超级军网我无奈的机场线地铁。。。。。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:20:46
我一直疑惑为什么地铁的电扶梯只有往上的没有往下的？
地铁是高运量的，电扶梯不只是方便旅客的功能，更多的是快速运输人流的功能，我去香港，大部分都是上下都有电扶梯，有些出入口还上下各二个电扶梯。
更离谱的是机场线，我草！北京机场线，居然没有一台往下的电扶梯，当然也没有电梯（机场线没有电梯。。。），每次我都得自己台着沉重的行李箱和本本走下去，万一行李更多的，真不知道他们是怎么走下那个楼梯？？？每次北京我带二件以上干脆打出租车，实在累的。。。上海的磁悬浮也没有好到哪里去，没电梯，电扶梯很早就不动了，营运到9点好像电扶梯7点就关了。。。我上周3件行李无语到极点！
我实在不敢相信“机场线”（是给要搭飞机的人用的交通工具对吧？）当初的设计会没考虑拿行李的人的方便。。。负责的领导要不就是蠢，要不就是把电梯吃掉了。。。我一直疑惑为什么地铁的电扶梯只有往上的没有往下的？
地铁是高运量的，电扶梯不只是方便旅客的功能，更多的是快速运输人流的功能，我去香港，大部分都是上下都有电扶梯，有些出入口还上下各二个电扶梯。
更离谱的是机场线，我草！北京机场线，居然没有一台往下的电扶梯，当然也没有电梯（机场线没有电梯。。。），每次我都得自己台着沉重的行李箱和本本走下去，万一行李更多的，真不知道他们是怎么走下那个楼梯？？？每次北京我带二件以上干脆打出租车，实在累的。。。上海的磁悬浮也没有好到哪里去，没电梯，电扶梯很早就不动了，营运到9点好像电扶梯7点就关了。。。我上周3件行李无语到极点！
我实在不敢相信“机场线”（是给要搭飞机的人用的交通工具对吧？）当初的设计会没考虑拿行李的人的方便。。。负责的领导要不就是蠢，要不就是把电梯吃掉了。。。
地铁是高运量的，电扶梯不只是方便旅客的功能，更多的是快速运输人流的功能，我去香港，大部分都是上下都有电扶梯，有些出入口还上下各二个电扶梯。
更离谱的是机场线，我草！北京机场线，居然没有一台往下的电扶梯，当然也没有电梯（机场线没有电梯。。。），每次我都得自己台着沉重的行李箱和本本走下去，万一行李更多的，真不知道他们是怎么走下那个楼梯？？？每次北京我带二件以上干脆打出租车，实在累的。。。上海的磁悬浮也没有好到哪里去，没电梯，电扶梯很早就不动了，营运到9点好像电扶梯7点就关了。。。我上周3件行李无语到极点！
我实在不敢相信“机场线”（是给要搭飞机的人用的交通工具对吧？）当初的设计会没考虑拿行李的人的方便。。。负责的领导要不就是蠢，要不就是把电梯吃掉了。。。我一直疑惑为什么地铁的电扶梯只有往上的没有往下的？
地铁是高运量的，电扶梯不只是方便旅客的功能，更多的是快速运输人流的功能，我去香港，大部分都是上下都有电扶梯，有些出入口还上下各二个电扶梯。
更离谱的是机场线，我草！北京机场线，居然没有一台往下的电扶梯，当然也没有电梯（机场线没有电梯。。。），每次我都得自己台着沉重的行李箱和本本走下去，万一行李更多的，真不知道他们是怎么走下那个楼梯？？？每次北京我带二件以上干脆打出租车，实在累的。。。上海的磁悬浮也没有好到哪里去，没电梯，电扶梯很早就不动了，营运到9点好像电扶梯7点就关了。。。我上周3件行李无语到极点！
我实在不敢相信“机场线”（是给要搭飞机的人用的交通工具对吧？）当初的设计会没考虑拿行李的人的方便。。。负责的领导要不就是蠢，要不就是把电梯吃掉了。。。
节约能源。
用走的往返机场最节约能源。。。干嘛要建地铁和磁悬浮（超费电）
机场的地铁，就做过一次，单程的，回程没做。感觉挺不错的。总比没有强
学坏师吧，欧洲很多地铁连电扶梯也没有，出入都要经过很多很长的楼梯，拿着行李上下楼梯是很辛苦的事情。:L
您没看到小火车和入口处的垂直升降电梯?那里面是平的,怎么还需要往下走呢
不错了，香港地铁什么价格？我乘了三次，还不长，就化了100多。
bnu630 发表于 2009-9-13 13:44 
价格我不记得了，但是那么多的预算都花了，肯定不会差几部电扶梯和电梯钱吧？就是这些重点细节永远都做不好，真不知该怎么说。。。
这是从使用者为出发点来思考的人性化设计能力问题，也是领导的素质和能力问题。
价格我不记得了，但是那么多的预算都花了，肯定不会差几部电扶梯和电梯钱吧？就是这些重点细节永远都做不好，真不知该怎么说。。。
这是从使用者为出发点来思考的人性化设计能力问题，也是领导的素质和能力问题。
bjnr 发表于 2009-9-13 13:40
你说的是哪里啊
你说的是哪里啊
有直梯的，一般。
zh020 发表于 2009-9-13 13:51
保证没，我是都是三元桥上下，走过N次了没看到，我也还特地问了服务MM
保证没，我是都是三元桥上下，走过N次了没看到，我也还特地问了服务MM