首架国产大型民用直升机AC313本月首飞

什么AC313
就是直八
别换个马甲就不认得了
几十年没出个新东西还敢吹

直升机行业光要钱,没成绩啊,~

关键是发动机阿

飞机行业的前途一是市场，二是民营参与

什么时候整到欧洲EH101直升机水平,替代Z8、米171就好了

什么时候整到欧洲EH101直升机水平,替代Z8、米171就好了

图片由中航总公司提供
http://jiangxi.jxnews.com.cn/system/2010/03/08/011322394.shtml
　　3月7日，承接我国大飞机项目部件订单的南昌航空工业城建设正在快速推进，到处一片热气腾腾的景象；就在此时，一个喜讯又从景德镇传来，由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的国内首架大型民用直升机将初定于3月18日在景德镇首飞，“只要天气好，一定飞”。

　　大飞机项目和大型民用直升机比翼双飞，成为助鄱阳湖生态经济区腾飞的一对金翅膀，让人对“江西造”充满更多憧憬与期待。

　　起飞重量13.8吨，首架大型民用直升机“江西造”

　　在位于景德镇的中航工业昌飞公司，机型代号为AC313的大型直升机近日已成为无数中国人热议的焦点。因为几天以后，AC313大型直升机将揭开神秘面纱，在景德镇试飞。

　　大型民用直升机因其应用广泛，让许多人充满期待。据悉，目前，国际上仅有美国、俄罗斯、欧洲等少数几个国家才能制造大型民用直升机。由中航工业直升机所和中航工业昌飞共同研制的AC313大型民用直升机，为我国自主研发，可跻身于世界先进水平的直升机行列，因而更引人注目。

　　记者通过中航工业集团公司提供给本报的独家资料照片看到，AC313大型民用直升机内部空间非常大，装有数排坐椅，看上去美观舒适。该公司有关人员向记者介绍，该机型最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程达900公里。

　　据了解，AC313大型民用直升机配装先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化航电系统，具有机舱容积大、运载和外吊挂能力强、改装适应范围广、航程远等特点。AC313大型民用直升机市场非常广阔，可广泛应用于搜索救援、森林灭火、城市消防、吊挂作业、客货运输等领域，同时能满足高温、高寒和山区、海洋等复杂地区的使用要求。

　　中国航空工业总公司办公厅的付明耀告诉记者，AC313大型民用直升机由中航工业直升机所设计，中航工业昌河直升机公司制造。该机型初定于3月18日在景德镇首飞，只要那天的天气许可。首飞成功后，将经过国家民航部门的审批程序，然后再批量投产。

　　市场前景好，江西打造民用直升机主产地

　　随着经济发展，直升机已成为民用市场的“香馍馍”，森林消防、紧急救援、公安执法、电视拍摄、旅游等诸多领域，均对直升机有较大需求。

　　据了解，目前仅我省森林航空消防部门就租用了4架直升机，用于执行空中巡护、火情侦察、航空灭火和人工增雨等任务。从2月21日至4月20日，南京军区空军一架M-171直升机服务于我省森林航空消防，据悉，这是南空首次执行的森林航空消防任务。去年11月，我省也租赁了江苏华宇通用航空公司一架M-171直升机和一架K-32直升机。

　　而在庐山，投资3亿多元的庐山旅游直升机项目也已开工建设。届时，游客可乘直升机上庐山游玩。

　　据有关专家介绍，目前，我国的民用直升机数量仅为西方国家平均水平的1/25，预计到2020年，社会需求量将达到3000架以上，市场潜力非常巨大。

　　市场前景如此看好，作为新中国第一架飞机的诞生地，我省自然不愿坐失良机。

　　为争抢民用直升机“蛋糕”，我省启动九江红鹰飞机制造项目，并将其列为省“十一五”重点工程。该项目由波兰斯维德尼克公司和九江红鹰科技发展有限公司共同投资6000万美元兴建，主要生产、总装和销售SW－4等型号的直升机。预计项目达产后可年产39架直升机，出口额超过1．4亿美元。2月25日，SW-4型民用直升机已在南昌昌北国际机场成功首飞。预计红鹰公司今年就将生产销售3架直升机，产值1000万美元以上。

　　作为我国直升机科研生产基地，昌飞公司近年来也动作频频。由昌河和意大利阿古斯特公司共同投资生产一种机型为A109E、中国代号为CA109的直升机，更成为民用直升机市场的佼佼者。北京市公安局和中央电视台均订购了该机型，去年9月，该机型直升机还首次出口意大利，成功开拓国际市场。

　　而我省自主研发的AC313大型民用直升机一旦投产，“江西造”直升机必将更加值得关注。

　　航空制造业，鄱阳湖生态经济区的战略性新兴产业

　　鄱阳湖生态经济区上升为国家战略后，我省着力部署一系列战略性新兴产业。而航空制造业，便是我省十大战略性新兴产业之一。

　　我省发展航空制造业具有得天独厚的优势。从洪都、昌河到602研究所，无论是产业规模还是研发能力、配套产品，我省都具有明显优势。专家认为，我省目前已经形成比较完整的航空产业体系。

　　大型民用直升机在我省研发制造，无疑对我省加速发展航空制造业意义重大，同时也将提升传统产业，引领大工业的发展。南昌大学经管学院教授尹继东表示，航空制造业技术含量高、产业链长，对相关产业的发展具有较大的拉动作用。大型民用直升机在景德镇制造完成，对我省发展具有不可估量的意义。

　　据资料显示，中国民用直升机总量不到200架，而美国仅民用直升机就有1万多架，俄罗斯直升机也有3000多架，加拿大有1000多架，巴西也有500多架。

　　中国航空工业总公司的相关负责人告诉记者，即将在我省试飞的大型直升机具有世界先进水平，一旦研制成功后，其市场潜力巨大，预计未来10年，国内对直升机的需求量大约在1000架左右。届时，不仅可以供应本国，而且可以远销国外。如此巨大的市场，无疑对江西省的经济建设产生巨大影响。

　　大力发展民用直升机，只是我省规划航空制造业的重要一步，更大的动作还在后面。

　　今年初，国家发改委已正式批复南昌航空产业国家高技术产业基地。该基地规模庞大，由“一城二园区”构成。一城即南昌航空工业城，规划新建总面积25平方公里。南昌航空工业城已于2009年12月份正式奠基，为配套大飞机项目而建设，目标是到2018年，建设成为一个航空产业突出、基础设施完善的新型现代化城区，实现总收入1000亿元。二园区包括景德镇直升机产业园区，以昌飞公司和602所为主体开发建设，初步规划面积18平方公里；二为九江红鹰飞机产业园区，在九江出口加工区新建总装生产区及相关设施，总面积2平方公里。

　　从大型直升机的制造，到航空制造业的重大部署，鄱阳湖生态经济区因其“高、新、尖”产业，必将引领江西新一轮赶超发展。

　　本报记者李晚成 杜金存

图片由中航总公司提供
http://jiangxi.jxnews.com.cn/system/2010/03/08/011322394.shtml
　　3月7日，承接我国大飞机项目部件订单的南昌航空工业城建设正在快速推进，到处一片热气腾腾的景象；就在此时，一个喜讯又从景德镇传来，由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的国内首架大型民用直升机将初定于3月18日在景德镇首飞，“只要天气好，一定飞”。

　　大飞机项目和大型民用直升机比翼双飞，成为助鄱阳湖生态经济区腾飞的一对金翅膀，让人对“江西造”充满更多憧憬与期待。

　　起飞重量13.8吨，首架大型民用直升机“江西造”

　　在位于景德镇的中航工业昌飞公司，机型代号为AC313的大型直升机近日已成为无数中国人热议的焦点。因为几天以后，AC313大型直升机将揭开神秘面纱，在景德镇试飞。

　　大型民用直升机因其应用广泛，让许多人充满期待。据悉，目前，国际上仅有美国、俄罗斯、欧洲等少数几个国家才能制造大型民用直升机。由中航工业直升机所和中航工业昌飞共同研制的AC313大型民用直升机，为我国自主研发，可跻身于世界先进水平的直升机行列，因而更引人注目。

　　记者通过中航工业集团公司提供给本报的独家资料照片看到，AC313大型民用直升机内部空间非常大，装有数排坐椅，看上去美观舒适。该公司有关人员向记者介绍，该机型最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程达900公里。

　　据了解，AC313大型民用直升机配装先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化航电系统，具有机舱容积大、运载和外吊挂能力强、改装适应范围广、航程远等特点。AC313大型民用直升机市场非常广阔，可广泛应用于搜索救援、森林灭火、城市消防、吊挂作业、客货运输等领域，同时能满足高温、高寒和山区、海洋等复杂地区的使用要求。

　　中国航空工业总公司办公厅的付明耀告诉记者，AC313大型民用直升机由中航工业直升机所设计，中航工业昌河直升机公司制造。该机型初定于3月18日在景德镇首飞，只要那天的天气许可。首飞成功后，将经过国家民航部门的审批程序，然后再批量投产。

　　市场前景好，江西打造民用直升机主产地

　　随着经济发展，直升机已成为民用市场的“香馍馍”，森林消防、紧急救援、公安执法、电视拍摄、旅游等诸多领域，均对直升机有较大需求。

　　据了解，目前仅我省森林航空消防部门就租用了4架直升机，用于执行空中巡护、火情侦察、航空灭火和人工增雨等任务。从2月21日至4月20日，南京军区空军一架M-171直升机服务于我省森林航空消防，据悉，这是南空首次执行的森林航空消防任务。去年11月，我省也租赁了江苏华宇通用航空公司一架M-171直升机和一架K-32直升机。

　　而在庐山，投资3亿多元的庐山旅游直升机项目也已开工建设。届时，游客可乘直升机上庐山游玩。

　　据有关专家介绍，目前，我国的民用直升机数量仅为西方国家平均水平的1/25，预计到2020年，社会需求量将达到3000架以上，市场潜力非常巨大。

　　市场前景如此看好，作为新中国第一架飞机的诞生地，我省自然不愿坐失良机。

　　为争抢民用直升机“蛋糕”，我省启动九江红鹰飞机制造项目，并将其列为省“十一五”重点工程。该项目由波兰斯维德尼克公司和九江红鹰科技发展有限公司共同投资6000万美元兴建，主要生产、总装和销售SW－4等型号的直升机。预计项目达产后可年产39架直升机，出口额超过1．4亿美元。2月25日，SW-4型民用直升机已在南昌昌北国际机场成功首飞。预计红鹰公司今年就将生产销售3架直升机，产值1000万美元以上。

　　作为我国直升机科研生产基地，昌飞公司近年来也动作频频。由昌河和意大利阿古斯特公司共同投资生产一种机型为A109E、中国代号为CA109的直升机，更成为民用直升机市场的佼佼者。北京市公安局和中央电视台均订购了该机型，去年9月，该机型直升机还首次出口意大利，成功开拓国际市场。

　　而我省自主研发的AC313大型民用直升机一旦投产，“江西造”直升机必将更加值得关注。

　　航空制造业，鄱阳湖生态经济区的战略性新兴产业

　　鄱阳湖生态经济区上升为国家战略后，我省着力部署一系列战略性新兴产业。而航空制造业，便是我省十大战略性新兴产业之一。

　　我省发展航空制造业具有得天独厚的优势。从洪都、昌河到602研究所，无论是产业规模还是研发能力、配套产品，我省都具有明显优势。专家认为，我省目前已经形成比较完整的航空产业体系。

　　大型民用直升机在我省研发制造，无疑对我省加速发展航空制造业意义重大，同时也将提升传统产业，引领大工业的发展。南昌大学经管学院教授尹继东表示，航空制造业技术含量高、产业链长，对相关产业的发展具有较大的拉动作用。大型民用直升机在景德镇制造完成，对我省发展具有不可估量的意义。

　　据资料显示，中国民用直升机总量不到200架，而美国仅民用直升机就有1万多架，俄罗斯直升机也有3000多架，加拿大有1000多架，巴西也有500多架。

　　中国航空工业总公司的相关负责人告诉记者，即将在我省试飞的大型直升机具有世界先进水平，一旦研制成功后，其市场潜力巨大，预计未来10年，国内对直升机的需求量大约在1000架左右。届时，不仅可以供应本国，而且可以远销国外。如此巨大的市场，无疑对江西省的经济建设产生巨大影响。

　　大力发展民用直升机，只是我省规划航空制造业的重要一步，更大的动作还在后面。

　　今年初，国家发改委已正式批复南昌航空产业国家高技术产业基地。该基地规模庞大，由“一城二园区”构成。一城即南昌航空工业城，规划新建总面积25平方公里。南昌航空工业城已于2009年12月份正式奠基，为配套大飞机项目而建设，目标是到2018年，建设成为一个航空产业突出、基础设施完善的新型现代化城区，实现总收入1000亿元。二园区包括景德镇直升机产业园区，以昌飞公司和602所为主体开发建设，初步规划面积18平方公里；二为九江红鹰飞机产业园区，在九江出口加工区新建总装生产区及相关设施，总面积2平方公里。

　　从大型直升机的制造，到航空制造业的重大部署，鄱阳湖生态经济区因其“高、新、尖”产业，必将引领江西新一轮赶超发展。

　　本报记者李晚成 杜金存

首架本土化A109E直升机“飞”往意大利　日前装箱发运意大利阿古斯特公司，它是国内首次民用直升机加工贸易的出口

日期：2009-9-5 　来源:景德镇日报　崔连君

　　景德镇在线讯：近日，在江西昌河阿古斯特直升机有限公司完成的首架本土化A109E直升机，装箱发运意大利阿古斯特公司。它是国内首次民用直升机加工贸易的出口，同时标志着A109E直升机本土化总装生产线正式打通。
　　江西昌河阿古斯特宜升机公司新建成的直升机总装生产线于2009年6月正式通过了意大利适航当局的现场检查，作为意大利阿古嘶特公司 A109E直升机总装生产线在中国的延伸，生产许可证的延伸也得到批准。随即，江西昌河阿古斯特直升机公司迎来了首架A109E直升机总装的材 料和零组件，在新建成的生产线上开始了A109E的总装工作。
　　为保证生产的A109E直升机完全符合意大利阿古斯特公司的质量标准、规范及意大利适航当局的要求，该公司在员工培训和质量控制方面做 了大量的工作。所有参与A109E直升机生产的员工都受到过完整的培训，公司选派11名员工赴意大利进行技术培训，选派售后服务人员参加普惠 公司组织的发动机培训，聘请阿古斯特公司培训中心的教师来公司对员工进行机身、航电方面的培训，公司内部还经常开展质量控制计划、首 件检验、不合格品管理、装配检验控制等培训，建立了技术工人培训档案。公司员工全方位掌握了生产A109E直升机各环节的程序及要求，为今 后批量生产打下了坚实的基础。
  　A109E直升机是当今世界上飞行速度最快、抗风能力最强的轻型双发直升机，已向北京市公安局和中央电视台销售了4架CA109直升机，计划 今年生产3架，明年生产10架。

Z-8整容版终于要飞了，还是值得期待

景德镇昌飞公司多举措参与国际航空产业分工合作
中国江西新闻网   2008-8-27

　　中国江西新闻网8月27日景德镇讯(余建华 见习记者 黎秋萍 报道)为加速企业发展、全面提高航空产品的开发和制造水平，昌河飞机工业集团公司积极参与国际航空产业分工合作，走出了一条具有特色的发展之路。昌飞公司认为，对外合作和转包生产是开发民用航空产品，适应市场经济发展的战略举措；是提高抵抗市场风险能力、提升国际形象和培育新的经济增长点的有效手段。

　　多型号飞机参与国际合作

　　经过近40年的发展，昌飞公司现已形成了从1吨级到13吨级的共8个平台23种机型的产品格局。通过与西科斯基、阿古斯特等国际著名直升机企业合作，公司拥有了S92、S300C/S300CBi、CA109、S76等整机或部件合作生产项目。自2007年以来，昌飞公司先后通过了波音公司的质量体系认证、PRI公司的Nadcap认证及波音公司的特种工艺认证。2008年，昌飞公司已正式成为波音公司在华的新供应商，并即将启动767-300BCF项目零件的转包生产。

　　2005年9月，中意双方共同投资成立的江西昌河阿古斯特直升机公司正式挂牌。经评审后，阿古斯特公司已向昌飞公司颁发了质量体系认可证书,标志着昌飞公司继成为美国西科斯基公司合格供应商后，又正式成为意大利阿古斯特公司的合格供应商，同时也表明昌飞公司所建立的质量保证体系得到国际上著名的直升机公司的认可。

　　开拓民用直升机市场

　　“十一五”期间，昌飞公司将积极探索“走出去”战略，重点抓好直升机的整机生产、营销、维修服务和技术含量高、附加值高的零部件制造，适当外扩劳动密集型、低附加值的零部件。对民机市场的开发，昌飞公司力争通过“十一五”的发展，使军机和民机的比例更趋合理，提高企业抵御风险的能力。到“十一五”末期，公司军机以外的销售额将达到总销售额的40%。

　　目前，昌飞公司正以直8系列型机的改进改型为重点，力争用3～5年的时间完成直8系列直升机的升级，形成具有国际第三代直升机水平的14吨级的通用运输直升机平台。进一步扩大直11型机使用领域，拓展航拍、救援、公安、消防等市场，力争在外销上有所突破。2005年，昌飞公司成立了直升机维修中心，旨在进一步理顺修理业务体制和机制，实现修理业务新的增长。

　　多领域推行技术创新

    通过开展国际合作，昌飞公司得以引进世界一流的管理和制造技术，另一方面昌飞公司自身也积极展开先进制造技术攻关并应用于生产之中，使得生产效率和产品质量显著提升。

　　随着昌飞公司直升机产品系列化和专业化进程的加快，原有的管理模式已经难以适应型号批生产的组织和规模经济的发展。目前，昌飞公司已完成条码管理系统开发并成功应用于型号科研生产，实际应用效果表明，缩短了生产周期20％左右。

    在直升机装配技术领域，昌飞公司从2005年开始就应用数字化技术进行了虚拟装配技术的研究与开发。在直8某型机的研制过程中，通过应用虚拟装配技术、数字化工艺设计与机构仿真技术、直升机动力舱制造的数字化协调制造技术、工装快速设计技术、装配过程优化技术等，大大缩短研制周期，仅6个月就实现交付试飞。

　　近年来，昌飞公司开展了总装一体化集成技术研究，使各项检测周期缩短了6％～20％，并提高了产品质量。通过提升管理和技术水平，昌飞公司计划在“十一五”末期形成年产30架直11、10架CA109、15架直8、48架份S-92尾斜梁和10架A109E机体及其它转包生产项目的批生产能力。


原文出处[江西论坛]：http://bbs.jxcn.cn/dispbbs.asp?boardid=6&id=225203

    美国霍尼韦尔公司2009年2月22日宣布，该公司的LTS101-700D-2型发动机被中国景德镇昌河飞机工业集团公司选中，作为Z-11直升机的动力，但没有透露双方协议的具体细节。

　　霍尼韦尔公司销售总监透露说，在2010年第一季度将向中方提供新产的LTS101-700D-2型发动机，直-11是一种多功能单发直升机，可用于警务与救援、空中侦察、电子信息收集和边境巡逻等任务，该飞机还可用于外销；配备LTS101发动机之后，直-11的动力将增加7％，燃油消耗将降低10％，运营成本将降低30％。

　　外媒的文章还提到，昌河飞机工业集团公司预计，未来5-10年，直-11在国内的销量将超过300架。

　　霍尼韦尔公司的LTS101-700D-2发动机是LTS101系列的最新型号，欧洲AS350系列直升机采用的动力就是LTS101发动机。

　　作为我国直升机行业第一个具有自主知识产权的直升机，直11型直升机从1989年开始研制，1994年12月22日首飞成功，2002年10月获得国防科工委科技进步一等奖，目前已开发出警用、民用、军用等多种机型。

景德镇昌飞公司多举措参与国际航空产业分工合作
中国江西新闻网   2008-8-27

　　中国江西新闻网8月27日景德镇讯(余建华 见习记者 黎秋萍 报道)为加速企业发展、全面提高航空产品的开发和制造水平，昌河飞机工业集团公司积极参与国际航空产业分工合作，走出了一条具有特色的发展之路。昌飞公司认为，对外合作和转包生产是开发民用航空产品，适应市场经济发展的战略举措；是提高抵抗市场风险能力、提升国际形象和培育新的经济增长点的有效手段。

　　多型号飞机参与国际合作

　　经过近40年的发展，昌飞公司现已形成了从1吨级到13吨级的共8个平台23种机型的产品格局。通过与西科斯基、阿古斯特等国际著名直升机企业合作，公司拥有了S92、S300C/S300CBi、CA109、S76等整机或部件合作生产项目。自2007年以来，昌飞公司先后通过了波音公司的质量体系认证、PRI公司的Nadcap认证及波音公司的特种工艺认证。2008年，昌飞公司已正式成为波音公司在华的新供应商，并即将启动767-300BCF项目零件的转包生产。

　　2005年9月，中意双方共同投资成立的江西昌河阿古斯特直升机公司正式挂牌。经评审后，阿古斯特公司已向昌飞公司颁发了质量体系认可证书,标志着昌飞公司继成为美国西科斯基公司合格供应商后，又正式成为意大利阿古斯特公司的合格供应商，同时也表明昌飞公司所建立的质量保证体系得到国际上著名的直升机公司的认可。

　　开拓民用直升机市场

　　“十一五”期间，昌飞公司将积极探索“走出去”战略，重点抓好直升机的整机生产、营销、维修服务和技术含量高、附加值高的零部件制造，适当外扩劳动密集型、低附加值的零部件。对民机市场的开发，昌飞公司力争通过“十一五”的发展，使军机和民机的比例更趋合理，提高企业抵御风险的能力。到“十一五”末期，公司军机以外的销售额将达到总销售额的40%。

　　目前，昌飞公司正以直8系列型机的改进改型为重点，力争用3～5年的时间完成直8系列直升机的升级，形成具有国际第三代直升机水平的14吨级的通用运输直升机平台。进一步扩大直11型机使用领域，拓展航拍、救援、公安、消防等市场，力争在外销上有所突破。2005年，昌飞公司成立了直升机维修中心，旨在进一步理顺修理业务体制和机制，实现修理业务新的增长。

　　多领域推行技术创新

    通过开展国际合作，昌飞公司得以引进世界一流的管理和制造技术，另一方面昌飞公司自身也积极展开先进制造技术攻关并应用于生产之中，使得生产效率和产品质量显著提升。

　　随着昌飞公司直升机产品系列化和专业化进程的加快，原有的管理模式已经难以适应型号批生产的组织和规模经济的发展。目前，昌飞公司已完成条码管理系统开发并成功应用于型号科研生产，实际应用效果表明，缩短了生产周期20％左右。

    在直升机装配技术领域，昌飞公司从2005年开始就应用数字化技术进行了虚拟装配技术的研究与开发。在直8某型机的研制过程中，通过应用虚拟装配技术、数字化工艺设计与机构仿真技术、直升机动力舱制造的数字化协调制造技术、工装快速设计技术、装配过程优化技术等，大大缩短研制周期，仅6个月就实现交付试飞。

　　近年来，昌飞公司开展了总装一体化集成技术研究，使各项检测周期缩短了6％～20％，并提高了产品质量。通过提升管理和技术水平，昌飞公司计划在“十一五”末期形成年产30架直11、10架CA109、15架直8、48架份S-92尾斜梁和10架A109E机体及其它转包生产项目的批生产能力。


原文出处[江西论坛]：http://bbs.jxcn.cn/dispbbs.asp?boardid=6&id=225203

    美国霍尼韦尔公司2009年2月22日宣布，该公司的LTS101-700D-2型发动机被中国景德镇昌河飞机工业集团公司选中，作为Z-11直升机的动力，但没有透露双方协议的具体细节。

　　霍尼韦尔公司销售总监透露说，在2010年第一季度将向中方提供新产的LTS101-700D-2型发动机，直-11是一种多功能单发直升机，可用于警务与救援、空中侦察、电子信息收集和边境巡逻等任务，该飞机还可用于外销；配备LTS101发动机之后，直-11的动力将增加7％，燃油消耗将降低10％，运营成本将降低30％。

　　外媒的文章还提到，昌河飞机工业集团公司预计，未来5-10年，直-11在国内的销量将超过300架。

　　霍尼韦尔公司的LTS101-700D-2发动机是LTS101系列的最新型号，欧洲AS350系列直升机采用的动力就是LTS101发动机。

　　作为我国直升机行业第一个具有自主知识产权的直升机，直11型直升机从1989年开始研制，1994年12月22日首飞成功，2002年10月获得国防科工委科技进步一等奖，目前已开发出警用、民用、军用等多种机型。

值得期待

谁发AC313的正面照，看看向EH101  ，还是象S92  ????

象Z8

看上去机身比Z8胖了，还是我的错觉？

我还是稀饭欧洲EH101直升机。

就那座椅  土得掉渣  不需要什么技术含量的细节怎么也弄不好呢  哎

这直升机有市场吗？

东山再起 发表于 2010-3-7 14:35
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BKC们已经靠造谣的辩论了!

你们怎么不说美国的直声机都是直八呢??

adonis84 发表于 2010-3-8 16:46
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去问问大陆缺不却大型直升机啊!!!

你怎么不说美国的新飞机有市场吗？没有市场会去研制吗??

铸犁为剑 发表于 2010-3-8 15:22
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玩具飞机的座椅好酷啊,你去造吧

2wsx3edc 发表于 2010-3-8 14:35
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你们怎么不说美国飞机象风筝啊

欧洲EH101直升机你们怎么不说象Z8啊,是偷Z8的技术,剽窃的啊

本来就是直-8改;P

等待鸡头大片，确认长得象谁。资料

EC225大型救助直升机简介

我国从欧洲直升机公司引进的两架EC225大型救助直升机为双发多用途直升机，是目前世界上最先进的三种民用直升机之一。

主要特点：EC225型大型救助直升机具备全天候飞行能力，装有雷达可识别水面船只，防冰和除冰系统，水上迫降浮筒，机载救生筏等等，并装有应急定位发射装置可与卫星直接建立连接，配备目前世界上最先进的自动驾驶和仪表显示设备，最新的空气动力设计，具有噪音低，飞行更加平稳等特点。

主要性能：EC225型大型救助直升机最大巡航速度为275千米/ 小时，最大航程为820千米，最大起飞重量为11000千克，标准载油量2553升，耗油量621千克/小时，除驾驶室2名机组人员外，机舱另可搭载人员19名（整机最大载客25人）。

主要尺寸：EC225型大型救助直升机机身全长16.79米，旋翼直径为16.20米，机高4.6米，主轮距3米，前后轮距6.25米。并配置有一部最大起吊重量600磅、起吊速度3米/秒的电绞车，绞索最大长度88米，还可以选装吊挂。

等待鸡头大片，确认长得象谁。资料

EC225大型救助直升机简介

我国从欧洲直升机公司引进的两架EC225大型救助直升机为双发多用途直升机，是目前世界上最先进的三种民用直升机之一。

主要特点：EC225型大型救助直升机具备全天候飞行能力，装有雷达可识别水面船只，防冰和除冰系统，水上迫降浮筒，机载救生筏等等，并装有应急定位发射装置可与卫星直接建立连接，配备目前世界上最先进的自动驾驶和仪表显示设备，最新的空气动力设计，具有噪音低，飞行更加平稳等特点。

主要性能：EC225型大型救助直升机最大巡航速度为275千米/ 小时，最大航程为820千米，最大起飞重量为11000千克，标准载油量2553升，耗油量621千克/小时，除驾驶室2名机组人员外，机舱另可搭载人员19名（整机最大载客25人）。

主要尺寸：EC225型大型救助直升机机身全长16.79米，旋翼直径为16.20米，机高4.6米，主轮距3米，前后轮距6.25米。并配置有一部最大起吊重量600磅、起吊速度3米/秒的电绞车，绞索最大长度88米，还可以选装吊挂。

先说说跟z8有啥区别

貌似楼上有个脑残？

z8大改型，不错啊，早就应该大力发展直升机了，即使自己不开放低空域，也可以拿来卖

6楼的图看到Z8长胖了。。

回复 15# 铸犁为剑
民用座椅套有什么穷讲究的......飞都还没飞呢~~~~

有日期了说明发动机试车已经没问题了，长时系留试车也过了

为什么Z-8感觉比EH-101瘦好多啊，谁有EH-101、米-171和超黄蜂的内部空间数据，对比一下。

气动外形。力矩中心，旋翼尺寸，后段材料与结构设计都做了改变。。

比预想中的已经好很多了，这可是将来领导们的“天朝海军陆战队1号”本体啊，军用的Z18只会比这个更强捍。看来当时预计的未来10年航空工业发展方向是估摸对了。

宝马跟吉利还是有很大差距地.....

把船底改了就好看不少{:cha:}

先解决有无的问题再说吧。

旋翼不够先进，座椅土的掉渣

1. 首先不希望再见到船型底和老浮筒，阻力大，重量大。
2. 机头应该有个和机身较完美融合的雷达罩和电子舱。
3. 希望结构优化结合新材料，减重.
4. 发动机啊发动机，发动机啊发动机！想到这个就头疼啊！

唐高祖帝 发表于 2010-3-8 20:10
关键是不费吹灰之力就能做好的东西为什么不去做呢？既然是民用总是要拿出来卖的吧？提高点卖相总没什么坏处吧？看看国外是怎么做的~我们发动机做不好是技术原因，可是就连座椅也甘心情愿比人家差？

zjs511 发表于 2010-3-9 07:19
这个应该算富康。:b