仔细看787的图,请问是全动平尾吗?客机用全动平尾?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 00:19:46


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仔细看787的图,请问是全动平尾吗?客机用全动平尾?小菜第一次看到,这全动平尾用在客机上好吗?





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仔细看787的图,请问是全动平尾吗?客机用全动平尾?小菜第一次看到,这全动平尾用在客机上好吗?



It is NO!
红色巨灵神 发表于 2009-12-16 14:25


    [:a3:] 这英语...初中英语体育老师代课?


:L很久很久以前,大型客机就是全动平尾了……
2772609900_a03804030e.jpg

:L很久很久以前,大型客机就是全动平尾了……
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ericcui1 发表于 2009-12-16 14:27

不会吧!

全动尾的偏转力矩太大,乘客的感受总要体谅一下吧
pzgr43 发表于 2009-12-16 14:26

:D

小学英语代课的。。。
红色巨灵神 发表于 2009-12-16 14:30


    偏转幅度可以小点么,再说,相比客机机身那重量,尾翼的面积就那回事,和战斗机不是一个概念啊。
ericcui1 发表于 2009-12-16 14:32

看图示:

回复 8# 红色巨灵神


    看四楼的图。:D
ericcui1 发表于 2009-12-16 14:36

你给的图也不是呀

明显是水平方向舵
回复 10# 红色巨灵神


    这世界上存在“水平方向舵”么?乃生造出来的词语吧?;P
  那架MD-11的平尾不是全动的?
ericcui1 发表于 2009-12-16 14:41

那不就是方向舵么

平尾中间的那个大缝,很明显的么!
回复 9# ericcui1


    那个貌似是配平调节
操纵盘控制的貌似还是舵面 ,不是整个平尾


回复 12# 红色巨灵神


    你是不是把平尾和垂尾弄混了?4楼那张MD-11,平尾下偏那么明显……,怎么不是全动的呢?

回复 12# 红色巨灵神


    你是不是把平尾和垂尾弄混了?4楼那张MD-11,平尾下偏那么明显……,怎么不是全动的呢?

ericcui1 发表于 2009-12-16 14:48

我记得垂尾和平尾的可动部分都叫方向舵。。。

是不是记错了,回去我再查查书
回复 13# cokefish


    可以这么说,不过,平尾也是全动的么……
回复 16# 红色巨灵神


     rudder指的是垂尾上的操纵面
ericcui1 发表于 2009-12-16 14:54

那水平尾翼上的可动部分叫什么?

:D
4楼的那个看着不像是全动尾翼,中间的缝隙像是尾翼上的襟翼的缝隙。看尾翼的前缘,应该是不能全动吧?
平尾整体偏转起配平作用,真正的升降舵面还是后面那一条


回复 20# 红色巨灵神


    那叫升降舵,不叫方向舵。
英文:elevators
526px-Stabilizer_arp_600pix.jpg

回复 20# 红色巨灵神


    那叫升降舵,不叫方向舵。
英文:elevators
526px-Stabilizer_arp_600pix.jpg
ericcui1 发表于 2009-12-16 15:04

OK

记住了!
jemmun 发表于 2009-12-16 15:01
可以动的,对比下图,也是MD-11。
0754900.jpg
diamond_1 发表于 2009-12-16 15:03

这个不会。

如果水平安定面也偏转,那就不如直接采用全动平尾了
回复 26# 红色巨灵神


    这个确实有。。。那还就是配平作用
飞机如果不进行超音速飞行,就不必采用全动平尾。
回复 28# 红色巨灵神


    我说,多看看书,查查google没坏处……:L
水平尾翼就是水平安定面+升降舵,二者都可动,就是全动平尾。
几乎所有大型客机,都是这种设计。
ericcui1 发表于 2009-12-16 15:12

老大,我看着是固定在机身上的呀

没看出有什么动作?


回复 30# 红色巨灵神


    看看4楼,再看看25楼,对比对比。再送一张MD-11;P
仔细看,这样再看不出来,就是你眼神有问题了……:L
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回复 30# 红色巨灵神


    看看4楼,再看看25楼,对比对比。再送一张MD-11;P
仔细看,这样再看不出来,就是你眼神有问题了……:L
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ericcui1 发表于 2009-12-16 15:22

反正我见过的客机和运输机的水平安定面都是固定的

有些轰炸机的平尾是全动的,那是因为他们要进行超音速飞行。

B-1B还是差动平尾。 :D


回复 32# 红色巨灵神


    还有一张客机的平尾,这下你总能看见作动机构了吧?;P看起来像“固定”,那是因为与机身结合部的工艺比较好,离远了看不出缝隙。:D
大型客机全是这样的结构。
3287602678_e8e594c977.jpg

回复 32# 红色巨灵神


    还有一张客机的平尾,这下你总能看见作动机构了吧?;P看起来像“固定”,那是因为与机身结合部的工艺比较好,离远了看不出缝隙。:D
大型客机全是这样的结构。
3287602678_e8e594c977.jpg
回复 32# 红色巨灵神


    乃见的太少了。。。下次要个梯子爬上去看
回复 33# ericcui1

看不出

感觉还是固定的
stablizer
elevator
这两个有区别的~
回复 35# 红色巨灵神
圈里面是啥东西?:L 这都不认识?;funk
09121615276ff9b478bb3fedbc.jpg
懒得上图。。
按压(两个电门)-
·空中在正常方式,改变配平基准空速
·地面在正常方式,移动安定面
·在次要方式和直接方式,移动
ericcui1 发表于 2009-12-16 15:35

水平安定面的安装位置可以调整,但不能说明也能活动吧!

一个很简单的道理:如果水平安定面和升降舵都可动,那就不如直接取消升降舵,设计成全动尾翼了!
pzgr43 发表于 2009-12-16 14:26

我认为用法没错