飞到古巴（一）（待续）

作者：Fly_陈

收发于SC，欢迎转载,只是希望能注明作者与首发论坛

从多伦多Pearson机场坐上Sunwing公司的航班，开始飞向古巴。虽然美国对古巴实行禁运，但并不禁止其它国家航空公司飞往古巴的航班从美国领空经过，下面那张图就是在航班上拍摄的，云海下美国领土依稀可见，同机的一位仁兄甚至说在飞机上还看到了肯尼迪航天中心内的发射架。经过三个多小时的飞行，飞机降落到古巴Varadero机场，我的7天古巴之旅正式开始。



一走出机舱，首先感到的就是滚滚而来的热浪，哪怕是12月底，哈瓦那当地的日最高气温也经常在30度以上。古巴目前对旅游者实行高度的开放，凭至少有6个月有效期的任何国家护照（包括美国），就可以购买旅行卡，凭此卡即可在古巴生活90天。走出机场大门，忙不迭找到Sunwing公司的代表，我才知道遇到天上掉馅饼了，我所参加的Coach tour本来就只有四个人报名，除我之外的另外三位还临时取消了，结果这一次就变成了我+1名导游+1名司机的private tour，真是赚大了。这样的旅行也给了我接触古巴普通人生活的机会。（在加拿大，到古巴的旅游主要还是以“古巴养猪式旅游”为主，也就是下飞机后就被拉到一个沿海滩的旅店，然后在里面待7天，期间的吃喝全部无需再交钱，每天的活动就是到海滩上晒太阳，到海里游泳，由于吃的太好，运动太少，导致不少人回来第一件事就是到健身房减肥）。

我的导游名叫卡洛斯，今年25岁，是古巴共 产 主 义 青年联盟（Unión de Jóvenes Comunistas, UJC）的成员，刚刚从军队服役回来（据卡洛斯介绍，古巴实行全民义务兵役制，每个年满18岁的男性公民均须服役两年，尔后依照兵种的不同，每2到3年还需再服役60-90天）。我的司机名叫白度，今年56岁，据卡洛斯说白度曾在安哥拉待过28个月，军衔是上尉。

与导游回合后第一件事情就是去换钱，古巴目前通行两种货币，古巴比索与可兑换比索（类似于上世纪80年代中国的外汇券），可兑换比索（简写为CUC）与美元的兑换比率保持在1:1，与其它主要西方及南美国家货币的兑换比率则依照这些国家货币与美元的兑换比率进行相应的浮动，但需要注意的是，虽然CUC与美元的兑换比率为1:1，但拜美国的禁运所赐，古巴政府无法方便地使用美元在国际市场上购买商品，而是先需要进行一定的“洗钱”操作，所以如果在古巴政府所开设的国营网点直接用美元换CUC，会被加收10%的手续费以便补偿“洗钱”操作所带来的额外花销。CUC与古巴比索间的兑换比率则为1：24。下面一张图就展示了3CUC与3古巴比索，位于图上方的是CUC，下方的则是古巴比索，可以明显看到两者的不同，虽然两者正面的图案均与切.格瓦拉有关。



从Varadero机场到哈瓦那，有近200公里的路程，由于走的是古巴国家高速公路上，所以只花了约2个小时，（古巴国家高速公路始建于上世纪80年代初，双向6车道，但未封闭，设计最高速度80km/h，但我所乘的车一般速度很少下100km/h，除了经过路边的警察测速点，但由于90年代初东欧剧变，该高速公路只完成了60%，未能实现从东到西横贯古巴全岛的既定目标）。
在公路上疾驰的时候可以看到蓝天大海映衬下的丘陵，


一恍而过的朗姆酒厂


石油提取井（通过卡洛斯了解到，古巴年产原油400万吨，国内拥有在整个南美地区也属前列的石油冶炼工厂，但古巴一年的石油需求大约在1200万吨，国内生产无法满足的部分主要从委内瑞拉进口，2009年12月17日一升#90汽油的售价约为1.15CUC）。


在进入哈瓦拉市区前还可以看到90年代初举行泛美运动会的体育场。


哈瓦那，西班牙语中写作 La Habana，人口2百多万，是古巴第一大城市，据卡洛斯介绍，它可按照建筑年代的不同分为三个部分：老城区（Old Havana），中央区（Centro Havana）与新建市区及卫星城，老城区主要建于西班牙殖民地时期，中央区主要建于美国控制时期，新建市区及卫星城则主要建于1959年革命后，其中老城区还被联合国教科文组织宣布为人内文化遗产。

我第一天吃饭的饭馆，旁边绿色的墙上三个人的头像是UJC的标志，远处一人骑在马上的铜像便是从海下隧道一进入哈瓦拉必然遇到的何塞.马蒂铜像（在古巴，何塞.马蒂的雕像时经常遇到，比如，每个小学均有树立他的头像，比切.格瓦拉的还要多。相反，卡斯特罗兄弟的塑像倒是非常少见）。


饭馆里的演艺小组。


古巴街头的公交车，其车辆主要从俄罗斯，中国引进。



哈瓦那老城区街道很窄，仅能勉强容纳两辆车通过，并且人行道也很窄。据卡洛斯介绍，由于其建于西班牙殖民统治时期，压根就没有考虑过行车的问题，并且街道狭窄而两边楼房相对较高，可以保证整个街道都在楼房的阴影庇护之下，而这对于一个12月份日最高气温仍然近30度的地方来说实在是太重要了。



一个专门卖Mojitos的店。据卡洛斯介绍，Mojitos算是古巴的国家饮料（National Drink），它是由朗姆酒，汽水，糖，酸橙，薄荷组成。这个店接待过不少的名人，比如右下方可以看到海明威与他的签名。但对于我这个滴酒不沾的人来说，就只有被无视了。




Real Fuerza Fortress


总督府大门，现在是古巴独立战争记念馆，总督府前的路面铺的是木制地砖，据卡洛斯介绍，这是当年为了防止行人的脚步声惊扰了总督。


西班牙将古巴交给美国的文件，上面可以看到当时美国总统西奥多.罗斯福的签名。


总督府庭院里的孔雀，被当地人戏称为皇家孔雀，后面那尊雕塑是哥伦布。


富丽堂皇的总督府内部，据卡洛斯介绍，当时修建总督府时，依靠古巴在蔗糖与咖啡种植上的巨大收益，可谓是不惜功本，比如其所用的大理石全部是从意大利运来的。





下面的旗帜是当年古巴独立战争期间起义军所使用过的。



起义军所使用过的皮革缠绕成的大炮皮革。


起义军中最重要的四位领导人的画像。



总督内所陈列的当年所使用的小玩意，做工均非常的精良。




从总督府出来，直奔安斯莫托旅馆（Ambos Mundos），海明威成在那里的511号房间住了5年，《丧钟为谁而鸣》就是在那里写的，现在511号房间成为了一个博物馆。


由于哈瓦那老城没有经历拆迁与改造，推开窗户，你所看到的与当年海明威所看到的一般无二。



511房室内的装饰并不花哨，一切陈设都模仿海明威所在时候的样子。






在站在安斯莫托旅馆的楼顶，可以看到对面的Morro Castle  Fortress以及耶稣像。说来有意思，那尊耶稣像完工于1958年年底，而1959年1月8日古巴革命胜利，如果它的工期再长点，估计就永远都完不了工了。



老广场和旁边的小学，据说来到古巴的西班牙殖民者建城之初，总是要先建一个广场，再在广场边上建一个教堂，最后其中那些有钱有势的殖民者就会绕着广场修上一圈豪宅，古巴革命后这些豪宅被政府没收，变成了政府办公的地点以及学校，在很多古巴城市都能找到这样的布局。



正在照成人礼照片的古巴女孩。古巴女孩15岁举行成人仪式，注意，这里的成人并非指法律上称为成年人，而是指可以恋爱生小孩了。


哈瓦那港。


结束了一天的旅程，坐车回酒店。据卡洛斯介绍，古巴使用不同颜色的车牌来区分不同所属的汽车，黄色车牌代表私家车，红色代表由汽车租赁公司所有的汽车，蓝色车牌代表政府机关与国营单位的汽车，绿色代表军车，白色则代表人民代表大会系统的汽车。
作者：Fly_陈

收发于SC，欢迎转载,只是希望能注明作者与首发论坛

从多伦多Pearson机场坐上Sunwing公司的航班，开始飞向古巴。虽然美国对古巴实行禁运，但并不禁止其它国家航空公司飞往古巴的航班从美国领空经过，下面那张图就是在航班上拍摄的，云海下美国领土依稀可见，同机的一位仁兄甚至说在飞机上还看到了肯尼迪航天中心内的发射架。经过三个多小时的飞行，飞机降落到古巴Varadero机场，我的7天古巴之旅正式开始。



一走出机舱，首先感到的就是滚滚而来的热浪，哪怕是12月底，哈瓦那当地的日最高气温也经常在30度以上。古巴目前对旅游者实行高度的开放，凭至少有6个月有效期的任何国家护照（包括美国），就可以购买旅行卡，凭此卡即可在古巴生活90天。走出机场大门，忙不迭找到Sunwing公司的代表，我才知道遇到天上掉馅饼了，我所参加的Coach tour本来就只有四个人报名，除我之外的另外三位还临时取消了，结果这一次就变成了我+1名导游+1名司机的private tour，真是赚大了。这样的旅行也给了我接触古巴普通人生活的机会。（在加拿大，到古巴的旅游主要还是以“古巴养猪式旅游”为主，也就是下飞机后就被拉到一个沿海滩的旅店，然后在里面待7天，期间的吃喝全部无需再交钱，每天的活动就是到海滩上晒太阳，到海里游泳，由于吃的太好，运动太少，导致不少人回来第一件事就是到健身房减肥）。

我的导游名叫卡洛斯，今年25岁，是古巴共 产 主 义 青年联盟（Unión de Jóvenes Comunistas, UJC）的成员，刚刚从军队服役回来（据卡洛斯介绍，古巴实行全民义务兵役制，每个年满18岁的男性公民均须服役两年，尔后依照兵种的不同，每2到3年还需再服役60-90天）。我的司机名叫白度，今年56岁，据卡洛斯说白度曾在安哥拉待过28个月，军衔是上尉。

与导游回合后第一件事情就是去换钱，古巴目前通行两种货币，古巴比索与可兑换比索（类似于上世纪80年代中国的外汇券），可兑换比索（简写为CUC）与美元的兑换比率保持在1:1，与其它主要西方及南美国家货币的兑换比率则依照这些国家货币与美元的兑换比率进行相应的浮动，但需要注意的是，虽然CUC与美元的兑换比率为1:1，但拜美国的禁运所赐，古巴政府无法方便地使用美元在国际市场上购买商品，而是先需要进行一定的“洗钱”操作，所以如果在古巴政府所开设的国营网点直接用美元换CUC，会被加收10%的手续费以便补偿“洗钱”操作所带来的额外花销。CUC与古巴比索间的兑换比率则为1：24。下面一张图就展示了3CUC与3古巴比索，位于图上方的是CUC，下方的则是古巴比索，可以明显看到两者的不同，虽然两者正面的图案均与切.格瓦拉有关。



从Varadero机场到哈瓦那，有近200公里的路程，由于走的是古巴国家高速公路上，所以只花了约2个小时，（古巴国家高速公路始建于上世纪80年代初，双向6车道，但未封闭，设计最高速度80km/h，但我所乘的车一般速度很少下100km/h，除了经过路边的警察测速点，但由于90年代初东欧剧变，该高速公路只完成了60%，未能实现从东到西横贯古巴全岛的既定目标）。
在公路上疾驰的时候可以看到蓝天大海映衬下的丘陵，


一恍而过的朗姆酒厂


石油提取井（通过卡洛斯了解到，古巴年产原油400万吨，国内拥有在整个南美地区也属前列的石油冶炼工厂，但古巴一年的石油需求大约在1200万吨，国内生产无法满足的部分主要从委内瑞拉进口，2009年12月17日一升#90汽油的售价约为1.15CUC）。


在进入哈瓦拉市区前还可以看到90年代初举行泛美运动会的体育场。


哈瓦那，西班牙语中写作 La Habana，人口2百多万，是古巴第一大城市，据卡洛斯介绍，它可按照建筑年代的不同分为三个部分：老城区（Old Havana），中央区（Centro Havana）与新建市区及卫星城，老城区主要建于西班牙殖民地时期，中央区主要建于美国控制时期，新建市区及卫星城则主要建于1959年革命后，其中老城区还被联合国教科文组织宣布为人内文化遗产。

我第一天吃饭的饭馆，旁边绿色的墙上三个人的头像是UJC的标志，远处一人骑在马上的铜像便是从海下隧道一进入哈瓦拉必然遇到的何塞.马蒂铜像（在古巴，何塞.马蒂的雕像时经常遇到，比如，每个小学均有树立他的头像，比切.格瓦拉的还要多。相反，卡斯特罗兄弟的塑像倒是非常少见）。


饭馆里的演艺小组。


古巴街头的公交车，其车辆主要从俄罗斯，中国引进。



哈瓦那老城区街道很窄，仅能勉强容纳两辆车通过，并且人行道也很窄。据卡洛斯介绍，由于其建于西班牙殖民统治时期，压根就没有考虑过行车的问题，并且街道狭窄而两边楼房相对较高，可以保证整个街道都在楼房的阴影庇护之下，而这对于一个12月份日最高气温仍然近30度的地方来说实在是太重要了。



一个专门卖Mojitos的店。据卡洛斯介绍，Mojitos算是古巴的国家饮料（National Drink），它是由朗姆酒，汽水，糖，酸橙，薄荷组成。这个店接待过不少的名人，比如右下方可以看到海明威与他的签名。但对于我这个滴酒不沾的人来说，就只有被无视了。




Real Fuerza Fortress


总督府大门，现在是古巴独立战争记念馆，总督府前的路面铺的是木制地砖，据卡洛斯介绍，这是当年为了防止行人的脚步声惊扰了总督。


西班牙将古巴交给美国的文件，上面可以看到当时美国总统西奥多.罗斯福的签名。


总督府庭院里的孔雀，被当地人戏称为皇家孔雀，后面那尊雕塑是哥伦布。


富丽堂皇的总督府内部，据卡洛斯介绍，当时修建总督府时，依靠古巴在蔗糖与咖啡种植上的巨大收益，可谓是不惜功本，比如其所用的大理石全部是从意大利运来的。





下面的旗帜是当年古巴独立战争期间起义军所使用过的。



起义军所使用过的皮革缠绕成的大炮皮革。


起义军中最重要的四位领导人的画像。



总督内所陈列的当年所使用的小玩意，做工均非常的精良。




从总督府出来，直奔安斯莫托旅馆（Ambos Mundos），海明威成在那里的511号房间住了5年，《丧钟为谁而鸣》就是在那里写的，现在511号房间成为了一个博物馆。


由于哈瓦那老城没有经历拆迁与改造，推开窗户，你所看到的与当年海明威所看到的一般无二。



511房室内的装饰并不花哨，一切陈设都模仿海明威所在时候的样子。






在站在安斯莫托旅馆的楼顶，可以看到对面的Morro Castle  Fortress以及耶稣像。说来有意思，那尊耶稣像完工于1958年年底，而1959年1月8日古巴革命胜利，如果它的工期再长点，估计就永远都完不了工了。



老广场和旁边的小学，据说来到古巴的西班牙殖民者建城之初，总是要先建一个广场，再在广场边上建一个教堂，最后其中那些有钱有势的殖民者就会绕着广场修上一圈豪宅，古巴革命后这些豪宅被政府没收，变成了政府办公的地点以及学校，在很多古巴城市都能找到这样的布局。



正在照成人礼照片的古巴女孩。古巴女孩15岁举行成人仪式，注意，这里的成人并非指法律上称为成年人，而是指可以恋爱生小孩了。


哈瓦那港。


结束了一天的旅程，坐车回酒店。据卡洛斯介绍，古巴使用不同颜色的车牌来区分不同所属的汽车，黄色车牌代表私家车，红色代表由汽车租赁公司所有的汽车，蓝色车牌代表政府机关与国营单位的汽车，绿色代表军车，白色则代表人民代表大会系统的汽车。