求资料：大型半潜运输船

图片悲剧鸟

泰安口:
中国拥有的第一艘运输超大型货物的半潜船，排水量为1.8万吨的“泰安口”号半潜船，是2002年12月正式投入使用的，有世界半潜船“全能冠军”和“亚洲第一船”之称。目前，全球半潜船仅有十多艘，而其中又以中远集团的“泰安口”号最为先进，是特种船中的精品。该船集潜艇与货船特性于一身，拥有一个32×126米的装货大平台，并可在海上垂直下潜至19米深度。其主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。可在海上承运宽度98米，高度 38米，重5136 吨的货物。


泰安口:
中国拥有的第一艘运输超大型货物的半潜船，排水量为1.8万吨的“泰安口”号半潜船，是2002年12月正式投入使用的，有世界半潜船“全能冠军”和“亚洲第一船”之称。目前，全球半潜船仅有十多艘，而其中又以中远集团的“泰安口”号最为先进，是特种船中的精品。该船集潜艇与货船特性于一身，拥有一个32×126米的装货大平台，并可在海上垂直下潜至19米深度。其主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。可在海上承运宽度98米，高度 38米，重5136 吨的货物。

康盛口:
由广州广船国际股份有限公司建造，18,000吨级半潜船 , 于2003年8月28日在广州举行交船仪式。“康盛口”采用全新的设计概念，具备很高的科技含量，是性能优异的工程运输船。具有以下特点：
　　●采用先进的全回转电力推进系统、双桨，使船舶具备极佳的操控性和安全性；
　　●配备了第5代动力定位系统，根本解决了海上工程设备定向定位安装作业的问题，给海上开采业提供了极大的方便；
　　●全船43个压载舱和2个浮箱的压排载水通过4台大排量低压螺杆式空压机进行操作和控制，快速、安全、可靠地实现船舶的下潜和上浮；
　　●广泛适于承运海上石油开采平台、海岸大型钢结构件、挖泥船、驳船、大型集装箱桥吊、浮式及非浮式结构。

这个帖子也也有介绍
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=109430

半潜船运送小艇

运科尔号的（COLE）的那艘半潜船是挪威的BLUE MARLIN，世界上最大的半潜船，长217米，56000吨级（科尔号才8000吨左右），在高雄造的，后来在韩国现代船厂改造加宽了，增加到了76000多载重吨，能运送73000吨左右的大东西。这条船还有条姐妹船，叫BLACK MARLIN，没改造过，是57000吨级的。

中国的半潜船:




中远航运股份有限公司所有的三艘半潜船：

船名 英文船名 建造年份 总长(米) 型宽(米) 航速(节) 总载重吨 船旗




康盛口 KANG SHENG KOU 2002 156 32.2 14 17550 CHINA

泰安口 TAI AN KOU 2002 156 32.2 14 17550 CHINA

发展之路 DEVELOPING ROAD 1978 134.5 34.2 10 13299 MALTA（马耳他）

好象 挪威 荷兰 中国  就三个国家有半潜船。

“半潜船（Semi-submersible ships）是专门从事无法分割的超大型整体设备、特重特长大件运输的船舶，这些超大型货物包括无动力的船舶、火车头、预制大型桥梁、石油钻井平台等。建造半潜船的技术非常复杂，此前只有荷兰拥有此类船舶并垄断国际市场。中国是第二个拥有运输超大货物“半潜船”国家。目前，全世界类似船舶仅有10多艘，其中我国的中远集团所有的“泰安口”和其姊妹船“泰盛口”又是其中设计最为先进、功能最为齐备、运营最为实用的，代表了特种船最先进的水平。

运送科尔号

振华重工好像有几艘运送港机设备的半潜船。上周经过江阴大桥时看到其中一艘停在振华江阴基地。

振华重工好像有几艘运送港机设备的半潜船。上周经过江阴大桥时看到其中一艘停在振华江阴基地。

这船的运费一定很高

就三个国家有半潜船{:Bingo:}

哇....原来我们也有啊

不错不错好东西。
但是，潜艇为什么不是开回来，而是要坐船运回来来呢？节省主机电池寿命？还是运回来比开回来还便宜？

好像是运新潜艇吧，我的理解是，新车怎么也用该用拖车运回来，而不是4s派人从厂家开回来

:b偶数了一下，中国有超过10艘的半潜船。。。最大的50000吨级。。。:D

尼米兹 发表于 2010-3-4 23:08

振华重工公司拥有6万～10万吨级整机运输船26艘,其中两艘为半潜式自航船,其中自行改建的第一艘半潜船“振华22”轮（船长228.5米，船宽32.2米，型深.13.5米）   

问一个小白问题，半潜船只在装货卸货时下潜，还是航行过程中也处于半潜状态？装货卸货时下潜是为了装卸船只方便的话，那航行中半潜又有什么意义？

回复 23# mogadishu
当然只在装货时下潜了

流星雨夜 发表于 2010-3-7 13:53


    我也这个认为，买车是0公里车（实际有几公里到10多公里），买新船也是0海里船

Powered 发表于 2010-3-4 21:58
请教一下，这个加宽是个什么概念？怎么操作的呢？
难道比照潜艇加AIP舱段那样，沿中轴线剖开加一段不成？

飞狼 发表于 2010-3-5 22:37

探索里说过 按小时计费

小方 发表于 2010-3-7 17:07


    不过用户也不多，和安225一样

对比下数据：
Black Marlin
Characteristics
LENGTH O.A. 217.80 m
LENGTH B.P. 206.50 m
BREADTH (mld.) 42.00 m
DEPTH (mld.) 13.30 m
SUMMER DRAFT (B-100) 10.11 m
SUBMERGE DRAFT (even keel) 23.30 m
DEADWEIGHT 57,021 metric tons
FREE DECK SPACE (l x b)* 165.60 (157.20) x 42.00 m
AVERAGE SERVICE SPEED 12 knots
CLASS NOTATION LR +1A1 General Cargo Carrier E0 LCS-SI DK(+) PWDK


Blue Marlin
Characteristics
LENGTH O.A. 224.80 m
LENGTH B.P. 206.50 m
BREADTH (mld.) 63.00 m
DEPTH (mld.) 13.30 m
SUMMER DRAFT (B-100) 10.24 m
SUBMERGE DRAFT (fr.15) 28.40 m
SUBMERGE DRAFT (fr.103) 24.72 m
DEADWEIGHT 76,292 metric tons
FREE DECK SPACE (l x b)* 178.20 x 63.00 m
AVERAGE SERVICE SPEED 12 knots
CLASS NOTATION LR +1A1 General Cargo Carrier E0 LCS(IS) DK (+)PWDK
   
是加宽船体。
运科尔号的（COLE）时




现在的Blue Marlin

请教一下，这个加宽是个什么概念？怎么操作的呢？
难道比照潜艇加AIP舱段那样，沿中轴线剖开加一段不成？ ...
silentgod 发表于 2010-3-7 16:55

对比下数据：
Black Marlin
Characteristics
LENGTH O.A. 217.80 m
LENGTH B.P. 206.50 m
BREADTH (mld.) 42.00 m
DEPTH (mld.) 13.30 m
SUMMER DRAFT (B-100) 10.11 m
SUBMERGE DRAFT (even keel) 23.30 m
DEADWEIGHT 57,021 metric tons
FREE DECK SPACE (l x b)* 165.60 (157.20) x 42.00 m
AVERAGE SERVICE SPEED 12 knots
CLASS NOTATION LR +1A1 General Cargo Carrier E0 LCS-SI DK(+) PWDK


Blue Marlin
Characteristics
LENGTH O.A. 224.80 m
LENGTH B.P. 206.50 m
BREADTH (mld.) 63.00 m
DEPTH (mld.) 13.30 m
SUMMER DRAFT (B-100) 10.24 m
SUBMERGE DRAFT (fr.15) 28.40 m
SUBMERGE DRAFT (fr.103) 24.72 m
DEADWEIGHT 76,292 metric tons
FREE DECK SPACE (l x b)* 178.20 x 63.00 m
AVERAGE SERVICE SPEED 12 knots
CLASS NOTATION LR +1A1 General Cargo Carrier E0 LCS(IS) DK (+)PWDK
   
是加宽船体。
运科尔号的（COLE）时




现在的Blue Marlin

这些船好可爱

Powered 发表于 2010-3-7 18:30
恩恩，我就是好奇它是个怎么样的加宽的过程……要是有船坞图就完美鸟~