超级军网北航研究高科技，鲨鱼皮泳衣装飞机上？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:54:49
一直有个问题，由于近十年游泳衣的改进让各国游泳运动员濒濒打破世界记录，这个技术推广很快。现在几乎所有参加国际正式比较的运动员都穿鲨鱼皮游泳装了，所以成绩普遍提高。鲨鱼皮游泳衣的原理是利用发泡的软性结构减少波浪阻力，从而减少人体在水中前进时的总阻力。
有个报导：近日，北京航空航天大学机械工程及自动化学院教授张德远和他的博士生韩鑫成功地对鲨鱼皮外端形貌进行了复制，所制得的仿真鲨鱼皮与生物原型的相似度达到95%以上，“这项技术还可以广泛应用于飞机、船舶等交通运输工具的表面。另外，仿真鲨鱼皮还可以通过减少阻力、增强机动性来解决水下微型航行器航程较短的问题，这对各种海底探测活动大有裨益。”。
流体力学的这个原理是否可以用在飞机上？哪位老大科普一把？
http://www.huiji.gov.cn/html/402 ... 09052010411401.html
附图（待传）
鲨鱼皮仿真研究取得新进展
微压印法制备的微复制模板及仿真鲨鱼皮。 (a) 微复制模板SEM照片; (b) 仿真鲨鱼皮光学照片。
在2000年悉尼奥运会上，人们突然发现游泳比赛的泳池内许多男选手们不再赤膊上阵。在这届奥运会上，澳大利亚本土选手伊恩·索普就是身穿黑色连体紧身泳装，宛如碧波中前进的鲨鱼，劈波斩浪，一举夺得3枚金牌，而他身穿的“鲨鱼皮泳衣”也引起了人们的广泛关注。
事实上，索普所穿的鲨鱼皮泳衣只是人们根据其外形特征起的绰号，它并不是由真正的鲨鱼皮制作的，从严格意义来说，它只能算是对鲨鱼皮外形和结构的简单模仿，与真鲨鱼皮的结构和功能还相去甚远。
近日，北京航空航天大学机械工程及自动化学院教授张德远和他的博士生韩鑫成功地对鲨鱼皮外端形貌进行了复制，所制得的仿真鲨鱼皮与生物原型的相似度达到95%以上。
这项研究得到了国家自然科学基金和国防基础科研重大专项基金的资助，相关成果发表在《中国科学E辑：技术科学》2008年第一期上（tech.scichina.com）。
方兴未艾的生物制造工程
20世纪后期，信息技术与制造技术的结合带动了制造业的飞跃发展。21世纪，生命科学和生物技术将领导科技的潮流，必将改变人类的社会形态和生活方式。制造技术作为社会发展的基础支撑，必须面向未来，从过去的为工农业提供支持，转向与生命科学结合，为人类的生命质量的提高服务，同时借鉴生物生长规律，发展制造科学与技术，使制造科学发生一场新的革命。
生物制造工程（Bio-Manufacturing Engineering）就是近年来制造技术发展的新方向，它不同于传统的仿生设计学：仿生设计主要借鉴生物的某些特殊的功能，来改善我们的机器设计；制造工程主要包含利用生物的机能进行制造（基因复制、生物去除或生物生长）及制造类生物或生物体，将生命科学、材料科学及生物技术的知识融入制造技术之中，为人类的健康、环境保护和可持续发展提供关键技术。美国就将其列为到2020年制造技术的11个主要挑战之一。
作为一个新兴的交叉领域，生物制造工程提出的时间不长，但已经日益受到来自生物医学、材料科学、制造科学领域的科学家们的认同和参与。
张德远告诉记者，他现在主要从事的生物加工研究就是生物制造工程中的一个重要子方向。“传统加工技术领域中只有物理方法和化学方法两种，现在生物加工方法也日渐受到人们的关注，并得到迅猛发展，逐步派生出了生物去除、生物约束、生物复制等6种成形方法，而此次对于鲨鱼皮复制的研究所用到的就主要是生物复制成形和生物约束成形技术。”张德远说。
全新的研究领域
植物和动物在漫长的自然进化过程中，不仅完全适应自然，而且其进化程度接近完美。动植物的某些方面的功能，实际上可能远远超越了人类自身在此方面的科技成果。生存在自然界中的各种各样的动植物能在各种恶劣复杂的环境中生存与运动，这是因为其运动器官和形体与恶劣复杂环境斗争进化的结果。学习和利用生物系统的优异结构和奇妙的功能，已经成为技术革新和技术革命的一个新方向。
张德远回忆：“刚开始进行生物加工研究时，我主要的研究对象是微生物，而后才扩展到动物和植物。我是搞航空航天的，当然希望飞机能像鸟一样，船舶能像鱼一样节能、环保。于是，我很自然地把眼光投向了鱼类，特别是鱼类的皮肤。”“而以‘鲨鱼皮效应’著称的鲨鱼为人类提供了完美的减阻模版，因此鲨鱼皮成为我们重点关注的研究对象。”韩鑫补充道。
由于生物加工研究属于前沿交叉领域，涉及到大量生物学知识，张德远带领课题组投入了大量精力来了解鲨鱼皮构造机理和皮肤渗液机理等知识。而且，目前在国内外都没有生物体逼真复制的相关文献报道，因此也没有可供参考的经验教训，一切都要从头做起。另外，所有的测试、加工仪器设备也是从无到有，课题组自己一点点搭建起来的。“因此，可以毫不夸张地说，我们所做的一切工作都属于原始创新。”张德远笑道。
韩鑫介绍了对鲨鱼皮微观形貌的复制采用的工艺流程：先对鲨鱼皮进行取样, 经预处理后得到可用于生物复制成形的样本，之后以微压印和微塑铸为材料成形手段，最后经模板复型最终得到仿真鲨鱼皮表面形貌。接下来使用触针式轮廓仪分别对鲨鱼皮样本及两种微复制模板进行了三维扫描成像，结果显示，生物复制成形技术可以有效对鲨鱼皮的外端形貌进行复制。
光明的应用前景
仿真鲨鱼皮研制成功后，可以在哪些领域得到应用呢？
张德远说道：“虽然仿真鲨鱼皮只是一个小的研究，但它可能带来巨大的经济和社会效益。因为，只要有运动的地方，就会有摩擦和阻力，而仿真鲨鱼皮就可以有效地降低摩擦、降低阻力。仿真鲨鱼皮的各项原理现在也已经清晰了，要投入大规模生产并不存在瓶颈问题。”
张德远课题组已经在管道运输方面进行了相关实验，研究结果显示：在管道内壁使用仿真鲨鱼皮，管壁阻力比普通管道减少了8%。据张德远估计，如果能够为现有的仿真鲨鱼皮加上超滑液缓释功能的话，减阻效果有可能达到30%以上。
“如果这项技术能够广泛应用于南水北调、西气东输和各种石油输送管道工程的话，每年节约的总费用将会以数亿元计。”张德远说，“这项技术还可以广泛应用于飞机、船舶等交通运输工具的表面。另外，仿真鲨鱼皮还可以通过减少阻力、增强机动性来解决水下微型航行器航程较短的问题，这对各种海底探测活动大有裨益。”
张德远最后说：“即使我国游泳运动员参加奥运会有相关需求，我们也可以为他们研制出无论是形状还是功能都比目前使用的泳衣更接近自然鲨鱼皮的泳衣来。”
（《中国科学E辑：技术科学》，2008 38 (1): 9-15，韩鑫, 张德远）
更多阅读
《中国科学E辑》论文摘要
一直有个问题，由于近十年游泳衣的改进让各国游泳运动员濒濒打破世界记录，这个技术推广很快。现在几乎所有参加国际正式比较的运动员都穿鲨鱼皮游泳装了，所以成绩普遍提高。鲨鱼皮游泳衣的原理是利用发泡的软性结构减少波浪阻力，从而减少人体在水中前进时的总阻力。
有个报导：近日，北京航空航天大学机械工程及自动化学院教授张德远和他的博士生韩鑫成功地对鲨鱼皮外端形貌进行了复制，所制得的仿真鲨鱼皮与生物原型的相似度达到95%以上，“这项技术还可以广泛应用于飞机、船舶等交通运输工具的表面。另外，仿真鲨鱼皮还可以通过减少阻力、增强机动性来解决水下微型航行器航程较短的问题，这对各种海底探测活动大有裨益。”。
流体力学的这个原理是否可以用在飞机上？哪位老大科普一把？
http://www.huiji.gov.cn/html/402 ... 09052010411401.html
附图（待传）
鲨鱼皮仿真研究取得新进展
微压印法制备的微复制模板及仿真鲨鱼皮。 (a) 微复制模板SEM照片; (b) 仿真鲨鱼皮光学照片。
在2000年悉尼奥运会上，人们突然发现游泳比赛的泳池内许多男选手们不再赤膊上阵。在这届奥运会上，澳大利亚本土选手伊恩·索普就是身穿黑色连体紧身泳装，宛如碧波中前进的鲨鱼，劈波斩浪，一举夺得3枚金牌，而他身穿的“鲨鱼皮泳衣”也引起了人们的广泛关注。
事实上，索普所穿的鲨鱼皮泳衣只是人们根据其外形特征起的绰号，它并不是由真正的鲨鱼皮制作的，从严格意义来说，它只能算是对鲨鱼皮外形和结构的简单模仿，与真鲨鱼皮的结构和功能还相去甚远。
近日，北京航空航天大学机械工程及自动化学院教授张德远和他的博士生韩鑫成功地对鲨鱼皮外端形貌进行了复制，所制得的仿真鲨鱼皮与生物原型的相似度达到95%以上。
这项研究得到了国家自然科学基金和国防基础科研重大专项基金的资助，相关成果发表在《中国科学E辑：技术科学》2008年第一期上（tech.scichina.com）。
方兴未艾的生物制造工程
20世纪后期，信息技术与制造技术的结合带动了制造业的飞跃发展。21世纪，生命科学和生物技术将领导科技的潮流，必将改变人类的社会形态和生活方式。制造技术作为社会发展的基础支撑，必须面向未来，从过去的为工农业提供支持，转向与生命科学结合，为人类的生命质量的提高服务，同时借鉴生物生长规律，发展制造科学与技术，使制造科学发生一场新的革命。
生物制造工程（Bio-Manufacturing Engineering）就是近年来制造技术发展的新方向，它不同于传统的仿生设计学：仿生设计主要借鉴生物的某些特殊的功能，来改善我们的机器设计；制造工程主要包含利用生物的机能进行制造（基因复制、生物去除或生物生长）及制造类生物或生物体，将生命科学、材料科学及生物技术的知识融入制造技术之中，为人类的健康、环境保护和可持续发展提供关键技术。美国就将其列为到2020年制造技术的11个主要挑战之一。
作为一个新兴的交叉领域，生物制造工程提出的时间不长，但已经日益受到来自生物医学、材料科学、制造科学领域的科学家们的认同和参与。
张德远告诉记者，他现在主要从事的生物加工研究就是生物制造工程中的一个重要子方向。“传统加工技术领域中只有物理方法和化学方法两种，现在生物加工方法也日渐受到人们的关注，并得到迅猛发展，逐步派生出了生物去除、生物约束、生物复制等6种成形方法，而此次对于鲨鱼皮复制的研究所用到的就主要是生物复制成形和生物约束成形技术。”张德远说。
全新的研究领域
植物和动物在漫长的自然进化过程中，不仅完全适应自然，而且其进化程度接近完美。动植物的某些方面的功能，实际上可能远远超越了人类自身在此方面的科技成果。生存在自然界中的各种各样的动植物能在各种恶劣复杂的环境中生存与运动，这是因为其运动器官和形体与恶劣复杂环境斗争进化的结果。学习和利用生物系统的优异结构和奇妙的功能，已经成为技术革新和技术革命的一个新方向。
张德远回忆：“刚开始进行生物加工研究时，我主要的研究对象是微生物，而后才扩展到动物和植物。我是搞航空航天的，当然希望飞机能像鸟一样，船舶能像鱼一样节能、环保。于是，我很自然地把眼光投向了鱼类，特别是鱼类的皮肤。”“而以‘鲨鱼皮效应’著称的鲨鱼为人类提供了完美的减阻模版，因此鲨鱼皮成为我们重点关注的研究对象。”韩鑫补充道。
由于生物加工研究属于前沿交叉领域，涉及到大量生物学知识，张德远带领课题组投入了大量精力来了解鲨鱼皮构造机理和皮肤渗液机理等知识。而且，目前在国内外都没有生物体逼真复制的相关文献报道，因此也没有可供参考的经验教训，一切都要从头做起。另外，所有的测试、加工仪器设备也是从无到有，课题组自己一点点搭建起来的。“因此，可以毫不夸张地说，我们所做的一切工作都属于原始创新。”张德远笑道。
韩鑫介绍了对鲨鱼皮微观形貌的复制采用的工艺流程：先对鲨鱼皮进行取样, 经预处理后得到可用于生物复制成形的样本，之后以微压印和微塑铸为材料成形手段，最后经模板复型最终得到仿真鲨鱼皮表面形貌。接下来使用触针式轮廓仪分别对鲨鱼皮样本及两种微复制模板进行了三维扫描成像，结果显示，生物复制成形技术可以有效对鲨鱼皮的外端形貌进行复制。
光明的应用前景
仿真鲨鱼皮研制成功后，可以在哪些领域得到应用呢？
张德远说道：“虽然仿真鲨鱼皮只是一个小的研究，但它可能带来巨大的经济和社会效益。因为，只要有运动的地方，就会有摩擦和阻力，而仿真鲨鱼皮就可以有效地降低摩擦、降低阻力。仿真鲨鱼皮的各项原理现在也已经清晰了，要投入大规模生产并不存在瓶颈问题。”
张德远课题组已经在管道运输方面进行了相关实验，研究结果显示：在管道内壁使用仿真鲨鱼皮，管壁阻力比普通管道减少了8%。据张德远估计，如果能够为现有的仿真鲨鱼皮加上超滑液缓释功能的话，减阻效果有可能达到30%以上。
“如果这项技术能够广泛应用于南水北调、西气东输和各种石油输送管道工程的话，每年节约的总费用将会以数亿元计。”张德远说，“这项技术还可以广泛应用于飞机、船舶等交通运输工具的表面。另外，仿真鲨鱼皮还可以通过减少阻力、增强机动性来解决水下微型航行器航程较短的问题，这对各种海底探测活动大有裨益。”
张德远最后说：“即使我国游泳运动员参加奥运会有相关需求，我们也可以为他们研制出无论是形状还是功能都比目前使用的泳衣更接近自然鲨鱼皮的泳衣来。”
（《中国科学E辑：技术科学》，2008 38 (1): 9-15，韩鑫, 张德远）
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《中国科学E辑》论文摘要
理论上应该可以吧
不过空气的密度比水低多了,有这个钱还不如多考虑怎么增加发动机功率
不过空气的密度比水低多了,有这个钱还不如多考虑怎么增加发动机功率
微压印法制备的微复制模板及仿真鲨鱼皮。 (a) 微复制模板SEM照片; (b) 仿真鲨鱼皮光学照片。
在2000年悉尼奥运会上，人们突然发现游泳比赛的泳池内许多男选手们不再赤膊上阵。在这届奥运会上，澳大利亚本土选手伊恩·索普就是身穿黑色连体紧身泳装，宛如碧波中前进的鲨鱼，劈波斩浪，一举夺得3枚金牌，而他身穿的“鲨鱼皮泳衣”也引起了人们的广泛关注。
事实上，索普所穿的鲨鱼皮泳衣只是人们根据其外形特征起的绰号，它并不是由真正的鲨鱼皮制作的，从严格意义来说，它只能算是对鲨鱼皮外形和结构的简单模仿，与真鲨鱼皮的结构和功能还相去甚远。
近日，北京航空航天大学机械工程及自动化学院教授张德远和他的博士生韩鑫成功地对鲨鱼皮外端形貌进行了复制，所制得的仿真鲨鱼皮与生物原型的相似度达到95%以上。
这项研究得到了国家自然科学基金和国防基础科研重大专项基金的资助，相关成果发表在《中国科学E辑：技术科学》2008年第一期上（tech.scichina.com）。
方兴未艾的生物制造工程
20世纪后期，信息技术与制造技术的结合带动了制造业的飞跃发展。21世纪，生命科学和生物技术将领导科技的潮流，必将改变人类的社会形态和生活方式。制造技术作为社会发展的基础支撑，必须面向未来，从过去的为工农业提供支持，转向与生命科学结合，为人类的生命质量的提高服务，同时借鉴生物生长规律，发展制造科学与技术，使制造科学发生一场新的革命。
生物制造工程（Bio-Manufacturing Engineering）就是近年来制造技术发展的新方向，它不同于传统的仿生设计学：仿生设计主要借鉴生物的某些特殊的功能，来改善我们的机器设计；制造工程主要包含利用生物的机能进行制造（基因复制、生物去除或生物生长）及制造类生物或生物体，将生命科学、材料科学及生物技术的知识融入制造技术之中，为人类的健康、环境保护和可持续发展提供关键技术。美国就将其列为到2020年制造技术的11个主要挑战之一。
作为一个新兴的交叉领域，生物制造工程提出的时间不长，但已经日益受到来自生物医学、材料科学、制造科学领域的科学家们的认同和参与。
张德远告诉记者，他现在主要从事的生物加工研究就是生物制造工程中的一个重要子方向。“传统加工技术领域中只有物理方法和化学方法两种，现在生物加工方法也日渐受到人们的关注，并得到迅猛发展，逐步派生出了生物去除、生物约束、生物复制等6种成形方法，而此次对于鲨鱼皮复制的研究所用到的就主要是生物复制成形和生物约束成形技术。”张德远说。
全新的研究领域
植物和动物在漫长的自然进化过程中，不仅完全适应自然，而且其进化程度接近完美。动植物的某些方面的功能，实际上可能远远超越了人类自身在此方面的科技成果。生存在自然界中的各种各样的动植物能在各种恶劣复杂的环境中生存与运动，这是因为其运动器官和形体与恶劣复杂环境斗争进化的结果。学习和利用生物系统的优异结构和奇妙的功能，已经成为技术革新和技术革命的一个新方向。
张德远回忆：“刚开始进行生物加工研究时，我主要的研究对象是微生物，而后才扩展到动物和植物。我是搞航空航天的，当然希望飞机能像鸟一样，船舶能像鱼一样节能、环保。于是，我很自然地把眼光投向了鱼类，特别是鱼类的皮肤。”“而以‘鲨鱼皮效应’著称的鲨鱼为人类提供了完美的减阻模版，因此鲨鱼皮成为我们重点关注的研究对象。”韩鑫补充道。
由于生物加工研究属于前沿交叉领域，涉及到大量生物学知识，张德远带领课题组投入了大量精力来了解鲨鱼皮构造机理和皮肤渗液机理等知识。而且，目前在国内外都没有生物体逼真复制的相关文献报道，因此也没有可供参考的经验教训，一切都要从头做起。另外，所有的测试、加工仪器设备也是从无到有，课题组自己一点点搭建起来的。“因此，可以毫不夸张地说，我们所做的一切工作都属于原始创新。”张德远笑道。
韩鑫介绍了对鲨鱼皮微观形貌的复制采用的工艺流程：先对鲨鱼皮进行取样, 经预处理后得到可用于生物复制成形的样本，之后以微压印和微塑铸为材料成形手段，最后经模板复型最终得到仿真鲨鱼皮表面形貌。接下来使用触针式轮廓仪分别对鲨鱼皮样本及两种微复制模板进行了三维扫描成像，结果显示，生物复制成形技术可以有效对鲨鱼皮的外端形貌进行复制。
光明的应用前景
仿真鲨鱼皮研制成功后，可以在哪些领域得到应用呢？
张德远说道：“虽然仿真鲨鱼皮只是一个小的研究，但它可能带来巨大的经济和社会效益。因为，只要有运动的地方，就会有摩擦和阻力，而仿真鲨鱼皮就可以有效地降低摩擦、降低阻力。仿真鲨鱼皮的各项原理现在也已经清晰了，要投入大规模生产并不存在瓶颈问题。”
张德远课题组已经在管道运输方面进行了相关实验，研究结果显示：在管道内壁使用仿真鲨鱼皮，管壁阻力比普通管道减少了8%。据张德远估计，如果能够为现有的仿真鲨鱼皮加上超滑液缓释功能的话，减阻效果有可能达到30%以上。
“如果这项技术能够广泛应用于南水北调、西气东输和各种石油输送管道工程的话，每年节约的总费用将会以数亿元计。”张德远说，“这项技术还可以广泛应用于飞机、船舶等交通运输工具的表面。另外，仿真鲨鱼皮还可以通过减少阻力、增强机动性来解决水下微型航行器航程较短的问题，这对各种海底探测活动大有裨益。”
张德远最后说：“即使我国游泳运动员参加奥运会有相关需求，我们也可以为他们研制出无论是形状还是功能都比目前使用的泳衣更接近自然鲨鱼皮的泳衣来。”
（《中国科学E辑：技术科学》，2008 38 (1): 9-15，韩鑫, 张德远）
原文：http://www.sciencenet.cn/htmlpaper/200812810858657993.html
鲨鱼
鲨鱼皮结构
鲨鱼皮结构
用的话也是用在潜艇上啊
潜艇上早用这个结构了，就剩下看飞机有得用没有。
“北京航空航天大学机械工程及自动化学院教授张德远和他的博士生韩鑫成功地对鲨鱼皮外端形貌进行了复制，所制得的仿真鲨鱼皮与生物原型的相似度达到95%以上。”
也许北航的人想整点什么先进东东出来！
“北京航空航天大学机械工程及自动化学院教授张德远和他的博士生韩鑫成功地对鲨鱼皮外端形貌进行了复制，所制得的仿真鲨鱼皮与生物原型的相似度达到95%以上。”
也许北航的人想整点什么先进东东出来！
雷诺数不一样吧，低速飞机也许能用上。
青之六 发表于 2009-11-20 20:18 
流体有相似性吧，为什么可以用低速风洞来模拟超音速飞行？
流体有相似性吧，为什么可以用低速风洞来模拟超音速飞行？
超音速飞机的主要阻力不是摩擦。
百臂巨人 发表于 2009-11-20 20:28
是波阻，再加上磨擦！MIG-31为什么超音速的时候会过热？
是波阻，再加上磨擦！MIG-31为什么超音速的时候会过热？
{:cha:}坐等科普!!
简直是放屁，飞机的环境和水里能一样吗？？
可以广泛应用于飞机、船舶等交通运输工具的表面。另外，仿真鲨鱼皮还可以通过减少阻力、增强机动性来解决水下微型航行器航程较短的问题，这对各种海底探测活动大有裨益。”。
居然还是我们学院的！！！！！！;funk
柔情如梦 发表于 2009-11-20 20:59
麻烦你回去问问张教授，鲨鱼皮可以装在“大运”和“大客”上了不？
麻烦你回去问问张教授，鲨鱼皮可以装在“大运”和“大客”上了不？
飞机用这个比较扯吧~
其实四系高歌现在搞真空能更扯~
其实四系高歌现在搞真空能更扯~
大家太敏感了
模仿鲨鱼皮的三维结构只在原理上有意义，实际工程中制作成本太高了。国外对鲨鱼皮的仿生早就开始研究了，只不过将其简化为一个二维的沟槽面，英文为Riblets，横断面是一个连续的三角形峰谷结构。除了对其流动结构和减阻机理进行研究外，在飞机表面也曾经做过实验，对降低油耗有一定效果，但是时间长了之后表面会磨损，或者被堵塞填平，清洁起来也比较麻烦。目前除了泳衣之外，在帆船底部和滑雪服上大规模应用的也都是二维沟槽面结构。
我老板从多年前就开始研究这个了，只不过结合沟槽面的优缺点，将其改为连续的梯形或矩形截面，在管道、叶栅和旋成体表面都进行过计算和实验，额当年就是玩这个毕业的，不知道这位7系老师的三维结构最终效果如何。。。
模仿鲨鱼皮的三维结构只在原理上有意义，实际工程中制作成本太高了。国外对鲨鱼皮的仿生早就开始研究了，只不过将其简化为一个二维的沟槽面，英文为Riblets，横断面是一个连续的三角形峰谷结构。除了对其流动结构和减阻机理进行研究外，在飞机表面也曾经做过实验，对降低油耗有一定效果，但是时间长了之后表面会磨损，或者被堵塞填平，清洁起来也比较麻烦。目前除了泳衣之外，在帆船底部和滑雪服上大规模应用的也都是二维沟槽面结构。
我老板从多年前就开始研究这个了，只不过结合沟槽面的优缺点，将其改为连续的梯形或矩形截面，在管道、叶栅和旋成体表面都进行过计算和实验，额当年就是玩这个毕业的，不知道这位7系老师的三维结构最终效果如何。。。
yingwu 发表于 2009-11-20 21:38
崇敬。有没有用起来啊？！不泄密为准。
崇敬。有没有用起来啊？！不泄密为准。
超音速飞行时受得了高温吗？维护性呢？？什么都没说！！{:yi:}
火力侦察兵 发表于 2009-11-20 21:54
用钛鲨鱼皮不就行了？！
用钛鲨鱼皮不就行了？！
高科技，就是是不是伪科学，不过研究就是研究，禁得起失败
振动人生 发表于 2009-11-20 22:07
张教授不是下了结论吗？可以用在飞机上。不过没说用在什么飞机上，什么时候用
张教授不是下了结论吗？可以用在飞机上。不过没说用在什么飞机上，什么时候用
给空天用不错吧...
飞机的鲨鱼蒙皮。。。
期待！ {:hao:}
期待！ {:hao:}
85年某期(太久不记得了)<国际航空>介绍空气动力前沿科技,从高歌的"沙丘驻涡"到楼主的''鲨鱼皮",最变态的一篇是蜻蜓翅膜的拐折翼面,主题词就是"涡升力".呵呵,还有王海司令巴黎航展观光归来,大谈鸭式JJ的光明未来.
:D给只升机用的？
whxkkk 发表于 2009-11-20 23:19
鸭式的谈话可能是对了，除了MD的两型四代，现在主要的几个重要机型全是鸭式。
欧洲战机——台风
法国全能——阵风
中国新秀——歼十
瑞典精英——JAS
苏俄老鸟——SU-37
不过另外两个还知道未来如何？
鸭式的谈话可能是对了，除了MD的两型四代，现在主要的几个重要机型全是鸭式。
欧洲战机——台风
法国全能——阵风
中国新秀——歼十
瑞典精英——JAS
苏俄老鸟——SU-37
不过另外两个还知道未来如何？
zhang3wood 发表于 2009-11-20 21:00
为什么要回去问问呢？
为什么要回去问问呢？
柔情如梦 发表于 2009-11-20 23:35
到也是，他做他的研究，关大家什么事？:D
到也是，他做他的研究，关大家什么事？:D
那两年巴黎、法恩巴勒（范保罗？）航展的明星就是欧洲两风的验证机，TG口水流啊
鲨鱼皮、确切说应该是鲨鱼鳞片的半月盾型与高歌的风吹沙丘很相似,在流体力学上具有相似性。最NB的是蜻蜓翅的仿生翼形，文章介绍MD的风洞实验，看不懂，只觉得很科幻
whxkkk 发表于 2009-11-20 23:49
沙丘驻涡？
那是一个优化涡喷的燃烧器的气动流体结构，被钱学森称为最有原创的中国气动设计。应该有点差别吧？
沙丘驻涡？
那是一个优化涡喷的燃烧器的气动流体结构，被钱学森称为最有原创的中国气动设计。应该有点差别吧？
回头翻翻箱子底，说不定RP爆发，找到那几本给LZ参考，哈哈
中国的科学家既然敢TMD在MD之前宣布将这个东东用在飞机上
那带来的必然结果 就是被论坛里的一些家伙给喷死
那带来的必然结果 就是被论坛里的一些家伙给喷死
用于提高燃烧装置性能的沙丘驻涡火焰稳定器，由相互对称的形状类似于沙漠中天然形成的月牙形沙丘的二个曲面上下拼合组成。由多个稳定器可构成稳定器组合件，本发明比目前使用的Ｖ型槽稳定器的稳定性好、阻力小、燃烧效率高、不易振荡燃烧。引用“沙丘驻涡火焰稳定器申请号/专利号： 85100305”
超声速薄翼和拐折翼(薄翼）
重量可能是个问题！
这东西放鱼雷上应该很有用。其他的什么飞机，船舶上的应用等等都面临耐久性和日常清理的难题。
国内关于超声速薄翼的研究
高超声速巡航飞行器乘波布局设计研究
乘波体设计方法是近年来发展较快的高超声速飞行器设计方法之一。由于其具有一系列独特的优点,成为高超声速巡航飞行器气动布局的首选方案。本文重点针对多因素多目标综合优化设计、乘波布局的上下表面整体优化及其与总体/结构的相容性、乘波布局的低速性能、操稳特性设计等乘波布局实际应用的关键技术进行了研究,发展和完善现有的高超声速乘波飞行器设计技术,初步形成了一套实用化系统化的高超声速巡航乘波飞行器布局设计方法。 乘波体外形设计的关键在于优化。在乘波体外形设计参数量化方法方面,本文提出了乘波体展向角的概念,用前缘型线(FCT)和展向角可以实现对以楔形和圆锥为生成体的乘波体设计空间的完全表达。设计空间的完全表达,为实现全面充分优化创造了条件。 在乘波体下表面优化设计方面,本文对设计实用的乘波体的选择优化目标应考虑的因素、合理的优化约束条件等进行了研究。由于乘波体外形扁平,粘性阻力在阻力中占有显著地位,必须进行考虑粘性阻力的优化才能得到好的性能;其设计结构效率相对较低,在获得高升阻比性能的同时会付出较大的结构重量代价。因此本文在构建优化目标函数时进行了相应的分析,在考虑到了与外形相关的结构重量对总体性能的影响,外...
英文摘要: Waverider method is a hypersonic vehicle design method that develops rapidly. A waverider is a supersonic or hypersonic vehicle with a shock wave attached along its leading edge; this attached shock wave limits leakage from the lower flow region to the upper, thus allowing the potential for high lift/drag ratios relative to conventional designs. The flow field is devided into two separate parts by waverider, thus design of upper and lower surface becoming ralatively independent, and the design efficiency in...
目录:摘要 4-6
ABSTRACT 6-7
第一章 绪论 16-29
引言 16-18
1.1 乘波布局研究溯源 18-20
1.2 乘波体研究现状 20-25
1.2.1 乘波体设计国外研究现状 21-24
1.2.2 乘波体设计国内研究现状 24-25
1.3 本文研究内容和意义 25-29
第二章 乘波体设计基本方法 29-47
引言 29-30
2.1 设计方法 30-32
2.1.1 基本设计方法选择 30
2.1.2 设计过程 30-32
2.2 基本参数计算 32-36
2.2.1 锥型流场计算 32-33
2.2.2 几何参数 33
2.2.3 气动性能 33-34
2.2.4 摩擦力计算 34-36
2.3 乘波体优化 36-41
2.3.1 优化基本方法 36-37
2.3.2 优化约束 37-41
2.4 基本外形优化结果的分析 41-42
2.5 其他问题 42-45
2.5.1 低速性能 42
2.5.2 操稳特性 42-43
2.5.3 动力方案 43-45
2.6 小结 45-47
第三章 非均匀流场摄动分析 47-69
引言 47
3.1 小扰动线化扰动速度势方程 47-49
3.2 全位势方程摄动分析 49-51
3.3 全位势摄动方程的时间导数守恒量表达形式 51-53
3.4 全位势摄动方程的积分形式和通量裂解 53-56
3.5 全位势摄动方程的二维验证 56-67
3.5.1 超声速对称薄翼零攻角状态 56-63
3.5.2 超声速非对称薄翼有攻角状态 63-67
3.6 小结 67-69
第四章 乘波体上下表面综合优化 69-85
引言 69-71
4.1 优化基本理论 71
4.2 上表面优化方法 71-73
4.3 综合优化 73-75
4.3.1 上下表面优化过程的耦合 73
4.3.2 上表面优化与动力系统、操纵系统的相容性 73-74
4.3.3 上表面优化总体布置和结构设计的相容性 74-75
4.4 设计结果 75-83
4.4.1 综合优化设计的结果 75-78
4.4.2 舵面设计结果 78-79
4.4.3 数值计算结果 79-83
4.5 小结 83-85
第五章 后掠激波/附面层干扰的有利影响 85-97
引言 85-86
5.1 后掠激波/附面层干扰基本分析 86-87
5.2 正激波基本关系式 87-88
5.3 后掠斜激波 88-91
5.4 数值计算及分析 91-95
5.4.1 计算方法 91
5.4.2 算例选择 91-93
5.4.3 计算结果 93-95
5.5 小结 95-97
第六章 结论与展望 97-101
6.1 结语 97-99
6.2 进一步研究工作的展望 99-101
高超声速巡航飞行器乘波布局设计研究
乘波体设计方法是近年来发展较快的高超声速飞行器设计方法之一。由于其具有一系列独特的优点,成为高超声速巡航飞行器气动布局的首选方案。本文重点针对多因素多目标综合优化设计、乘波布局的上下表面整体优化及其与总体/结构的相容性、乘波布局的低速性能、操稳特性设计等乘波布局实际应用的关键技术进行了研究,发展和完善现有的高超声速乘波飞行器设计技术,初步形成了一套实用化系统化的高超声速巡航乘波飞行器布局设计方法。 乘波体外形设计的关键在于优化。在乘波体外形设计参数量化方法方面,本文提出了乘波体展向角的概念,用前缘型线(FCT)和展向角可以实现对以楔形和圆锥为生成体的乘波体设计空间的完全表达。设计空间的完全表达,为实现全面充分优化创造了条件。 在乘波体下表面优化设计方面,本文对设计实用的乘波体的选择优化目标应考虑的因素、合理的优化约束条件等进行了研究。由于乘波体外形扁平,粘性阻力在阻力中占有显著地位,必须进行考虑粘性阻力的优化才能得到好的性能;其设计结构效率相对较低,在获得高升阻比性能的同时会付出较大的结构重量代价。因此本文在构建优化目标函数时进行了相应的分析,在考虑到了与外形相关的结构重量对总体性能的影响,外...
英文摘要: Waverider method is a hypersonic vehicle design method that develops rapidly. A waverider is a supersonic or hypersonic vehicle with a shock wave attached along its leading edge; this attached shock wave limits leakage from the lower flow region to the upper, thus allowing the potential for high lift/drag ratios relative to conventional designs. The flow field is devided into two separate parts by waverider, thus design of upper and lower surface becoming ralatively independent, and the design efficiency in...
目录:摘要 4-6
ABSTRACT 6-7
第一章 绪论 16-29
引言 16-18
1.1 乘波布局研究溯源 18-20
1.2 乘波体研究现状 20-25
1.2.1 乘波体设计国外研究现状 21-24
1.2.2 乘波体设计国内研究现状 24-25
1.3 本文研究内容和意义 25-29
第二章 乘波体设计基本方法 29-47
引言 29-30
2.1 设计方法 30-32
2.1.1 基本设计方法选择 30
2.1.2 设计过程 30-32
2.2 基本参数计算 32-36
2.2.1 锥型流场计算 32-33
2.2.2 几何参数 33
2.2.3 气动性能 33-34
2.2.4 摩擦力计算 34-36
2.3 乘波体优化 36-41
2.3.1 优化基本方法 36-37
2.3.2 优化约束 37-41
2.4 基本外形优化结果的分析 41-42
2.5 其他问题 42-45
2.5.1 低速性能 42
2.5.2 操稳特性 42-43
2.5.3 动力方案 43-45
2.6 小结 45-47
第三章 非均匀流场摄动分析 47-69
引言 47
3.1 小扰动线化扰动速度势方程 47-49
3.2 全位势方程摄动分析 49-51
3.3 全位势摄动方程的时间导数守恒量表达形式 51-53
3.4 全位势摄动方程的积分形式和通量裂解 53-56
3.5 全位势摄动方程的二维验证 56-67
3.5.1 超声速对称薄翼零攻角状态 56-63
3.5.2 超声速非对称薄翼有攻角状态 63-67
3.6 小结 67-69
第四章 乘波体上下表面综合优化 69-85
引言 69-71
4.1 优化基本理论 71
4.2 上表面优化方法 71-73
4.3 综合优化 73-75
4.3.1 上下表面优化过程的耦合 73
4.3.2 上表面优化与动力系统、操纵系统的相容性 73-74
4.3.3 上表面优化总体布置和结构设计的相容性 74-75
4.4 设计结果 75-83
4.4.1 综合优化设计的结果 75-78
4.4.2 舵面设计结果 78-79
4.4.3 数值计算结果 79-83
4.5 小结 83-85
第五章 后掠激波/附面层干扰的有利影响 85-97
引言 85-86
5.1 后掠激波/附面层干扰基本分析 86-87
5.2 正激波基本关系式 87-88
5.3 后掠斜激波 88-91
5.4 数值计算及分析 91-95
5.4.1 计算方法 91
5.4.2 算例选择 91-93
5.4.3 计算结果 93-95
5.5 小结 95-97
第六章 结论与展望 97-101
6.1 结语 97-99
6.2 进一步研究工作的展望 99-101