网上看到的东东 是米格生产车间里的图片 是啥米的干活 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:02:48
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就认得是一体成型的...
荆棘天堂 发表于 2009-7-15 21:20


但是看到很多用立铣刀铣过的痕迹

也许是对精锻（铸）毛坯  进行精加工

不是要整体硬给铣出来的就好
块头这么小，不像是整体壁板式蒙皮，这么多的数控铣痕迹。。。。真不知道是干吗的
程力结构，貌似机翼内的
翼盒，就是用预拉伸板整体铣出来的。锻铸出来再铣没法干，铣出来全变形了。5坐标的床子一天估计能干两件出来。
干这活的毛子工人真的很毛，俺这同样的活干出来没这么明显的刀痕，估计工时给的太低了毛子操床子的工人急着赶时间。
金色闪电 发表于 2009-7-15 22:17
这东西人工可弄不出来啊，难道进给速度太快了？
我都说了嘛，是“操床子的工人”急着赶时间。是把进给打的太高了，硬铝的切削进给速度大概可以有+40%。-20%的容差，看装夹，冷却和机床刚性及刀具性能了。
金色闪电 发表于 2009-7-15 22:31
……
又不是什么都要很高的表面粗糙度……
结构件要那么高的粗糙度干什么？
这东西不是外表面，又不是用在对表面要求很高的地方，只要能够达到公差，普通的粗糙度就可以了，标高了就是是无谓的浪费，降低生产效率，降低合格率，增加成本
lucifer1111 发表于 2009-7-15 22:38
这个，，，受力结构件对表面光洁度的要求是很高的。表面粗糙的话，那些凹痕会产生应力集中，材料会很快疲劳断裂。这个特别是对一些超硬铝，对裂纹十分敏感。
有一架波音747，就是屁股上的擦痕工人在修补的时候没有按要求进行抛光后补强，结果几年后断掉，先是把后段的气密盖子胀飞，接着气流冲击飞了垂尾，然后飞机空中解体坠毁，一飞机的人死个精光。
金色闪电 发表于 2009-7-15 22:52
85年搭乘五百多名乘客从东京飞到大阪过于兰盆节的日航123号班机嘛，人没死光，听说有四个幸存者
{:3_76:}
疑似~~~~~
记得探索频道有说，是WW的台北-香港航班，起飞后出事直接掉海里了·······

就是屁股擦伤没按规定维修，随便贴个金属板上去了事······
华航的维修在台湾的航空公司里可以说是最烂的,我现在都改搭长荣了,不过华航的机内服务还不错
看这个刀痕，公差和粗糙度基本就很低了
米格食堂的多人饭盒？
机翼的吧。
这东西加工起来并不困难，难的是装夹，装夹不合适的话铣完了取下来一看，哦，卖糕的，变形了。
mig35
这个明明是某航母模型的下层甲板嘛
金色闪电 发表于 2009-7-16 13:16


用专用工装夹具 容易搞定
学习
网上看到的东东 是米格生产车间里的图片 是啥米的干活 ... 96的生产车间 022 的生产车间~~~ F-10的生产车间？？ 歼10的生产车间 直-9的生产车间！ F-22的生产车间 J-10的生产车间？？？ 99G的生产车间 米28的生产车间 网上看到的疑似新神车图片 硫磺岛的手纸里看到的东东,请学霸们来扫个盲~