超级军网毛子正事不干， 尽是剑走偏锋
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:37:49
俄科学家开展民用飞机空中加油研究
[据俄罗斯《航空港》网站2009年10月20日报道]俄罗斯中央空气流体动力学研究所的专家与“星”科学生产企业的专家历时十余年对远程航空运输的民用飞机空中加油的可行性进行研究。这一具有发展前景技术的运用将能够大大减少油耗和向大气中排放二氧化碳。
此项科研的主要课题是确定飞行中的加油效率，及对此项技术使用时的安全保障进行调研。同时建立起民用飞机加油完全自动化的科技数据库。
演算表明，使用中程飞机通过空中加油进行运程航空运输，将会大大减少机群的造价，并能减少15-20%的油耗及向大气中排放的二氧化碳。通过空中加油，及用更便宜的中程飞机替换昂贵的运程班机，至2028年全球机群价值预计将节省数千亿美元。航空燃油的年消耗量将会减少数千万吨，而向大气中排放的二氧化碳将会减少1亿吨。俄科学家开展民用飞机空中加油研究
[据俄罗斯《航空港》网站2009年10月20日报道]俄罗斯中央空气流体动力学研究所的专家与“星”科学生产企业的专家历时十余年对远程航空运输的民用飞机空中加油的可行性进行研究。这一具有发展前景技术的运用将能够大大减少油耗和向大气中排放二氧化碳。
此项科研的主要课题是确定飞行中的加油效率，及对此项技术使用时的安全保障进行调研。同时建立起民用飞机加油完全自动化的科技数据库。
演算表明，使用中程飞机通过空中加油进行运程航空运输，将会大大减少机群的造价，并能减少15-20%的油耗及向大气中排放的二氧化碳。通过空中加油，及用更便宜的中程飞机替换昂贵的运程班机，至2028年全球机群价值预计将节省数千亿美元。航空燃油的年消耗量将会减少数千万吨，而向大气中排放的二氧化碳将会减少1亿吨。
[据俄罗斯《航空港》网站2009年10月20日报道]俄罗斯中央空气流体动力学研究所的专家与“星”科学生产企业的专家历时十余年对远程航空运输的民用飞机空中加油的可行性进行研究。这一具有发展前景技术的运用将能够大大减少油耗和向大气中排放二氧化碳。
此项科研的主要课题是确定飞行中的加油效率，及对此项技术使用时的安全保障进行调研。同时建立起民用飞机加油完全自动化的科技数据库。
演算表明，使用中程飞机通过空中加油进行运程航空运输，将会大大减少机群的造价，并能减少15-20%的油耗及向大气中排放的二氧化碳。通过空中加油，及用更便宜的中程飞机替换昂贵的运程班机，至2028年全球机群价值预计将节省数千亿美元。航空燃油的年消耗量将会减少数千万吨，而向大气中排放的二氧化碳将会减少1亿吨。俄科学家开展民用飞机空中加油研究
[据俄罗斯《航空港》网站2009年10月20日报道]俄罗斯中央空气流体动力学研究所的专家与“星”科学生产企业的专家历时十余年对远程航空运输的民用飞机空中加油的可行性进行研究。这一具有发展前景技术的运用将能够大大减少油耗和向大气中排放二氧化碳。
此项科研的主要课题是确定飞行中的加油效率，及对此项技术使用时的安全保障进行调研。同时建立起民用飞机加油完全自动化的科技数据库。
演算表明，使用中程飞机通过空中加油进行运程航空运输，将会大大减少机群的造价，并能减少15-20%的油耗及向大气中排放的二氧化碳。通过空中加油，及用更便宜的中程飞机替换昂贵的运程班机，至2028年全球机群价值预计将节省数千亿美元。航空燃油的年消耗量将会减少数千万吨，而向大气中排放的二氧化碳将会减少1亿吨。
空中加油MS太危险了.
“乘客们注意了，我们现在要开始空中加油，请绑好安全带.......”
乘客们注意了，由于加油时遇上了湍流，导致空中加油失败，现在飞机外壳满是燃油，请大家做好跳机准备
民机空中加油也是很合算的因为起降确实真是很费油的
老美作不到的就是走偏锋，呵呵当年老毛子的头瞄出来的时候美国不也说过没用之类的屁话吗？只要是自已弄不出来的那就得说是没用的绝对不能长人家的威风的，这是美军的一向行事准则
更多的乘客愿意花钱坐大飞机吧？
毛子太强大了。。。未来说不定还真有市场。。。 小飞机 大航程。。。
民用飞机空中加油解决后毛子应该就会解决空中加人的问题了，然后就可以实现全球不着陆飞行
毛子的眼光相当的独到的之方面确实是会有一定的发展的
在武器方面毛子的观点观念确是比美国更强更完善一些的
1法自然 发表于 2009-10-23 11:01 
头瞄成了毛子先弄出来了，很好很强大。美国人哭死了，苏联在越南战场上弄到美国头瞄，回去仿制一下，就成了毛子“先弄出来”的，太厉害了，佩服。:@
头瞄成了毛子先弄出来了，很好很强大。美国人哭死了，苏联在越南战场上弄到美国头瞄，回去仿制一下，就成了毛子“先弄出来”的，太厉害了，佩服。:@
土鳖国的想象力在另外两强面前就是渣啊。。。。。
je1516 发表于 2009-10-23 12:07
牛叉！
牛叉！
你敢死我敢埋好名子呀
对安全有影响没?
langge945 发表于 2009-10-23 11:12
2架大型飞机的湍流撞在一起.....
2架大型飞机的湍流撞在一起.....
感觉不安全，乘客敢上吗？
1法自然 发表于 2009-10-23 11:01
同意。
同意。
上班族在外就餐成本太高，建议自带小型炭烧架在办公楼顶烧烤以节约开支。
大型空中加油站？这个想法让我想起了MD几年前的一部电影：“绝密飞行”
呵呵 LS的几位真的有意思啊
等研制出来说不得就不用常规能源了
干脆弄核发动机算了。
歼10无忌 发表于 2009-10-23 19:16
这回答忒牛了
这回答忒牛了
真是偏的厉害
很有创造力啊！中国就少这种剑走偏锋的人，因为很多人说你正事不干。
飞机中途到站，不需要降落：空中加油、旅客跳伞、货物空投。
qnxchina 发表于 2009-10-23 12:57
空中加油早期的主要应用就是轰炸机改装的加油机->战略轰炸机，给中小型战术飞机加油是60年代以后才普及的
现代空中加油早就是安全又成熟的技术，连B-47事故率这么高的飞机都没有在加油时出过致命事故
空中加油早期的主要应用就是轰炸机改装的加油机->战略轰炸机，给中小型战术飞机加油是60年代以后才普及的
现代空中加油早就是安全又成熟的技术，连B-47事故率这么高的飞机都没有在加油时出过致命事故
不错的想法，要知道远程飞机基本都是大型机载客量也多，不是每个长航班都能保证满客，如果能用737、a320等中程机飞长程效益应该会不低~~~
如今的B777，767，A330，A340，A380，都可以越洋飞行而不需要中途加油，那么，何必多此一举来个空中加油呢？简直是脱裤子放P！
有人认为加油机不用耗油吗？
仪表等级 发表于 2009-10-23 21:02
767\a330好像不能越洋飞行，这个和载油量无关，美国为了777能越洋还专门修改了条例引起空客极大不满...
767\a330好像不能越洋飞行，这个和载油量无关，美国为了777能越洋还专门修改了条例引起空客极大不满...
有想法
costrave 发表于 2009-10-23 21:05
我记得米格21起飞的耗油几乎占到全载油量的一半......
人家不是记算过有着数的吗~~？？这点你就不用怀疑了
我记得米格21起飞的耗油几乎占到全载油量的一半......
人家不是记算过有着数的吗~~？？这点你就不用怀疑了
这算啥，约翰牛还研究太妃糖当火箭燃料
szxb1207 发表于 2009-10-23 19:30
呵呵，现在有的人就是这样的，
当中国人有个什么新想法的时候，他说你不务正业，吃饱了没事干
当老外有个什么新想法的时候，他说老外好有想像力，中国就缺这种人:L
呵呵，现在有的人就是这样的，
当中国人有个什么新想法的时候，他说你不务正业，吃饱了没事干
当老外有个什么新想法的时候，他说老外好有想像力，中国就缺这种人:L
空军一号泪流满面，偶能在天上吃饭怎么又成毛子的专利了
真能这样，那航空公司开心死了
这个可能对俄国的自身情况比较适合，但不见得适合其他地区。比如从其欧洲地区到他的远东地
区（其太平洋西岸城市群），其间广大的西伯利亚地区人烟稀少，航班在此起降很少有中途上下乘客
吧，但在别的地区，客机是不是可以中途上下呢？没坐过飞机，也不知道飞机公司运作，但觉得在计
算机网络售票和合理的中转站设置时，能使航运的灵活性和效率都提高。而且俄国在哪些地区的空中
客流量也不是太大，用中型飞机的座位数就能满足需求，所以用大型客机就显得浪费。否则用一架大
型飞机肯定比用几架小型飞机效率更高，维护保养一架飞机和几架飞机相比上差别就会很大。
在他们那样的客运流量不大情况下空中加油过无人区，而且那里气候恶劣，再加之起落本身就是
容易出事故的飞行阶段，这样看起来这个空中加油的办法确实是个经济和有效的选择。但不见得适合
其他，特别是繁忙航路运用，协调保障困难不说，一架加油机能支持几架中型客机呢（在繁忙的航路
上需要多少架加油机呢）？至于说空中加油危险，随着自动化水平的提高（美无人机已实现空中加油
），这方面还不是主要问题。大飞机间还是大流量的硬管加油比较好。
区（其太平洋西岸城市群），其间广大的西伯利亚地区人烟稀少，航班在此起降很少有中途上下乘客
吧，但在别的地区，客机是不是可以中途上下呢？没坐过飞机，也不知道飞机公司运作，但觉得在计
算机网络售票和合理的中转站设置时，能使航运的灵活性和效率都提高。而且俄国在哪些地区的空中
客流量也不是太大，用中型飞机的座位数就能满足需求，所以用大型客机就显得浪费。否则用一架大
型飞机肯定比用几架小型飞机效率更高，维护保养一架飞机和几架飞机相比上差别就会很大。
在他们那样的客运流量不大情况下空中加油过无人区，而且那里气候恶劣，再加之起落本身就是
容易出事故的飞行阶段，这样看起来这个空中加油的办法确实是个经济和有效的选择。但不见得适合
其他，特别是繁忙航路运用，协调保障困难不说，一架加油机能支持几架中型客机呢（在繁忙的航路
上需要多少架加油机呢）？至于说空中加油危险，随着自动化水平的提高（美无人机已实现空中加油
），这方面还不是主要问题。大飞机间还是大流量的硬管加油比较好。