超级军网中国首架大型预警机完整亮相！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:30:28
据英国Key出版社【空军月刊】即将于2000年一月刊登的新闻显示，中国订购的首架 A-50I终于在1999年10月25日抵达了特拉维夫国际机场。
尽管涂装为标准俄空军式样，但是独特的以制三角型相控电扫雷达显而易见，尾部的两片腹鳍也颇为醒目，另外，翼尖也同俄现役A-50有所不同。巴列夫的发言人拒绝向该媒体解释A-50I中的“I”究竟代表什么意义，而俄文中“Izraelski”(以色列)又仿佛已经说明了一切。
据英国Key出版社【空军月刊】即将于2000年一月刊登的新闻显示，中国订购的首架 A-50I终于在1999年10月25日抵达了特拉维夫国际机场。
尽管涂装为标准俄空军式样，但是独特的以制三角型相控电扫雷达显而易见，尾部的两片腹鳍也颇为醒目，另外，翼尖也同俄现役A-50有所不同。巴列夫的发言人拒绝向该媒体解释A-50I中的“I”究竟代表什么意义，而俄文中“Izraelski”(以色列)又仿佛已经说明了一切。
该架俄罗斯民航代号RA-78740的A-50I同俄国空军A-50不同之处在于它机尾的两片用来控制横向飞控的大型垂直尾鳍，其造型和所处位置极似伊拉克由IL-76MD改装的“巴革达II”空中预警机，相信是用于补偿巨大雷达罩所产生的扰流。由图中还可见置于机头和平尾整流罩上的UHF通讯天线。由于机上装载的大量电子设备，机翼根部有辅助电力系统(APU)充当发动机停车时的临时电源。A-50I机鼻首不似一般IL-76的透明玻璃结构，为铝制蒙皮，机尾常见的炮塔也已取消。消息人士称，为中国空军开发这套新型机载预警雷达系统的是以色列航空工业公司属下的一间专门负责预警机改装的公司，这种雷达是从该公司PhalCon早期空中预警雷达系统发展而来的。该公司曾向智利空军提供了一架装备PhalCon雷达系统的预警机，因此获得了不少这方面的经验，并对该系统进行了进一步的改进。据悉，俄罗斯军工系统也为中国空军的这架预警机的制造提供了协助。俄罗斯的Betieu公司负责为这架预警机安装一个类似俄罗斯空军A－50预警机的背部雷达天线罩。与传统的圆形旋转雷达天线罩不同，中国空军的这架预警机 使用的是一个固定的雷达天线罩，内部装有一个三角形的相控阵雷达天线，以获得三百六十度全方位的雷达探测覆 盖。除了雷达系统之外，这架IL?6预警机还将装备与以色列航空工业公司提供给智利空军的预警机类似的电子对 抗和电子侦察设备。按原定计划，中国将耗资十亿美元向以色列购买四架同类型预警机，但由于财政问题，短期内只能先购买一架， 交货日期亦从一九九七年底推迟到一九九九年底，其余三架暂缓交易。 不过有消息称，由于近期台海紧张局势持续不下，中国有意提前购买其余的三架预警机。
1999年11月29日，俄罗斯终于将中国订购的A-50I空中预警平台交给了以色列IAI公司加装雷达及航电。大约在前年，俄罗斯议会曾以威胁国家安全为由阻止该项军售通过， 但在北约东扩和国内经济不景的双重压力下，俄，以，中三双方已在去年以色列总 理内唐尼亚胡访俄之际敲定了最终协议。相信A-50I将在二十一世纪初交付中方使用。A-50I是以大型俄制A-50预警机为操作平台，结合以色列Elta电子工业公司研发的“费尔康”(Phalcon)空中预警管制系统而成的。1994年，以色列曾交付一架装有“费尔康”系统的波音707给智利空军 (注：南非也有2架前端没有天线罩的Phalcon预 警飞机)。此架经过重大改装的707分别在机鼻，机身两侧加装了3面全固态电 扫相控阵雷达(S-PAR)，提供260度全向覆盖，搜索半径达400公里，可同时自动跟踪100个以上目标，管制至少90次空中拦截，整体性能与E-3C相若，但因系统为采用了最新研制的航电设备和电扫雷达，故系统信息处理速度高出E-3C十余倍。其自动化程度之高可以从略小于E-3C的机载操作人员数得见。不同于E-3C上的AN/APX-103敌 我识别机(IFF)，以色列人成功地将单脉冲IFF整合在天线阵列之上，使系统反应速 度和系统误差都有了较大改良。当初，智利军方考虑经费问题，没有装机尾的第四面天线，因此未能实现360度全周侦测，而中国订购的A-50I天线不仅实现了全空域覆盖，并且将更紧凑，更加流线，系统也 更趋于一体化和合理化。A-50I使用的EL/M-2075型共形(conform)电扫PAR目前处于世界领先地位，跟一般机械转动空中预警雷达相比，其高明之处在于采用了六面共形阵列结构、实现了全空 域覆盖、有效消除了机身、机翼、机尾的遮挡和干扰；调整每块阵面的尺寸以适合 于机体尺寸的需要；扇形扫描区的扫描速 度可变，可以适当加快高优先扇形区的扫 描速度 (注：PAR上数千个发射、接收模组(T/R Transmitter)可在1秒内转向优先扇 形区进行快速而集中地精密扫描，故其雷达角速率、解析度和抗电子干扰能力都远 高于后者。
另外，PAR所有T/R模组独立运作，可一机多频，系统容错度也非传统雷 达可比拟)，以便采用全跟踪工作方式和边搜索边跟踪工作方式；以低的 虚警率快 速启动跟踪；利用长的波束空间驻留时间探测远距离目标。EL/M-2075雷达选用了D波 段可能考虑了雷达的检测精度、恶劣天气环境条件下的雷达工作能力、小目标RCS探测能力、切实可靠的天线尺寸等因素。还有就是，使用固体相控雷达同机械式雷达相比空中阻力小，可节省燃料，延长滞空时间(大于8小时)。 EL/M-2075雷达的基本工作方式有：高脉冲重复频率搜索和全跟踪；边扫描边跟踪；慢扫描旋停/低速直升机探测；低脉冲重复频率舰船探测工作方式。这些模式可重 叠使用，以提供任一扇形扫描区中的多模式作战功能。(左图为机内显控指挥平台）该系统还配有先进的电子支援系统和电子侦察系统，也是颇为理想的电子战飞机。
中国在获得A-50I的同时，很可能一并得到灵敏的超高频无线电设备和类似北约 JTIDS( 联合战术信息分配系统)的ACR-740空中资料、语音通信系统，借以建立空中资料链和更有效的三军协同作战。4架A-50I的引进将使中国的战区空中预警力量凌架于台湾之上，也说明了一个事实，就是台湾若执意以军备竞赛代替建设性的谈判，其胜负结果将是必然而唯一的！
"据英国Key出版社【空军月刊】即将于2000年一月刊登的新闻显示，中国订购的首架 A-50I终于在1999年10月25日抵达了特拉维夫国际机场。"
这么老的事情~~
这么老的事情~~
暈倒
晕，这帖子的内容也太老了吧，还是锁了吧。