斯里兰卡从中国购买六架新舟-60军用运输机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 20:46:13
http://news.ifeng.com/mil/2/201003/0309_340_1569335.shtml
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据《斯里兰卡时报》近日披露,斯里兰卡空军已经决定从中国购买6架MA60型军用运输机。首批两架将于今年接收,剩余的运输机也将会在2011年内接收。中国政府将为该交易提供贷款,而中国公司将帮助斯里兰卡建造跑道等辅助设施。

目前斯里兰卡空军的主力运输机为俄制安-32运输机、美制C-130K运输机和中国制造的运-12运输机。新引进的6架MA60运输机将增强斯空军的运输能力。http://news.ifeng.com/mil/2/201003/0309_340_1569335.shtml
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据《斯里兰卡时报》近日披露,斯里兰卡空军已经决定从中国购买6架MA60型军用运输机。首批两架将于今年接收,剩余的运输机也将会在2011年内接收。中国政府将为该交易提供贷款,而中国公司将帮助斯里兰卡建造跑道等辅助设施。

目前斯里兰卡空军的主力运输机为俄制安-32运输机、美制C-130K运输机和中国制造的运-12运输机。新引进的6架MA60运输机将增强斯空军的运输能力。
新舟-60还有军用版吗?:o
改装的?
是不是以前那批武器订单取消后,为了不惹怒中国买的?
东风强劲 发表于 2010-3-9 16:08
涂成绿色,撤掉座椅就行了:D
用户名被屏蔽 发表于 2010-3-9 16:09


    后舱门呢?:L
个人感觉还不如就买运7.
怎么看都和Y-7没多大区别[:a10:]
看样子就不像军机
新舟-60还有军用版,第一次听说
军方将领乘坐的
权衡一下?
buluma 发表于 2010-3-9 16:13


    这个是原文配的资料图片!
原来的运7不是有个军用型叫运14吗?我估计是在运14的基础上改装新舟的机翼和起落架、发动机和螺旋桨的东东。
ttslslyh 发表于 2010-3-9 16:33

新舟60是全新设计,和运7没关系
MA60不是民用的吗
中国政府将为该交易提供贷款,而中国公司将帮助斯里兰卡建造跑道等辅助设施
:L
上单翼设计,适合做货机。
AAAAA007 发表于 2010-3-9 16:36


    新舟60原来叫运7200A,用的进口发动机和螺旋桨,后来换了个名字就叫新舟60,还有个在运7基础上换国产发动机和螺旋桨的运7200B。
一杯水,老百姓喝了就叫民用,军人喝了就变成军用了!
这个,改个名字就不认得了:L
怎么没听到上次那船货最后怎么解决的,就贷款给他们买飞机了?
又买出去几架
军方将领用来公款旅游地{:wu:}
看来这个国家还有点底子啊。
多卖几架总是好事啊
m60有货机计划
发动机咋办啊 ? 继续用美帝的  ?
东风强劲 发表于 2010-3-9 16:08
当然有啊,运-7G
AAAAA007 发表于 2010-3-9 16:36

新舟60怎么能和运7没关系呢?
新舟60实际就是运-7-200A的进一步修改而已。
东风强劲 发表于 2010-3-9 16:13

换发和升级航电是最明显的特征。
这种贷款通常最后都减免了。。。。。。。。
新舟60飞机(英文称Modern Ark 60,英文缩写为“MA60”)是中国航空工业第一集团公司下属西安飞机工业(集团)公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的五十至六十座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机。最初原型机称为运7-200A型。新舟60大量采用集成国外技术成熟的部件,换装普拉特·惠特尼公司PW-127J 型涡桨发动机,按照新机设计要求,对驾驶舱内操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。
  新舟60飞机是中国首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞验证。在飞机的研制过程中,西安飞机工业(集团)有限责任公司采取多种国际合作方式,包括向波音公司技术咨询、引进成品的技术培训、聘请乌克兰飞机设计专家咨询、特邀加拿大试飞员协助试飞等。西飞按照CCAR-142部标准建立了新舟60飞机飞行训练中心。
  新舟60飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。使用性能良好,油耗低、维修方便,简单实用。可承载52-60名旅客,航程2450公里。适宜支线航线的运营。新舟60飞机可在高温、高原状态下起飞,适应不同航路、跑道的特性。新舟60飞机可进行多用途改装:货物运输机、海洋监测机、航测、探测机等。新舟60飞机价格为国外同类飞机的2/3,直接使用成本比国外同类飞机低10%~20%。年生产能力为15~20架。新舟60的改进型新舟600于2008年首飞。新舟600飞机在机载设备、机舱内装饰等方面进行了全新改进。
  截止2008年新舟60飞机累积确认订单及意向订单已经超过100架。新舟60的第一个国内正式用户是奥凯航空,通过租赁融资租赁了10架新舟60。津巴布韦采购了3架新舟60,成为该飞机的第一个国际用户(2005年4月30日首批交付),这是中国拥有自主知识产权按国际适航标准制造的民航飞机首次出口国外。相继有刚果(布)、赞比亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、玻利维亚等国的航空公司签订了购机合同。
[编辑本段]研制过程
  新舟60飞机是中国西安飞机工业公司研制生产的运-7飞机的衍生机型。运-7飞机是在安-24飞机的基础上设计而衍生的(第一架原型机于1984年进行试飞,1986年投入服务)。
   新舟60飞机研制始于1988年立项,原型机曾被称为运7-200A型。1991年完成图纸设计。01架适航试验机于1993年12月26日首飞,1995年开始适航试飞,共飞行了910多个起落,850多个飞行小时,1998年5月适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证。1999年1月,西飞公司根据用户意见与建议,对试验机型提出了64项重要改进。通过设计改进、疲劳定寿、新工艺、新技术应用,其在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。1999年3月开始发出设计图,并着手工艺准备工作,11月29日开始总装,1999年被正式命名为“新舟60”(英文Modern Ark,缩写为MA60)。2000年2月中旬总装完毕。2000年2月14日,民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。2月16日飞机进入试飞站准备试飞。新舟60于2000年3月首飞,并于3月9日飞抵北京并进行了飞行表演。 2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证,正式批准将改进后的运7-200A飞机定名为“新舟”60(MA60)。
[编辑本段]设计特点
  驾驶舱 新舟60飞机的旅客座位为52-60座,航程2450公里,采用二人驾驶体制。该机在以运-7基础上,大量采用国外技术成熟的产品,并对一些结构进行全新设计。比运-7-100型飞机降低油耗百分之三十,油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。噪音水平也显著降低,大大地提高了飞机的经济性和舒适性。
  ○动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机,首次翻修寿命为6000小时;在一台发动机失效的情况下,另一台发动机功率可自动增加至最大起飞功率。
  ○选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨;螺旋桨为右旋、拉进式、可控桨距(反桨)、低转速,同时装有同步定相器。
  ○安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线;
  ○安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置,使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的机场适应能力,在空中单发应急情况下,APU空中使用为飞机空调系统提供引气。有气囊式除冰系统。电气系统有50%以上的供电裕度。
  ○重新设计驾驶舱,驾驶体制改为2人驾驶体制,采用新型电子机载设备,装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶仪系统。有飞行指引和自动驾驶能力,能够满足Ⅱ类盲降。
  ○飞机机头部分进行了重新设计,机身长度较运-7-100型加长1米。垂尾加高,平尾沿翼展方向加长,提高了飞机,纵向和航向稳定性。
  客舱○提高舒适性,整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似,在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层,对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用材料装饰,提高了内装饰效果与水平,并满足所有相关适航条款要求;配餐间和卫生间为全新设计。
  ○进行了减阻、减重和优化设计,机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉;采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤,有效地增加了商载。 起落架采用电子防滑刹车系统,缩短了滑跑距离。
  ○应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进;钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。
[编辑本段]技术数据
  外形及内部尺寸 奥凯航空公司引进的新舟60
  翼展:29.2m
  机翼面积:74.98m2
  机长:24.71m
  机高:8.85m
  客舱长度:10.79m
  客舱高度:1.907m
  客舱宽度:2.686m
  标准客座数 52-60座
  重量与载重
  最大起飞重量:21800kg
  使用空重:13700kg
  最大商载:5500kg
  最大燃油量:4030kg
  老挝航空公司的新舟60性能数据
  动力装置 2台涡桨发动机
  最大巡航速度:514公里/小时
  经济巡航速度:430公里/小时
  航程
  最大商载航程:1100km
  满载旅客航程:1600km
  最大燃油航程:2450km
[编辑本段]记录
  2005年4月23日,首批两架新舟60飞机交付给津巴布韦,2005年5月4日抵达哈拉雷国际机场。
  老挝航空公司分别于2005-12-29和2007-7-2签订4架新舟60飞机的订单。
  2006年6月7日,印度尼西亚鸽子航空公司签订15架新舟60飞机的订单,2007年8月28日,交付了首批两架新舟60飞机。
  2007年4月3日,南美玻利维亚空军签订了2架新舟60飞机的订单,2008年2月2日交付。
  2008年9月5日11时,奥凯航空公司引进的第一架新舟60支线飞机,从西安顺利转场飞抵天津滨海国际机场。
老江不是说大米都是军民两用么……这个怎么不可以……
新舟60货运型飞机研制等11个项目被列入投资计划。

  除这11个项目外,国家发改委此次下达我省的第三批扩大内需中央预算内投资计划,还包括西安咸阳国际机场二期扩建工程6亿元,占到本次民航中央预算内投资的1/3。据悉,这批项目的实施,将进一步增强我省的自主创新能力,促进科技成果产业化,带动我省经济又好又快发展。
运-7现代化改装版
运7换个发动机...
吹的太大啦...
我看这条件估计就是基本白送了。

推测一是为了地区影响,继续搞好关系,为海军将来换港口常驻码头做准备?二是为了维护新舟的信誉和生产线?
奥凯航空不是挂了么?
一分钱没给,,,吧。。。