我坚决支持出台电动车国标

基本上来说，我常用的交通工具，私家车和公交车应该是三七开吧，所以大多数时间还是和大多数人一样挤公共汽车。就我知道的电动车，说两个情况，看有没有人和我遇到一样的？

一个繁忙的城市十字路口，所有司机都知道过路口要减速，当你把车速减到10~20公里，小心翼翼地左顾右盼准备通过路口的时候。突然……一部电动车，无声无息地以30公里的时速，从你车右后侧以迅雷不及掩耳盗铃之势，自右向左，在你车前划出一道优美的弧线，扬长而去。而你除了本能地把刹车踩到底以外，猛打方向避让外，还能做什么？当你心跳超过100狂跳地庆幸自己没撞到这个比你还跑得快的非机动车的时候，搞不好后面还会传来一阵刺耳的刹车声和一声沉闷的撞击声。

一个和谐的小区周边，清晨，老人在悠闲地打着太极，母亲在推着婴儿车，和自己的宝贝喃喃私语，孩子们一边嬉笑打闹，一边往学校赶。突然你感觉到一阵风从你耳边吹过，等你回头看时，一部电动车已经飞一般的从你身边冲过去了，然后你看到的就是母亲紧紧地把孩子抱在怀里，老人蹒跚地赶紧往路边闪，而孩子们就像遇到狼的羊群，乱做一团。你认出来了，这个对面一个杂货店送货的小二，不过你可能不知道的是他还有如此的赛车天赋，他没去参见格兰披治大赛是一种遗憾。在大家的恐慌中，他已经消失在街的拐角处了，你能期盼地就是不要从街角传来一声闷响。

遇到过以上两个场景的TX请举手。

电动车国标，大家最关注的，争议最大的无外乎就是20公里和40公斤这两点。那就说这两点。

一部电动车，它的最大时速可以达到35公里，人的步行速度也就是5~10公里，而在城市里，特别是大城市，机动车绝大数情况下都跑不到50公里。大家很气愤地是：哦，我的车速超过20就要去机动车道呀？！——废话！你开到30还想往人行道跑不成？！如果，你真的这么纯爷们，就不要开到30去和行人比，和自行车比，有种就和汽车来比。哦，看来大家还是很聪明嘛，知道30公里的电动车撞人，自己的下场远比30公里的电动车撞汽车要来得好的多。本着宁可我撞人，不可人撞我的精神，的确30公里甚至以上的机动车都该往非机动车道上放。但是这么一个交通工具，靠电力推进，既不是人力也不是畜力，凭什么它就该是非机动车？凭速度？凭动力方式？那比亚迪的电动汽车上市之后，只要我开到30公里，是不是我也可以往非机动车里钻呢？而事实上，为了追求速度感，坛子里的电动车手们，你们自己扪心自问，平时是走机动车道多，还是走人行道多？对，走人行道，撞了人，是TA去医院，不是你，走机动车道，撞车或者被撞车，你都算非机动车，都是占理的一方，稳等着别人赔钱。其实看看电动车的事故，哪起不是发生在机动车道里的？电动车是什么，我觉得就是一匹狼，它只愿意往羊群里面钻，一说要把它扔到狮子群里，就赶紧装可怜——我不是猛兽。

40公斤的最大重量，记得央视采访的一个卖车的说：单是电池就30公斤了。我在想，两个问题：1、是不是电力就是清洁的？我们国家的绝大数发电厂还是传统的火力发电，烧的还是煤，那这种电动车的频繁充电，难道不是某种程度上的变相污染？举个例子来说，如果，60公斤的车，用30公斤的电池跑30公里时速跑50公里就要充电，那会不会改成40公斤的车，用20公斤的电池，跑20公里时速，那会不会跑70公里才需要充电呢？少充一次电，是不是也算对环保的一种贡献呢？2、从学校出来太久了，不记得怎么算了。一个60公斤的物体以30公里的时速撞上去该产生多大的力？如果换成，40公斤/20公里，能少多少？（初中物理吧？）

另外，还有人提到一个观点，怎么区分20公里/40公斤的电动车，交警怎么路面执勤？的确这是个问题，但是这个问题不是由于新国标造成的，而是由来已久的。就目前的情况看，一部电动车在人行道上飞奔，你怎么断定它是30或是20，甚至40？解决的方案和推行国标无关，只能说最多把标准细化，比如小于20公里/40公斤的电动车应该大致是个什么模样，而大于的又该大致是什么样子，让人可以从外观区分。再不然还有极端点儿的方法，只要是电动车最低限速就是20公里/40公斤，必须走机动车道，这是下限，不是上限。什么？太快，害怕？好办，有自行车供您选择。再怕，公交车拿来干嘛的？上吧！

当然，很多人会说，我前面提出的两个场景和车无关，和驾车的人有关，和驾车人的素质有关。但是要知道，现在电动车什么标准都没有，根本是无法可依，在这种情况下，怎么约束驾车人的行为？靠”八荣八耻“？机动车驾驶员，有70码的主儿，但绝大数都还算老实，为什么？因为有条条框框约束着TA呢，你超速了，要吃单子；闯红灯了，要吃单子；醉驾，还要吃几天号房饭。但是电动车呢？国标不出台，啥规定都拿它无可奈何，因为根本没标准，没规定可循。如果你知道你现在做的事情，警察拿你根本没辙，你还会那么老实吗？

在我看来，不支持新国标只有一个理由——想把自己的无拘无束建立在别人的提心吊胆上。基本上来说，我常用的交通工具，私家车和公交车应该是三七开吧，所以大多数时间还是和大多数人一样挤公共汽车。就我知道的电动车，说两个情况，看有没有人和我遇到一样的？

一个繁忙的城市十字路口，所有司机都知道过路口要减速，当你把车速减到10~20公里，小心翼翼地左顾右盼准备通过路口的时候。突然……一部电动车，无声无息地以30公里的时速，从你车右后侧以迅雷不及掩耳盗铃之势，自右向左，在你车前划出一道优美的弧线，扬长而去。而你除了本能地把刹车踩到底以外，猛打方向避让外，还能做什么？当你心跳超过100狂跳地庆幸自己没撞到这个比你还跑得快的非机动车的时候，搞不好后面还会传来一阵刺耳的刹车声和一声沉闷的撞击声。

一个和谐的小区周边，清晨，老人在悠闲地打着太极，母亲在推着婴儿车，和自己的宝贝喃喃私语，孩子们一边嬉笑打闹，一边往学校赶。突然你感觉到一阵风从你耳边吹过，等你回头看时，一部电动车已经飞一般的从你身边冲过去了，然后你看到的就是母亲紧紧地把孩子抱在怀里，老人蹒跚地赶紧往路边闪，而孩子们就像遇到狼的羊群，乱做一团。你认出来了，这个对面一个杂货店送货的小二，不过你可能不知道的是他还有如此的赛车天赋，他没去参见格兰披治大赛是一种遗憾。在大家的恐慌中，他已经消失在街的拐角处了，你能期盼地就是不要从街角传来一声闷响。

遇到过以上两个场景的TX请举手。

电动车国标，大家最关注的，争议最大的无外乎就是20公里和40公斤这两点。那就说这两点。

一部电动车，它的最大时速可以达到35公里，人的步行速度也就是5~10公里，而在城市里，特别是大城市，机动车绝大数情况下都跑不到50公里。大家很气愤地是：哦，我的车速超过20就要去机动车道呀？！——废话！你开到30还想往人行道跑不成？！如果，你真的这么纯爷们，就不要开到30去和行人比，和自行车比，有种就和汽车来比。哦，看来大家还是很聪明嘛，知道30公里的电动车撞人，自己的下场远比30公里的电动车撞汽车要来得好的多。本着宁可我撞人，不可人撞我的精神，的确30公里甚至以上的机动车都该往非机动车道上放。但是这么一个交通工具，靠电力推进，既不是人力也不是畜力，凭什么它就该是非机动车？凭速度？凭动力方式？那比亚迪的电动汽车上市之后，只要我开到30公里，是不是我也可以往非机动车里钻呢？而事实上，为了追求速度感，坛子里的电动车手们，你们自己扪心自问，平时是走机动车道多，还是走人行道多？对，走人行道，撞了人，是TA去医院，不是你，走机动车道，撞车或者被撞车，你都算非机动车，都是占理的一方，稳等着别人赔钱。其实看看电动车的事故，哪起不是发生在机动车道里的？电动车是什么，我觉得就是一匹狼，它只愿意往羊群里面钻，一说要把它扔到狮子群里，就赶紧装可怜——我不是猛兽。

40公斤的最大重量，记得央视采访的一个卖车的说：单是电池就30公斤了。我在想，两个问题：1、是不是电力就是清洁的？我们国家的绝大数发电厂还是传统的火力发电，烧的还是煤，那这种电动车的频繁充电，难道不是某种程度上的变相污染？举个例子来说，如果，60公斤的车，用30公斤的电池跑30公里时速跑50公里就要充电，那会不会改成40公斤的车，用20公斤的电池，跑20公里时速，那会不会跑70公里才需要充电呢？少充一次电，是不是也算对环保的一种贡献呢？2、从学校出来太久了，不记得怎么算了。一个60公斤的物体以30公里的时速撞上去该产生多大的力？如果换成，40公斤/20公里，能少多少？（初中物理吧？）

另外，还有人提到一个观点，怎么区分20公里/40公斤的电动车，交警怎么路面执勤？的确这是个问题，但是这个问题不是由于新国标造成的，而是由来已久的。就目前的情况看，一部电动车在人行道上飞奔，你怎么断定它是30或是20，甚至40？解决的方案和推行国标无关，只能说最多把标准细化，比如小于20公里/40公斤的电动车应该大致是个什么模样，而大于的又该大致是什么样子，让人可以从外观区分。再不然还有极端点儿的方法，只要是电动车最低限速就是20公里/40公斤，必须走机动车道，这是下限，不是上限。什么？太快，害怕？好办，有自行车供您选择。再怕，公交车拿来干嘛的？上吧！

当然，很多人会说，我前面提出的两个场景和车无关，和驾车的人有关，和驾车人的素质有关。但是要知道，现在电动车什么标准都没有，根本是无法可依，在这种情况下，怎么约束驾车人的行为？靠”八荣八耻“？机动车驾驶员，有70码的主儿，但绝大数都还算老实，为什么？因为有条条框框约束着TA呢，你超速了，要吃单子；闯红灯了，要吃单子；醉驾，还要吃几天号房饭。但是电动车呢？国标不出台，啥规定都拿它无可奈何，因为根本没标准，没规定可循。如果你知道你现在做的事情，警察拿你根本没辙，你还会那么老实吗？

在我看来，不支持新国标只有一个理由——想把自己的无拘无束建立在别人的提心吊胆上。