它围起来

最靠谱的是用猴子筋弹出去！

理论上可行!实际上高速制动下助推发动机经不起冲击!两下就完蛋了!

且不考虑推力够不够，助推弹射的牵引器比蒸汽弹射要重的多，回收是个大难题。
6楼的轨道回收法，听起来还不错，实际怎么样可以计算一下。

不仅是回收用轨道，整个弹射牵引器全程都在轨道上。（可以解决滑跃时飞机侧偏问题）
轨道向前延伸出甲板，并向左下方拐弯形成一个半径20米的圆弧，进入甲板下方的专用通道。
牵引器靠惯性延轨道回到甲板停放。

这个回收方式能否实现，关键是圆弧轨道能否承受牵引器巨大的离心力。
如果两台涡扇10+油箱和燃油+电动机+液压悬挂+导轮+牵引装置的总重控制在5吨，再假设起飞速度是70米/秒（252公里/小时）。
牵引器不减速，做匀速圆周运动，（实际会减速，但影响是正面的，切向力变成拉力，这里为方便计算而忽略）
那么：向心加速度=角速度平方*半径=(线速度/半径)的平方*半径=线速度平方/半径=70*70/20=245m/s2=25g
即轨道相当于承受5*25=125吨的压力/拉力。

这个数大不大呢？125吨的单梁或桥式起重器比比皆是。所以理论上是完全可以做到的。
只不过，这个轨道露在外面的圆弧部分，像起重臂那么粗，实在不好看而已。

可惜的是，如楼上所说，25g过载，发动机已经散架了。
而其他方式回收，过载只会更大。

且不考虑推力够不够，助推弹射的牵引器比蒸汽弹射要重的多，回收是个大难题。
6楼的轨道回收法，听起来还不错，实际怎么样可以计算一下。

不仅是回收用轨道，整个弹射牵引器全程都在轨道上。（可以解决滑跃时飞机侧偏问题）
轨道向前延伸出甲板，并向左下方拐弯形成一个半径20米的圆弧，进入甲板下方的专用通道。
牵引器靠惯性延轨道回到甲板停放。

这个回收方式能否实现，关键是圆弧轨道能否承受牵引器巨大的离心力。
如果两台涡扇10+油箱和燃油+电动机+液压悬挂+导轮+牵引装置的总重控制在5吨，再假设起飞速度是70米/秒（252公里/小时）。
牵引器不减速，做匀速圆周运动，（实际会减速，但影响是正面的，切向力变成拉力，这里为方便计算而忽略）
那么：向心加速度=角速度平方*半径=(线速度/半径)的平方*半径=线速度平方/半径=70*70/20=245m/s2=25g
即轨道相当于承受5*25=125吨的压力/拉力。

这个数大不大呢？125吨的单梁或桥式起重器比比皆是。所以理论上是完全可以做到的。
只不过，这个轨道露在外面的圆弧部分，像起重臂那么粗，实在不好看而已。

可惜的是，如楼上所说，25g过载，发动机已经散架了。
而其他方式回收，过载只会更大。

楼上说在转弯时牵引器不减速，做匀速圆周运动，（实际会减速，但影响是正面的，切向力变成拉力，这里为方便计算而忽略），这样就达到25g过载，发动机已经散架了。

这个就不好了么，我们这么解决：
在末端轨道我们也弄个拦阻索和液压缓冲器（类似航母的降落减速用的拦阻索），
好的，小车到达滑跑末端，（飞机起飞了，这个速度70米/秒），（我们在前端再延长一节出去~就像原来MD航母的甲板前伸出的那两个角~多长合适呢？）小车上有减速钩，这时放下。甲板末端上有数道（几道合适呢？）拦阻索（这个的确要比航母降落用的拦阻索间距要小的多了），减速钩钩住拦阻索使小车减速。
那个我们把向心加速度降至8个G的的话：
向心加速度=角速度平方*半径=(线速度/半径)的平方*半径=（70-40）*（70-40）/20=m/s2=8g
那么就要
我们姑且计前端再延长为10m
那么在10m内把V0=70M/S降至V2=40M/S，则
(乱七八糟求了一遍，直写了)a=-7.5m/s2
加速度1g还不到，没问题吧。
你看可行了？

楼上说在转弯时牵引器不减速，做匀速圆周运动，（实际会减速，但影响是正面的，切向力变成拉力，这里为方便计算而忽略），这样就达到25g过载，发动机已经散架了。

这个就不好了么，我们这么解决：
在末端轨道我们也弄个拦阻索和液压缓冲器（类似航母的降落减速用的拦阻索），
好的，小车到达滑跑末端，（飞机起飞了，这个速度70米/秒），（我们在前端再延长一节出去~就像原来MD航母的甲板前伸出的那两个角~多长合适呢？）小车上有减速钩，这时放下。甲板末端上有数道（几道合适呢？）拦阻索（这个的确要比航母降落用的拦阻索间距要小的多了），减速钩钩住拦阻索使小车减速。
那个我们把向心加速度降至8个G的的话：
向心加速度=角速度平方*半径=(线速度/半径)的平方*半径=（70-40）*（70-40）/20=m/s2=8g
那么就要
我们姑且计前端再延长为10m
那么在10m内把V0=70M/S降至V2=40M/S，则
(乱七八糟求了一遍，直写了)a=-7.5m/s2
加速度1g还不到，没问题吧。
你看可行了？

另外，小车上的发动机也应该用上“加水”，“加喷**”啊等等的手段来增加推力么。（这个咱不大清楚，有知道的给个加大后的推力参数，谢谢了）

仁兄说其他方式回收，过载只会更大。
那么咱算下：
滑跑结束后咱在前端再延长一节出去~算是S吧，那么咱要在S内将70m/s减速至0m/s则：
我们按9g多一点计（好算点）a=—90m/s2
S=Vo*t+1/2at平方 =S=70*t+1/2*（-90）t2
Vt=Vo+at  =0=70+（-90）*t
求出来a=-90m/s2，t=7/9s=0.77778s，s=11.6666m
最后有：减速时：
距离s=27.22m，初速Vo=70m/s ，  a=90m/s2，
你看看可行？9g左右应该可以了吧。
9g左右，减速距离27.222m

改正过了。

仁兄说其他方式回收，过载只会更大。
那么咱算下：
滑跑结束后咱在前端再延长一节出去~算是S吧，那么咱要在S内将70m/s减速至0m/s则：
我们按9g多一点计（好算点）a=—90m/s2
S=Vo*t+1/2at平方 =S=70*t+1/2*（-90）t2
Vt=Vo+at  =0=70+（-90）*t
求出来a=-90m/s2，t=7/9s=0.77778s，s=11.6666m
最后有：减速时：
距离s=27.22m，初速Vo=70m/s ，  a=90m/s2，
你看看可行？9g左右应该可以了吧。
9g左右，减速距离27.222m

改正过了。

还有些什么减速伞、刹车片什么的，也都用在小车减速上的。
可行否？

百年老枪1911 发表于 2010-3-11 08:19

请自行估算动能差异：带发动机的小车，与活塞。

蒸汽弹射器的优势是巨大的，涡扇助推无法相提并论。
大致来说，缩短滑跑距离和加大载弹量，两个优点顶多实 ...
zzzevazzz 发表于 2010-3-11 17:58

现有预警机推力我不好算，姑且把EA-6B的参数拿来冒充下（EA-6B功率是差不多够雷达了，算他背平衡木把。）
：最大起飞重量：27921千克　
发动机采用两台普惠J52-P408涡扇发动机，单台推力4767千克
这个不好算就算是换成涡扇10，推力130千牛。

那么要到70米/秒（252公里/小时）的起飞速度。
跑道长度105m
那么有
S=Vo*t+1/2at平方 =105=1/2at2
Vt=Vo+at =70=a*t
求出来a=70/3=23.333m/s，t=3s
就要加纯的推力27921*23.3333=651490计651千牛
每增加一台涡扇10，需增加推力1.7*30=51千牛，可提供有效推力130-51=69千牛。
那么要（651-130*2）/69=5.67计6台涡扇10。
恩,这个就没算是滑跃起飞了，只是平直的了。
要是滑跃起飞那个加速度就小多了。

蒸汽弹射器的优势是巨大的，涡扇助推无法相提并论。
大致来说，缩短滑跑距离和加大载弹量，两个优点顶多实 ...
zzzevazzz 发表于 2010-3-11 17:58

现有预警机推力我不好算，姑且把EA-6B的参数拿来冒充下（EA-6B功率是差不多够雷达了，算他背平衡木把。）
：最大起飞重量：27921千克　
发动机采用两台普惠J52-P408涡扇发动机，单台推力4767千克
这个不好算就算是换成涡扇10，推力130千牛。

那么要到70米/秒（252公里/小时）的起飞速度。
跑道长度105m
那么有
S=Vo*t+1/2at平方 =105=1/2at2
Vt=Vo+at =70=a*t
求出来a=70/3=23.333m/s，t=3s
就要加纯的推力27921*23.3333=651490计651千牛
每增加一台涡扇10，需增加推力1.7*30=51千牛，可提供有效推力130-51=69千牛。
那么要（651-130*2）/69=5.67计6台涡扇10。
恩,这个就没算是滑跃起飞了，只是平直的了。
要是滑跃起飞那个加速度就小多了。

sage2008 发表于 2010-3-10 20:21

那我还不如老老实实去搞弹射器了……

Spica 发表于 2010-3-12 12:45

这也就是弹射器呀，如果你是专指蒸汽弹射器的话，我觉得没必要。毕竟蒸汽弹射器先天不足，工艺复杂，且有推力上限

仁兄说其他方式回收，过载只会更大。
那么咱算下：
滑跑结束后咱在前端再延长一节出去~算是10m吧，那么咱要在10m内将70m/s减速至0m/s则：
S=Vo+1/2at平方 =10=70+1/2at2
Vt=Vo+at =0=70+a*t
求出来a=40.83333，t=12/7s=1.7143s
最后有：减速时：
距离s=10m，初速Vo=70m/s ， a=40.8m/s2，
你看看可行？4g左右应该可以了吧。百年老枪1911 发表于 2010-3-12 08:47

你公式记错了，连量纲都不对。应该是s=v*t+(a*t^2)/2。而且速度和加速度是矢量，你当标量算了。
要让v=70m/s的物体在1秒内停下，就意味着a=-70m/s2，于是位移为70*1+(-70*1^2)/2=35m
要让物体在10米内停下，由于t=v/a，则s=v^2/a-v^2/a/2，a=(v^2)/(2*s)=245m/s2=25g

后面所有你的计算都错了。罚你重修初中物理{:jian:}

仁兄说其他方式回收，过载只会更大。
那么咱算下：
滑跑结束后咱在前端再延长一节出去~算是10m吧，那么咱要在10m内将70m/s减速至0m/s则：
S=Vo+1/2at平方 =10=70+1/2at2
Vt=Vo+at =0=70+a*t
求出来a=40.83333，t=12/7s=1.7143s
最后有：减速时：
距离s=10m，初速Vo=70m/s ， a=40.8m/s2，
你看看可行？4g左右应该可以了吧。百年老枪1911 发表于 2010-3-12 08:47

你公式记错了，连量纲都不对。应该是s=v*t+(a*t^2)/2。而且速度和加速度是矢量，你当标量算了。
要让v=70m/s的物体在1秒内停下，就意味着a=-70m/s2，于是位移为70*1+(-70*1^2)/2=35m
要让物体在10米内停下，由于t=v/a，则s=v^2/a-v^2/a/2，a=(v^2)/(2*s)=245m/s2=25g

后面所有你的计算都错了。罚你重修初中物理{:jian:}

百年老枪1911 发表于 2010-3-12 09:37

不是减速的方式不好，而是减速用的距离和时间不够。
用圆弧导轨已经是尽量延长减速距离的办法了。
一边做圆周运动一边刹车固然可以减小向心加速度，但是，在沿速度方向的位移，即半径20m的距离，将速度减到0，这个加速度至少是(70^2)/(2*20)=122.5=13g
这个是理想情况，也许发动机勉强能承受，但20m半径的圆弧，实在很难看哦。

zzzevazzz 发表于 2010-3-12 13:44

苍天那，大地呀，俺恨死度娘了呀，忒丢脸了。
这个好多年没用过了，还是上百度上搜出公式再弄的，MMD居然是错的公式他都发上去了。~画个圈圈诅咒它。~就是他了：
http://zhidao.baidu.com/question ... dex=1&fr2=query
~画个圈圈诅咒它。~

zzzevazzz 发表于 2010-3-12 13:44

苍天哪，大地呀。我恨死度娘了~被他忽悠了呀。
由于好多年都没用过公式了，怕错了，就上百度了下，结果就出来：
高中物理加速度公式有哪些啊？？

悬赏分：0 - 解决时间：2008-10-3 19:00
忘记把物理书带回家了
问题补充：X去哪了？？？
你这里有好多我看不懂的
我想看的就没有的说- -
S是什么意思？？？？
Vt呢？？

其他回答共 1 条
a=F/m
S=Vo+1/2at平方
Vt=Vo+at
2aS=Vt平方－Vo平方
差不多就这么多

~居然是错的俄，都往上发，MMD
画个圈圈诅咒它。~

改正过了。

你公式记错了，连量纲都不对。应该是s=v*t+(a*t^2)/2。而且速度和加速度是矢量，你当标量算了。
要让v ...
zzzevazzz 发表于 2010-3-12 13:44

厚着脸皮说声多谢了，~即时指出，免得把脸更丢大了
我做了改正：
那么咱要在S内将70m/s减速至0m/s则：
我们按9g多一点计（好算点）a=—90m/s2
S=Vo*t+1/2at平方 =S=70*t+1/2*（-90）t2
Vt=Vo+at =0=70+（-90）*t
求出来a=-90m/s2，t=7/9s=0.77778s，s=11.6666m
最后有：减速时：
距离s=27.22m，初速Vo=70m/s ， a=90m/s2，
你看看可行？9g左右应该可以了吧。
9g左右，减速距离27.222m

你公式记错了，连量纲都不对。应该是s=v*t+(a*t^2)/2。而且速度和加速度是矢量，你当标量算了。
要让v ...
zzzevazzz 发表于 2010-3-12 13:44

厚着脸皮说声多谢了，~即时指出，免得把脸更丢大了
我做了改正：
那么咱要在S内将70m/s减速至0m/s则：
我们按9g多一点计（好算点）a=—90m/s2
S=Vo*t+1/2at平方 =S=70*t+1/2*（-90）t2
Vt=Vo+at =0=70+（-90）*t
求出来a=-90m/s2，t=7/9s=0.77778s，s=11.6666m
最后有：减速时：
距离s=27.22m，初速Vo=70m/s ， a=90m/s2，
你看看可行？9g左右应该可以了吧。
9g左右，减速距离27.222m

用多台发动机一起推，有一台出问题你就悲剧了