关于锂电池，我没有被吓退。继续发表事实和看法-超级军网

以下是引用tuzhua在2004-6-27 16:21:00的发言：

怎么不是额定的电压电流下放电？我用手机看电影，正常使用下1个小时升温到50度。然后没电了。

越来越复杂了，要加散热系统，不管水冷风冷，都有活动部件，势必增加噪音...

ADAM5000只是举个例子，用32路模拟也一样，A/D转换的单元不会变少的，最多控制单元少点，可靠性还是上不去，扫描矩阵情况要好点，不过控制单元要复杂点。

继电器是考虑大电流情况，一般的开关电路我怕承受不了几十安培的大电流

潜艇可以非常轻易的建立一个水冷系统，不是吗？

再者，潜艇用蓄电池一般都是小电流放电（相对的）。大电流放电只是在很少的时间使用，而且使用时间一般不会超过三○分钟。

假定雷天电池的一切参数真实，我们不妨这么假设：

只有潜艇攻击成功迅速脱离的情况下，可能会用到水下全速前进的状态。

这种情况下使用一组电池的全部功率为：每组224只单体电池，单体电压为3.5v时，全组电池串联工作为784V，最大放电电流6000A，那么近似的功率就是4700千瓦。如果两组电池同时工作，那么就是9400千瓦。这时一艘二○○○吨左右的近似水滴型潜艇水下最高时速是多少呢？

这个时候，这些电池将会发出比较大的热量肯定无疑。不过使用水冷对每个电池冷却应该不是很复杂的事。同时，参数上说明，这种情况下，潜艇只能维持一个小时的最大动力，而且到了最后阶段，，功率也要打一些折扣的。

事实上。潜艇不能这样运行的。我们知道，铅酸电池潜艇在全速（20节左右）运行的时候，只能维持20分钟的电量。所以，大多数攻击得手后的撤离，还是静悄悄的低速离开。常规潜艇一般是进入到攻击阵位之后，发射鱼雷，然后停留用声纳检测攻击是否成功，如果成功，则悄悄上浮确认攻击效果。当然，敌情复杂的时候也要不确认悄悄离开。

如果这时采用一组电池的50%功率，那么就是784V3000-4000A 的电流，功率大约为2700千瓦左右的功率足以使潜艇以10节左右的速度撤离战场，到了一定距离之后再放慢速度以3-5节速度远离。参照性能表，我们可以知道能够潜航多长时间。

事实上，常规潜艇的使用时，大部分时间是在静默潜航搜索待机。这个时候速度很低，噪音也很低很低。例如，潜艇在5节以下的时候机械噪音几乎没有，艇体表面流体噪音也接近海洋本体噪声。基本上无法探测。唯有螺旋浆发出很低不超过90分贝的噪音。（一般所说的潜艇噪音，是全速时的最大噪音。因为中国潜艇战术的主要模式是低速接敌待机，所以对常规潜艇的艇体表面噪音要求不是太高。那些艇体表面排水孔就是例证……许多军迷垢病说：中国潜艇表面排水孔显得落后……其实是无关紧要。）

潜艇在接敌、待机过程中常常是开开停停的，不一定要一直匀速开。这时非常低的功率和噪音淹没在海洋本体噪音之中，敌舰不开主动声纳的情况下是无法探测到的。

让我们继续来看看安装2组锂电池的035怎么低速活动吧。倘若035用一组锂蓄电池用300A 的电流工作，这时的功率大约是23千瓦，在电池满电的情况下一组电池可以连续运行300多个小时，两组电池就可以连续运行600小时以上。当然，这时的推动功率太小，只能让潜艇以3节（大约相当于步兵急行军的速度）以下的速度缓慢行动。不过这个时候潜艇几乎不发出噪音，被动声纳无法发现它。

即便这样，连续600小时3节的速度也能够使它移动900海里以上，台湾海峡可以走四五个来回了。

再例如，战前潜艇充足电后出发前往战位，完全可以在敌舰队到达之前下潜隐蔽，在水下隐蔽接敌1500公里之上，或者到达预定埋伏区后座底等待。这样可以取得15天以上的等待埋伏期。敌舰队接近埋伏圈后到达预定发射阵地，发射后深潜静默回航。

常规潜艇3节左右的水下静默潜航只能维持三天，电池就用完了。这时只好上浮用通气管或者水面航行充电。所以，为了解决常规柴电潜艇的潜航距离时间不足，西方才大力发展不依赖空气的动力系统AIP，达到能够让潜艇潜航半个月的目的。

我们率先开发锂动力电池，通过锂电池的大容量保证潜艇在使用电池的情况下潜航半个月以上。这时AIP 就显得落后和没有必要。

大量的035/039换装锂电池之后，潜航时间立即上升7倍左右，大大提高了中国海军的潜艇战力，难怪一些敌对势力非常不高兴，拼命打压。这是正常现象，

其实，无论是雷天还是比雅迪抑或是其它企业，只要中国掌握了锂动力电池技术，就能够在不改变潜艇结构的情况下简单换装锂电池，就能够大大提升老旧潜艇和新潜艇的性能，绝对是多快好省的主意。



再：锂电池的价格。根据现在市场上民用锂动力电池的销售价格，可以得出军用锂动力电池的大致价格。

目前：市场上有几种自行车电动车用锂动力电池（因为怕敌人攻击我做广告，这里不提品牌）售价为每千安时为1300元左右。扣除30%左右销售利润，出厂价格应该在1000元以下。考虑到批量和壳体等因素，这样不难算出每个潜艇用单体电池价格大约应该在10－20万元以内是合理的。按照10万计算：如果是○三五潜艇改电，需要两组每组224枚单体电池，这样需要投资4480万元。如果039可以安装3组电池，则需要6720万元。相对于动辄数亿美元一艘的潜艇，这点小钱恐怕算不了什么吧？

（电池行业的算法和一般电工电器业不同，销售或者制造单位是按照安时或者千安时计算的。如一个3V1000AH的电池，就是3000AH 计算。这样一个潜艇电池额定电压2.8V容量10000AH就是28000AH或者28千安时的销售单位。）以上结计算可能有小单个出入，但是不会差的太多。因为毕竟是行外人士根据市场的估计。

以下是引用tuzhua在2004-6-27 16:21:00的发言：

怎么不是额定的电压电流下放电？我用手机看电影，正常使用下1个小时升温到50度。然后没电了。

越来越复杂了，要加散热系统，不管水冷风冷，都有活动部件，势必增加噪音...

ADAM5000只是举个例子，用32路模拟也一样，A/D转换的单元不会变少的，最多控制单元少点，可靠性还是上不去，扫描矩阵情况要好点，不过控制单元要复杂点。

继电器是考虑大电流情况，一般的开关电路我怕承受不了几十安培的大电流

潜艇可以非常轻易的建立一个水冷系统，不是吗？

再者，潜艇用蓄电池一般都是小电流放电（相对的）。大电流放电只是在很少的时间使用，而且使用时间一般不会超过三○分钟。

假定雷天电池的一切参数真实，我们不妨这么假设：

只有潜艇攻击成功迅速脱离的情况下，可能会用到水下全速前进的状态。

这种情况下使用一组电池的全部功率为：每组224只单体电池，单体电压为3.5v时，全组电池串联工作为784V，最大放电电流6000A，那么近似的功率就是4700千瓦。如果两组电池同时工作，那么就是9400千瓦。这时一艘二○○○吨左右的近似水滴型潜艇水下最高时速是多少呢？

这个时候，这些电池将会发出比较大的热量肯定无疑。不过使用水冷对每个电池冷却应该不是很复杂的事。同时，参数上说明，这种情况下，潜艇只能维持一个小时的最大动力，而且到了最后阶段，，功率也要打一些折扣的。

事实上。潜艇不能这样运行的。我们知道，铅酸电池潜艇在全速（20节左右）运行的时候，只能维持20分钟的电量。所以，大多数攻击得手后的撤离，还是静悄悄的低速离开。常规潜艇一般是进入到攻击阵位之后，发射鱼雷，然后停留用声纳检测攻击是否成功，如果成功，则悄悄上浮确认攻击效果。当然，敌情复杂的时候也要不确认悄悄离开。

如果这时采用一组电池的50%功率，那么就是784V3000-4000A 的电流，功率大约为2700千瓦左右的功率足以使潜艇以10节左右的速度撤离战场，到了一定距离之后再放慢速度以3-5节速度远离。参照性能表，我们可以知道能够潜航多长时间。

事实上，常规潜艇的使用时，大部分时间是在静默潜航搜索待机。这个时候速度很低，噪音也很低很低。例如，潜艇在5节以下的时候机械噪音几乎没有，艇体表面流体噪音也接近海洋本体噪声。基本上无法探测。唯有螺旋浆发出很低不超过90分贝的噪音。（一般所说的潜艇噪音，是全速时的最大噪音。因为中国潜艇战术的主要模式是低速接敌待机，所以对常规潜艇的艇体表面噪音要求不是太高。那些艇体表面排水孔就是例证……许多军迷垢病说：中国潜艇表面排水孔显得落后……其实是无关紧要。）

潜艇在接敌、待机过程中常常是开开停停的，不一定要一直匀速开。这时非常低的功率和噪音淹没在海洋本体噪音之中，敌舰不开主动声纳的情况下是无法探测到的。

让我们继续来看看安装2组锂电池的035怎么低速活动吧。倘若035用一组锂蓄电池用300A 的电流工作，这时的功率大约是23千瓦，在电池满电的情况下一组电池可以连续运行300多个小时，两组电池就可以连续运行600小时以上。当然，这时的推动功率太小，只能让潜艇以3节（大约相当于步兵急行军的速度）以下的速度缓慢行动。不过这个时候潜艇几乎不发出噪音，被动声纳无法发现它。

即便这样，连续600小时3节的速度也能够使它移动900海里以上，台湾海峡可以走四五个来回了。

再例如，战前潜艇充足电后出发前往战位，完全可以在敌舰队到达之前下潜隐蔽，在水下隐蔽接敌1500公里之上，或者到达预定埋伏区后座底等待。这样可以取得15天以上的等待埋伏期。敌舰队接近埋伏圈后到达预定发射阵地，发射后深潜静默回航。

常规潜艇3节左右的水下静默潜航只能维持三天，电池就用完了。这时只好上浮用通气管或者水面航行充电。所以，为了解决常规柴电潜艇的潜航距离时间不足，西方才大力发展不依赖空气的动力系统AIP，达到能够让潜艇潜航半个月的目的。

我们率先开发锂动力电池，通过锂电池的大容量保证潜艇在使用电池的情况下潜航半个月以上。这时AIP 就显得落后和没有必要。

大量的035/039换装锂电池之后，潜航时间立即上升7倍左右，大大提高了中国海军的潜艇战力，难怪一些敌对势力非常不高兴，拼命打压。这是正常现象，

其实，无论是雷天还是比雅迪抑或是其它企业，只要中国掌握了锂动力电池技术，就能够在不改变潜艇结构的情况下简单换装锂电池，就能够大大提升老旧潜艇和新潜艇的性能，绝对是多快好省的主意。



再：锂电池的价格。根据现在市场上民用锂动力电池的销售价格，可以得出军用锂动力电池的大致价格。

目前：市场上有几种自行车电动车用锂动力电池（因为怕敌人攻击我做广告，这里不提品牌）售价为每千安时为1300元左右。扣除30%左右销售利润，出厂价格应该在1000元以下。考虑到批量和壳体等因素，这样不难算出每个潜艇用单体电池价格大约应该在10－20万元以内是合理的。按照10万计算：如果是○三五潜艇改电，需要两组每组224枚单体电池，这样需要投资4480万元。如果039可以安装3组电池，则需要6720万元。相对于动辄数亿美元一艘的潜艇，这点小钱恐怕算不了什么吧？

（电池行业的算法和一般电工电器业不同，销售或者制造单位是按照安时或者千安时计算的。如一个3V1000AH的电池，就是3000AH 计算。这样一个潜艇电池额定电压2.8V容量10000AH就是28000AH或者28千安时的销售单位。）以上结计算可能有小单个出入，但是不会差的太多。因为毕竟是行外人士根据市场的估计。

大家讨论讨论,不分什么敌不敌人吧?呵呵

有道理,顶一下

提高电池容量,不能不说不是一个思路,但我对你所宣扬的电池的性能表示怀疑!

还有,价格上,军品民平差异是非常大的~~~~~~另有电池的寿命问题,冲放电的次数是有限的~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~当然,现代技术进步神速,锂电池刚出来价格非常昂贵,现在已经能民用推广~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~总之,并非不可能

一楼的算法有问题。电池传并联不是这样算的。例如：一个Cell的锂电是3.3~3.6Vdc，那么要达到逆变成380Vac交流电压，就需要大概400Vdc的直流电压，我们加上损耗，可能要430Vdc直流电压，这时候就需要3.3V~3.6Vdc的锂电120个串联。如果单体锂电是2000AH的（好像很多厂家的锂电都可以达到），这组串联的锂电就是430Vdc，容量依然是2000AH。功率为860KWH。要达到达到8600KWH，就需要这样的电池组10组并联。逆变效率现在随便都能达到90%以上，甚至华为的UPS逆变效率能达到98%，就是说逆变成交流电压380Vac还有8400KWH左右的容量。一般交流电机的驱动电压是380Vac。这个时候锂电的体积是220立方米左右，重量是336吨（按照雷天的体积和重量数据，其他厂商的体积重量都是差不多的啦，只是雷天的产品能达到6000AH）。绝对可以上潜艇的啦。如果是雷天的产品就能达到25200KWH，更加恐怖。

以下是引用Jacky163在2004-6-27 19:16:00的发言：

一楼的算法有问题。电池传并联不是这样算的。
例如：一个Cell的锂电是3.3~3.6Vdc，那么要达到逆变成380Vac交流电压，就需要大概400Vdc的直流电压，我们加上损耗，可能要430Vdc直流电压，这时候就需要3.3V~3.6Vdc的锂电120个串联。如果单体锂电是2000AH的（好像很多厂家的锂电都可以达到），这组串联的锂电就是430Vdc，容量依然是2000AH。功率为860KWH。
要达到达到8600KWH，就需要这样的电池组10组并联。逆变效率现在随便都能达到90%以上，甚至华为的UPS逆变效率能达到98%，就是说逆变成交流电压380Vac还有8400KWH左右的容量。一般交流电机的驱动电压是380Vac。
这个时候锂电的体积是220立方米左右，重量是336吨（按照雷天的体积和重量数据，其他厂商的体积重量都是差不多的啦，只是雷天的产品能达到6000AH）。绝对可以上潜艇的啦。
如果是雷天的产品就能达到25200KWH，更加恐怖。

25200?不可能吧

电池不是随便加的，能够加载的电池数量有体积的限制，也有重量的限制，不是想加几组就几组，问题在于所谓锂电池的放点容量和体积重量比究竟是多少，另外漏电情况也要考虑，不是那么简单的一个问题。还没听说哪国海军潜艇把锂电推进作为先进技术来研究应用的，不知道是全球的军工人士愚蠢，还是楼主异想天开，这个问题有待具体论证。^_^

这个时候如果我们用变频技术控制变频电机驱动潜艇潜航，还可以省去大量的变数齿轮箱、传动齿轮箱，即能降低噪音，还能降低重量。估计这些东西的重量都是在几十顿左右吧。8400KWH的电池容量，如果驱动潜艇只要10KW就能工作35天。真是可以做到静默潜航呢！

以下是引用Jacky163在2004-6-27 19:16:00的发言：

一楼的算法有问题。电池传并联不是这样算的。
例如：一个Cell的锂电是3.3~3.6Vdc，那么要达到逆变成380Vac交流电压，就需要大概400Vdc的直流电压，我们加上损耗，可能要430Vdc直流电压，这时候就需要3.3V~3.6Vdc的锂电120个串联。如果单体锂电是2000AH的（好像很多厂家的锂电都可以达到），这组串联的锂电就是430Vdc，容量依然是2000AH。功率为860KWH。
要达到达到8600KWH，就需要这样的电池组10组并联。逆变效率现在随便都能达到90%以上，甚至华为的UPS逆变效率能达到98%，就是说逆变成交流电压380Vac还有8400KWH左右的容量。一般交流电机的驱动电压是380Vac。
这个时候锂电的体积是220立方米左右，重量是336吨（按照雷天的体积和重量数据，其他厂商的体积重量都是差不多的啦，只是雷天的产品能达到6000AH）。绝对可以上潜艇的啦。
如果是雷天的产品就能达到25200KWH，更加恐怖

对不起，我的算法才是正确的。潜艇是直流电机推动电路不需要逆变。几乎所有的潜艇都是标准单体电池串连成为电池组。中国沿袭俄国的标准是224只电池串连，总电流不变，电压变成896－560之间逐渐下降（单体4V——2。5V）。中国033到039常规柴电潜艇都是直流电机和直流辅机推动，不需要逆变的。
我不知道你为什么要把它变成380V的交流电使用？不过潜艇上有些仪器还是要使用交流电的。

[此贴子已经被作者于2004-6-27 20:05:06编辑过]

以下是引用cloud_zhou在2004-6-27 19:23:00的发言：

电池不是随便加的，能够加载的电池数量有体积的限制，也有重量的限制，不是想加几组就几组，问题在于所谓锂电池的放点容量和体积重量比究竟是多少，另外漏电情况也要考虑，不是那么简单的一个问题。还没听说哪国海军潜艇把锂电推进作为先进技术来研究应用的，不知道是全球的军工人士愚蠢，还是楼主异想天开，这个问题有待具体论证。^_^

潜艇电池是有标准的外部标准的。这些标准尺寸很容易查到。无论什么类型的电池，其外部标准包括电极桩头都是标准的，很容易互换。
另外：根据阁下的逻辑：凡是欧美日各国没有采用的东西我们中国就不可能出现，是吗？
其实可以告诉你，锂动力电池中国并不比其他国家落后。开始的时候几乎可以说站在同一条起跑线上。你知道吗？我可以负责的说，现在世界上70％的锂电池（主要是小容量的）是中国生产的。大功率动力锂电池大家都在探索，但是唯有中国率先制成了锂聚合物胶体电池，而且是以水为溶剂的。已经获得了多项国际专利。
另外。锂电池漏电少，冲放次数高，容量（同重量或者体积比）比铅酸电池高出7倍，比镍氢电池高出一倍左右。这是行业常识。
液体电介质的金属锂电池容易在过充电时发生爆炸，具有安全问题。但是，锂聚合物胶体或者固体电池已经没有这种危险，发热也不比铅酸电池严重。加上微电脑控制技术的提高，安全问题早已不是问题。要不，你整天将一块手机锂电池放在你的太阳穴边岂不太危险？

还有，中国是世界上锂资源最丰富的国家。金属锂的价格也是世界上最便宜的。

以下是引用Jacky163在2004-6-27 19:16:00的发言：

一楼的算法有问题。电池传并联不是这样算的。
例如：一个Cell的锂电是3.3~3.6Vdc，那么要达到逆变成380Vac交流电压，就需要大概400Vdc的直流电压，我们加上损耗，可能要430Vdc直流电压，这时候就需要3.3V~3.6Vdc的锂电120个串联。如果单体锂电是2000AH的（好像很多厂家的锂电都可以达到），这组串联的锂电就是430Vdc，容量依然是2000AH。功率为860KWH。
要达到达到8600KWH，就需要这样的电池组10组并联。逆变效率现在随便都能达到90%以上，甚至华为的UPS逆变效率能达到98%，就是说逆变成交流电压380Vac还有8400KWH左右的容量。一般交流电机的驱动电压是380Vac。
这个时候锂电的体积是220立方米左右，重量是336吨（按照雷天的体积和重量数据，其他厂商的体积重量都是差不多的啦，只是雷天的产品能达到6000AH）。绝对可以上潜艇的啦。
如果是雷天的产品就能达到25200KWH，更加恐怖。

这才是对的

锂电池的充电控制很成问题呀。。。

以下是引用98cowboy在2004-6-27 20:01:00的发言：
锂电池的充电控制很成问题呀。。。

现在已经能做出针对电池组中的单体电池的充放电系统啦，不信你问问电池专家。
如果没有我来帮你设计。绝对不是很复杂的控制系统，还是用我的矩阵的方式来解决。把每个电池都接在矩阵上，针对每个电池设置限流限压电路，用转换开关来转换充放电过程。
这样就不会有什么充电不平均，放电不平均的问题啦，也不会有新旧电池不能混合使用的问题啦！

我们的很多技术还是很先进的。例如电梯的变频调速技术，电梯也是大功率电机用变频调速的方法控制上下的速度，而且大量出口霉国（朱镕基出访霉国还开玩笑的说了这一点，大家不知道记不记得？！），你看现在座电梯又平稳又安静，就是这个原理。潜艇上也可以使用这个技术呀！又平稳又安静。[em02][em02][em02][em02]

直流电机调速比交流电机容易多了，改变励磁电流就可以了

以下是引用梦剑在2004-6-27 21:06:00的发言：

直流电机调速比交流电机容易多了，改变励磁电流就可以了

改变励磁电流会不会比较容易发热，并且比较有多的功率损耗，这到是可以多多讨论一下。

在深圳，雷天只是高科技骗子之一，他们不过是通过锂电子搞个高科技的概念，然后通过媒体炒做后，骗取深圳市政府的投资，可他们搞的东西没有一样被客户采用，大家只要去深圳的某些电子市场，一般潮汕地区的农民都在做电池生意，而且全国大部分的手机电池都出自于他们，为何就是有人相信他们？

严重同意19楼的!

[此贴子已经被作者于2004-6-27 22:51:53编辑过]

白痴随便找个大学的应用化学系问问看看比锂电池性能高得多的电池有多少种除了手机你恐怕也没见过什么跟现代科学沾边的东西了

楼上不能这么说阿我不知道为什么这么多人把目光放在锂电上，锂电不能代替aip ，这点不否认吧。无论功率，续航时间，都是aip占优。如果我们有了aip，那潜航十几天不成问题吧，再继续提高潜航时间没有必要，毕竟常规动力潜艇在适航性上比核潜艇差很多。锂电在可靠，成本上都不如铅酸电池，铅酸电池毕竟用了几十年了，技术可靠，成熟。锂电唯一的优势在于容量大，但如果有了aip那这点就不是很重要了，毕竟安全更重要

[此贴子已经被作者于2004-6-27 23:39:40编辑过]

我就是在说这个，有了aip，锂电就不那么重要了

一楼，I 服了You !伪科学再坚持也不可能变真理！基础物理学了差不多了再来讨论不迟！别和法轮功中的把光年当作时间单位用。锂电池性能比铅酸电池性能好，价格比铅酸电池贵，地球人都知道。至于“雷天”……哈哈！

比亚迪不单销量是中国第一，锂电池是世界第3，我相信它一定会冲到第一的。好好关注这个企业。

全电推进方向应该是对的。比如现在的永磁同步电机。而且我们是钕铁硼的量产大国，上百千瓦的永磁电机已经很平常了。在加上变频无齿轮驱动技术。那种电机的耗电量之低是普通电机无法比拟的（其功率和电流的比公式也不在是普通公式计算的了）还有在电池产量和封装上应该还有德赛，芯料供应应该有长虹。

以下是引用caonima在2004-6-27 22:58:00的发言：

白痴
随便找个大学的应用化学系问问
看看比锂电池性能高得多的电池有多少种
除了手机你恐怕也没见过什么跟现代科学沾边的东西了

如果你不是白痴的话不妨自己证明一下，所谓比锂电池性能更高的多的电池随便举出一种来让大家开开眼如何？另外再把你懂得的现代科学列举一两项出来。

以下是引用tuzhua在2004-6-27 23:14:00的发言：

楼上不能这么说阿
我不知道为什么这么多人把目光放在锂电上，锂电不能代替aip ，这点不否认吧。无论功率，续航时间，都是aip占优。
如果我们有了aip，那潜航十几天不成问题吧，再继续提高潜航时间没有必要，毕竟常规动力潜艇在适航性上比核潜艇差很多。
锂电在可靠，成本上都不如铅酸电池，铅酸电池毕竟用了几十年了，技术可靠，成熟。锂电唯一的优势在于容量大，但如果有了aip那这点就不是很重要了，毕竟安全更重要

锂电为什么不能代替AIP呢？能解释一下吗？中国现阶段AIP技术是否已经成熟？AIP为什么要比锂电更加安全？难道液氧和液氢储罐是非常安全的东西吗？请说明一下。所谓常规潜艇比核潜艇适航性差——这个“适航性”是什么？

以下是引用和平在2004-6-28 0:18:00的发言：

一楼，I 服了You !
伪科学再坚持也不可能变真理！
基础物理学了差不多了再来讨论不迟！别和法轮功中的把光年当作时间单位用。
锂电池性能比铅酸电池性能好，价格比铅酸电池贵，地球人都知道。至于“雷天”……哈哈！

我不不明白你所说的基础物理是什么。我液不知道你究竟如何和××公扯到一起的。如果你发现了什么伪科学就应该把你所知道的真科学拿出来对比一下。以为在网上学会一句半通不通的字母就能考上大学？下辈子吧。