超级军网陕飞披露：“暗箭”攻击型无人机已处于定型阶段
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:34:40
“翔雁”无人机低空航拍签约西洽会 转：http://news.ifeng.com/mil/2/200907/0716_340_1252493.shtml
今年4月份，由技装公司自主研制的无人机“翔雁”首次亮相第十三届中国东西部投资与贸易洽谈会，并与国家测绘局签约合作意向书。该项目拟投资2000多万元，分两个阶段实施：第一阶段为研制试验阶段，包括航摄设备材料购置、航摄系统研究开发、无人机平台完善和试飞，以及相关技术及配套软件开发研究投入；第二阶段为推广阶段，建立“翔雁”无人机及航摄设备生产线，拟订无人机航摄系统应用标准，在全国范围内推广。
此前，“翔雁”无人机已完成8个起落的飞行试验验证，飞行平衡，地面视频图像清晰完整，能按程序完成各项任务。这充分证明，“翔雁”无人机已跨入自主飞行的无人机行列。
那么，“翔雁”到底是一种什么样的机型，有什么功用呢？
据技装公司副总经理王俊介绍，“翔雁”无人机长2.7米，翼展4米，可以每小时110公里的速度进行大于15小时的巡航，采用菱形联结翼气动外形、前三点式起落架、发动机后推式布局，机身、机翼、起落架均可拆卸和组装。
“翔雁”利用航空制造工艺技术，采用全新的气动外形、模块化的任务系统、领先的飞行控制系统，形成自主飞行的能力，给它加载不同的任务系统就可以完成特定的任务。她可以用作气象探测、人工降雨、航空遥感、城市治安巡逻等多用途民用无人机平台，也可完成可执行目标指示、电子干扰、信号中继、战场侦察预警、战场评估、通信中断、空中监控、边境巡逻等军事任务。
当今，许多国家、机构对无人机研制和发展热情高涨，已研制出了50多种无人机，有55个国家军队装备了无人机。美国仅装备军队的就有“全球鹰”、“暗星”、“猎人”等十几个型号，波音公司是美国的主要无人机制造商之一。
由中国自主设计制造的长空一号、长空二号、无侦五、无侦九和ASN-206无人机正在服役，领先国内外水平的“暗箭”攻击型无人机正处于设计定型阶段。-----------发动机用什么？
面对竞争激烈的无人机市场，“翔雁”无人机此时“展翅”是否为时已晚？
“翔雁”无人机低空航拍签约西洽会 转：http://news.ifeng.com/mil/2/200907/0716_340_1252493.shtml
今年4月份，由技装公司自主研制的无人机“翔雁”首次亮相第十三届中国东西部投资与贸易洽谈会，并与国家测绘局签约合作意向书。该项目拟投资2000多万元，分两个阶段实施：第一阶段为研制试验阶段，包括航摄设备材料购置、航摄系统研究开发、无人机平台完善和试飞，以及相关技术及配套软件开发研究投入；第二阶段为推广阶段，建立“翔雁”无人机及航摄设备生产线，拟订无人机航摄系统应用标准，在全国范围内推广。
此前，“翔雁”无人机已完成8个起落的飞行试验验证，飞行平衡，地面视频图像清晰完整，能按程序完成各项任务。这充分证明，“翔雁”无人机已跨入自主飞行的无人机行列。
那么，“翔雁”到底是一种什么样的机型，有什么功用呢？
据技装公司副总经理王俊介绍，“翔雁”无人机长2.7米，翼展4米，可以每小时110公里的速度进行大于15小时的巡航，采用菱形联结翼气动外形、前三点式起落架、发动机后推式布局，机身、机翼、起落架均可拆卸和组装。
“翔雁”利用航空制造工艺技术，采用全新的气动外形、模块化的任务系统、领先的飞行控制系统，形成自主飞行的能力，给它加载不同的任务系统就可以完成特定的任务。她可以用作气象探测、人工降雨、航空遥感、城市治安巡逻等多用途民用无人机平台，也可完成可执行目标指示、电子干扰、信号中继、战场侦察预警、战场评估、通信中断、空中监控、边境巡逻等军事任务。
当今，许多国家、机构对无人机研制和发展热情高涨，已研制出了50多种无人机，有55个国家军队装备了无人机。美国仅装备军队的就有“全球鹰”、“暗星”、“猎人”等十几个型号，波音公司是美国的主要无人机制造商之一。
由中国自主设计制造的长空一号、长空二号、无侦五、无侦九和ASN-206无人机正在服役，领先国内外水平的“暗箭”攻击型无人机正处于设计定型阶段。-----------发动机用什么？
面对竞争激烈的无人机市场，“翔雁”无人机此时“展翅”是否为时已晚？
何以进军无人机市场
技装公司经营管理处处长王从福介绍，首先，“翔雁”无人机的低成本，为研发提供了可能。它不需要氧气、空调、增压、弹射座椅等座舱设备，降低了成本和重量；不需要生命保障系统，可以适应更为恶劣的飞行环境，提高了飞机的气动性能和隐身性能；使用维护简单，操作员只需在地面进行训练；根据需求，还可加载不同的任务系统。
其次，电子技术、通信技术、智能技术和航空技术的高速发展，为无人机的研发提供了良好平台。远程遥控、双向数据高速传递、电子集成、高精度光学技术、装备等都可应用到无人机的研发。新翼型和轻型材料增加了无人机的续航时间；自动驾驶仪使无人机按设定程序飞往盘旋点；窃听装置、穿透树叶的雷达及高级光学设备等，都可以被安装到无人机上，进一步提高了无人机的性能。新一代无人机可从地面车辆、舰船、航空器和卫星等发射和回收，还可以通过计算机检验它的程序并根据需要改变它的航向。正因为无人机具有成本低、研制周期短、用途广等优势，近年来，越来越多的国家高度关注无人机研发。
技装公司于2007年3月组建了无人机研发试验室，成立了由设计、试验、管理、制造等方面精干人员组成的专门团队，独立自主地开展设计、制造、试验等工作，先后制定了无人机飞行控制、发射和回收等方案。全体参研人员充满激情，大胆创新，积极探索，勇克难关，在9个月时间里先后进行了滑跑、平衡、控制信号有效距离、引导伞拉力、发动机推力等试验。2007年10月完成了模具设计和制造任务，同时完成了概念机的制造。
研制项目刚刚起步，公司董事长、总经理白松柏及党委书记姚建国非常明确而坚决地给予支持，创造条件，协调资源，要求加快研制进度，形成产品，尽快投放市场。常务副总经理李广兴、总设计师欧阳绍修、总工程师李军等公司领导经常深入研制现场，听取汇报，了解研制情况，解决存在的技术难点。丁重舜、步恒祚等飞机设计资深专家在研制的各个阶段，挤出时间参加该项目的阶段性评审，帮助进行严格的技术把关，为无人机试飞成功奠定了良好基础。
2008年5月2日，该型首架机在柳林机场试飞成功，验证了气动外形满足飞行原理，取得了该型无人机的阶段性成果。9月28日，第二架机试飞成功，11月6日又进行了第三次试飞，滑跑距离60米，空中姿态平稳，操纵灵活。当时机场有5级大风，能稳定飞行，安全降落，验证了飞机具有较好的抗测风能力。同年12月份，安装自动驾驶仪，加装视频传输系统，进行了地面联调。2009年3月，飞机达到自动驾驶飞行状态。3月14日至15日，飞机在陕西凤翔机场进行自动驾驶飞行试验，8个连续起落，实现了自动控制飞行姿态，自动按照设定的航点飞行，通过无线视频传送系统发回的空中地面监测视频清晰稳定，取得满意效果。
技装公司经营管理处处长王从福介绍，首先，“翔雁”无人机的低成本，为研发提供了可能。它不需要氧气、空调、增压、弹射座椅等座舱设备，降低了成本和重量；不需要生命保障系统，可以适应更为恶劣的飞行环境，提高了飞机的气动性能和隐身性能；使用维护简单，操作员只需在地面进行训练；根据需求，还可加载不同的任务系统。
其次，电子技术、通信技术、智能技术和航空技术的高速发展，为无人机的研发提供了良好平台。远程遥控、双向数据高速传递、电子集成、高精度光学技术、装备等都可应用到无人机的研发。新翼型和轻型材料增加了无人机的续航时间；自动驾驶仪使无人机按设定程序飞往盘旋点；窃听装置、穿透树叶的雷达及高级光学设备等，都可以被安装到无人机上，进一步提高了无人机的性能。新一代无人机可从地面车辆、舰船、航空器和卫星等发射和回收，还可以通过计算机检验它的程序并根据需要改变它的航向。正因为无人机具有成本低、研制周期短、用途广等优势，近年来，越来越多的国家高度关注无人机研发。
技装公司于2007年3月组建了无人机研发试验室，成立了由设计、试验、管理、制造等方面精干人员组成的专门团队，独立自主地开展设计、制造、试验等工作，先后制定了无人机飞行控制、发射和回收等方案。全体参研人员充满激情，大胆创新，积极探索，勇克难关，在9个月时间里先后进行了滑跑、平衡、控制信号有效距离、引导伞拉力、发动机推力等试验。2007年10月完成了模具设计和制造任务，同时完成了概念机的制造。
研制项目刚刚起步，公司董事长、总经理白松柏及党委书记姚建国非常明确而坚决地给予支持，创造条件，协调资源，要求加快研制进度，形成产品，尽快投放市场。常务副总经理李广兴、总设计师欧阳绍修、总工程师李军等公司领导经常深入研制现场，听取汇报，了解研制情况，解决存在的技术难点。丁重舜、步恒祚等飞机设计资深专家在研制的各个阶段，挤出时间参加该项目的阶段性评审，帮助进行严格的技术把关，为无人机试飞成功奠定了良好基础。
2008年5月2日，该型首架机在柳林机场试飞成功，验证了气动外形满足飞行原理，取得了该型无人机的阶段性成果。9月28日，第二架机试飞成功，11月6日又进行了第三次试飞，滑跑距离60米，空中姿态平稳，操纵灵活。当时机场有5级大风，能稳定飞行，安全降落，验证了飞机具有较好的抗测风能力。同年12月份，安装自动驾驶仪，加装视频传输系统，进行了地面联调。2009年3月，飞机达到自动驾驶飞行状态。3月14日至15日，飞机在陕西凤翔机场进行自动驾驶飞行试验，8个连续起落，实现了自动控制飞行姿态，自动按照设定的航点飞行，通过无线视频传送系统发回的空中地面监测视频清晰稳定，取得满意效果。
在2008年6月“尖兵之翼—2008中国无人机大会”上，代表公司参展的“翔雁”长航时多用途无人机和“雷鸟”高速靶机受到业界高度关注，“雷鸟”造型还被选为本届会标，成为本届展览亮点之一。
虽然无人机研发成本低，但它涉及诸多工程技术领域，仅气动学就是技装公司全新的领域，还有诸如飞行控制等航空专业知识也是他们所不具备的，与传统的工装制造具有本质的区别。当初，技装公司提出要研制无人机时，有人不屑一顾地说”“技装公司没有专业人员，他们也能造无人机？”
那么，他们究竟靠什么把“翔雁”送上了蓝天？
从制造到创造
做好一项普通的产品和市场不容易，做好一项高科技产品更不容易。许多科研实力雄厚的高校，对无人机的研发已有多年的历史，能首飞成功的寥寥无几。技装公司进军无人机市场，自身的优势并不多，但他们起步就成功了，原因何在？
“穷则思变，变则通，通则灵”。即将独立运行的技装公司，是继续沿老路走下去，还是从制造向创造倾斜；是继续以制造为主还是做一个技术加品牌的公司，这关系到技装公司的持续发展，也关系到陕飞的发展。这是技装公司领导不得不面对和深入思考的问题。
技装公司总经理高建国介绍，他们的航空产品单一，没有形成长期发展的支柱产品。其产品规模、研制任务依赖于陕飞。要想提高适应市场能力，经济总量上规模，提升应变能力和生存能力，时不我待。找准切入点，寻求新突破，调整产品结构，开发支柱新品，势在必行。于是，他们决定依靠陕飞产业化、成本控制、营销、人才组合和技术整合等方面的航空制造优势，围绕航空产品中心，以市场需求为导向，向无人机市场挺进。
副总经理王俊说，技装公司紧跟国内需求，以“蛋变鸡”为市场战略，以“站在巨人的肩膀上”为高新技术应用战略，“以低成本高性能”为原则，依靠陕飞设计制造优势，联手高校，网络无人机人才，决心研制集“高空、高速、长航时、高空防冰”等性能为一体，具备“长航时、多用途”、“用得起、练得起、打得起”的无人机航空新品。
虽然无人机研发成本低，但它涉及诸多工程技术领域，仅气动学就是技装公司全新的领域，还有诸如飞行控制等航空专业知识也是他们所不具备的，与传统的工装制造具有本质的区别。当初，技装公司提出要研制无人机时，有人不屑一顾地说”“技装公司没有专业人员，他们也能造无人机？”
那么，他们究竟靠什么把“翔雁”送上了蓝天？
从制造到创造
做好一项普通的产品和市场不容易，做好一项高科技产品更不容易。许多科研实力雄厚的高校，对无人机的研发已有多年的历史，能首飞成功的寥寥无几。技装公司进军无人机市场，自身的优势并不多，但他们起步就成功了，原因何在？
“穷则思变，变则通，通则灵”。即将独立运行的技装公司，是继续沿老路走下去，还是从制造向创造倾斜；是继续以制造为主还是做一个技术加品牌的公司，这关系到技装公司的持续发展，也关系到陕飞的发展。这是技装公司领导不得不面对和深入思考的问题。
技装公司总经理高建国介绍，他们的航空产品单一，没有形成长期发展的支柱产品。其产品规模、研制任务依赖于陕飞。要想提高适应市场能力，经济总量上规模，提升应变能力和生存能力，时不我待。找准切入点，寻求新突破，调整产品结构，开发支柱新品，势在必行。于是，他们决定依靠陕飞产业化、成本控制、营销、人才组合和技术整合等方面的航空制造优势，围绕航空产品中心，以市场需求为导向，向无人机市场挺进。
副总经理王俊说，技装公司紧跟国内需求，以“蛋变鸡”为市场战略，以“站在巨人的肩膀上”为高新技术应用战略，“以低成本高性能”为原则，依靠陕飞设计制造优势，联手高校，网络无人机人才，决心研制集“高空、高速、长航时、高空防冰”等性能为一体，具备“长航时、多用途”、“用得起、练得起、打得起”的无人机航空新品。
边干边学 精益求精
无人机零件生产是一个全新的挑战，由第二技术装备厂承担。虽然它的加工难度没有金属模具高，但所用材料较多，还有部分材料是从未接触过的，且价格较贵。采用银焊连接的组合件，连接处小而封闭，多在双曲面，焊接时用力过大，会造成连接处不密封，用力过小，锉削量不到位，会增加其重量，对焊接技术要求相当高。每个组合件，还要经过单件加工、修研、焊接、粗加工锉削、精加工锉修流线、整体抛光称重等工序。于是，该厂抽调专人加工，采取“首件三检”原则，单一零件的生产由检验人员现场跟踪，组合零件的加工还须在多次划线定位中控制其空间尺寸，保证全过程受控，生产出最棒的零件。
无人机机体的制造，由第一技术装备厂承担。设计要求减少机体重量，提高机载量并保证强度，应用新材料、新工艺是必由之路。工艺员谢晓亮和副厂长周东宏对机体结构进行了认真分析，查阅了大量关于新材料、新工艺方面的资料，制定出了无人机机体制造加工工艺流程和加工方法，对关键工艺、新材料，制定了试制方案，规定了各道工序质量控制标准和重量控制要求。
机体的制作主要由青年技师陈军负责。他组织班组成员仔细消化工艺规程，及时与工艺人员沟通，解决制做过程中的难题。在制作蒙皮时，为保证蒙皮足够强度并控制其重量，他们对不同的玻璃布厚度、层数、敷层方向及含胶量做了大量试验，最终将蒙皮厚度控制在均匀1mm范围内，满足了技术要求。在制做内部结构件时，他们将各框缘、长绗、梁、肋等部件修配后再组装，使其与蒙皮贴合间隙最小，以控制用胶量，减小了机体装配变形并达到减重效果。在制做油箱时，为防止其渗油，他们与工艺人员一块协商，并向有经验的老师傅请教，通过反复试制，难关终被攻克。在整机重量控制方面，为满足使用要求，他们将每一部件称重并记录，并严格控制用胶量，汇总重量后检查其是否满足使用要求，若超重，将每一部件在保证强度的前提下尽量使其减重。经过反复试制，不断改进，他们仅用半个月时间圆满完成了机体生产任务。
现在，“翔雁”无人机完全能“展翅”飞翔了，但她需要承载的还有很多很多，发动机、自动控制等核心技术的自主研发，更需要陕飞人去思考、创新、拼搏、实现……
无人机零件生产是一个全新的挑战，由第二技术装备厂承担。虽然它的加工难度没有金属模具高，但所用材料较多，还有部分材料是从未接触过的，且价格较贵。采用银焊连接的组合件，连接处小而封闭，多在双曲面，焊接时用力过大，会造成连接处不密封，用力过小，锉削量不到位，会增加其重量，对焊接技术要求相当高。每个组合件，还要经过单件加工、修研、焊接、粗加工锉削、精加工锉修流线、整体抛光称重等工序。于是，该厂抽调专人加工，采取“首件三检”原则，单一零件的生产由检验人员现场跟踪，组合零件的加工还须在多次划线定位中控制其空间尺寸，保证全过程受控，生产出最棒的零件。
无人机机体的制造，由第一技术装备厂承担。设计要求减少机体重量，提高机载量并保证强度，应用新材料、新工艺是必由之路。工艺员谢晓亮和副厂长周东宏对机体结构进行了认真分析，查阅了大量关于新材料、新工艺方面的资料，制定出了无人机机体制造加工工艺流程和加工方法，对关键工艺、新材料，制定了试制方案，规定了各道工序质量控制标准和重量控制要求。
机体的制作主要由青年技师陈军负责。他组织班组成员仔细消化工艺规程，及时与工艺人员沟通，解决制做过程中的难题。在制作蒙皮时，为保证蒙皮足够强度并控制其重量，他们对不同的玻璃布厚度、层数、敷层方向及含胶量做了大量试验，最终将蒙皮厚度控制在均匀1mm范围内，满足了技术要求。在制做内部结构件时，他们将各框缘、长绗、梁、肋等部件修配后再组装，使其与蒙皮贴合间隙最小，以控制用胶量，减小了机体装配变形并达到减重效果。在制做油箱时，为防止其渗油，他们与工艺人员一块协商，并向有经验的老师傅请教，通过反复试制，难关终被攻克。在整机重量控制方面，为满足使用要求，他们将每一部件称重并记录，并严格控制用胶量，汇总重量后检查其是否满足使用要求，若超重，将每一部件在保证强度的前提下尽量使其减重。经过反复试制，不断改进，他们仅用半个月时间圆满完成了机体生产任务。
现在，“翔雁”无人机完全能“展翅”飞翔了，但她需要承载的还有很多很多，发动机、自动控制等核心技术的自主研发，更需要陕飞人去思考、创新、拼搏、实现……
长相不错
科学发展观的文章吧
怎么没人关注？还是说只是样子货？
陕飞也上了？无人机门槛是不是低了点
当时 暗箭 不是沈飞的方案么？ 难道只是名字一样？
我也以为暗箭是沈飞的项目啊，莫非被各飞轮了？
clever4511 发表于 2009-7-16 14:01 
你贴这断章取义, 原文以前在这里贴过:
暗箭当然是沈飞的, 那原文的意思是, 全国各地都有先进的无人机项目, 其中沈阳那暗箭都快定型了, 因此陕飞要加紧研制等等.
你贴这断章取义, 原文以前在这里贴过:
暗箭当然是沈飞的, 那原文的意思是, 全国各地都有先进的无人机项目, 其中沈阳那暗箭都快定型了, 因此陕飞要加紧研制等等.
记得多年前看杂志 国内某型飞机处于国内外领先水平，已处在定型阶段{:3_87:}
lucifer~ 发表于 2009-7-16 12:56
你说呢, 中国航空现在最大的软肋是航发.
无人机对航发的要求比有人机低得多, 现在世界上最先进的无人机发动机比有人机低整整一代, 而且无人机对航发可靠性/安全性也比有人机低得多.
你说呢, 中国航空现在最大的软肋是航发.
无人机对航发的要求比有人机低得多, 现在世界上最先进的无人机发动机比有人机低整整一代, 而且无人机对航发可靠性/安全性也比有人机低得多.
陕飞正在开发的这个什么翔雁的技术水平是：长2.7米，翼展4米，速度每小时110公里
沈飞正在开发的能达到什么水平呢？
沈飞正在开发的能达到什么水平呢？
蛋定蛋定。。。好不好还得装备了看~
等装备了再说
呵呵 无人机可能我们还是要一段时间才能弄好吧？
现在大家都来设计无人飞机啦，一窝蜂不知道最后胜出的谁，我不想往坏处想，希望在无人机当面我们能勇追MD！
无人机不错
感觉无人机是不是很简单啊
又是土法上马的东东
SAC的这玩意，跟航模的区别不大。咱们搞的是“无人机”，可没说是“智能化”。
也就是一忽悠科研经费的玩意。
也就是一忽悠科研经费的玩意。
一群菜鸟，"暗箭"和"暗剑"都分不清
不会又是模型图个色吧～～～～
无人机我觉得若没有全球的卫星系统的话,基本上很难对其控制吧
所以无人机其实还是讲究操控,如何最灵敏的操控才是关键吧
所以无人机其实还是讲究操控,如何最灵敏的操控才是关键吧
美国有我们也要有，但会不会用还是个问题。
陕飞披露：“暗箭”攻击型无人机已处于定型阶段?
这个充其量是个航模，真正的攻击型看看美国的捕食者、X45、X47等
国内在搞的最先进的也只能算作中端机，还走仿制路线，哎、无人机也被人家拉下了一大截啊
这个充其量是个航模，真正的攻击型看看美国的捕食者、X45、X47等
国内在搞的最先进的也只能算作中端机，还走仿制路线，哎、无人机也被人家拉下了一大截啊