今年开建航母:江南造船厂剑指全球最大造船基地(组图) 大 ...

美国合众国际社网站6月2日刊登军事评论家平可夫的文章称，来自东欧的造船专家进入了江南造船厂内部并拍摄了照片，并向汉和防务评论泄露：中国将于今年开始建造自己的航空母舰，该项目的筹备工作已经完成。

文章称，专家们参观了江南造船厂的新址，位于上海的长兴岛船厂的三号船坞。三号船坞长580米，宽120米，由至少2.5米高的围牆完全包围。船坞内已建成一架巨大的吊鈎门式起重机，具备至少600吨的荷载能力。文章认为，该船坞足够用于建造一艘类似俄罗斯「海军上将库兹涅佐夫」级（Admiral Kuznetsov）的空载排水量约五万吨级的中型常规航空母舰。

三号船坞的?装码头也已完成，其中包括一架大型吊鈎门式起重机。据访问过该船厂的东欧海员说，该码头长8000米，已于2008年秋天建成。一些大型集装箱也已经运抵船坞附近。

文章引述一位熟悉航母项目的东欧知情人士表示，中国已对长兴岛的设施投资了350亿元（51亿美元）进行相关配套设施建设。法国造船业的专家说，这些设施可用于钢板和型材处理，或者用于航母的分解结构部分的初步处理或组装。消息人士说，该船厂及其所有设施的建成速度非常快。

文章引用消息人士称，中国计划在2009年和2015年之间建造、装备并服役的第一艘国产航空母舰，它已被内部命名为「北京号」。

军用高塔倍添神秘感



图：宣传画昭示着大国巨舰的「雄心壮志」（本报摄）



图：高塔据说是用来给舰船等进行定位导航的（本报摄）

江南长兴基地最引人注目的设备中，除了600吨的巨型龙门吊，就数位于一号线附近的一座高塔──整座钢塔高约100米，塔顶有一个巨大的圆形电子设备，四面由规则的正方体组成。在这座圆形设备顶端还设有一座类似天线的框架型结构，整个高塔的塔身之下则设有设备房。

现场一位不愿透露姓名的人员告诉记者，「这座塔虽然设在生产民品的一号线区域，但却是一座军用塔，绝对禁止靠近和攀爬。据说其作用是给舰船等进行定位导航」。

美国肯塔基大学国家安全研究学者罗伯特．法雷日前在「美国前景」网站撰文称，中国与巴西已就利用巴西「圣保罗号」航母来训练中国舰载机飞行员达成协议。

航母机师需要很长时间的训练才能掌握。从熟悉航母与获得巴西军官专门技术方面来看，与巴西合作，能够为中国提供一条获得相关训练的捷径。

罗伯特指出，中巴两国就航母训练达成的是一个互利协议：中国能够获得相关训练，而巴西则赢得了声誉，并巩固了其作为一支全球性力量的实力。据称，该协议是巴西总统卢拉于5月份访华期间，中巴两国非公开会议议题中的一部分。而巴西国防部长纳尔逊．裘宾将于今年9月访华，预计两国届时就会敲定一些细节。

大国航母巨舰雄心



图：长兴岛造船厂三号军用船坞（中央社）

自从中国军方人士坦然向西方传媒承认中国将製造航空母舰之后，有关话题常热不衰。近日有消息传出，中国的航空母舰将于今年在上海长兴岛造船基地的三号船坞开建，有关该项目的筹备工作已经完成，小小长兴岛，如今吸引了各方的热情关注。

长江入海口这块88平方公里的冲积岛，自清朝咸丰年间成陆以来，一直安分守己从事着农业和渔业。这裡属于上海，但绝大多数沪上本地人亦不曾乘船登临──这座岛就是长兴岛，古称鸭窝沙，目前则属于崇明县长兴乡。

本报记者搭乘的拖轮靠上长兴岛某造船厂码头。只见鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，乾船坞裡数艘30万吨巨轮即将完成?装，操着各种口音的数万名技术工人忙忙碌碌，与来自十几个国家的造船工程师一起，建造中国海洋装备业的梦想。建设者为这裡起了一个吉祥的名字──江南长兴。「大国巨舰」的梦想，即将在此启航。

踏上长兴岛，巨大的乾船坞就在几十米开外，一艘为河北远洋公司（HOSCO）建造的「伟大中国号」30万吨级VLCC（超大型油轮）已近完工，白蓝褐三色的巨大船身在辽阔的岛屿上十分惹眼。此时，头顶一架超低空飞行的直升机轰鸣掠过。

与现场一位工程师攀谈得知，江南长兴基地工作的大部分工程技术和管理人员，都是周一清晨从市区乘船上岛，周五再返回市区过个周末。工作日就住在岛上专门建设的员工公寓，「生活是比较枯燥的，除了工作还是工作」。

三号线有部队驻扎保卫

在江南长兴造船基地，自西向东并列着三条被称为「造船生产线」的项目基地，分别交由中船集团旗下在上海的外高桥造船、沪东中华造船、江南造船三家企业建设和发展──其中，最西边的一号线主要建造VLCC和VLOC（超大型矿砂船），由外高桥造船公司负责；中间的二号线主要建造高附加值的大型集装箱船，由沪东中华负责；最东面的三号线最为神秘，由江南造船负责，主要建造军用舰船。

上述工程师透露，由于造船行业事关商业机密和技术控制，因此保卫工作很是严密。「一号线、二号线虽然保卫人员众多，但其实都是企业自己从社会上聘请的保安。三号线则大不一样，有专门的部队驻扎保卫，而且最近还多了很多安全人员，在三号线周边布置了细密的『流动哨』，我们都看到过」。

值得注意的是，在这三条「造船线」之间，原本有一条宽阔的水泥路相贯穿，也是所有人去往员工公寓的必经之路。但据岛上的工程师透露，「今年3月份之后，这条路就不让走了，原因是『三号线』那裡封路了，大家下班回宿舍只能绕道」。

「江南四剑客」代表高水准

记者在岛上某造船厂的超大型「装焊车间」内看到，这裡与汽车厂的总装生产线极为类似，但造船厂的各种设备绝对都像「变形金刚」一样的巨型化。与传统的铁锤加电焊的造船模式不同，这裡工人手中的「工具」是电脑键盘和触摸式控制屏。

在这座车间裡，一块宝钢产的约10米×3米的船用钢板，通过龙门吊放入生产线后，就会由日本进口的先进数控电焊机床整体焊接成形，整个过程只看到一小团明亮的蓝色火花，烟尘及焊渣都会被同步吸走。随后，这10厘米厚的钢板又由上海产的等离子数控焊机整体切割成需要的形状，再交由技术工人实施组件精密焊接和打磨。等到下线时，原本平整的钢板已被加工成形状各异的「造船模块」。等待运至乾船坞中进行组装。整个过程就像搭积木一样清晰。

记者注意到，该车间每根立柱上都设置了宣传标语。内容多为倡导安全、鼓励敬业的内容。在车间最中间部位的一幅标语格外引人遐想──画面中，湛蓝色的大海辽阔无际，中国海军现役最新锐的168、169、171三艘导弹驱逐舰噼波斩浪，排成一列驶向前方。标语最上方，则用「我的品质就是中国製造」几个大字点明了主题。

168、169、171三艘新舰位列「江南四剑客」，都是由江南造船厂一手打造，代表了当前中国军舰製造的最高水准。其中，江南厂2000年开始建造，2002年5月下水的内地第一种具备隐身性能的7000吨级052B型导弹驱逐舰「广州号」，舷号正是168；之后，同型舰的第二艘「武汉号」于2003年1月下水，舷号则为169。两舰目前皆已成军，配属南海舰队。

龙门吊制高点禁止东望

而位于这幅标语中最显着位置的171舰「海口号」，就是着名的052C型「中华神盾舰」。该舰装备了类似美国「宙斯盾」系统的相控阵雷达，属于防空型导弹驱逐舰。舷号170的首舰「兰州号」于2003年4月在当时还位于黄浦江卢浦大桥水域的江南厂原址下水；第二艘171舰「海口号」则于2003年10月同址下水，目前亦都编入南海舰队。

这幅现代化车间中的「军事标语」，不经意间隐喻出「中国军舰中国造」的壮志，相信亦激励着生产线上每一位员工。

在记者辗转攀上造船基地一座数十米高的600吨龙门吊之前，已被严正警告「龙门吊是整个造船基地的制高点，上面严格禁止向东边瞭望和拍摄」。随后，一名内部人员还跟随本报记者一同上了龙门吊，并全程监控。交谈中，该名人员亦坦言：「东边就是三号线，是军品，拍照的话会很麻烦的。」

据他透露，「每当三号线有船进出或下水时，甚至都能看到那边有人拿着望远镜四面瞭望警戒，一旦发现有人拍摄或者哪怕朝三号线的方向窥视，都会遭到突如其来地立即制止。最近一段时间，这种紧张气氛更加浓了，厂内自己的工作人员也都很注意这点，以免惹上不必要的麻烦」。

避免卫星侦查户外造船

记者随后还注意到，与一号线、二号线截然不同的是，三号线区域并没有设置标志性的红色600吨龙门吊，代之以一排排首尾相接的蓝白色巨型厂房，目视约有十馀层楼高，足以容纳万吨级船舶的建造。而一号、二号两条线虽然也有几座这种厂房，但明显要低矮很多。通过请教相关人员得知，这些厂房是室内的船舶组装工厂，舰船的模块化分段建造、总装，都可在这种巨大的厂房中悄无声息完成，一般生产军品的船厂都採用这种布局，以避免户外造船被卫星或其他设备和人员侦查。

「从最后一座龙门吊往东，就都是三号线的区域，那座龙门吊也就成了分界点。其实业内人一看就明白了，因为军品、民品的船坞布局是不同的」。

据了解，2007年5月22日，三号线首製船─为挪威Stenersen公司建造的1.64万吨成品油／化学品船成功下水。长210米、宽30米、高4.5米的巨大「抬船浮箱」托起该船，缓缓移进人造港池。再经过排水、沉箱等多道作业，最终使新船稳稳地靠上?装码头。

值得注意的是，如果在此建造国产航母，三号线採用「浮箱下水技术」建造的民用船舶，就可看作未来航母建造和下水流程的预演。记者现场看到的那些蓝白色巨型船舶组装厂房的作用，也就不言自明了。

剑指全球最大造船基地

着名的江南造船厂，前身是1865年6月3日清朝洋务运动时创办的江南机器製造总局，这家集军事工业、科技研究、造船为一体的大型民族企业，是中国民族工业的发祥地、中国产业工人的摇篮、中共早期革命活动的播种地。「远望号」远洋科学考察船、最新的「中华神盾」防空型导弹驱逐舰等都诞生于此。

2003年7月，中船集团与上海市政府当时就上海地区船厂布局调整签署合作备忘录，提出在长兴岛安排八公里岸线，用于中船集团黄浦江沿岸包括江南造船厂在内的船厂调整搬迁。其中，长兴岛「中船江南长兴造船基地」一期工程有3.8公里岸线，佔地约560万平方米，在这裡规划建设一个军民结合、水上水下并进的中国最大造船基地，具备450万吨／年的造船能力，百年江南厂由此获得新生。

长兴造船基地一期工程自2003年11月开始围堰吹填，去年6月提前半年竣工。今天的江南造船厂的长兴基地，相当于老江南造船厂的六倍大。六年前的规划，现在多已成为现实。江南长兴造船基地一期工程目前已建成四座三万吨级船坞、九座?装码头、一座材料码头，跻身全球最现代化造船基地。其中最大的三号船坞长580米、宽120米，是目前世界最大的船坞。

总投资约160亿元的中船长兴造船基地一期工程，规模仅次于韩国蔚山造船基地，暂列世界第二。到2015年二期工程完成后，长兴造船基地将拥有七个大船坞，将成为世界最大造船基地之一。美国合众国际社网站6月2日刊登军事评论家平可夫的文章称，来自东欧的造船专家进入了江南造船厂内部并拍摄了照片，并向汉和防务评论泄露：中国将于今年开始建造自己的航空母舰，该项目的筹备工作已经完成。

文章称，专家们参观了江南造船厂的新址，位于上海的长兴岛船厂的三号船坞。三号船坞长580米，宽120米，由至少2.5米高的围牆完全包围。船坞内已建成一架巨大的吊鈎门式起重机，具备至少600吨的荷载能力。文章认为，该船坞足够用于建造一艘类似俄罗斯「海军上将库兹涅佐夫」级（Admiral Kuznetsov）的空载排水量约五万吨级的中型常规航空母舰。

三号船坞的?装码头也已完成，其中包括一架大型吊鈎门式起重机。据访问过该船厂的东欧海员说，该码头长8000米，已于2008年秋天建成。一些大型集装箱也已经运抵船坞附近。

文章引述一位熟悉航母项目的东欧知情人士表示，中国已对长兴岛的设施投资了350亿元（51亿美元）进行相关配套设施建设。法国造船业的专家说，这些设施可用于钢板和型材处理，或者用于航母的分解结构部分的初步处理或组装。消息人士说，该船厂及其所有设施的建成速度非常快。

文章引用消息人士称，中国计划在2009年和2015年之间建造、装备并服役的第一艘国产航空母舰，它已被内部命名为「北京号」。

军用高塔倍添神秘感



图：宣传画昭示着大国巨舰的「雄心壮志」（本报摄）



图：高塔据说是用来给舰船等进行定位导航的（本报摄）

江南长兴基地最引人注目的设备中，除了600吨的巨型龙门吊，就数位于一号线附近的一座高塔──整座钢塔高约100米，塔顶有一个巨大的圆形电子设备，四面由规则的正方体组成。在这座圆形设备顶端还设有一座类似天线的框架型结构，整个高塔的塔身之下则设有设备房。

现场一位不愿透露姓名的人员告诉记者，「这座塔虽然设在生产民品的一号线区域，但却是一座军用塔，绝对禁止靠近和攀爬。据说其作用是给舰船等进行定位导航」。

美国肯塔基大学国家安全研究学者罗伯特．法雷日前在「美国前景」网站撰文称，中国与巴西已就利用巴西「圣保罗号」航母来训练中国舰载机飞行员达成协议。

航母机师需要很长时间的训练才能掌握。从熟悉航母与获得巴西军官专门技术方面来看，与巴西合作，能够为中国提供一条获得相关训练的捷径。

罗伯特指出，中巴两国就航母训练达成的是一个互利协议：中国能够获得相关训练，而巴西则赢得了声誉，并巩固了其作为一支全球性力量的实力。据称，该协议是巴西总统卢拉于5月份访华期间，中巴两国非公开会议议题中的一部分。而巴西国防部长纳尔逊．裘宾将于今年9月访华，预计两国届时就会敲定一些细节。

大国航母巨舰雄心



图：长兴岛造船厂三号军用船坞（中央社）

自从中国军方人士坦然向西方传媒承认中国将製造航空母舰之后，有关话题常热不衰。近日有消息传出，中国的航空母舰将于今年在上海长兴岛造船基地的三号船坞开建，有关该项目的筹备工作已经完成，小小长兴岛，如今吸引了各方的热情关注。

长江入海口这块88平方公里的冲积岛，自清朝咸丰年间成陆以来，一直安分守己从事着农业和渔业。这裡属于上海，但绝大多数沪上本地人亦不曾乘船登临──这座岛就是长兴岛，古称鸭窝沙，目前则属于崇明县长兴乡。

本报记者搭乘的拖轮靠上长兴岛某造船厂码头。只见鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，乾船坞裡数艘30万吨巨轮即将完成?装，操着各种口音的数万名技术工人忙忙碌碌，与来自十几个国家的造船工程师一起，建造中国海洋装备业的梦想。建设者为这裡起了一个吉祥的名字──江南长兴。「大国巨舰」的梦想，即将在此启航。

踏上长兴岛，巨大的乾船坞就在几十米开外，一艘为河北远洋公司（HOSCO）建造的「伟大中国号」30万吨级VLCC（超大型油轮）已近完工，白蓝褐三色的巨大船身在辽阔的岛屿上十分惹眼。此时，头顶一架超低空飞行的直升机轰鸣掠过。

与现场一位工程师攀谈得知，江南长兴基地工作的大部分工程技术和管理人员，都是周一清晨从市区乘船上岛，周五再返回市区过个周末。工作日就住在岛上专门建设的员工公寓，「生活是比较枯燥的，除了工作还是工作」。

三号线有部队驻扎保卫

在江南长兴造船基地，自西向东并列着三条被称为「造船生产线」的项目基地，分别交由中船集团旗下在上海的外高桥造船、沪东中华造船、江南造船三家企业建设和发展──其中，最西边的一号线主要建造VLCC和VLOC（超大型矿砂船），由外高桥造船公司负责；中间的二号线主要建造高附加值的大型集装箱船，由沪东中华负责；最东面的三号线最为神秘，由江南造船负责，主要建造军用舰船。

上述工程师透露，由于造船行业事关商业机密和技术控制，因此保卫工作很是严密。「一号线、二号线虽然保卫人员众多，但其实都是企业自己从社会上聘请的保安。三号线则大不一样，有专门的部队驻扎保卫，而且最近还多了很多安全人员，在三号线周边布置了细密的『流动哨』，我们都看到过」。

值得注意的是，在这三条「造船线」之间，原本有一条宽阔的水泥路相贯穿，也是所有人去往员工公寓的必经之路。但据岛上的工程师透露，「今年3月份之后，这条路就不让走了，原因是『三号线』那裡封路了，大家下班回宿舍只能绕道」。

「江南四剑客」代表高水准

记者在岛上某造船厂的超大型「装焊车间」内看到，这裡与汽车厂的总装生产线极为类似，但造船厂的各种设备绝对都像「变形金刚」一样的巨型化。与传统的铁锤加电焊的造船模式不同，这裡工人手中的「工具」是电脑键盘和触摸式控制屏。

在这座车间裡，一块宝钢产的约10米×3米的船用钢板，通过龙门吊放入生产线后，就会由日本进口的先进数控电焊机床整体焊接成形，整个过程只看到一小团明亮的蓝色火花，烟尘及焊渣都会被同步吸走。随后，这10厘米厚的钢板又由上海产的等离子数控焊机整体切割成需要的形状，再交由技术工人实施组件精密焊接和打磨。等到下线时，原本平整的钢板已被加工成形状各异的「造船模块」。等待运至乾船坞中进行组装。整个过程就像搭积木一样清晰。

记者注意到，该车间每根立柱上都设置了宣传标语。内容多为倡导安全、鼓励敬业的内容。在车间最中间部位的一幅标语格外引人遐想──画面中，湛蓝色的大海辽阔无际，中国海军现役最新锐的168、169、171三艘导弹驱逐舰噼波斩浪，排成一列驶向前方。标语最上方，则用「我的品质就是中国製造」几个大字点明了主题。

168、169、171三艘新舰位列「江南四剑客」，都是由江南造船厂一手打造，代表了当前中国军舰製造的最高水准。其中，江南厂2000年开始建造，2002年5月下水的内地第一种具备隐身性能的7000吨级052B型导弹驱逐舰「广州号」，舷号正是168；之后，同型舰的第二艘「武汉号」于2003年1月下水，舷号则为169。两舰目前皆已成军，配属南海舰队。

龙门吊制高点禁止东望

而位于这幅标语中最显着位置的171舰「海口号」，就是着名的052C型「中华神盾舰」。该舰装备了类似美国「宙斯盾」系统的相控阵雷达，属于防空型导弹驱逐舰。舷号170的首舰「兰州号」于2003年4月在当时还位于黄浦江卢浦大桥水域的江南厂原址下水；第二艘171舰「海口号」则于2003年10月同址下水，目前亦都编入南海舰队。

这幅现代化车间中的「军事标语」，不经意间隐喻出「中国军舰中国造」的壮志，相信亦激励着生产线上每一位员工。

在记者辗转攀上造船基地一座数十米高的600吨龙门吊之前，已被严正警告「龙门吊是整个造船基地的制高点，上面严格禁止向东边瞭望和拍摄」。随后，一名内部人员还跟随本报记者一同上了龙门吊，并全程监控。交谈中，该名人员亦坦言：「东边就是三号线，是军品，拍照的话会很麻烦的。」

据他透露，「每当三号线有船进出或下水时，甚至都能看到那边有人拿着望远镜四面瞭望警戒，一旦发现有人拍摄或者哪怕朝三号线的方向窥视，都会遭到突如其来地立即制止。最近一段时间，这种紧张气氛更加浓了，厂内自己的工作人员也都很注意这点，以免惹上不必要的麻烦」。

避免卫星侦查户外造船

记者随后还注意到，与一号线、二号线截然不同的是，三号线区域并没有设置标志性的红色600吨龙门吊，代之以一排排首尾相接的蓝白色巨型厂房，目视约有十馀层楼高，足以容纳万吨级船舶的建造。而一号、二号两条线虽然也有几座这种厂房，但明显要低矮很多。通过请教相关人员得知，这些厂房是室内的船舶组装工厂，舰船的模块化分段建造、总装，都可在这种巨大的厂房中悄无声息完成，一般生产军品的船厂都採用这种布局，以避免户外造船被卫星或其他设备和人员侦查。

「从最后一座龙门吊往东，就都是三号线的区域，那座龙门吊也就成了分界点。其实业内人一看就明白了，因为军品、民品的船坞布局是不同的」。

据了解，2007年5月22日，三号线首製船─为挪威Stenersen公司建造的1.64万吨成品油／化学品船成功下水。长210米、宽30米、高4.5米的巨大「抬船浮箱」托起该船，缓缓移进人造港池。再经过排水、沉箱等多道作业，最终使新船稳稳地靠上?装码头。

值得注意的是，如果在此建造国产航母，三号线採用「浮箱下水技术」建造的民用船舶，就可看作未来航母建造和下水流程的预演。记者现场看到的那些蓝白色巨型船舶组装厂房的作用，也就不言自明了。

剑指全球最大造船基地

着名的江南造船厂，前身是1865年6月3日清朝洋务运动时创办的江南机器製造总局，这家集军事工业、科技研究、造船为一体的大型民族企业，是中国民族工业的发祥地、中国产业工人的摇篮、中共早期革命活动的播种地。「远望号」远洋科学考察船、最新的「中华神盾」防空型导弹驱逐舰等都诞生于此。

2003年7月，中船集团与上海市政府当时就上海地区船厂布局调整签署合作备忘录，提出在长兴岛安排八公里岸线，用于中船集团黄浦江沿岸包括江南造船厂在内的船厂调整搬迁。其中，长兴岛「中船江南长兴造船基地」一期工程有3.8公里岸线，佔地约560万平方米，在这裡规划建设一个军民结合、水上水下并进的中国最大造船基地，具备450万吨／年的造船能力，百年江南厂由此获得新生。

长兴造船基地一期工程自2003年11月开始围堰吹填，去年6月提前半年竣工。今天的江南造船厂的长兴基地，相当于老江南造船厂的六倍大。六年前的规划，现在多已成为现实。江南长兴造船基地一期工程目前已建成四座三万吨级船坞、九座?装码头、一座材料码头，跻身全球最现代化造船基地。其中最大的三号船坞长580米、宽120米，是目前世界最大的船坞。

总投资约160亿元的中船长兴造船基地一期工程，规模仅次于韩国蔚山造船基地，暂列世界第二。到2015年二期工程完成后，长兴造船基地将拥有七个大船坞，将成为世界最大造船基地之一。