軍用大型運輸机短期亮相"樣机" 數年時間才试飞" ...

中新网11月9日消息，中航集团飞机公司总经理胡晓峰日前宣布：“中国空军军用200吨级大飞机具体实物飞机将在年底亮相。”中国军用大飞机即将出世的消息一经公布，便引起了公众特别是军事爱好者的广泛关注。作为寄托了众多国人梦想的重点工程，军用大飞机如何在“弹指之间”就能造出实体，也引起了外界的种种猜测。

    造出实体距试飞尚有时日

    中航集团发布的这则消息之所以“一石激起千层浪”，一个原因是其进度显得太“快”。众所周知，大飞机是一项复杂工程，其研发要耗费时日及金钱。所以，2007年立项的大飞机项目，在许多人看来，似乎不可能这么快就“开花结果”。其实，这种认识完全是由于公众对该消息的误解造成的。

    首先，造出飞机实体和飞机上天不是一回事。一型新设计的飞机造出样机后，先要进行各种地面测试，之后还要进行各种调整，经过很长一段时间才能试飞；再经过对飞机各种技术指标的实际测试，待其性能稳定后才能批量生产。全部程序通常需要跨越数年时间，尤其是那些技术难度大的机型，会更加耗费时日。

    以我国过去研制的运－10为例，1976年7月，第一架运－10完成，而该机最终试飞成功已经是1980年9月了，随后又进行了多次实验，直到1982年项目终止，运－10仍没有定型。虽然我国现在研制的军用大飞机不能简单套用当年的模式，但样机一飞冲天，却肯定是造出来很长时间以后的事情了。

    其次，大飞机即使是军用，如果没有足够装备数量分摊研制经费，单机的价格也会变得极其昂贵。美国的Ｆ－22战斗机就是由于数量过少，单价才高达2亿美元以上。所以，即使军用大飞机研制成功，如果无法获得足够的订货，仍无法较快地形成实战能力。


中新网11月9日消息，中航集团飞机公司总经理胡晓峰日前宣布：“中国空军军用200吨级大飞机具体实物飞机将在年底亮相。”中国军用大飞机即将出世的消息一经公布，便引起了公众特别是军事爱好者的广泛关注。作为寄托了众多国人梦想的重点工程，军用大飞机如何在“弹指之间”就能造出实体，也引起了外界的种种猜测。

    造出实体距试飞尚有时日

    中航集团发布的这则消息之所以“一石激起千层浪”，一个原因是其进度显得太“快”。众所周知，大飞机是一项复杂工程，其研发要耗费时日及金钱。所以，2007年立项的大飞机项目，在许多人看来，似乎不可能这么快就“开花结果”。其实，这种认识完全是由于公众对该消息的误解造成的。

    首先，造出飞机实体和飞机上天不是一回事。一型新设计的飞机造出样机后，先要进行各种地面测试，之后还要进行各种调整，经过很长一段时间才能试飞；再经过对飞机各种技术指标的实际测试，待其性能稳定后才能批量生产。全部程序通常需要跨越数年时间，尤其是那些技术难度大的机型，会更加耗费时日。

    以我国过去研制的运－10为例，1976年7月，第一架运－10完成，而该机最终试飞成功已经是1980年9月了，随后又进行了多次实验，直到1982年项目终止，运－10仍没有定型。虽然我国现在研制的军用大飞机不能简单套用当年的模式，但样机一飞冲天，却肯定是造出来很长时间以后的事情了。

    其次，大飞机即使是军用，如果没有足够装备数量分摊研制经费，单机的价格也会变得极其昂贵。美国的Ｆ－22战斗机就是由于数量过少，单价才高达2亿美元以上。所以，即使军用大飞机研制成功，如果无法获得足够的订货，仍无法较快地形成实战能力。