孟买建50余座钢铁空中走道 耗资3亿美元长3公里

网易探索1月26日报道
孟买建50余座钢铁空中走道 耗资3亿美元长3公里
2010-01-26 11:53 　来源： 网易探索 作者:　 编辑: 肖向云

行人在修建的首座“空中人行道”上行走，它连接了班德拉车站和孟买国际展览中心办公园区。

行人在完工的“空中人行道”上行走。当地人称这个黄色的弯弯曲曲的建筑为“黄色毛毛虫”。

“空中人行道”的修建过程并不是一帆风顺的，也会遇到很多问题，严重的甚至要重新设计整个空中人行道。


据《华尔街日报》报道，有着“印度商业之都”之称的孟买街道常年拥挤，路面人行道不足。为了解决这个问题，孟买决定向上修建人行道，用钢铁修建50多座“空中人行道”，它们将盘旋在孟买城市上空，构筑出一道别样的风景线。至于费用问题，规划者打算以出租广告牌的方式收回大部分的建设成本。

孟买交通问题严重

由于孟买经济发展较迅速，人们纷纷迁徙到这座已经拥有大约1800万人口的城市。随着大量人口的涌入，马路上的汽车和机动车达到了史无前例的数量。除此以外，孟买的街道并没有专设人行道，马路边道则充斥着步行者，街头小贩和蹲在路边的人。

据了解，孟买是世界上行人最多的都市之一。然而，孟买的行人多这个特点一直得不到重视，故而引发了很多严重的交通问题。在城市规划专家眼中，孟买交通问题亟待解决。

因此，为了解决这个迫在眉睫的问题，孟买决定构架50多座“空中人行道”，全面“抬高”行人，达到人车分流的目的。这些“空中人行道”将会从孟买火车站起始，横穿整个城市，蜿蜒在城市上空达3.2公里长，从而架构成行人快速通道。

大众反响：空中人行道引来褒贬不一

47岁的苏芭翰吉·阿姆巴德卡尔是孟买的一名银行雇员。在工作日，她为了避开孟买市中心班德拉火车站附近拥挤的交通，总要花费大笔钱在黄包车上。然而，黄包车并不喜欢短途客运，所以阿姆巴德卡尔经常要等上足足20分钟才能等到一辆愿意载她的黄包车。

现在，她可以行走在新的班德拉火车站“空中人行道”上，享受马路上空的安静和舒适，既节省了大笔的乘车开销，又能够很轻松地到达工作地点。作为“空中人行道”的受益者，她评价道：“空中人行道安全干净，上面空气也很清新。”

阿姆巴德卡尔行走的“空中人行道”是孟买去年完成的首座“空中人行道”。当地人称这个黄色的弯弯曲曲的建筑为“黄色毛毛虫”。它高达6.096米左右，蜿蜒长达约1609米，它可以到达孟买某新办公园区，所以每天有很多上班族走在上面。



当然，这条“黄色毛毛虫”并未获得所有人的满意，也有一些市民对它极为不满。零售商认为，行人上去了，他们的生意没了。一些居民表示，“空中人行道”阻碍了他们的房屋视野，而且“空中人行道”上的行人可以窥探到他们的房屋。不仅如此，“空中人行道”极有可能像马路边道一样，被无家可归家庭和流动小贩占据。
玛哈姆“空中人行道”抗议委员会（Mahim Skywalk Protest Committee）领头人阿肖克·拉瓦特义愤填膺地称：“不管有没有‘空中人行道’，交通问题还是一样。修建‘空中人行道’是极大的错误。”据悉，玛哈姆“空中人行道”抗议委员会成立目的在于阻止修建冗长的、计划穿过孟买市中心的“空中人行道”。
城市规划师：客观需要“空中人行道”

尽管“空中人行道”引发褒贬不一的意见，但城市规划师表示“空中人行道”客观上还是必要的。

在“黄色毛毛虫”的下面，马路和街道极为拥挤，行人行走其中就像在接受穿越布雷区的越障碍物训练。上班族们从班德拉火车站蜂拥而出后，映入眼帘的就是停靠着大量自动黄包车、公车和卡车的集结地。最接近人行道的是一块充满垃圾的小片土地。成百上千的行人们就这样行走在马路上，一边走一边避开车辆。

在前往班德拉火车站附近商业园区（该商业园区聚集了花旗集团印度办公室和国家证券交易所）的路上，人们会经过一个贫民窟。路边充斥着小贩、塑料油布简易搭棚、停靠的机动车和在垃圾堆旁徘徊觅食的山羊，而正式的人行道竟在离火车站五个街区外的地方。

行人们不得不穿过孟买最繁忙的公路出口匝道。这里有一个交通信号灯和一名警察站在拐角处，然而，司机们往往视他们为无物。

拓宽人行道不太可能，因为孟买有严格的城市建筑法律，所以将建筑物移走拓宽马路几乎不可能。法院和政客对小企业家的需求很敏感，这就使得迁移违规小贩也很艰难。

对此，孟买市政发展局负责大都会事务的局长阿什维尼·布哈德说：“即使我们清理了那些移动摊贩，他们还是会回来的。所以我们考虑向马路之上修建额外的空间。这是一种具体问题具体分析的方法。因为空间和土地的紧缺使得除此之外别无他选。”

“空中人行道”快、省、修建却困难

“空中人行道”修建速度较快、费用相对较少，只需要政府控制下的土地。据了解，50多座“空中人行道”的预估建设成本约为3亿美元。孟买计划以出租广告牌的方式收回大部分的建设成本。

然而，要修建完美的“空中人行道”并不容易。因为这不仅仅是在地面上构筑足够多的支撑管的问题。支撑管间距离越长，就意味着需要更为坚固、轻便的材料和更厚粗的支撑管。



上班族们就反馈，早期的“空中人行道”太矮胖，并且光线太强，于是新的空中人行道使用了弧形顶盖，暗色油漆和铬合金。
当工程师们开始挖掘建造基础的时候，他们发现会出现很多未知的问题，如电线、电话线和未知水管等，而让城市供水局或者国家电话公司转移他们的管线耗时又太长，所以他们不得不重新设计整个“空中人行道”。

对于修建“空中人行道”过程中遇到的难题，规划者表示，由于工程困难和街坊反对已中止6座计划修建的空中人行道，并且还有可能有更多的空中人行道因种种问题而被中止。但是他们会继续修建“空中人行道”，因为交通拥塞问题正越发严重。

本文译自/华尔街日报 译/赫娉
http://week-hzrb.hangzhou.com.cn ... /26/010380250.shtml

网易探索1月26日报道
孟买建50余座钢铁空中走道 耗资3亿美元长3公里
2010-01-26 11:53 　来源： 网易探索 作者:　 编辑: 肖向云

行人在修建的首座“空中人行道”上行走，它连接了班德拉车站和孟买国际展览中心办公园区。

行人在完工的“空中人行道”上行走。当地人称这个黄色的弯弯曲曲的建筑为“黄色毛毛虫”。

“空中人行道”的修建过程并不是一帆风顺的，也会遇到很多问题，严重的甚至要重新设计整个空中人行道。


据《华尔街日报》报道，有着“印度商业之都”之称的孟买街道常年拥挤，路面人行道不足。为了解决这个问题，孟买决定向上修建人行道，用钢铁修建50多座“空中人行道”，它们将盘旋在孟买城市上空，构筑出一道别样的风景线。至于费用问题，规划者打算以出租广告牌的方式收回大部分的建设成本。

孟买交通问题严重

由于孟买经济发展较迅速，人们纷纷迁徙到这座已经拥有大约1800万人口的城市。随着大量人口的涌入，马路上的汽车和机动车达到了史无前例的数量。除此以外，孟买的街道并没有专设人行道，马路边道则充斥着步行者，街头小贩和蹲在路边的人。

据了解，孟买是世界上行人最多的都市之一。然而，孟买的行人多这个特点一直得不到重视，故而引发了很多严重的交通问题。在城市规划专家眼中，孟买交通问题亟待解决。

因此，为了解决这个迫在眉睫的问题，孟买决定构架50多座“空中人行道”，全面“抬高”行人，达到人车分流的目的。这些“空中人行道”将会从孟买火车站起始，横穿整个城市，蜿蜒在城市上空达3.2公里长，从而架构成行人快速通道。

大众反响：空中人行道引来褒贬不一

47岁的苏芭翰吉·阿姆巴德卡尔是孟买的一名银行雇员。在工作日，她为了避开孟买市中心班德拉火车站附近拥挤的交通，总要花费大笔钱在黄包车上。然而，黄包车并不喜欢短途客运，所以阿姆巴德卡尔经常要等上足足20分钟才能等到一辆愿意载她的黄包车。

现在，她可以行走在新的班德拉火车站“空中人行道”上，享受马路上空的安静和舒适，既节省了大笔的乘车开销，又能够很轻松地到达工作地点。作为“空中人行道”的受益者，她评价道：“空中人行道安全干净，上面空气也很清新。”

阿姆巴德卡尔行走的“空中人行道”是孟买去年完成的首座“空中人行道”。当地人称这个黄色的弯弯曲曲的建筑为“黄色毛毛虫”。它高达6.096米左右，蜿蜒长达约1609米，它可以到达孟买某新办公园区，所以每天有很多上班族走在上面。



当然，这条“黄色毛毛虫”并未获得所有人的满意，也有一些市民对它极为不满。零售商认为，行人上去了，他们的生意没了。一些居民表示，“空中人行道”阻碍了他们的房屋视野，而且“空中人行道”上的行人可以窥探到他们的房屋。不仅如此，“空中人行道”极有可能像马路边道一样，被无家可归家庭和流动小贩占据。
玛哈姆“空中人行道”抗议委员会（Mahim Skywalk Protest Committee）领头人阿肖克·拉瓦特义愤填膺地称：“不管有没有‘空中人行道’，交通问题还是一样。修建‘空中人行道’是极大的错误。”据悉，玛哈姆“空中人行道”抗议委员会成立目的在于阻止修建冗长的、计划穿过孟买市中心的“空中人行道”。
城市规划师：客观需要“空中人行道”

尽管“空中人行道”引发褒贬不一的意见，但城市规划师表示“空中人行道”客观上还是必要的。

在“黄色毛毛虫”的下面，马路和街道极为拥挤，行人行走其中就像在接受穿越布雷区的越障碍物训练。上班族们从班德拉火车站蜂拥而出后，映入眼帘的就是停靠着大量自动黄包车、公车和卡车的集结地。最接近人行道的是一块充满垃圾的小片土地。成百上千的行人们就这样行走在马路上，一边走一边避开车辆。

在前往班德拉火车站附近商业园区（该商业园区聚集了花旗集团印度办公室和国家证券交易所）的路上，人们会经过一个贫民窟。路边充斥着小贩、塑料油布简易搭棚、停靠的机动车和在垃圾堆旁徘徊觅食的山羊，而正式的人行道竟在离火车站五个街区外的地方。

行人们不得不穿过孟买最繁忙的公路出口匝道。这里有一个交通信号灯和一名警察站在拐角处，然而，司机们往往视他们为无物。

拓宽人行道不太可能，因为孟买有严格的城市建筑法律，所以将建筑物移走拓宽马路几乎不可能。法院和政客对小企业家的需求很敏感，这就使得迁移违规小贩也很艰难。

对此，孟买市政发展局负责大都会事务的局长阿什维尼·布哈德说：“即使我们清理了那些移动摊贩，他们还是会回来的。所以我们考虑向马路之上修建额外的空间。这是一种具体问题具体分析的方法。因为空间和土地的紧缺使得除此之外别无他选。”

“空中人行道”快、省、修建却困难

“空中人行道”修建速度较快、费用相对较少，只需要政府控制下的土地。据了解，50多座“空中人行道”的预估建设成本约为3亿美元。孟买计划以出租广告牌的方式收回大部分的建设成本。

然而，要修建完美的“空中人行道”并不容易。因为这不仅仅是在地面上构筑足够多的支撑管的问题。支撑管间距离越长，就意味着需要更为坚固、轻便的材料和更厚粗的支撑管。



上班族们就反馈，早期的“空中人行道”太矮胖，并且光线太强，于是新的空中人行道使用了弧形顶盖，暗色油漆和铬合金。
当工程师们开始挖掘建造基础的时候，他们发现会出现很多未知的问题，如电线、电话线和未知水管等，而让城市供水局或者国家电话公司转移他们的管线耗时又太长，所以他们不得不重新设计整个“空中人行道”。

对于修建“空中人行道”过程中遇到的难题，规划者表示，由于工程困难和街坊反对已中止6座计划修建的空中人行道，并且还有可能有更多的空中人行道因种种问题而被中止。但是他们会继续修建“空中人行道”，因为交通拥塞问题正越发严重。

本文译自/华尔街日报 译/赫娉
http://week-hzrb.hangzhou.com.cn ... /26/010380250.shtml