超级军网关于双发战斗机的两个发动机相距距离的一些想法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:25:16
毛5代出来了，特点之一就是两个发动机相距很远。我觉得在机动的时候如果能控制发动机不对称输出功率（比如向右转，就加左边发动机推力，减少右边发动机推力），这样可以提高机动性。
而毛5代的两个发动机间距如此之大，正好加大了力臂，相同的输出功率差带来更大的转动动量。
两个发动机中间大了，内部弹仓也可以大。一举两得。
毛5代出来了，特点之一就是两个发动机相距很远。我觉得在机动的时候如果能控制发动机不对称输出功率（比如向右转，就加左边发动机推力，减少右边发动机推力），这样可以提高机动性。
而毛5代的两个发动机间距如此之大，正好加大了力臂，相同的输出功率差带来更大的转动动量。
两个发动机中间大了，内部弹仓也可以大。一举两得。
或者讨论过了？
冷门
楼主杯具啦
楼主杯具啦
LZ，人家有3向TVC，机动没问题。
我只是路过 发表于 2010-1-29 21:01 
什么三向TVC？？？
什么三向TVC？？？
看来楼主是没看过14大猫单发空中停车巨大偏转力矩造成飞机空中解体爆炸的视频吧;P
回复 6# dengqing
控制的好就有用，谁说要一个停的？你控制好了长江还发电呢，洪水淹人。
控制的好就有用，谁说要一个停的？你控制好了长江还发电呢，洪水淹人。
苏27的距离也不小～没关系啦
呵呵，单发出现故障停车也是常有的事，那时你如何控制。:L
看哪个抬头滑行的清晰图可以看出毛五的弹仓和22是绝对不一样的，前后两个，后面一个位于两个发动机之间，
如果发动机距离近了在哪里布置弹仓？
毛五的这个飞机我看还是受制于发动机，那个巨大的进气口说明了问题
如果发动机距离近了在哪里布置弹仓？
毛五的这个飞机我看还是受制于发动机，那个巨大的进气口说明了问题
飞机转弯是靠坡度产生的向心力，不对称推力只能形成侧滑，LZ太想当然了。
从后面看这飞机过于简单粗暴了点
这飞机估计要比22长2米半以上
wanghuanchen 发表于 2010-1-29 20:42
嗯，喷气式发动机不像活塞式的，油门-推力响应时间很长，所以这个想法有些困难
嗯，喷气式发动机不像活塞式的，油门-推力响应时间很长，所以这个想法有些困难
嗯，怎么不说说超音速阻力？{:cha:}
atletico 发表于 2010-1-29 21:34
然后都设计成8爷？
然后都设计成8爷？
说超音速就只能想到八爷，真是悲剧啊。。。。。。。{:cha:}
atletico 发表于 2010-1-29 21:52
哦？貌似F22也不行了？你一句话连F22都鄙视了。。。。。。。。
哦？貌似F22也不行了？你一句话连F22都鄙视了。。。。。。。。
看起来还是得补上主语：
说超音速就只能想到八爷的楼主，真是悲剧啊。。。。。。。
说超音速就只能想到八爷的楼主，真是悲剧啊。。。。。。。
靠推力不对称来转弯？
飞机是三维运动的好吧，又不是坦克。
飞机是三维运动的好吧，又不是坦克。
atletico 发表于 2010-1-29 21:59
对飞机外形只要求“超音速阻力小”的一个条件的你岂不是比本菜还悲剧？
对飞机外形只要求“超音速阻力小”的一个条件的你岂不是比本菜还悲剧？
亏你混到上校。
wanghuanchen 发表于 2010-1-29 22:03
还真是红卫兵作风啊，劳驾您给说说，我怎么就只要求“超音速阻力小”了？{:jian:}
还真是红卫兵作风啊，劳驾您给说说，我怎么就只要求“超音速阻力小”了？{:jian:}
atletico 发表于 2010-1-29 21:59
您可以坐跟针上天，肯定比有翅膀的“超音速阻力小”{:wuyu:}
您可以坐跟针上天，肯定比有翅膀的“超音速阻力小”{:wuyu:}
回复 23# atletico
劳驾您说说，我怎么就不考虑超音速阻力小了？
劳驾您说说，我怎么就不考虑超音速阻力小了？
我只是说：这是一个好处。你非要说：对超音速不利。废话，人坐在飞机上还增加重量呢。哪一样改进没有负面效应？{:wu:}
靠涡扇的响应时间满足不了机动的要求吧
wanghuanchen 发表于 2010-1-29 22:07
超巡对四代，或者说五代，是一个很重要的属性。提一下超音速阻力又怎么了？
超巡对四代，或者说五代，是一个很重要的属性。提一下超音速阻力又怎么了？
Kendoll 发表于 2010-1-29 22:08
靠屁股的可调，力臂大的话，力矩大。效果肯定比挨一起的好。
靠屁股的可调，力臂大的话，力矩大。效果肯定比挨一起的好。
atletico 发表于 2010-1-29 21:34
那还有亚音速阻力涅~~~~~~具体看权衡~~~~~
那还有亚音速阻力涅~~~~~~具体看权衡~~~~~
dengqing 发表于 2010-1-29 21:04
单发停车就会爆炸？搞笑么
单发停车就会爆炸？搞笑么
railgun 发表于 2010-1-29 22:14
要说好处的话，易于布置弹仓和提高亚音速升阻比当然都是了。{:wuyu:}
要说好处的话，易于布置弹仓和提高亚音速升阻比当然都是了。{:wuyu:}
railgun 发表于 2010-1-29 22:15
是偏航力矩导致空中解体，然后才是爆炸吧。。。。。。
是偏航力矩导致空中解体，然后才是爆炸吧。。。。。。
宽间距对超巡不利，是为布置内部蛋舱准备的，属折中设计。。。。
靠偏转力矩转弯，空战还是算了吧。
喂不能这么玩的。非出事不可
wanghuanchen 发表于 2010-1-29 21:06
油门响应速度就这么快，怎么控制也就是那么回事了。
油门响应速度就这么快，怎么控制也就是那么回事了。
atletico 发表于 2010-1-29 22:19
单发停车能搞出解体来？就算像737那种布置也没出过
单发停车能搞出解体来？就算像737那种布置也没出过
歼六着陆侧风大时，可以一发收点油门带侧滑来修正下滑线。
楼主想法可行但不实用。
歼六着陆侧风大时，可以一发收点油门带侧滑来修正下滑线。
楼主想法可行但不实用。
sr71的间距更大