德国AMS对比测试即将国产的GOLF VI和华晨BS4(ZT)

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VW Golf und Brilliance BS4 im Doppeltest

Limousine gegen Kompaktwagen im Vergleichstest
Aufgrund seines Basispreises von knapp 16.000 Euro muss sich der Brilliance BS4 mit dem günstigsten VW Golf messen. Was hat die flott gestylte China-Limousine neben 45 Zentimeter mehr Außenlänge noch zu bieten?

Es herrscht Revolution - und keiner guckt hin. Immerhin rollt mit dem Brilliance BS4 eines der ersten chinesischen Autos über deutsche, ja sogar europäische Straßen, doch niemand nimmt davon Notiz. Zugegeben, eine optische Revolution ist der BS4 sicher nicht, gefällig ist das Design sehr wohl. Audi-Zitate hier, Anleihen von Renault dort, nett arrangiert zu einer stattlichen, 4,65 Meter langen Limousine. Und damit leider geradewegs am Geschmack zumindest der deutschen Autofahrer vorbei.



VW Golf und Brilliance BS4 mit ähnlicher Serienausstattung


Angesichts von hübschen Kombis, modischen SUV, praktischen kleinen Kastenwagen und allem anderen, was der Crossover-Cocktail hergibt, geriet das klassische Stufenheck längst ins Hintertreffen. Im C-Segment, also der VW Golf-Klasse, in die der Brilliance BS4 mit seinem Grundpreis von 15.990 Euro drängt, gilt ohnehin der kompakte Viertürer mit Heckklappe als der Auto-Traum für Fahranfänger bis hin zu Familienvätern. Zudem steht ein neuer VW Golf auch schon für 16.500 Euro in der Preisliste. Nur 4,20 Meter lang und nur mit zwei Türen ausgestattet, aber immerhin. Wer jetzt die Revolution ausrufen will, schreibt sich in Großbuchstaben auf sein Transparent: "Mehr Auto fürs Geld - Brilliance braucht die Welt!"

Doch das stimmt nicht ganz, denn der VW Golf ist - für Wolfsburger Verhältnisse - geradezu üppig ausstaffiert. Neben einer Klimaanlage gehören elektrische Fensterheber vorn, eine fernbedienbare Zentralverriegelung und elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel zum Serienumfang. Der Brilliance BS4 hat dem VW Golf lediglich Nebelscheinwerfer und einen USB-Anschluss voraus. Viel mehr gibt auch die Aufpreisliste nicht her. Metallic-Lackierung 490 Euro, CD Radio 399 Euro. Punkt. Alles andere wie Leichtmetallräder und Parkpiepser bleibt den höheren Ausstattungsniveaus - und damit den stärkeren Motoren - oder dem Zubehörhandel vorbehalten.



Brilliance BS4 mit längerer Garantie


Auf ein üppiges Garantiepaket, wie es sich beispielsweise einige Modelle aus Korea oder Japan leisten, verzichtet Brilliance. Zwar gewährt der Importeur drei Jahre Garantie und damit ein Jahr mehr als VW, und das gilt auch für den Fall der Durchrostung. VW ist aber sicher, dass sich ein VW Golf zwölf Jahre der braunen Pest erwehren kann. Die schlechten Prognosen für den Wiederverkauf und die hohen Fixkosten tun ein Übriges, dass sich der Brilliance BS4 im Kostenkapitel geschlagen geben muss. Also gut, mag sich der Revolutionär nun denken, dann eben "100 zu 80 PS - das wird für den Brilliance ein Fest", und tatsächlich fühlt sich der Brilliance BS4  recht spritzig an.

Mag der 1,6-Liter-Motor von der Konstruktion eher brav bis antiquiert sein, zeigt der Vierventiler mit seinem geradezu gierigen Ansprechverhalten doch Engagement. Akustisch tut das im Vergleich zum VW Golf langhubig ausgelegte Aggregat diesen Einsatz auch kund, bis hin zu äußerst unangenehmen Dröhnfrequenzen in den oberen Drehzahlregionen. Ganz anders der VW Golf. Im Leerlauf kommen aufgrund der üppigen Geräuschisolierung Zweifel auf, ob der 1,4-Liter-Vierventiler überhaupt wach ist. Die gleichen Zweifel überkommen den Fahrer allerdings auch, wenn er gerne die 80 PS abrufen möchte. Subjektiv nimmt man Everybody‘s Darling aus Wolfsburg als faulen Hund wahr. Fällt die Differenz von drei Zehntelsekunden bei der Beschleunigung von null auf 100 km/h in dieser Leistungsklasse noch unter das Kapitel Messtoleranzen, so setzt sich der Brilliance BS4  beim Überholvorgang deutlich ab.

Brilliance BS4 erfüllt nur Euro 4-Norm

In der Elastizitätsmessung im fünften Gang sind es knapp drei Sekunden, die der Brilliance BS4 dem VW Golf abnimmt - trotz 204 Kilogramm Mehrgewicht. Angesichts des Leistungsplus von 20 PS und der Hubraumdifferenz von rund 200 cm³ gehen die Sprinterqualitäten des Brilliance BS4 kaum als revolutionär durch. In beiden Fällen erweist sich die Motorleistung als ausreichend, wenngleich sowohl im VW Golf als auch im Brilliance BS4 lange Touren mit großem Gepäck mit viel Schaltarbeit und etwas Geduld zu absolvieren sind.

Den kleinen Vorteil des etwas besseren Spurtvermögens verspielt der Brilliance BS4 mit unverhältnismäßig hohen Emissionen. Der Brilliance BS4 erfüllt im Gegensatz zum Golf nur die Euro 4-Norm und bläst pro Kilometer 190 Gramm CO2 in die Luft (Golf 149 Gramm). Im Test genehmigte sich die große Limousine aus Fernost durchschnittlich über einen Liter mehr. Spätestens in dieser Disziplin macht sich das hohe konstruktive Alter des BS4-Motors bemerkbar.

Im Brilliance wünscht man sich ein ESP


Transparente mit der Aufschrift "Flott geradeaus, zügig um’s Eck - im Nu ist der Brilliance BS4 weg!" sind auch deshalb nicht angebracht, weil seine Fahrwerksabstimmung aus der gleichen Epoche wie der Motor zu stammen scheint. Starkes Untersteuern prägt das Handling, die wenig direkte Lenkung passt ins Bild. Deutlich erkennbare Lastwechsel lassen den Wunsch nach einem Stabilitätsprogramm aufkommen, den der Hersteller jedoch abschlägig bescheidet.

Der Golf nimmt Kurven mit mehr Engagement, unterstützt von einem ESP, das Untersteuern besonders wirksam unterbindet. Die Agililtät wird mit einer strafferen Dämpferauslegung als beim Chinesen erkauft, die den Golf hinsichtlich des Fahrkomforts zunächst ins Hintertreffen geraten lässt. Speziell auf langen Bodenwellen federt der Brilliance BS4 geschmeidiger. Starke Eigenbewegungen auf kurzen Wellen und generell hohe Abrollgeräusche verhindern allerdings auch in dieser Disziplin einen Sieg -  zumal das Komfort-Kapitel auch das Platzangebot im Innenraum umfasst.

Das deutliche Plus an Länge gereicht dem Brilliance BS4 einzig bei der Beinfreiheit im Fond zum Vorteil. Im Gegensatz zum VW Golf bleibt aber kaum Luft über den Köpfen der Mitreisenden, sofern diese größer als 1,80 Meter gewachsen sind. Fahrer und Beifahrer steht in beiden Konkurrenten nahezu der gleiche Platz zur Verfügung, den der Brilliance BS4 mit unsagbar schlechten Sitzen möbliert. Langstreckengeplagte Rücken finden auf den schwammartigen Polstern soviel Unterstützung und Komfort wie in einem Ikea-Sitzsack.

Der Brilliance scheitert am VW Golf


Selbst den Vorteil des deutlich größeren Kofferraums vermochten die chinesischen Ingenieure nicht zu nutzen. Die Luke zum Gepäckabteil ist kaum größer als ein Handschuhfachdeckel, und die Rücksitzbank lässt sich nicht umlegen. Unter diesen Umständen nützen 430 Liter Volumen (Golf: 395 Liter) nichts, mehr zuladen kann man im VW Golf obendrein.

Wie schon im Kostenkapitel lässt der Brilliance BS4 auch diese Steilvorlage ungenutzt. Dass die vermeintliche Revolution aus China kläglich an der neuen Euro-NCAP-Mauer endet, überrascht daher kaum.

Basisdaten
Daten
Marke                               Brilliance                               VW
Modell                               BS4 1.6                             Golf 1.4
Baujahr                            04/2009                             09/2008
Grundpreis                       15.990 Euro                      17.250 Euro
Motorbauart                     Reihenmotor                    Reihenmotor
Zylinderzahl                               4                                     4
Hubraum                            1584 cm³                           1390 cm³
Leistung                 100 PS (74 kW) bei 6000/min 80 PS (59 kW) bei 5000/min
max. Drehmoment        134 Nm bei 4500/min        132 Nm bei 3800/min
Schadstoffeinstufung           Euro 4                              Euro 5
CO2-Ausstoß                    190 g/km                           149 g/km
Schaltung                       vollsynchronisiert                vollsynchronisiert
Gänge                                          5                                        5
  
Testwagenbereifung
Marke Kumho Solus KH15 Conti SportContact2
Reifen (vorn) 195/65 R 15 H 205/55 R 16 V
Rädergröße (vorn) 6 1/2 J x 15 6 1/2 J x 16
Reifen (hinten) 195/65 R 15 H 205/55 R 16 V
Rädergröße (hinten) 6 1/2 J x 15 6 1/2 J x 16



                  Maße/Gewicht
Gewichte
  
Leergewicht 1440 kg 1236 kg
Zuladung 395 kg 514 kg
Anhängelast — 600 kg
Anhängelast (gebremst) — 800 kg
  
Außenmaße
Länge 4650 mm 4199 mm
Breite 1800 mm 1779 mm
Höhe 1450 mm 1479 mm
Radstand 2790 mm 2578 mm
Spurweite vorn 1565 mm 1540 mm
Spurweite hinten 1560 mm 1513 mm
Wendekreis links 12,0 m 10,7 m
Wendekreis rechts 12,3 m 10,8 m
  
Innenmaße
Kofferraumvolumen — 350-1305 L
Innenbreite vorn 1465 mm 1465 mm
Innenbreite hinten 1440 mm 1445 mm
Innenhöhe vorn 1000 mm 1040 mm
Innenhöhe hinten 945 mm 975 mm
Sitztiefe vorn 500 mm 520 mm
Sitztiefe hinten 500 mm 500 mm
Sitzraum 690-935 mm 570-840 mm
Normsitzraum 770 mm 720 mm
                       
                        Fahrwerte
Beschleunigung
0-80 km/h 9,0 Sek. 8,9 Sek.
0-100 km/h 13,4 Sek. 13,7 Sek.
0-120 km/h 19,0 Sek. 20,3 Sek.
0-130 km/h 23,1 Sek. 25,5 Sek.
0-160 km/h 41,1 Sek. —
Herstellerangabe 0-100 km/h 13,9 Sek. 13,9 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 172 km/h
  
Elastizität
60-100 km/h (5. Gang) 22,7 Sek. 23,6 Sek.
80-120 km/h (5. Gang) 24,1 Sek. 26,8 Sek.
  
Bremsen (100 bis 0 km/h)
Bremsweg kalt, beladen 42,4 m 38,2 m
Bremsweg warm, beladen 42,9 m 37,5 m
  
Verbrauch
Benzinart Normal Benzin Super Benzin
Minimal (Normrunde) 5,8 L/100 km 6,0 L/100 km
Maximal 10,2 L/100 km 9,0 L/100 km
Testverbrauch 8,9 L/100 km 7,8 L/100 km
ECE-Verbrauch (Stadt) 10,5 L/100 km 8,5 L/100 km
ECE-Verbrauch (über Land) 6,5 L/100 km 5,1 L/100 km
ECE-Verbrauch (gesamt) 8,0 L/100 km 6,4 L/100 km
  
Innengeräusch
bei 100 km/h 69 dB(A) 66 dB(A)
bei 130 km/h 74 dB(A) 70 dB(A)
bei 160 km/h 75 dB(A) 71 dB(A)
                        
                         Kosten
Preise
Grundpreis 15.990 Euro 17.250 Euro
  
Festkosten
Steuer 108,00 Euro 94,50 Euro
Teilkasko 324,73 Euro 232,81 Euro
Vollkasko 1.755,08 Euro 1.449,19 Euro
  
Weitere Kosten
Betriebskosten pro 100 km 13,15 Euro 9,76 Euro
Unterhaltskosten im Monat
bei 15.000 km/Jahr
bei 30.000 km/Jahr
22,67 Euro
—
19,41 Euro
—


Wertungen
1. VW
477 Punkte von 650 Punkten
Selbst mit dem trägen 80-PS Basistriebwerk dominiert der Golf klar über den größeren und stärkeren Neuling aus Fernost. Platzangebot, Qualitätsniveau und Handling sind schon von der etablierten Konkurrenz nicht zu überbieten. Zudem überrascht der VW mit einer kompletten Serienausstattung.




2. Brilliance
340 Punkte von 650 Punkten
Eigentlich kein schlechtes Auto, möchte man nach den ersten Metern über den Brilliance BS4 meinen: übersichtliches Interieur, schluckfreudige Federung und frei von Fahrwerks-Tücken. Das fehlende ESP, die schlechte Verarbeitung und das mäßige Preis-Leistungs-Verhältnis machen es schwer, einen Kaufgrund zu finden.http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-411-3746005-1.html

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VW Golf und Brilliance BS4 im Doppeltest

Limousine gegen Kompaktwagen im Vergleichstest
Aufgrund seines Basispreises von knapp 16.000 Euro muss sich der Brilliance BS4 mit dem günstigsten VW Golf messen. Was hat die flott gestylte China-Limousine neben 45 Zentimeter mehr Außenlänge noch zu bieten?

Es herrscht Revolution - und keiner guckt hin. Immerhin rollt mit dem Brilliance BS4 eines der ersten chinesischen Autos über deutsche, ja sogar europäische Straßen, doch niemand nimmt davon Notiz. Zugegeben, eine optische Revolution ist der BS4 sicher nicht, gefällig ist das Design sehr wohl. Audi-Zitate hier, Anleihen von Renault dort, nett arrangiert zu einer stattlichen, 4,65 Meter langen Limousine. Und damit leider geradewegs am Geschmack zumindest der deutschen Autofahrer vorbei.



VW Golf und Brilliance BS4 mit ähnlicher Serienausstattung


Angesichts von hübschen Kombis, modischen SUV, praktischen kleinen Kastenwagen und allem anderen, was der Crossover-Cocktail hergibt, geriet das klassische Stufenheck längst ins Hintertreffen. Im C-Segment, also der VW Golf-Klasse, in die der Brilliance BS4 mit seinem Grundpreis von 15.990 Euro drängt, gilt ohnehin der kompakte Viertürer mit Heckklappe als der Auto-Traum für Fahranfänger bis hin zu Familienvätern. Zudem steht ein neuer VW Golf auch schon für 16.500 Euro in der Preisliste. Nur 4,20 Meter lang und nur mit zwei Türen ausgestattet, aber immerhin. Wer jetzt die Revolution ausrufen will, schreibt sich in Großbuchstaben auf sein Transparent: "Mehr Auto fürs Geld - Brilliance braucht die Welt!"

Doch das stimmt nicht ganz, denn der VW Golf ist - für Wolfsburger Verhältnisse - geradezu üppig ausstaffiert. Neben einer Klimaanlage gehören elektrische Fensterheber vorn, eine fernbedienbare Zentralverriegelung und elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel zum Serienumfang. Der Brilliance BS4 hat dem VW Golf lediglich Nebelscheinwerfer und einen USB-Anschluss voraus. Viel mehr gibt auch die Aufpreisliste nicht her. Metallic-Lackierung 490 Euro, CD Radio 399 Euro. Punkt. Alles andere wie Leichtmetallräder und Parkpiepser bleibt den höheren Ausstattungsniveaus - und damit den stärkeren Motoren - oder dem Zubehörhandel vorbehalten.



Brilliance BS4 mit längerer Garantie


Auf ein üppiges Garantiepaket, wie es sich beispielsweise einige Modelle aus Korea oder Japan leisten, verzichtet Brilliance. Zwar gewährt der Importeur drei Jahre Garantie und damit ein Jahr mehr als VW, und das gilt auch für den Fall der Durchrostung. VW ist aber sicher, dass sich ein VW Golf zwölf Jahre der braunen Pest erwehren kann. Die schlechten Prognosen für den Wiederverkauf und die hohen Fixkosten tun ein Übriges, dass sich der Brilliance BS4 im Kostenkapitel geschlagen geben muss. Also gut, mag sich der Revolutionär nun denken, dann eben "100 zu 80 PS - das wird für den Brilliance ein Fest", und tatsächlich fühlt sich der Brilliance BS4  recht spritzig an.

Mag der 1,6-Liter-Motor von der Konstruktion eher brav bis antiquiert sein, zeigt der Vierventiler mit seinem geradezu gierigen Ansprechverhalten doch Engagement. Akustisch tut das im Vergleich zum VW Golf langhubig ausgelegte Aggregat diesen Einsatz auch kund, bis hin zu äußerst unangenehmen Dröhnfrequenzen in den oberen Drehzahlregionen. Ganz anders der VW Golf. Im Leerlauf kommen aufgrund der üppigen Geräuschisolierung Zweifel auf, ob der 1,4-Liter-Vierventiler überhaupt wach ist. Die gleichen Zweifel überkommen den Fahrer allerdings auch, wenn er gerne die 80 PS abrufen möchte. Subjektiv nimmt man Everybody‘s Darling aus Wolfsburg als faulen Hund wahr. Fällt die Differenz von drei Zehntelsekunden bei der Beschleunigung von null auf 100 km/h in dieser Leistungsklasse noch unter das Kapitel Messtoleranzen, so setzt sich der Brilliance BS4  beim Überholvorgang deutlich ab.

Brilliance BS4 erfüllt nur Euro 4-Norm

In der Elastizitätsmessung im fünften Gang sind es knapp drei Sekunden, die der Brilliance BS4 dem VW Golf abnimmt - trotz 204 Kilogramm Mehrgewicht. Angesichts des Leistungsplus von 20 PS und der Hubraumdifferenz von rund 200 cm³ gehen die Sprinterqualitäten des Brilliance BS4 kaum als revolutionär durch. In beiden Fällen erweist sich die Motorleistung als ausreichend, wenngleich sowohl im VW Golf als auch im Brilliance BS4 lange Touren mit großem Gepäck mit viel Schaltarbeit und etwas Geduld zu absolvieren sind.

Den kleinen Vorteil des etwas besseren Spurtvermögens verspielt der Brilliance BS4 mit unverhältnismäßig hohen Emissionen. Der Brilliance BS4 erfüllt im Gegensatz zum Golf nur die Euro 4-Norm und bläst pro Kilometer 190 Gramm CO2 in die Luft (Golf 149 Gramm). Im Test genehmigte sich die große Limousine aus Fernost durchschnittlich über einen Liter mehr. Spätestens in dieser Disziplin macht sich das hohe konstruktive Alter des BS4-Motors bemerkbar.

Im Brilliance wünscht man sich ein ESP


Transparente mit der Aufschrift "Flott geradeaus, zügig um’s Eck - im Nu ist der Brilliance BS4 weg!" sind auch deshalb nicht angebracht, weil seine Fahrwerksabstimmung aus der gleichen Epoche wie der Motor zu stammen scheint. Starkes Untersteuern prägt das Handling, die wenig direkte Lenkung passt ins Bild. Deutlich erkennbare Lastwechsel lassen den Wunsch nach einem Stabilitätsprogramm aufkommen, den der Hersteller jedoch abschlägig bescheidet.

Der Golf nimmt Kurven mit mehr Engagement, unterstützt von einem ESP, das Untersteuern besonders wirksam unterbindet. Die Agililtät wird mit einer strafferen Dämpferauslegung als beim Chinesen erkauft, die den Golf hinsichtlich des Fahrkomforts zunächst ins Hintertreffen geraten lässt. Speziell auf langen Bodenwellen federt der Brilliance BS4 geschmeidiger. Starke Eigenbewegungen auf kurzen Wellen und generell hohe Abrollgeräusche verhindern allerdings auch in dieser Disziplin einen Sieg -  zumal das Komfort-Kapitel auch das Platzangebot im Innenraum umfasst.

Das deutliche Plus an Länge gereicht dem Brilliance BS4 einzig bei der Beinfreiheit im Fond zum Vorteil. Im Gegensatz zum VW Golf bleibt aber kaum Luft über den Köpfen der Mitreisenden, sofern diese größer als 1,80 Meter gewachsen sind. Fahrer und Beifahrer steht in beiden Konkurrenten nahezu der gleiche Platz zur Verfügung, den der Brilliance BS4 mit unsagbar schlechten Sitzen möbliert. Langstreckengeplagte Rücken finden auf den schwammartigen Polstern soviel Unterstützung und Komfort wie in einem Ikea-Sitzsack.

Der Brilliance scheitert am VW Golf


Selbst den Vorteil des deutlich größeren Kofferraums vermochten die chinesischen Ingenieure nicht zu nutzen. Die Luke zum Gepäckabteil ist kaum größer als ein Handschuhfachdeckel, und die Rücksitzbank lässt sich nicht umlegen. Unter diesen Umständen nützen 430 Liter Volumen (Golf: 395 Liter) nichts, mehr zuladen kann man im VW Golf obendrein.

Wie schon im Kostenkapitel lässt der Brilliance BS4 auch diese Steilvorlage ungenutzt. Dass die vermeintliche Revolution aus China kläglich an der neuen Euro-NCAP-Mauer endet, überrascht daher kaum.

Basisdaten
Daten
Marke                               Brilliance                               VW
Modell                               BS4 1.6                             Golf 1.4
Baujahr                            04/2009                             09/2008
Grundpreis                       15.990 Euro                      17.250 Euro
Motorbauart                     Reihenmotor                    Reihenmotor
Zylinderzahl                               4                                     4
Hubraum                            1584 cm³                           1390 cm³
Leistung                 100 PS (74 kW) bei 6000/min 80 PS (59 kW) bei 5000/min
max. Drehmoment        134 Nm bei 4500/min        132 Nm bei 3800/min
Schadstoffeinstufung           Euro 4                              Euro 5
CO2-Ausstoß                    190 g/km                           149 g/km
Schaltung                       vollsynchronisiert                vollsynchronisiert
Gänge                                          5                                        5
  
Testwagenbereifung
Marke Kumho Solus KH15 Conti SportContact2
Reifen (vorn) 195/65 R 15 H 205/55 R 16 V
Rädergröße (vorn) 6 1/2 J x 15 6 1/2 J x 16
Reifen (hinten) 195/65 R 15 H 205/55 R 16 V
Rädergröße (hinten) 6 1/2 J x 15 6 1/2 J x 16



                  Maße/Gewicht
Gewichte
  
Leergewicht 1440 kg 1236 kg
Zuladung 395 kg 514 kg
Anhängelast — 600 kg
Anhängelast (gebremst) — 800 kg
  
Außenmaße
Länge 4650 mm 4199 mm
Breite 1800 mm 1779 mm
Höhe 1450 mm 1479 mm
Radstand 2790 mm 2578 mm
Spurweite vorn 1565 mm 1540 mm
Spurweite hinten 1560 mm 1513 mm
Wendekreis links 12,0 m 10,7 m
Wendekreis rechts 12,3 m 10,8 m
  
Innenmaße
Kofferraumvolumen — 350-1305 L
Innenbreite vorn 1465 mm 1465 mm
Innenbreite hinten 1440 mm 1445 mm
Innenhöhe vorn 1000 mm 1040 mm
Innenhöhe hinten 945 mm 975 mm
Sitztiefe vorn 500 mm 520 mm
Sitztiefe hinten 500 mm 500 mm
Sitzraum 690-935 mm 570-840 mm
Normsitzraum 770 mm 720 mm
                       
                        Fahrwerte
Beschleunigung
0-80 km/h 9,0 Sek. 8,9 Sek.
0-100 km/h 13,4 Sek. 13,7 Sek.
0-120 km/h 19,0 Sek. 20,3 Sek.
0-130 km/h 23,1 Sek. 25,5 Sek.
0-160 km/h 41,1 Sek. —
Herstellerangabe 0-100 km/h 13,9 Sek. 13,9 Sek.
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 172 km/h
  
Elastizität
60-100 km/h (5. Gang) 22,7 Sek. 23,6 Sek.
80-120 km/h (5. Gang) 24,1 Sek. 26,8 Sek.
  
Bremsen (100 bis 0 km/h)
Bremsweg kalt, beladen 42,4 m 38,2 m
Bremsweg warm, beladen 42,9 m 37,5 m
  
Verbrauch
Benzinart Normal Benzin Super Benzin
Minimal (Normrunde) 5,8 L/100 km 6,0 L/100 km
Maximal 10,2 L/100 km 9,0 L/100 km
Testverbrauch 8,9 L/100 km 7,8 L/100 km
ECE-Verbrauch (Stadt) 10,5 L/100 km 8,5 L/100 km
ECE-Verbrauch (über Land) 6,5 L/100 km 5,1 L/100 km
ECE-Verbrauch (gesamt) 8,0 L/100 km 6,4 L/100 km
  
Innengeräusch
bei 100 km/h 69 dB(A) 66 dB(A)
bei 130 km/h 74 dB(A) 70 dB(A)
bei 160 km/h 75 dB(A) 71 dB(A)
                        
                         Kosten
Preise
Grundpreis 15.990 Euro 17.250 Euro
  
Festkosten
Steuer 108,00 Euro 94,50 Euro
Teilkasko 324,73 Euro 232,81 Euro
Vollkasko 1.755,08 Euro 1.449,19 Euro
  
Weitere Kosten
Betriebskosten pro 100 km 13,15 Euro 9,76 Euro
Unterhaltskosten im Monat
bei 15.000 km/Jahr
bei 30.000 km/Jahr
22,67 Euro
—
19,41 Euro
—


Wertungen
1. VW
477 Punkte von 650 Punkten
Selbst mit dem trägen 80-PS Basistriebwerk dominiert der Golf klar über den größeren und stärkeren Neuling aus Fernost. Platzangebot, Qualitätsniveau und Handling sind schon von der etablierten Konkurrenz nicht zu überbieten. Zudem überrascht der VW mit einer kompletten Serienausstattung.




2. Brilliance
340 Punkte von 650 Punkten
Eigentlich kein schlechtes Auto, möchte man nach den ersten Metern über den Brilliance BS4 meinen: übersichtliches Interieur, schluckfreudige Federung und frei von Fahrwerks-Tücken. Das fehlende ESP, die schlechte Verarbeitung und das mäßige Preis-Leistungs-Verhältnis machen es schwer, einen Kaufgrund zu finden.