超级军网俄PAK-FA最新猛图及雷达、进气道全解析
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 06:46:55
pak-fa与F22对比
进气道确实是S型的，不然还不如S-37“金雕”呢！pak-fa与F22对比
进气道确实是S型的，不然还不如S-37“金雕”呢！
进气道确实是S型的，不然还不如S-37“金雕”呢！pak-fa与F22对比
进气道确实是S型的，不然还不如S-37“金雕”呢！
这个第一次看到
我认为，等将来发动机的推力足够以后，机腹进气道间内凹的部分肯定会补平的。
不是官方图，不见得准吧
lid1811 发表于 2010-2-28 17:41 
{:chan:}T50是升力体设计 填平了 还升个毛
{:chan:}T50是升力体设计 填平了 还升个毛
前排占座 这么弄就有点意思了 不过这靠谱么
等高人
等高人
{:3_86:}通过对比，果然还是MD得看着舒服
f-22的进气道是水平方向的S型，为了遮蔽发动机叶片，进气道是左右窄，上下高。
T-50的进气道是垂直方向的S型，为了遮蔽发动机叶片，进气道是左右宽，上下低。
T-50的进气道是垂直方向的S型，为了遮蔽发动机叶片，进气道是左右宽，上下低。
回复 5# guoxing1987
5楼看看兵工科技2010年4王正平教授的专访，谁说填平以后就不是升力体啦。
回复 5# guoxing1987
5楼看看兵工科技2010年4王正平教授的专访，谁说填平以后就不是升力体啦。
兵工科技第四期刚说了毛五的进气道不是s型
然后我就看见了这个图
然后我就看见了这个图
T50是升力体设计 填平了 还升个毛
guoxing1987 发表于 2010-2-28 17:48
F-22和X-24发来贺电~~~~~~
最后一张图的进气道感觉弯曲程度很扯。。
T50是升力体设计 填平了 还升个毛
guoxing1987 发表于 2010-2-28 17:48
F-22和X-24发来贺电~~~~~~
最后一张图的进气道感觉弯曲程度很扯。。
F22果然比T50样子漂亮
F22会比毛五还小？
早10年的金雕都是S型的，如果T-50不是，除非有更好的解决隐形的办法。
这貌似只是军迷的作品吧，首先大小比例就完全不对，50只比29略大一些，明显比22小一圈才对。
这靠谱么?
回复 16# tomcat650093
靠谱才怪呢;P
靠谱才怪呢;P
貌似不太靠谱。
机头向后到腹部明显上收了，补平以后才是更好的升力体，但阻力、重量会略大，需要给大推力的发动机。
好图，收藏之
虽然PARALAY也引用了这图，可是……:dizzy:
这张也太凶悍了。。。。;funk
hunter097 发表于 2010-2-28 19:21
很喜欢这张图哎
很喜欢这张图哎
观星者 发表于 2010-2-28 18:23
...................................
显然是广告..
...................................
显然是广告..
T-50 的S型进气道不容置疑.........
hunter097 发表于 2010-2-28 19:21
细看有爆胎之嫌。。。。[:a1:]
细看有爆胎之嫌。。。。[:a1:]
从图中看T50发动机与机体轴线方向不平行，发动机尾喷口外斜，实际是这样的么？真这样的话，应该有推力损失吧？
canghaiyijing 发表于 2010-2-28 19:52
还真是的， ;funk
而且垂尾似乎偏大
还真是的， ;funk
而且垂尾似乎偏大
早先不是有判断：s肯定有S，但是那么大的曲度---你当T50是芙蓉姐姐啊。
还是22紧凑，短小精悍，感觉毛5向苏27一样，松松垮垮，不紧凑，很难满足结构强度高过载要求，另外看看那百叶窗辅助进气口，对前下向隐身就是个杯具。:sleepy:
还是22紧凑，短小精悍，感觉毛5向苏27一样，松松垮垮，不紧凑，很难满足结构强度高过载要求，另外看看那百叶窗辅助进气口，对前下向隐身就是个杯具。:sleepy:
还是毛子的东西有武器的邪恶感
还是22紧凑，短小精悍，感觉毛5向苏27一样，松松垮垮，不紧凑，很难满足结构强度高过载要求，另外看看那百叶 ...
hongyundangtou 发表于 2010-2-28 20:34
这您就看得出来……您真是大能啊……“松松垮垮，很能满足高结构强度要求”，您的眼光简直太犀利啦！那么多负责结构计算的工程师都没您眼光犀利！
还是22紧凑，短小精悍，感觉毛5向苏27一样，松松垮垮，不紧凑，很难满足结构强度高过载要求，另外看看那百叶 ...
hongyundangtou 发表于 2010-2-28 20:34
这您就看得出来……您真是大能啊……“松松垮垮，很能满足高结构强度要求”，您的眼光简直太犀利啦！那么多负责结构计算的工程师都没您眼光犀利！
guoxing1987 发表于 2010-2-28 17:48
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毛粉们以为肚子之间有个窟窿就是升力体设计，笑晕我了，看来升力体基本构型都不清楚，看看X-30\X-43等气动造型吧;P
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毛粉们以为肚子之间有个窟窿就是升力体设计，笑晕我了，看来升力体基本构型都不清楚，看看X-30\X-43等气动造型吧;P
太扯了吧
这您就看得出来……您真是大能啊……“松松垮垮，很能满足高结构强度要求”，您的眼光简直太犀利 ...
蕉太狼 发表于 2010-2-28 20:41
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没办法，宽间距分体吊舱固有结构特点，如果学习过结构设计可以搞个结构有限元分析，另外27那样的身子骨可较15有很大差距哟;P另外再给大家介绍一个最简单不过的道理，两个几顿重的铁蛋，是有机绑在一起更紧凑不容易散架还是中间架一个扁担各挂两头更结实紧凑。;P
这您就看得出来……您真是大能啊……“松松垮垮，很能满足高结构强度要求”，您的眼光简直太犀利 ...
蕉太狼 发表于 2010-2-28 20:41
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没办法，宽间距分体吊舱固有结构特点，如果学习过结构设计可以搞个结构有限元分析，另外27那样的身子骨可较15有很大差距哟;P另外再给大家介绍一个最简单不过的道理，两个几顿重的铁蛋，是有机绑在一起更紧凑不容易散架还是中间架一个扁担各挂两头更结实紧凑。;P
谁再上个PAK-FA和27对比的图看看啊
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没办法，宽间距分体吊舱固有结构特点，如果学习过结构设计可以搞个结构有限元分析， ...
hongyundangtou 发表于 2010-2-28 21:09
呵呵……先别有限元分析，看来大能的您是学过飞行器结构力学哦～那麻烦您先用飞行器结构力学的知识给我们科普一下吧……呵呵，大能的您，是不是觉得f—14同样也是“松松垮垮，满足不了大过载的结构要求”？
哦，对了，他所替代的f—111b可是两台发动机并在一起的，按照您的理论，那身板可是刚刚的，相当紧凑，一点也不松松垮垮哦～
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没办法，宽间距分体吊舱固有结构特点，如果学习过结构设计可以搞个结构有限元分析， ...
hongyundangtou 发表于 2010-2-28 21:09
呵呵……先别有限元分析，看来大能的您是学过飞行器结构力学哦～那麻烦您先用飞行器结构力学的知识给我们科普一下吧……呵呵，大能的您，是不是觉得f—14同样也是“松松垮垮，满足不了大过载的结构要求”？
哦，对了，他所替代的f—111b可是两台发动机并在一起的，按照您的理论，那身板可是刚刚的，相当紧凑，一点也不松松垮垮哦～
谁知道进气道中黑色的部分是什么，可调装置吗？？？？？？？？？？？？
苏-27
SSJ100 发表于 2010-2-28 18:10
官方数据是21m对18.9m，长2.1m...应该是T50大得多...
官方数据是21m对18.9m，长2.1m...应该是T50大得多...