成为京局京段职工,我是何样的心情?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/04 03:11:45
用我们领导的话说,铁通专网划归铁路已经进入白热化阶段。今天,捧着铁通送给我们划转人员的纪念册,标题已经是《我们一起走过2000年-2009年》。显然,大家已经很明确的分开了彼此:你们是铁路的,我们是移动的。从那些祝愿和希望中也只能看到四个字,专网拜拜。
    且不说铁通是如何的态度,毕竟俺们曾经也是铁通人,是实实在在在铁通成长起来的,没有经历过从铁路划到铁通的历史。可是那些曾经的铁路伙计们,今天你们用唾弃躲闪的态度对待专网划归,我却有点想笑。是不是铁路职工穷怕了?又或是电信市场真的太有吸引力?又或者只有北京是这个样子?我还记得曾经的同事是多么盼着回到铁路妈妈的怀抱。
    前几天被带队到京局劳资、人事、社保三处请安,长辈们倒真是热情,让人觉得有点不知所措。随后请回两本《京局人事(干部)管理常用文件选编》,有空就翻一翻,似乎有点突然找到组织的感觉。当时我就高兴地对领导讲,我以后办事终于有据可依了。(暗地里高兴,实物手册里连人事命令的格式都有,我终于不用再被您指手画脚的改措辞了)。
    在昨天晚上理清非整建制划转接收人员名单以后,今天光荣的和师傅到公司去审档案,不知道会不会是我最后一次以铁通人的身份进那个大门。看着五花八门的档案,里面到处是铁路和铁通说不清的纠结关系。脑子里不断出现师傅常说的话,给路局干活一定要细,他们要求是非常严格的,所有事情都有明确规定。我想,粗心的毛病可能现在我还会冷不丁再犯犯,不过规定是终究要找的点。9年,铁通始终没有完全脱去铁路的影子,如今终点回到起点,我将成为了一个新的京局京段职工。什么样的心情,现在依然摸不清。我所想的,只是我曾经是铁通人,铁通是我事业的开始。以后的路会是什么样呢,心里有点没底。用我们领导的话说,铁通专网划归铁路已经进入白热化阶段。今天,捧着铁通送给我们划转人员的纪念册,标题已经是《我们一起走过2000年-2009年》。显然,大家已经很明确的分开了彼此:你们是铁路的,我们是移动的。从那些祝愿和希望中也只能看到四个字,专网拜拜。
    且不说铁通是如何的态度,毕竟俺们曾经也是铁通人,是实实在在在铁通成长起来的,没有经历过从铁路划到铁通的历史。可是那些曾经的铁路伙计们,今天你们用唾弃躲闪的态度对待专网划归,我却有点想笑。是不是铁路职工穷怕了?又或是电信市场真的太有吸引力?又或者只有北京是这个样子?我还记得曾经的同事是多么盼着回到铁路妈妈的怀抱。
    前几天被带队到京局劳资、人事、社保三处请安,长辈们倒真是热情,让人觉得有点不知所措。随后请回两本《京局人事(干部)管理常用文件选编》,有空就翻一翻,似乎有点突然找到组织的感觉。当时我就高兴地对领导讲,我以后办事终于有据可依了。(暗地里高兴,实物手册里连人事命令的格式都有,我终于不用再被您指手画脚的改措辞了)。
    在昨天晚上理清非整建制划转接收人员名单以后,今天光荣的和师傅到公司去审档案,不知道会不会是我最后一次以铁通人的身份进那个大门。看着五花八门的档案,里面到处是铁路和铁通说不清的纠结关系。脑子里不断出现师傅常说的话,给路局干活一定要细,他们要求是非常严格的,所有事情都有明确规定。我想,粗心的毛病可能现在我还会冷不丁再犯犯,不过规定是终究要找的点。9年,铁通始终没有完全脱去铁路的影子,如今终点回到起点,我将成为了一个新的京局京段职工。什么样的心情,现在依然摸不清。我所想的,只是我曾经是铁通人,铁通是我事业的开始。以后的路会是什么样呢,心里有点没底。
首先欢迎小牛回到铁路正规军的行列中!至于今后究竟福兮、祸兮,那就难说了。不过相信有良好的心态,什么都不是问题!
   说到规章制度和正规化,铁路确实是非一般国营企业可比。建国以来就一直延续下来的半军事化,在表面上好像是淡化了,但那种根子里的条令化和规范化,并没有随着市场经济的大潮而消失多少!
   高亮是应该的,精嘛,还差点内容,不合适。呵呵呵!
杯具啊,杯具。
一串m表这样讲,茶几也好,杯具也罢,结局就是这个样子了。现在脑子里浮现的全是铁路老退休职工艰辛的身影。
已经付出行动啦!原铁通员工怎么个划法!
我觉得回铁路也还不错,退休其实也还待遇可以啊,木有那么杯具啦,政策又比较正规,待遇也在逐年提高。
怎么我看到的文件是移动把年龄大的和没技术职称的给退回来了?各个局还不一样?
不过以前老是听说北方局的待遇没南方局好,至少我没接触到退休员工艰辛的身影,偶老妈在人事以前管退休的,貌似我看了下他们退休的待遇也不是很差啊,虽然和上班的没法比,但一般来说跟当地的平均收入还是差不多的,貌似还高一点。
minennn 发表于 2009-12-12 01:00
退休的政策不一样。
老人老政策,新人新政策。
不过现在再退休的,基本都是“新人”了。
按每月扣缴比例返还,很可怜的,拿公式一套就能知道。
勉强糊口而已。
minennn 发表于 2009-12-12 01:00


    电务部门不知道,反正据我所知,北京局的机务部门是干活最多,挣钱最少!{:3_98:}
    估计别的部门也差不多!
铁老大~~~还是很NB
我爸是云南铁通的,不知道现在昆局是什么动向
回复 8# 机车调度


    俺们领导家的那位就是机务处的,俺觉得还可以啊~
机务处,那是北京局机务系统的老大,我只是机务段的!木法比啊!{:3_98:}
猫猫是京局电话电报段的段委书记
铁路目前收入最稳定的是火车司机,全路普遍现象,虽然机务部门整体收入偏低。领导的意思很清楚,把总人数不到20万的火车司机伺候好了,铁路运输就不会停摆。其他部门的问题可以缓一缓,一旦司机觉得生活没有意思,那问题就多了。
   不是贬低其他部门啊!目前铁路把火车司机当成了最后一根稻草,所有部门的隐患,最后的表现就是火车能不能安全正点的跑,发现情况不对,火车司机就是最后一道防线。所以,抓牢了机务运用部门,出大问题的概率很小。
回复 7# mmmmmmm


    可能你们北方局多数在大城市和当地的收入水平相比太低了吧,至少我们成都局的退休工资水平和当地的平均收入相比还是不差的。而且还有一笔补充养老保险,医疗保险和大病互助,退休生活应该是不差的。
回复 14# 点水族


    其实车务和多经的收入也挺稳定的
铁通的技术水平就不说了,哪个态度太
minennn 发表于 2009-12-13 16:22

我咋觉得这两个是最不靠谱的呢??
耀斑 发表于 2009-12-13 00:18


    太阳不要瞎编
猫猫说脏话
点水族 发表于 2009-12-13 09:47


    某些同志就是臭美得不得了~!
minennn 发表于 2009-12-13 16:22

车务和多经(元)都是在运输主业上打转转,受外界的经济影响最大。多元基本上就是增加一个层次,多刮一层油水,现在管的严,多元也没有太多油水了。
耀斑 发表于 2009-12-13 22:25


   我没有说脏话,那我改说太阳不要杜撰好了~
回复 18# 猫水手


    各个局不一样嘛,至少在我们家里来看是这样的~偶家里基本上铁路各个系统都有人在上班(除了客运),横向比了下,车务和多经都还好吧,不过多经现在是没以前好了。车务待遇也还行吧,不过当初我要是回铁路家里的选择是让我去装卸,主要和我的专业有关
minennn 发表于 2009-12-14 12:18


   可见铁路还是没有吸引住你~多经,闲人养老的地方。
猫水手 发表于 2009-12-13 22:26


    我曾经是司机,现在也接触司机,在我看来司机的高收入也是在铁路基层职工相对而言的。他们的付出与所得是不相符的!比如:实行双司机单值乘后,铁道部规定从开车到到达劳动时间不超过16小时,从出勤到开车再加一个半小时。可是实际上,只要线上有一点事,超劳就是经常的!比如,丰台机务段的乘务员每月拿超劳钱有时就能达到300~500元!这钱是怎么整的?这是他们用自己的健康甚至生命换来的钱啊!
哎,在铁路上班不超劳那是不正常的~就现在我家已经变成睡觉楼了,每天回去睡一觉而已。


铁通又回来啦?[:a3:]真是十年一轮回啊。说起工资,车辆的含泪飘过。还有,个人认为,城市越大越现代,铁路职工越苦,当然,我是指一线普通职工。

铁通又回来啦?[:a3:]真是十年一轮回啊。说起工资,车辆的含泪飘过。还有,个人认为,城市越大越现代,铁路职工越苦,当然,我是指一线普通职工。
辛勤加班中,抽空出来喘气。明天要签字了,今天冲刺啊。15日下午的6点钟,我就彻底姓铁了~。
xiangtks 发表于 2009-12-14 20:08


    铁路职工真的很不容易,每一个人都有资格含泪飘过。
回复 30# 猫水手


恩,我们全家三代人含泪集体漂过~
猫水手 发表于 2009-12-14 08:42


    还在说脏话~~~!!!
耀斑 发表于 2009-12-15 00:25


    如果这样的话你本身就是脏话,哼~胡思乱想
铁通今日一分为二:专网及人员划归铁道部http://www.sina.com.cn  2009年12月15日 01:31  新浪科技
  新浪科技讯 12月15日消息,知情人士透露,今日18时,铁通将正式拆分,其铁路通信网络调度的指挥权和管理权将移交铁道部,铁通公司的固话及宽带等经营业务仍为中国移动所有。另外,人随事走,铁通员工也将一分为二。

  今日下午18时交割

  据悉,今日下午18时,铁道部与中国移动将就铁通专网进行交割。

  截至今日18时,原本隶属于铁通的铁路通信网络调度的指挥权和管理权将移交铁道部。本次的业务划转将铁通公司一分为二,与铁路通信相关的业务划转至铁道部门,包括铁路运输生产专用电话、站车广播、铁路专用数据通信等业务;而铁通公司的固话及宽带等经营业务划分为中国移动所有。

  此前,按照国务院批准的《国资委、铁道部关于将中国铁通集团有限公司铁路通信业务资产人员划转铁道部管理的请示》的精神,为保证铁路运输安全,促进我国铁路快速发展,铁道部与中国移动进行了磋商,将铁通公司的铁路通信的相关业务、资产和人员剥离,成建制划转给铁道部进行管理。

  11月12日,中国移动通信集团公司对外宣布与铁道部就旗下中国铁通集团有限公司的铁路通信的相关业务、资产及人员正式划转铁道部管理达成协议。11月15日,铁路通信业务资产人员划转工作正式启动。

  人员和资产将一分为二

  中国铁通成立于2000年12月,员工7万余人,除开展铁通专网业务,也积极开展固定电话、宽带等公众通信业务。2004年1月,中国铁通由铁道部移交国资委管理。根据公开资料,中国铁通2006年的主营业务收入为155亿元。

  2008年,中国进行新一轮电信改革。该年5月,根据几大部委公布的电信运营商重组方案,中国铁通并入中国移动,成为中国移动的全资子公司。

  此次,中国移动已表示,这一举措“有利于铁路运输管理,有利于铁路专业化管理和技术进步,有利于与大规模铁路建设同步发展,确保铁通公司可持续发展”。

  据悉,划转工作完成后,铁通公司仍将作为中国移动的独立子公司从事固定通信业务服务,其社会公众通信网络的基本结构不会发生大的改变。

  此外,协议规定,与此次移交资产相对应的部分债务随资产一并划转给铁道部。铁通的员工也将一分为二,部分回归铁路系统,部分留在中国移动系统。(康钊)
铁路不管怎么样,当地的平均水平应该达得到.
猫水手 发表于 2009-12-15 10:30


    本来就在说脏话 啦啦~~~
提到工资,我们祖辈2代含泪飘过。。。。LZJ说为了铁路发展,要牺牲一代人。。。。。。
我想知道铁路上住房是怎么解决的?是整个路局一起盖小区还是各个段自己卖地皮起楼?另外问20年军龄的副团军代每个月能拿多少钱?能在铁路上分上住房吗?
分房子?早就是历史名词了!现在的普遍做法是住房货币补贴,自己购买商品房。军代不是铁路的职工,是部队的人
翩翩公子 发表于 2009-12-16 13:22


    握手!我家3代铁路了,本人属于正在被牺牲的一代,道砟石啊!对于中国铁路发展的前景是有信心的,只是对自己能否享受到发展的成果没有信心。