歼10上舰的全套方案

事实上在这里我们要讨论的是两个问题——舰载机和适合的航母，之所以把舰载机摆在前面分析，那是因为如果能确定下舰载机以何种状态、以何种技战术要求上舰，那也就基本上能定下是需要什么样的航母了，以及这样的航母的建造是否是在我们力所能及的范围内，这两者也是相辅相成的关系，曾有人建议我们去造直升机航母，造它干什么？去当别人的靶子还是要去威胁小国家，小国家都威胁不了，直升机的未来作用是有限的，在航母上它充其量也就是干些搜救、打捞的活，我们需要的是真正的航母，能够既可以给舰队提供有效防御又可以对敌方进行全方位打击的舰载机联队，但是不是就要去造像尼米兹级一样的9、10万吨排水量的大家伙呢？个人认为没必要、也不值得，也不现实，从我国现有的造船能力来看，相同规模尺寸的航母船体是可以造出来的，但从配套的舰载设备和整合能力来看，我们还是有差距的，这不是一时半会就能解决了的，我们需要航母，但我们的时间也同样是很宝贵的，况且未来是不是需要这样的大家伙，现代武器的毁伤率如此之高，一艘装载6、7千人的航母能比普通的中型航母又能多挨几枚重磅导弹，一旦被摧毁造成的后果都是灾难性的，它的建设周期之长以及被寄予的重任都是不可能轻而易举的恢复和替代的，所以有的报导上说我们国家建造的航母可能在4~6万吨之间，我觉得也是可行的、现实的，这和瓦良格号及戴高乐号等都差不多，可能还小一点，但战斗力不会小，对各种海域的适应性还要超过所有的型号航母，船型依照超巴拿马级的集装箱船为蓝本，这在我国已建造过很多艘了，尺寸大约是长280米左右，宽40米左右，吃水13米（满载），干舷12米，满载排水量约6.5万吨，最主要的它的航速并不低，可达26节，这很了不起，由于作为军舰肯定要进行必要的改进和提升，结构重量肯定要增加，载重量要降低，吃水要浅一点，干舷要高一点，航速要快一点，最大30节，应该能达到，本来这款船造价约5亿人民币，变成航母了，不算军用雷达、舰载机什么的，光船15亿应该差不多吧，它的建造周期原来是一年左右，变成航母的话2年半也应该差不多，这样的船坞我们国家大约有二十座左右，你想造多少艘？四艘、八艘、还是12艘？钱不是问题。那么你会问我，这样的航母能搭载歼10吗？它能在舰上飞起来吗？这就是我要回答的第二个问题，歼10的舰上起飞。
为什么要用歼10，这有三个方面原因，一是作为一款中型航母，像苏33那样的大型舰载机装不了几架，而苏33在像瓦良格号类型上的滑跃甲板上起飞，它的作战性能还是要打很大的折扣的，它的起飞重量要受到很大的限制，要么减少载弹量，要么减少作战半径，但像歼10这样的战机，本身的尺寸比较小，自重比较轻，相应的就可以多携带更多的战机，第二还是一个成本的问题，苏33卖给我们的价格会是多少，再便宜也不会低于5000万美元吧，歼10呢？不会高于2000万，最主要的是那是我们自己的飞机，想造多少就造多少，基本上不受外界的左右和控制，这在战时尤其重要，第三从升级和改进的角度来看，也一定要用我们的歼10，毕竟是我们自己知识产权的东西，我们对它太了解啦，其改进和升级的方便程度必然要大大超过一款引进来的战机。好处是有了，那歼10上舰的弱点在哪儿呢？也有三点，一是歼10的推重比不如苏33，尤其是在重载的情况下，采用滑跃式起飞方式起飞的话，能不能飞的起来都是个问题，二是其在低空低速的性能不如苏33，虽然差别不是很大，但这对于一款上舰的飞机来说还是有很大的影响，三是我们大家都知道的单发飞机上舰的风险要高于双发，虽然我个人认为这不是一个太大的问题，如果发动机的可靠性足够高的话，再次重启的性能非常好的话，那也就不比双发差多少，况且双发战机的自重都很重，单发降落时也是很危险的事。但不管怎么讲，这些个问题必须要得到很好的解决，否则歼10的上舰就不能算是一个好的和成熟的方案，歼10作为一种多用途的战斗机，它既可以充当舰队的空防主力，凭借其强大的载弹量和内部载油量，也必然可以充当攻击的主力，我们说在重载时歼10不大可能利用滑跃式起飞，那我们用蒸汽弹射器呢？好像也不太现实，一是中型航母的尺寸限制，最主要的是我们还不太掌握此类技术，并且其缺点也是有的，如过大过重，启动慢，耗能、耗水严重，尤其是后者，在海上对淡水的巨大消耗无疑意味着对能源的巨大消耗，那歼10怎么起飞呢？用火箭弹射起飞！
火箭弹射起飞并不是一个什么新方法，二次大战时就已经尝试了，但为什么战后各类航母的设计均放弃了此类的起飞方式呢，最主要的是火箭尾气对舰上人员的伤害比较大，因为早期火箭无论用的是液体还是固体燃料，其毒性都是比较大的，比如像肼类、硝基类都有很大毒性，并且这些火箭的储存、保养也是个问题，因为它们在舰上也不亚于一个大炸弹，一旦平时出事或战时遭到攻击，无疑于点燃了另一个弹药库，那么我所设想的火箭弹射器是个什么样的呢，很简单，液氧煤油火箭，煤油就是航空煤油，飞机油箱里的煤油，液氧就是存放在玻璃钢瓶里的液氧，平时并不需要存放多少，随要随现制，制氧技术太简单了，耗点能源罢了，制氧决不会耗太多的能源，液氧煤油火箭技术我们国家也是过关的，且此类火箭的比冲（即单位质量的燃料产生的推力）也是较高的，达到300秒以上，现在所要做的是怎么将燃烧室和尾喷口做得更简单一些，也就是怎么将其材料的成本降下来，毕竟是一次性的嘛，起飞一次用上百万$，谁能用得起，但做为飞机的弹射器它也有个优点，就是该火箭的作用时间很短，只需要工作4~5秒钟，如能保证这4到5秒时间的可靠运转，它就是合格的产品，具体的改装初步是这样设想的，液氧瓶安放在飞机垂直尾翼的翼根部的减速伞舱，因为减速伞对于舰载机是没什么用途的，舰上降落都是靠着舰钩，减速伞的效率太低，没有例外，减速伞舱我注意到它的体积也是够了的，160升的截面椭圆形玻璃钢瓶完全可以安放进去，瓶周围应采用保温材料防止液氧的气化，当然翼根重量的增加必然要导致机体结构要加强，但这也正好平衡飞机上舰的前起落架加强的重量，前起落架上舰需要加粗、加高，以便增加仰角和粗暴着舰时摔打力，整个飞机空重增重500~600公斤应该是正常的，即达到9500公斤的空重，以16000公斤的起飞重量，180公斤的液氧和80公斤的机载煤油，4秒钟内燃烧完毕，可以提供20000公斤的推力，再加上飞机发动机全加力时的12000公斤推力，可以使飞机产生2G的加速度，160米长的起飞甲板可以让飞机增速到280公里/小时以上，应该能飞起来了！飞机离舰后，火箭的燃烧室和尾喷口在风阻的压力下自行脱落，所以不必考虑这部分的重量配平问题。
航母的设计是长280米，宽45米，将舰岛放置于舰体的中部，长60米宽10米，靠舰的一边，飞行甲板宽25米，战斗机可从中线起降，其它机型可从靠外舷中线起降，因为舷边没有栏杆，不会碰擦机翼，如图所示，舰岛的两边各有一长25米，宽16米的升降机，用于从机库调运战机，战机的起降可以从舰的两头均可以，这是滑跃式甲板所不具备的，战时无论舰体的那一部位遭到破坏，只要不是被炸成麻子脸，都可以起降战机的，当然起飞和降落飞机不可以同时进行。航母的甲板下层是服务舱层，主要是给战机挂弹、加油及制氧、维修等，再下层是机库层，第三层是弹药舱和部分舰员舱，最下层是动力舱和航空燃油舱，大体上是这样，事实上舰体的布置应该是很复杂的，远不止这几层的分类，我就不班门弄斧了，机库应该可以容纳50架以上的各类战机，平时可载24架歼10（两个中队）、三架预警机、三架加油机、三架小型运输机，四架通用直升机，共37架战机，为什么不携带更多的战机？这里我有个观念，就是任何武器包括航母都有个战斗力适度的问题，并不是要什么武器都要强大无比，不可战胜，战斗力过剩同样也不是什么好事，美俄的核武库不可谓不强大，可保持那么大的规模有必要吗？它平时的维护、保养不要钱吗？它还要不要更新换代？你的国民经济能承受得起吗？我们知道，在平时如果不能协调好经济和军事发展的平衡问题，最终任何方面都是不可能维持长久的。
24架歼10的打击力也是够可以的了，以16吨的起飞重量战机可以携带6500公斤的有效载荷，护航的话，四枚中距弹，四枚格斗弹共重2200公斤（包括挂架重量，下同），可携带4300公斤燃油，足可以在500公里外巡航二小时，战斗护航时，带两枚C803，两枚中距弹，两枚格斗弹，共重3000公斤，载油3500公斤，可在500公里外巡航一小时，直接攻击的话，可携带两枚YJ62，两枚中距弹，共重3200公斤，带燃油3300公斤，可攻击900~1000公里外的战舰，加上导弹自身的射程，那是很可怕的打击力量，这还不包括空中加油的参数在内，对付一般的威胁是绰绰有余了，而对大型航母战斗群，我们也可以用双航母的战术来应付，对手绝对不会讨到什么便宜，总之其应用会非常的灵活和适用，既不浪费，也不会不够用，一艘航母载员包括600名航空人员在内一千五、六百人，万一被打沉了（这种可能性不幸始终是存在的），也比那6、7000人一下子完蛋好的多吧，说到挂载方案，我不得不提到一款对舰或对地导弹，这与歼10的单发动机的风险也有关系，我在以前的帖子上也说过，希望设计一款空地（舰）导弹，其发动机使用类似于WS500这样的小涡扇，当然500公斤推力是小了点，应该有900~1000公斤推力，自重150公斤，载燃料100公斤，弹体150公斤，战斗部200公斤，总重600公斤，平时巡航时作为对地（舰）的打击工具，万一飞机的单发熄火，则立即启动这两枚空地导弹的小涡扇发动机，锁死战斗部，作不离机飞行，应可以勉强把空飞机飞回去，战时这两枚空地导弹完全可作为超音速反舰导弹来用，能否超音速？推重比都超过1.5了！还不能超音速呵，射程也不会低于300公里。
说到这里我们还有一个重要的问题没有提到，这就是配套的其它飞机选何型号，其实这三种类型的飞机，预警、加油、运输都可以用同一种机体，我看了看，在我国所研制的机型当中，唯一能适合的可以改装的机型只有轰5，发呆了吧，从国外引进这类飞机就和上面讲的原因一样，存在着种种的弊端，可国内的运输机型不是太大，就是太小，没有适合上舰的，重新设计时间上要耽搁，要选现成的我看轰5就不差，别看它是一款老掉牙的飞机，可它是用军用标准设计的，稍加改进它完全可充当舰载机的好保姆，原型机载弹量三吨，航程二千公里，巡航时速700公里/小时，两台涡喷5甲发动机，推力小得可怜，改进的主要方面就是在发动机上，换装昆仑II发动机，推力增加一倍以上，而尺寸和重量却基本差不多（这很关键），这样起飞重量就能大大增加，原来正常起飞18.5吨，现在增加到28吨应该问题不大，适当的增大一点飞机机身的长度和宽度，缩短一点其翼展，并能将其在尖部折叠，降低其垂尾的高度，全机应设计长20米左右，翼展18米（折叠后13米），机高5.5米，空重14.5吨，正常起飞重量28吨，啥事都能干，速度还不慢，跟上机群没问题，载重5吨时航程不低于三千公里，作为预警机可以给舰队提供不少于五小时的预警时间，作为加油机可为五架歼10每架加注2000公斤燃油。
我们的航母原则上要用核动力，全通式飞行甲板，要有一定的自身防护力，以防在恶劣海况下不能起飞战机，这是作为一支远洋海军的基础。事实上在这里我们要讨论的是两个问题——舰载机和适合的航母，之所以把舰载机摆在前面分析，那是因为如果能确定下舰载机以何种状态、以何种技战术要求上舰，那也就基本上能定下是需要什么样的航母了，以及这样的航母的建造是否是在我们力所能及的范围内，这两者也是相辅相成的关系，曾有人建议我们去造直升机航母，造它干什么？去当别人的靶子还是要去威胁小国家，小国家都威胁不了，直升机的未来作用是有限的，在航母上它充其量也就是干些搜救、打捞的活，我们需要的是真正的航母，能够既可以给舰队提供有效防御又可以对敌方进行全方位打击的舰载机联队，但是不是就要去造像尼米兹级一样的9、10万吨排水量的大家伙呢？个人认为没必要、也不值得，也不现实，从我国现有的造船能力来看，相同规模尺寸的航母船体是可以造出来的，但从配套的舰载设备和整合能力来看，我们还是有差距的，这不是一时半会就能解决了的，我们需要航母，但我们的时间也同样是很宝贵的，况且未来是不是需要这样的大家伙，现代武器的毁伤率如此之高，一艘装载6、7千人的航母能比普通的中型航母又能多挨几枚重磅导弹，一旦被摧毁造成的后果都是灾难性的，它的建设周期之长以及被寄予的重任都是不可能轻而易举的恢复和替代的，所以有的报导上说我们国家建造的航母可能在4~6万吨之间，我觉得也是可行的、现实的，这和瓦良格号及戴高乐号等都差不多，可能还小一点，但战斗力不会小，对各种海域的适应性还要超过所有的型号航母，船型依照超巴拿马级的集装箱船为蓝本，这在我国已建造过很多艘了，尺寸大约是长280米左右，宽40米左右，吃水13米（满载），干舷12米，满载排水量约6.5万吨，最主要的它的航速并不低，可达26节，这很了不起，由于作为军舰肯定要进行必要的改进和提升，结构重量肯定要增加，载重量要降低，吃水要浅一点，干舷要高一点，航速要快一点，最大30节，应该能达到，本来这款船造价约5亿人民币，变成航母了，不算军用雷达、舰载机什么的，光船15亿应该差不多吧，它的建造周期原来是一年左右，变成航母的话2年半也应该差不多，这样的船坞我们国家大约有二十座左右，你想造多少艘？四艘、八艘、还是12艘？钱不是问题。那么你会问我，这样的航母能搭载歼10吗？它能在舰上飞起来吗？这就是我要回答的第二个问题，歼10的舰上起飞。
为什么要用歼10，这有三个方面原因，一是作为一款中型航母，像苏33那样的大型舰载机装不了几架，而苏33在像瓦良格号类型上的滑跃甲板上起飞，它的作战性能还是要打很大的折扣的，它的起飞重量要受到很大的限制，要么减少载弹量，要么减少作战半径，但像歼10这样的战机，本身的尺寸比较小，自重比较轻，相应的就可以多携带更多的战机，第二还是一个成本的问题，苏33卖给我们的价格会是多少，再便宜也不会低于5000万美元吧，歼10呢？不会高于2000万，最主要的是那是我们自己的飞机，想造多少就造多少，基本上不受外界的左右和控制，这在战时尤其重要，第三从升级和改进的角度来看，也一定要用我们的歼10，毕竟是我们自己知识产权的东西，我们对它太了解啦，其改进和升级的方便程度必然要大大超过一款引进来的战机。好处是有了，那歼10上舰的弱点在哪儿呢？也有三点，一是歼10的推重比不如苏33，尤其是在重载的情况下，采用滑跃式起飞方式起飞的话，能不能飞的起来都是个问题，二是其在低空低速的性能不如苏33，虽然差别不是很大，但这对于一款上舰的飞机来说还是有很大的影响，三是我们大家都知道的单发飞机上舰的风险要高于双发，虽然我个人认为这不是一个太大的问题，如果发动机的可靠性足够高的话，再次重启的性能非常好的话，那也就不比双发差多少，况且双发战机的自重都很重，单发降落时也是很危险的事。但不管怎么讲，这些个问题必须要得到很好的解决，否则歼10的上舰就不能算是一个好的和成熟的方案，歼10作为一种多用途的战斗机，它既可以充当舰队的空防主力，凭借其强大的载弹量和内部载油量，也必然可以充当攻击的主力，我们说在重载时歼10不大可能利用滑跃式起飞，那我们用蒸汽弹射器呢？好像也不太现实，一是中型航母的尺寸限制，最主要的是我们还不太掌握此类技术，并且其缺点也是有的，如过大过重，启动慢，耗能、耗水严重，尤其是后者，在海上对淡水的巨大消耗无疑意味着对能源的巨大消耗，那歼10怎么起飞呢？用火箭弹射起飞！
火箭弹射起飞并不是一个什么新方法，二次大战时就已经尝试了，但为什么战后各类航母的设计均放弃了此类的起飞方式呢，最主要的是火箭尾气对舰上人员的伤害比较大，因为早期火箭无论用的是液体还是固体燃料，其毒性都是比较大的，比如像肼类、硝基类都有很大毒性，并且这些火箭的储存、保养也是个问题，因为它们在舰上也不亚于一个大炸弹，一旦平时出事或战时遭到攻击，无疑于点燃了另一个弹药库，那么我所设想的火箭弹射器是个什么样的呢，很简单，液氧煤油火箭，煤油就是航空煤油，飞机油箱里的煤油，液氧就是存放在玻璃钢瓶里的液氧，平时并不需要存放多少，随要随现制，制氧技术太简单了，耗点能源罢了，制氧决不会耗太多的能源，液氧煤油火箭技术我们国家也是过关的，且此类火箭的比冲（即单位质量的燃料产生的推力）也是较高的，达到300秒以上，现在所要做的是怎么将燃烧室和尾喷口做得更简单一些，也就是怎么将其材料的成本降下来，毕竟是一次性的嘛，起飞一次用上百万$，谁能用得起，但做为飞机的弹射器它也有个优点，就是该火箭的作用时间很短，只需要工作4~5秒钟，如能保证这4到5秒时间的可靠运转，它就是合格的产品，具体的改装初步是这样设想的，液氧瓶安放在飞机垂直尾翼的翼根部的减速伞舱，因为减速伞对于舰载机是没什么用途的，舰上降落都是靠着舰钩，减速伞的效率太低，没有例外，减速伞舱我注意到它的体积也是够了的，160升的截面椭圆形玻璃钢瓶完全可以安放进去，瓶周围应采用保温材料防止液氧的气化，当然翼根重量的增加必然要导致机体结构要加强，但这也正好平衡飞机上舰的前起落架加强的重量，前起落架上舰需要加粗、加高，以便增加仰角和粗暴着舰时摔打力，整个飞机空重增重500~600公斤应该是正常的，即达到9500公斤的空重，以16000公斤的起飞重量，180公斤的液氧和80公斤的机载煤油，4秒钟内燃烧完毕，可以提供20000公斤的推力，再加上飞机发动机全加力时的12000公斤推力，可以使飞机产生2G的加速度，160米长的起飞甲板可以让飞机增速到280公里/小时以上，应该能飞起来了！飞机离舰后，火箭的燃烧室和尾喷口在风阻的压力下自行脱落，所以不必考虑这部分的重量配平问题。
航母的设计是长280米，宽45米，将舰岛放置于舰体的中部，长60米宽10米，靠舰的一边，飞行甲板宽25米，战斗机可从中线起降，其它机型可从靠外舷中线起降，因为舷边没有栏杆，不会碰擦机翼，如图所示，舰岛的两边各有一长25米，宽16米的升降机，用于从机库调运战机，战机的起降可以从舰的两头均可以，这是滑跃式甲板所不具备的，战时无论舰体的那一部位遭到破坏，只要不是被炸成麻子脸，都可以起降战机的，当然起飞和降落飞机不可以同时进行。航母的甲板下层是服务舱层，主要是给战机挂弹、加油及制氧、维修等，再下层是机库层，第三层是弹药舱和部分舰员舱，最下层是动力舱和航空燃油舱，大体上是这样，事实上舰体的布置应该是很复杂的，远不止这几层的分类，我就不班门弄斧了，机库应该可以容纳50架以上的各类战机，平时可载24架歼10（两个中队）、三架预警机、三架加油机、三架小型运输机，四架通用直升机，共37架战机，为什么不携带更多的战机？这里我有个观念，就是任何武器包括航母都有个战斗力适度的问题，并不是要什么武器都要强大无比，不可战胜，战斗力过剩同样也不是什么好事，美俄的核武库不可谓不强大，可保持那么大的规模有必要吗？它平时的维护、保养不要钱吗？它还要不要更新换代？你的国民经济能承受得起吗？我们知道，在平时如果不能协调好经济和军事发展的平衡问题，最终任何方面都是不可能维持长久的。
24架歼10的打击力也是够可以的了，以16吨的起飞重量战机可以携带6500公斤的有效载荷，护航的话，四枚中距弹，四枚格斗弹共重2200公斤（包括挂架重量，下同），可携带4300公斤燃油，足可以在500公里外巡航二小时，战斗护航时，带两枚C803，两枚中距弹，两枚格斗弹，共重3000公斤，载油3500公斤，可在500公里外巡航一小时，直接攻击的话，可携带两枚YJ62，两枚中距弹，共重3200公斤，带燃油3300公斤，可攻击900~1000公里外的战舰，加上导弹自身的射程，那是很可怕的打击力量，这还不包括空中加油的参数在内，对付一般的威胁是绰绰有余了，而对大型航母战斗群，我们也可以用双航母的战术来应付，对手绝对不会讨到什么便宜，总之其应用会非常的灵活和适用，既不浪费，也不会不够用，一艘航母载员包括600名航空人员在内一千五、六百人，万一被打沉了（这种可能性不幸始终是存在的），也比那6、7000人一下子完蛋好的多吧，说到挂载方案，我不得不提到一款对舰或对地导弹，这与歼10的单发动机的风险也有关系，我在以前的帖子上也说过，希望设计一款空地（舰）导弹，其发动机使用类似于WS500这样的小涡扇，当然500公斤推力是小了点，应该有900~1000公斤推力，自重150公斤，载燃料100公斤，弹体150公斤，战斗部200公斤，总重600公斤，平时巡航时作为对地（舰）的打击工具，万一飞机的单发熄火，则立即启动这两枚空地导弹的小涡扇发动机，锁死战斗部，作不离机飞行，应可以勉强把空飞机飞回去，战时这两枚空地导弹完全可作为超音速反舰导弹来用，能否超音速？推重比都超过1.5了！还不能超音速呵，射程也不会低于300公里。
说到这里我们还有一个重要的问题没有提到，这就是配套的其它飞机选何型号，其实这三种类型的飞机，预警、加油、运输都可以用同一种机体，我看了看，在我国所研制的机型当中，唯一能适合的可以改装的机型只有轰5，发呆了吧，从国外引进这类飞机就和上面讲的原因一样，存在着种种的弊端，可国内的运输机型不是太大，就是太小，没有适合上舰的，重新设计时间上要耽搁，要选现成的我看轰5就不差，别看它是一款老掉牙的飞机，可它是用军用标准设计的，稍加改进它完全可充当舰载机的好保姆，原型机载弹量三吨，航程二千公里，巡航时速700公里/小时，两台涡喷5甲发动机，推力小得可怜，改进的主要方面就是在发动机上，换装昆仑II发动机，推力增加一倍以上，而尺寸和重量却基本差不多（这很关键），这样起飞重量就能大大增加，原来正常起飞18.5吨，现在增加到28吨应该问题不大，适当的增大一点飞机机身的长度和宽度，缩短一点其翼展，并能将其在尖部折叠，降低其垂尾的高度，全机应设计长20米左右，翼展18米（折叠后13米），机高5.5米，空重14.5吨，正常起飞重量28吨，啥事都能干，速度还不慢，跟上机群没问题，载重5吨时航程不低于三千公里，作为预警机可以给舰队提供不少于五小时的预警时间，作为加油机可为五架歼10每架加注2000公斤燃油。
我们的航母原则上要用核动力，全通式飞行甲板，要有一定的自身防护力，以防在恶劣海况下不能起飞战机，这是作为一支远洋海军的基础。