WS-15是这个？？？

《大公报》报道

中国院士猛曝：飞豹战机新型发动机WS-15完成定型

针对外媒称，中国有意与英、法两家发动机制造商合作改进歼轰-7（飞豹）战斗机的发动机，飞豹”总设计师、中国工程院院士陈一坚今日接受本报记者采访时否认此一说法。他称，“飞豹”发动机的问题中国已经全部解决了。
　　，陈一坚表示，“飞豹”WS-9（秦岭）发动机最初采用“斯贝”国产发动机，其原型确实是英国罗罗公司生产的。但经过多年攻关，目前飞豹发动机的问题已全部解决了。

　　据了解，为满足歼轰-7A的需要，中国在1998年初开始研究“秦岭-2”（WS-15）涡扇发动机，这是一种先进的双转子加力式涡扇发动机，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面，对WS-9原型机进行了现代化改进。“秦岭-2”发动机由中国燃气涡轮研究院624所和西安航空发动机公司共同研制，于2008年10月完成了定型实验，已达到法国M53P2发动机中后期的技术水平。
动机的技术性能，达到了M53P2发动机中后期的技术水平。（WS-9为早期产品 WS-9A为全国产化的生产型）
       “秦岭--2” WS-15涡扇发动机在WS-9发动机的基础上作了如下几个方面改进：
1. 结构改进的特点是以WS-9为基础改进设计了带气动雾化喷嘴的环形燃烧室
2.优化设计了高压涡轮叶片，改为不带冠设计，采用气膜加对流复合冷却技术
3.对重新设计了风扇，在设计过程中借鉴了国内一些先进涡扇发动机的结构设计预研成果，
风扇由原来的5级改为4级，提高了压缩比
4.对加力燃烧室和尾喷管进行优化设计，采用新的耐高温合金材料，改进冷却设计，减轻重量

5.取消附 面 层控制系统　
6.对其它部件、系统、成件等作了适应性改进。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围
牌　　号　涡扇15
用　　途　军用涡扇发动机
类　　型　涡轮风扇发动机
研制单位 中国燃气涡轮研究院624所
西安航空发动机公司
国　　家　中国

厂　　商　西安航空发动机公司
生产现状　
装机对象　歼击轰炸机
研制情况
技术数据
最大加力推力(daN) 　　　　10951.50

最大不加力推力(daN) 　　　 6767.88
最大加力耗油率[kg/(daN?h)]　　　　　　　　　　2.02
最大不加力耗油率[kg/(daN?h)]　　　　　　　　　0.692
推重比(国际标准)　　　　　　　　　　　　　　　 6.979
空气流量(kg/s)　　　　　　　　　　　　　　　　 112
涵道比　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 0.62

总增压比　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 21.5
涡轮进口温度(℃)　　　　　　　　　　　　　　　 1277
最大直径(mm)　　　　　　　　　　　　　　　　　 1093
长度(mm)(喷口全开时)　　　　　　　　　　　　　 5205
　　　　(喷口面积最小时)　　　　　　　　　　　 5061
质量(kg)(不包括飞机附件)　　　　　　　　　　　 1600

　　陈一坚表示，中国发动机研究目前仍存在不少问题，与国外存在一定差距。例如在大飞机的研究上，发动机就是一个急需突破的课题，目前中国已组织大量科研人员对此进行攻关。此外，他透露，包括“飞豹”、歼八、歼十在内的中国第三代歼击机目前已形成战斗力了，将在国庆60周年阅兵仪式上集中亮相。《大公报》报道

中国院士猛曝：飞豹战机新型发动机WS-15完成定型

针对外媒称，中国有意与英、法两家发动机制造商合作改进歼轰-7（飞豹）战斗机的发动机，飞豹”总设计师、中国工程院院士陈一坚今日接受本报记者采访时否认此一说法。他称，“飞豹”发动机的问题中国已经全部解决了。
　　，陈一坚表示，“飞豹”WS-9（秦岭）发动机最初采用“斯贝”国产发动机，其原型确实是英国罗罗公司生产的。但经过多年攻关，目前飞豹发动机的问题已全部解决了。

　　据了解，为满足歼轰-7A的需要，中国在1998年初开始研究“秦岭-2”（WS-15）涡扇发动机，这是一种先进的双转子加力式涡扇发动机，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面，对WS-9原型机进行了现代化改进。“秦岭-2”发动机由中国燃气涡轮研究院624所和西安航空发动机公司共同研制，于2008年10月完成了定型实验，已达到法国M53P2发动机中后期的技术水平。
动机的技术性能，达到了M53P2发动机中后期的技术水平。（WS-9为早期产品 WS-9A为全国产化的生产型）
       “秦岭--2” WS-15涡扇发动机在WS-9发动机的基础上作了如下几个方面改进：
1. 结构改进的特点是以WS-9为基础改进设计了带气动雾化喷嘴的环形燃烧室
2.优化设计了高压涡轮叶片，改为不带冠设计，采用气膜加对流复合冷却技术
3.对重新设计了风扇，在设计过程中借鉴了国内一些先进涡扇发动机的结构设计预研成果，
风扇由原来的5级改为4级，提高了压缩比
4.对加力燃烧室和尾喷管进行优化设计，采用新的耐高温合金材料，改进冷却设计，减轻重量

5.取消附 面 层控制系统　
6.对其它部件、系统、成件等作了适应性改进。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围
牌　　号　涡扇15
用　　途　军用涡扇发动机
类　　型　涡轮风扇发动机
研制单位 中国燃气涡轮研究院624所
西安航空发动机公司
国　　家　中国

厂　　商　西安航空发动机公司
生产现状　
装机对象　歼击轰炸机
研制情况
技术数据
最大加力推力(daN) 　　　　10951.50

最大不加力推力(daN) 　　　 6767.88
最大加力耗油率[kg/(daN?h)]　　　　　　　　　　2.02
最大不加力耗油率[kg/(daN?h)]　　　　　　　　　0.692
推重比(国际标准)　　　　　　　　　　　　　　　 6.979
空气流量(kg/s)　　　　　　　　　　　　　　　　 112
涵道比　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 0.62

总增压比　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 21.5
涡轮进口温度(℃)　　　　　　　　　　　　　　　 1277
最大直径(mm)　　　　　　　　　　　　　　　　　 1093
长度(mm)(喷口全开时)　　　　　　　　　　　　　 5205
　　　　(喷口面积最小时)　　　　　　　　　　　 5061
质量(kg)(不包括飞机附件)　　　　　　　　　　　 1600

　　陈一坚表示，中国发动机研究目前仍存在不少问题，与国外存在一定差距。例如在大飞机的研究上，发动机就是一个急需突破的课题，目前中国已组织大量科研人员对此进行攻关。此外，他透露，包括“飞豹”、歼八、歼十在内的中国第三代歼击机目前已形成战斗力了，将在国庆60周年阅兵仪式上集中亮相。