美媒关注中国靓丽女子战斗机飞行员(图)

美媒关注中国靓丽女子战斗机飞行员(图)2009-09-03 　来源: 环球时报(北京)　　　这是8月30日拍摄的身着新式飞行服和头盔的歼击机女飞行员。新华社记者 查春明摄

　　美国环球战略网日前刊登了名为《中国靓丽女子战斗机飞行员》的文章。文章称中国在9月1日通电视电视、平媒和网络，向公众展示了他们已开发成功的战斗机女飞行员专用的特殊抗G飞行服。虽然图片中与新飞行服为背景的是K-8初级教练机，但很显然在这种初级教练机上训练不需穿着如此复杂的抗G飞行服。但是，从女飞行员的穿着进行分析，新飞行服看起来似乎相当合适。

　　直至今年，中国共有16批女战斗机飞行员完成了她们为期44个月的课程培训。照片中所展示的年轻大约21-24岁的新手并不是中国培养的第一位女性战机飞行员，在1952年，中国就培养了第一批共54名女飞行员，主要驾驶辅助类的飞机，例如运输机和侦察机。

　　不过单独开发女飞行员专用的飞行服，并不是新鲜事。第一次为女性量身定制飞行服是在第二次世界大战之前。在当时，并不只是航天科学家才认识到，相对于男子的飞行服，对女子飞行员服装必须做收窄肩部、颈部和腰部，以及缩短上部躯干和腿部的处理。

　　文章分析认为，除了美国在过去30年成功建立起一支女性战斗机飞行员队伍外，其他国家也越来越多的朝着这个方向发展。原因似乎很简单，许多事实和数据表面，女人通过飞行训练掌握高超的飞行的技术，比一般男性飞行员去有更高的比率成为战斗机驾驶员。

　　印度空军就曾经培养过一支超过50人的女战斗机飞行员队伍。再此之前，印度及巴基斯坦（最近毕业了其第一位女性飞行员），都保持着清一色男性战斗机飞行员的队伍。不过，由于当地的传统观念，印度的女飞行员们承受着来自社会及家庭的巨大的结婚压力。这导致了太多的人选择离开，寻找收入更丰厚的，压力相对较小的商业航班飞行员职业。目前，只有大约一半的女飞行员选择继续留在空军服役，以履行她们在过去签署的第一个5年合同。而那些依然坚守的女飞行员，则大多在传统观念的压力下，结婚并有了很多孩子。印度空军为了继续挽留这些女飞行员，甚至为怀孕的女飞官提供了长达10个月生育假期，包括怀孕前6个月孕假和分娩4个月的产假。

　　这对于空军来说，经常要生孩子的女飞行员似乎是一种“不稳定”的投资。因为培训战斗机飞行员是非常昂贵的，即使印度有相对较低的工资，燃料成本和配套设施成本也其他国家一样，所以一般情况下要培养一名优秀的战斗机飞行员，其培训费用依然超过50万美元/每年，并要一直持续五年。所以，印度在培养女性飞行员方面试着投注大量资金和时间，许多观念较为新潮的妇女也都愿意接受这一挑战。虽然在此之前，她们已经从西方空军那些同龄人那里打听到，同时肩负母亲和战斗机飞行员的责任将是一个非常累的选择。

　　在世界范围内看来，妇女越来越多的成为军队力量的一部分。在许多国家，10%以上的服役人员为女性。100年前，这个数字仅有1%，并且她们中的大多数是护士和其他医务人员。而现在，由于军队中缺乏足够的合格的男性，更多的女性穿上了军服，尤其是那些越来越多需要处理的高技术工作。

　　在伊斯兰国家，由于整体的文盲率较高，女性的文盲率就更高。这些国家缺乏受过培训的高技术人员，而在伊斯兰文化中能获得教育的女性往往又十分聪明能干。因此，如果有必要，女性参军也是一个解决办法。但是，由于宗教限制以及普遍地存在大男子主义，合格的女性技术人员的数量将永远不会达到军队发展所需要的数量。这意味着一涉及到维护和使用军事技术，伊斯兰国家的武装势力量就会出现相对的人力资源匮乏现象。正如人们所见，在未来的军事行动中将需要更多技术化的支持。也难怪伊斯兰极端分子想回到过去。不幸的是，非穆斯林世界不愿意加入他们的行列。以刀为枪是不可能实现的。

　　文章认为允许女性成为战斗机飞行员，其最终将导致女性能够参与到部队的指挥作战。在去年，美国海军的驾驶F-18“大黄蜂”的飞行员指挥官萨拉乔伊娜（SaraJoyner），就完成了她的第一次指挥和带领第105战斗攻击中队(VFA105)的工作。即在登上“杜鲁门”号航空母舰前往波斯湾巡航的7个月时间里，带领着12架F-18C完成了约412小时的飞行任务。该中队共有245名飞行员、维修人员及水手。除了负责管理整个中队，中队指挥官还负责参与并完成飞行作战任务。乔伊纳自1985年进入海军学院以来就一直留在海军服役。在美国国防部改变相关允许妇女参加飞行作战任务的政策之后，她于1993年就成为飞行教官，并再此之后积累了3000小时的F-18飞行经验和600次航母降落经验。一旦妇女被允许操控作战飞机，她们中的一些人上升到指挥岗位只是时间问题。她的丈夫也是一名海军飞行员，他们有一个4岁的女儿。出色的表现为她赢得了下一个任务，就是在五角大楼工作。随着越来越多的妇女成为战斗飞行员，更多女性将会有机会指挥比飞机更大型的作战单元。

　　文章在最后认为，为了进一步努力吸引更多的妇女参与到军事航空领域，中国的宣传部门还有很多工作要做。 编译：落晖/史博美媒关注中国靓丽女子战斗机飞行员(图)2009-09-03 　来源: 环球时报(北京)　　　这是8月30日拍摄的身着新式飞行服和头盔的歼击机女飞行员。新华社记者 查春明摄

　　美国环球战略网日前刊登了名为《中国靓丽女子战斗机飞行员》的文章。文章称中国在9月1日通电视电视、平媒和网络，向公众展示了他们已开发成功的战斗机女飞行员专用的特殊抗G飞行服。虽然图片中与新飞行服为背景的是K-8初级教练机，但很显然在这种初级教练机上训练不需穿着如此复杂的抗G飞行服。但是，从女飞行员的穿着进行分析，新飞行服看起来似乎相当合适。

　　直至今年，中国共有16批女战斗机飞行员完成了她们为期44个月的课程培训。照片中所展示的年轻大约21-24岁的新手并不是中国培养的第一位女性战机飞行员，在1952年，中国就培养了第一批共54名女飞行员，主要驾驶辅助类的飞机，例如运输机和侦察机。

　　不过单独开发女飞行员专用的飞行服，并不是新鲜事。第一次为女性量身定制飞行服是在第二次世界大战之前。在当时，并不只是航天科学家才认识到，相对于男子的飞行服，对女子飞行员服装必须做收窄肩部、颈部和腰部，以及缩短上部躯干和腿部的处理。

　　文章分析认为，除了美国在过去30年成功建立起一支女性战斗机飞行员队伍外，其他国家也越来越多的朝着这个方向发展。原因似乎很简单，许多事实和数据表面，女人通过飞行训练掌握高超的飞行的技术，比一般男性飞行员去有更高的比率成为战斗机驾驶员。

　　印度空军就曾经培养过一支超过50人的女战斗机飞行员队伍。再此之前，印度及巴基斯坦（最近毕业了其第一位女性飞行员），都保持着清一色男性战斗机飞行员的队伍。不过，由于当地的传统观念，印度的女飞行员们承受着来自社会及家庭的巨大的结婚压力。这导致了太多的人选择离开，寻找收入更丰厚的，压力相对较小的商业航班飞行员职业。目前，只有大约一半的女飞行员选择继续留在空军服役，以履行她们在过去签署的第一个5年合同。而那些依然坚守的女飞行员，则大多在传统观念的压力下，结婚并有了很多孩子。印度空军为了继续挽留这些女飞行员，甚至为怀孕的女飞官提供了长达10个月生育假期，包括怀孕前6个月孕假和分娩4个月的产假。

　　这对于空军来说，经常要生孩子的女飞行员似乎是一种“不稳定”的投资。因为培训战斗机飞行员是非常昂贵的，即使印度有相对较低的工资，燃料成本和配套设施成本也其他国家一样，所以一般情况下要培养一名优秀的战斗机飞行员，其培训费用依然超过50万美元/每年，并要一直持续五年。所以，印度在培养女性飞行员方面试着投注大量资金和时间，许多观念较为新潮的妇女也都愿意接受这一挑战。虽然在此之前，她们已经从西方空军那些同龄人那里打听到，同时肩负母亲和战斗机飞行员的责任将是一个非常累的选择。

　　在世界范围内看来，妇女越来越多的成为军队力量的一部分。在许多国家，10%以上的服役人员为女性。100年前，这个数字仅有1%，并且她们中的大多数是护士和其他医务人员。而现在，由于军队中缺乏足够的合格的男性，更多的女性穿上了军服，尤其是那些越来越多需要处理的高技术工作。

　　在伊斯兰国家，由于整体的文盲率较高，女性的文盲率就更高。这些国家缺乏受过培训的高技术人员，而在伊斯兰文化中能获得教育的女性往往又十分聪明能干。因此，如果有必要，女性参军也是一个解决办法。但是，由于宗教限制以及普遍地存在大男子主义，合格的女性技术人员的数量将永远不会达到军队发展所需要的数量。这意味着一涉及到维护和使用军事技术，伊斯兰国家的武装势力量就会出现相对的人力资源匮乏现象。正如人们所见，在未来的军事行动中将需要更多技术化的支持。也难怪伊斯兰极端分子想回到过去。不幸的是，非穆斯林世界不愿意加入他们的行列。以刀为枪是不可能实现的。

　　文章认为允许女性成为战斗机飞行员，其最终将导致女性能够参与到部队的指挥作战。在去年，美国海军的驾驶F-18“大黄蜂”的飞行员指挥官萨拉乔伊娜（SaraJoyner），就完成了她的第一次指挥和带领第105战斗攻击中队(VFA105)的工作。即在登上“杜鲁门”号航空母舰前往波斯湾巡航的7个月时间里，带领着12架F-18C完成了约412小时的飞行任务。该中队共有245名飞行员、维修人员及水手。除了负责管理整个中队，中队指挥官还负责参与并完成飞行作战任务。乔伊纳自1985年进入海军学院以来就一直留在海军服役。在美国国防部改变相关允许妇女参加飞行作战任务的政策之后，她于1993年就成为飞行教官，并再此之后积累了3000小时的F-18飞行经验和600次航母降落经验。一旦妇女被允许操控作战飞机，她们中的一些人上升到指挥岗位只是时间问题。她的丈夫也是一名海军飞行员，他们有一个4岁的女儿。出色的表现为她赢得了下一个任务，就是在五角大楼工作。随着越来越多的妇女成为战斗飞行员，更多女性将会有机会指挥比飞机更大型的作战单元。

　　文章在最后认为，为了进一步努力吸引更多的妇女参与到军事航空领域，中国的宣传部门还有很多工作要做。 编译：落晖/史博