超级军网我国新一代运载火箭至少到2015年实现首飞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 19:53:39
<br /><br />2009年06月03日 09:30:27 来源：中国广播网
据中国之声《央广新闻》8时15分报道，中国工程院院士、运载火箭系列总设计师、国家月球探测工程副总设计师龙乐豪近日表示 "我国新一代运载火箭正处于型号研制阶段。新火箭的研制成功，将再次使我国跃居世界运载火箭先进水平的行列。"
龙乐豪：至少到2015年我国新一代运载火箭能实现首飞
我们已经有了成熟可靠的长征系列，依靠长征火箭成功发射了神舟飞船、嫦娥探测器。新一代运载火箭是不是也属长征系列？
龙乐豪院士介绍说，目前，该运载火箭已命名为CZ-5。20世纪90年代开始，各航天大国在不断改进现有火箭的同时大力研制新一代运载火箭。早在1986年，我国就提出了要设计、生产新一代运载火箭，但直到2006年中央专委才正式立项，2007年科工委正式批准启动生产。研制一个新火箭一般需6年左右，但我国2006年批准立项的新一代运载火箭"长征五号"由于起点较高，加上我国工业基础比较薄弱，建新型火箭需要配套建设一批基础设施，因此，他估计至少到2015年我国新一代运载火箭能实现首飞。
在役的长征火箭运载能力相对于国外的新型运载火箭有较大差距
我国现在所应用的运载火箭可靠性强，已经非常成熟了，为什么还要研制新系列运载火箭？
我国航天运载技术的发展起步于上世纪50年代，先后成功研制了长征一号、长征二号、长征三号、长征四号等15个型号的运载火箭，龙院士表示，我国长征运载火箭仍属于"家族式"系列，每个运载型号的发展都源于特定的需求，型号技术状态差别较大，也还存在运载能力重叠的现象，还不是真正意义上的"系列化"运载火箭；尽管通过大量的可靠性增长工作不断提高飞行成功率，长征运载火箭的设计可靠性仍然偏低；在役的长征火箭运载能力相对于国外的新型运载火箭有较大的差距，对于大型和重型有效载荷的发射要求已难以通过进一步挖潜来满足，一定程度上抑制了有效载荷的进一步发展；同时，长征火箭在满足小卫星发射方面还存在空白。
"新一代运载火箭"将大幅提升我国进入空间的能力
新一代运载火箭与现在的火箭相比有哪些特点？
龙乐豪透露，我国正在研制的新一代运载火箭是遵循"一个系列、两种发动机、三个模块"的总体思路，贯彻"通用化、组合化、系列化"的设计思想，通过模块化组合方式，可以形成包括5米直径大型运载火箭、3.35米直径中型运载火箭和小型运载火箭在内的火箭系列，其近地轨道运载能力最大达到25吨、地球同步转移轨道运载能力最大达到14吨。
"新一代运载火箭"将大幅提升我国进入空间的能力，除了满足卫星发射的需求，还能满足未来月球探测工程发射较大规模的月球返回探测器、载人航天工程的20吨级空间站等大型有效载荷的需求，现在设计目标已经达到。"
龙乐豪透露，在利用CZ-5火箭的发动机和箭体直径等技术条件的基础上，发展起飞重量约15000吨级的超大型运载火箭，采用轨道交会对接的方式，是我国在2025年前后实现载人登月的基础的方案。根据登月规模的需求，后续也可考虑发展起飞重量3000吨级的重型运载火箭完成建立月球基地等大规模的载人登月任务，并进一步提高我国进入空间的能力。（中广网北京6月3日消息 费磊）
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据中国之声《央广新闻》8时15分报道，中国工程院院士、运载火箭系列总设计师、国家月球探测工程副总设计师龙乐豪近日表示 "我国新一代运载火箭正处于型号研制阶段。新火箭的研制成功，将再次使我国跃居世界运载火箭先进水平的行列。"
龙乐豪：至少到2015年我国新一代运载火箭能实现首飞
我们已经有了成熟可靠的长征系列，依靠长征火箭成功发射了神舟飞船、嫦娥探测器。新一代运载火箭是不是也属长征系列？
龙乐豪院士介绍说，目前，该运载火箭已命名为CZ-5。20世纪90年代开始，各航天大国在不断改进现有火箭的同时大力研制新一代运载火箭。早在1986年，我国就提出了要设计、生产新一代运载火箭，但直到2006年中央专委才正式立项，2007年科工委正式批准启动生产。研制一个新火箭一般需6年左右，但我国2006年批准立项的新一代运载火箭"长征五号"由于起点较高，加上我国工业基础比较薄弱，建新型火箭需要配套建设一批基础设施，因此，他估计至少到2015年我国新一代运载火箭能实现首飞。
在役的长征火箭运载能力相对于国外的新型运载火箭有较大差距
我国现在所应用的运载火箭可靠性强，已经非常成熟了，为什么还要研制新系列运载火箭？
我国航天运载技术的发展起步于上世纪50年代，先后成功研制了长征一号、长征二号、长征三号、长征四号等15个型号的运载火箭，龙院士表示，我国长征运载火箭仍属于"家族式"系列，每个运载型号的发展都源于特定的需求，型号技术状态差别较大，也还存在运载能力重叠的现象，还不是真正意义上的"系列化"运载火箭；尽管通过大量的可靠性增长工作不断提高飞行成功率，长征运载火箭的设计可靠性仍然偏低；在役的长征火箭运载能力相对于国外的新型运载火箭有较大的差距，对于大型和重型有效载荷的发射要求已难以通过进一步挖潜来满足，一定程度上抑制了有效载荷的进一步发展；同时，长征火箭在满足小卫星发射方面还存在空白。
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龙乐豪透露，在利用CZ-5火箭的发动机和箭体直径等技术条件的基础上，发展起飞重量约15000吨级的超大型运载火箭，采用轨道交会对接的方式，是我国在2025年前后实现载人登月的基础的方案。根据登月规模的需求，后续也可考虑发展起飞重量3000吨级的重型运载火箭完成建立月球基地等大规模的载人登月任务，并进一步提高我国进入空间的能力。（中广网北京6月3日消息 费磊）
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在役的长征火箭运载能力相对于国外的新型运载火箭有较大差距
我国现在所应用的运载火箭可靠性强，已经非常成熟了，为什么还要研制新系列运载火箭？
我国航天运载技术的发展起步于上世纪50年代，先后成功研制了长征一号、长征二号、长征三号、长征四号等15个型号的运载火箭，龙院士表示，我国长征运载火箭仍属于"家族式"系列，每个运载型号的发展都源于特定的需求，型号技术状态差别较大，也还存在运载能力重叠的现象，还不是真正意义上的"系列化"运载火箭；尽管通过大量的可靠性增长工作不断提高飞行成功率，长征运载火箭的设计可靠性仍然偏低；在役的长征火箭运载能力相对于国外的新型运载火箭有较大的差距，对于大型和重型有效载荷的发射要求已难以通过进一步挖潜来满足，一定程度上抑制了有效载荷的进一步发展；同时，长征火箭在满足小卫星发射方面还存在空白。
"新一代运载火箭"将大幅提升我国进入空间的能力
新一代运载火箭与现在的火箭相比有哪些特点？
龙乐豪透露，我国正在研制的新一代运载火箭是遵循"一个系列、两种发动机、三个模块"的总体思路，贯彻"通用化、组合化、系列化"的设计思想，通过模块化组合方式，可以形成包括5米直径大型运载火箭、3.35米直径中型运载火箭和小型运载火箭在内的火箭系列，其近地轨道运载能力最大达到25吨、地球同步转移轨道运载能力最大达到14吨。
"新一代运载火箭"将大幅提升我国进入空间的能力，除了满足卫星发射的需求，还能满足未来月球探测工程发射较大规模的月球返回探测器、载人航天工程的20吨级空间站等大型有效载荷的需求，现在设计目标已经达到。"
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在役的长征火箭运载能力相对于国外的新型运载火箭有较大差距
我国现在所应用的运载火箭可靠性强，已经非常成熟了，为什么还要研制新系列运载火箭？
我国航天运载技术的发展起步于上世纪50年代，先后成功研制了长征一号、长征二号、长征三号、长征四号等15个型号的运载火箭，龙院士表示，我国长征运载火箭仍属于"家族式"系列，每个运载型号的发展都源于特定的需求，型号技术状态差别较大，也还存在运载能力重叠的现象，还不是真正意义上的"系列化"运载火箭；尽管通过大量的可靠性增长工作不断提高飞行成功率，长征运载火箭的设计可靠性仍然偏低；在役的长征火箭运载能力相对于国外的新型运载火箭有较大的差距，对于大型和重型有效载荷的发射要求已难以通过进一步挖潜来满足，一定程度上抑制了有效载荷的进一步发展；同时，长征火箭在满足小卫星发射方面还存在空白。
"新一代运载火箭"将大幅提升我国进入空间的能力
新一代运载火箭与现在的火箭相比有哪些特点？
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细胞分裂 发表于 2009-6-3 12:14 
这个……
这个……
谁把1500吨级打成了15000吨级？
对于载人月球任务，TG目前缺乏大推力上面级火箭，J-2X这种东西能够提供1300kN的真空推力，两台芬奇也能提供360kN的真空推力，单台相当于RL10B-2的两倍以上
老龙，你当年忽悠我们都去航天系统工作说的那个2030年超越美俄的大火箭呢。。。:')
对YF77进行改进，改成可以高空启动的，不就有了么。
Nighthawk 发表于 2009-6-3 15:11
哪有这么容易，要是容易的话，欧空局直接把火神2改改得了
哪有这么容易，要是容易的话，欧空局直接把火神2改改得了
火神2改改又显得太大了
4个YF75D并联一下也就凑合着用了。
反正没有大发动机的情况下，怎么着也就一凑合的大补丁了。
反正没有大发动机的情况下，怎么着也就一凑合的大补丁了。
另外，长五的5米芯级作CBC非要大改不可，两台50吨级的氢氧机没法把芯级推起来，因此必须要换发动机。
龙以前提到过
5米芯级的第一级改用煤油的
5米芯级的第一级改用煤油的
ssizz 发表于 2009-6-5 11:02
龙乐豪和张贵田早就想那么干了，问题是1500吨的起飞重量，每个5米芯级上4台YF-120都不保证一定够。
龙乐豪和张贵田早就想那么干了，问题是1500吨的起飞重量，每个5米芯级上4台YF-120都不保证一定够。
“至少”这个词有歧义
dark_knight 发表于 2009-6-5 11:23
1500吨的起飞重量，YF120如果用16台的话，也就凑合够用了。
那么第一级4xYF120芯级+6x2xYF120助推器就行了。其实2xYF77芯级+4x4xYF120助推器也可以考虑。
当然，可靠性就另说了。
1500吨的起飞重量，YF120如果用16台的话，也就凑合够用了。
那么第一级4xYF120芯级+6x2xYF120助推器就行了。其实2xYF77芯级+4x4xYF120助推器也可以考虑。
当然，可靠性就另说了。
dark_knight 发表于 2009-6-5 11:23 
5米芯级加6个3.35米助推器，一共16台YF100，海平面推力2000吨，起飞到出平流层是没问题的。
计划也可能改变，说不定用500吨固推做助推器。
5米芯级加6个3.35米助推器，一共16台YF100，海平面推力2000吨，起飞到出平流层是没问题的。
计划也可能改变，说不定用500吨固推做助推器。
dark_knight 发表于 2009-6-4 15:08
看到有个说法是YF77一开始就是按高空发动机设计的，这个起飞级的还是后来改出来的…………
看到有个说法是YF77一开始就是按高空发动机设计的，这个起飞级的还是后来改出来的…………
每个5米芯级上4台YF-120都
...............
这“每个”是什么意思？
...............
这“每个”是什么意思？
每个5米芯级上4台YF-120都
...............
这“每个”是什么意思？
ssizz 发表于 2009-6-5 14:12
3个CBC，每个CBC上4台YF-100，这样加起来能有12台了，单台海平面推力1200kN……
每个5米芯级上4台YF-120都
...............
这“每个”是什么意思？
ssizz 发表于 2009-6-5 14:12
3个CBC，每个CBC上4台YF-100，这样加起来能有12台了，单台海平面推力1200kN……
这个......以前提的不是一个5米CBC加6个3.35米助推么........这样16台YF100，海平面推力就有2000吨了。
现在在发展大固推了，以后还是有多种选择的。
现在在发展大固推了，以后还是有多种选择的。
哎，大火箭也太慢了。航天的进步现在感觉不如航空了
明年不是要上空间站了么。
那个15000吨把我雷到了 ;funk
飞上月球，抢占人类下一个科技和能源的战略高地，满塞，，
我始终认为跟着别人屁股后面走不是办法。
空气中的氧气不充分利用是极大的浪费，运力就算提上去了，但效率永远是低下的。
如果能充分利用大气中飞行时空气中的氧气，即使是加上三五十吨的冲压气道等结构，能不带三百来吨的液氧，运力和效率都可以有一个质变式的飞跃。
我认为冲压火箭才是大运载的真正归宿。
简单的做法就是等人家搞出来再去仿就是了！
空气中的氧气不充分利用是极大的浪费，运力就算提上去了，但效率永远是低下的。
如果能充分利用大气中飞行时空气中的氧气，即使是加上三五十吨的冲压气道等结构，能不带三百来吨的液氧，运力和效率都可以有一个质变式的飞跃。
我认为冲压火箭才是大运载的真正归宿。
简单的做法就是等人家搞出来再去仿就是了！
冲压发动机没有办法地面起飞呀。
再加一截第一级，还有什么意思。
我认为要学习的是螺旋那种，用高空高速飞机作为第一级，可实现0.1的运载系数。
虽然飞机难以做太大，但是LEO 10吨级别的平台还是完全可以实现的。
再加一截第一级，还有什么意思。
我认为要学习的是螺旋那种，用高空高速飞机作为第一级，可实现0.1的运载系数。
虽然飞机难以做太大，但是LEO 10吨级别的平台还是完全可以实现的。
利用加热土壤法提取氦3需要的能源，占获取的氦3能够提供能源的30%~50%。
而把物资从月球运回来的成本也不会太低。
把月球当作地球的补给基地是很没意义的。
月球上的东西在月球上花就可以了，不用指望它管地球，那时候地球不重要了，人类应该在准备离开他了。
而把物资从月球运回来的成本也不会太低。
把月球当作地球的补给基地是很没意义的。
月球上的东西在月球上花就可以了，不用指望它管地球，那时候地球不重要了，人类应该在准备离开他了。
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而把物资从月球运回来的成本也不会太低。
把月球当作地球的补给基地是很没意义的。
月球上的东西在月球上花就可以了，不用指望它管地球， ...
百臂巨人 发表于 2009-6-6 19:00
咦，技术也会进步的吧，前一阵子NASA的工程师不是找出了几种利用月壤盖房子的办法了吗？
另外请问，从海水里提取氘从目前的技术来讲是不是划算的呀？
啊呀，月球不能不让人浮想连篇呀。月球、女娥和兔。。。意思是，如果聚变和开发月球能形成一个有效益的产业链，人类的又一次大航海时代——太空时代就真正来临了呀。宇航产业和需求将极大地拉动科学技术的发展，，，无限YY中，，，很好很强大
利用加热土壤法提取氦3需要的能源，占获取的氦3能够提供能源的30%~50%。
而把物资从月球运回来的成本也不会太低。
把月球当作地球的补给基地是很没意义的。
月球上的东西在月球上花就可以了，不用指望它管地球， ...
百臂巨人 发表于 2009-6-6 19:00
咦，技术也会进步的吧，前一阵子NASA的工程师不是找出了几种利用月壤盖房子的办法了吗？
另外请问，从海水里提取氘从目前的技术来讲是不是划算的呀？
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胡猜瞎想 发表于 2009-6-6 19:04
我们还有希望经历不:')
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