超级军网SAAB-37算最强的二代机了吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:02:34
相对SAAB-37诞生的60年代,SAAB-37采用模块化设计，只需更换平台上的部分设备即可执行其他任务,在那个年代算极其NB了....
另一个是,二代机中唯一的静不稳定设计...顺便说一句,SAAB-37的设计最大过载为12个g,这是二代机....
而单台最大加力推力达12吨的发动机，与其同时代的只有极少数几种战斗机采用了这个级别的发动机，如米格-23使用的发动机的加力推力刚刚能达到10吨，但米格-23的正常起飞重量几乎是“雷”的两倍！
而F-15、F-16所使用F100-PW-100加力涡扇发动机是晚十年搞定的,已经属于三代机的范畴...
另外,SAAB-37航电设备的核心是具有划时代意义的数字式计算机，而当时还是模拟计算机的时代:自动速度控制系统，史密斯电子公司的平视显示器，博福斯航空电子公司的飞行姿态参考系统、电台和战斗机数据链设备，辛格公司基尔福特分公司的SKC-2037数字式中央计算机，加雷特公司的LD-5数字式大气数据计算机，辛格公司基尔福特分公司的KT-70L惯性测量设备，霍尼韦尔/萨伯－斯堪尼亚公司的SA07数字式自动飞行控制系统，霍尼韦尔公司的雷达高度表，德卡公司的多普勒导航设备，SATT雷达警告系统，埃利克森公司的雷达显示系统和电子对抗设备，战术仪表着陆系统，微波扫瞄波束着陆引导系统:大部分航空电子设备与中央数字计算机联接.
另外其公路起降和400米的滑跑距离,在60年代也是非常NB的性能....
瑞典是个小国,但以它的国力,当时可以搞出这种技术层次彻底藐视美苏同时期战机的东西,其航空工业水平的确得另TG汗颜....相对SAAB-37诞生的60年代,SAAB-37采用模块化设计，只需更换平台上的部分设备即可执行其他任务,在那个年代算极其NB了....
另一个是,二代机中唯一的静不稳定设计...顺便说一句,SAAB-37的设计最大过载为12个g,这是二代机....
而单台最大加力推力达12吨的发动机，与其同时代的只有极少数几种战斗机采用了这个级别的发动机，如米格-23使用的发动机的加力推力刚刚能达到10吨，但米格-23的正常起飞重量几乎是“雷”的两倍！
而F-15、F-16所使用F100-PW-100加力涡扇发动机是晚十年搞定的,已经属于三代机的范畴...
另外,SAAB-37航电设备的核心是具有划时代意义的数字式计算机，而当时还是模拟计算机的时代:自动速度控制系统，史密斯电子公司的平视显示器，博福斯航空电子公司的飞行姿态参考系统、电台和战斗机数据链设备，辛格公司基尔福特分公司的SKC-2037数字式中央计算机，加雷特公司的LD-5数字式大气数据计算机，辛格公司基尔福特分公司的KT-70L惯性测量设备，霍尼韦尔/萨伯－斯堪尼亚公司的SA07数字式自动飞行控制系统，霍尼韦尔公司的雷达高度表，德卡公司的多普勒导航设备，SATT雷达警告系统，埃利克森公司的雷达显示系统和电子对抗设备，战术仪表着陆系统，微波扫瞄波束着陆引导系统:大部分航空电子设备与中央数字计算机联接.
另外其公路起降和400米的滑跑距离,在60年代也是非常NB的性能....
瑞典是个小国,但以它的国力,当时可以搞出这种技术层次彻底藐视美苏同时期战机的东西,其航空工业水平的确得另TG汗颜....
另一个是,二代机中唯一的静不稳定设计...顺便说一句,SAAB-37的设计最大过载为12个g,这是二代机....
而单台最大加力推力达12吨的发动机，与其同时代的只有极少数几种战斗机采用了这个级别的发动机，如米格-23使用的发动机的加力推力刚刚能达到10吨，但米格-23的正常起飞重量几乎是“雷”的两倍！
而F-15、F-16所使用F100-PW-100加力涡扇发动机是晚十年搞定的,已经属于三代机的范畴...
另外,SAAB-37航电设备的核心是具有划时代意义的数字式计算机，而当时还是模拟计算机的时代:自动速度控制系统，史密斯电子公司的平视显示器，博福斯航空电子公司的飞行姿态参考系统、电台和战斗机数据链设备，辛格公司基尔福特分公司的SKC-2037数字式中央计算机，加雷特公司的LD-5数字式大气数据计算机，辛格公司基尔福特分公司的KT-70L惯性测量设备，霍尼韦尔/萨伯－斯堪尼亚公司的SA07数字式自动飞行控制系统，霍尼韦尔公司的雷达高度表，德卡公司的多普勒导航设备，SATT雷达警告系统，埃利克森公司的雷达显示系统和电子对抗设备，战术仪表着陆系统，微波扫瞄波束着陆引导系统:大部分航空电子设备与中央数字计算机联接.
另外其公路起降和400米的滑跑距离,在60年代也是非常NB的性能....
瑞典是个小国,但以它的国力,当时可以搞出这种技术层次彻底藐视美苏同时期战机的东西,其航空工业水平的确得另TG汗颜....相对SAAB-37诞生的60年代,SAAB-37采用模块化设计，只需更换平台上的部分设备即可执行其他任务,在那个年代算极其NB了....
另一个是,二代机中唯一的静不稳定设计...顺便说一句,SAAB-37的设计最大过载为12个g,这是二代机....
而单台最大加力推力达12吨的发动机，与其同时代的只有极少数几种战斗机采用了这个级别的发动机，如米格-23使用的发动机的加力推力刚刚能达到10吨，但米格-23的正常起飞重量几乎是“雷”的两倍！
而F-15、F-16所使用F100-PW-100加力涡扇发动机是晚十年搞定的,已经属于三代机的范畴...
另外,SAAB-37航电设备的核心是具有划时代意义的数字式计算机，而当时还是模拟计算机的时代:自动速度控制系统，史密斯电子公司的平视显示器，博福斯航空电子公司的飞行姿态参考系统、电台和战斗机数据链设备，辛格公司基尔福特分公司的SKC-2037数字式中央计算机，加雷特公司的LD-5数字式大气数据计算机，辛格公司基尔福特分公司的KT-70L惯性测量设备，霍尼韦尔/萨伯－斯堪尼亚公司的SA07数字式自动飞行控制系统，霍尼韦尔公司的雷达高度表，德卡公司的多普勒导航设备，SATT雷达警告系统，埃利克森公司的雷达显示系统和电子对抗设备，战术仪表着陆系统，微波扫瞄波束着陆引导系统:大部分航空电子设备与中央数字计算机联接.
另外其公路起降和400米的滑跑距离,在60年代也是非常NB的性能....
瑞典是个小国,但以它的国力,当时可以搞出这种技术层次彻底藐视美苏同时期战机的东西,其航空工业水平的确得另TG汗颜....
a其实,,,最强的二代鸡应该是偶们滴8爷.....神枪不倒啊.......
8爷应该属于2。99代。
大家不要小看了。
大家不要小看了。
支持下八爷！
最强是鬼怪。。。。。。
顺便问一下楼主，在60年代搞出如此牛B飞机的瑞典不知道现在搞了什么出来啊，什么？鹰狮NG？比闪电2如何？用的哪国发动机啊。。。。。。。
八爷将会变成3.99代。。。预感。。很强烈。。老宇宙。。很强。。。。
八爷将会变成3.99代。。。预感。。很强烈。。老宇宙。。很强。。。。
……鬼怪和幻影F1随便就可以把JA37打趴下。
看到过以前某刊的八爷专题,当中提到八爷的最大过载只有6.5G,刚好为Saab-37一半多点....
我指的二代恐怕还得加上"同时代"才行,否则八爷二代形成战斗力还是在F-15E之后的事了...
我指的二代恐怕还得加上"同时代"才行,否则八爷二代形成战斗力还是在F-15E之后的事了...
lizyu 发表于 2009-5-11 21:48 
愿意说详细点吗?
愿意说详细点吗?
发现CD里相当多的老大是捧鬼怪的场哦
另一个是,二代机中唯一的静不稳定设计...
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？没有电传操纵的静不稳定设计？雷小姐的鸭翼是固定鸭翼，只是固定鸭翼后缘有襟翼，和现在的全动鸭翼有很大区别的。
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？没有电传操纵的静不稳定设计？雷小姐的鸭翼是固定鸭翼，只是固定鸭翼后缘有襟翼，和现在的全动鸭翼有很大区别的。
不知道LZ的数据那里来的，吹捧的有点过了，发动机不一样是引进美国然后自己消化的。数据也不拿出来，我看到的数据是没比MIG23好哪里去嘛，所谓12G过载有意义么，飞行员最多也就承受9G而已。
============================
MiG-23ML）
尺寸数据：翼展 （后掠角18度）13.97米/（后掠角74度）7.78米，机长 16.71米，机高 4.82米。
重量数据：空重 10200千克，最大起飞重量 18800千克。
性能数据：最大速度 M2.35（2400千米/时），最大爬升率 160米/秒，升限 17800米，航程 2820千米。
武器装备：一门 23毫米Gsh-23L双管航炮，备弹 200发；5个外部挂架可载 3000千克的装备。
动力装置：一台P-29-300涡喷发动机，加力推力 130千牛。
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JA37）
尺寸数据：翼展 10.6米，机长 16.4米，机高 5.9米，机翼面积 46.2平方米。
重量数据：空重 10000千克，最大起飞重量 18600千克。
性能数据：最大平飞速度 M2.0（2120千米/时），升限 18000米，航程 2000千米。
武器装备：一门 30毫米机炮，带7个挂架。
动力装置：一台Volvo Flymotor RM8B涡扇发动机，推力 72.06千牛，加力推力 125千牛。
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不知道LZ的数据那里来的，吹捧的有点过了，发动机不一样是引进美国然后自己消化的。数据也不拿出来，我看到的数据是没比MIG23好哪里去嘛，所谓12G过载有意义么，飞行员最多也就承受9G而已。
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MiG-23ML）
尺寸数据：翼展 （后掠角18度）13.97米/（后掠角74度）7.78米，机长 16.71米，机高 4.82米。
重量数据：空重 10200千克，最大起飞重量 18800千克。
性能数据：最大速度 M2.35（2400千米/时），最大爬升率 160米/秒，升限 17800米，航程 2820千米。
武器装备：一门 23毫米Gsh-23L双管航炮，备弹 200发；5个外部挂架可载 3000千克的装备。
动力装置：一台P-29-300涡喷发动机，加力推力 130千牛。
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JA37）
尺寸数据：翼展 10.6米，机长 16.4米，机高 5.9米，机翼面积 46.2平方米。
重量数据：空重 10000千克，最大起飞重量 18600千克。
性能数据：最大平飞速度 M2.0（2120千米/时），升限 18000米，航程 2000千米。
武器装备：一门 30毫米机炮，带7个挂架。
动力装置：一台Volvo Flymotor RM8B涡扇发动机，推力 72.06千牛，加力推力 125千牛。
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37的那个短距离起降NB
……LZ最好回头核对下自己提供的数据。
哪位大仙能开着Saab-37飞到12G，让俺见识见识……
宝石路 发表于 2009-5-11 21:53
鬼怪可以说是最重型的2代机，美帝发动机又不成问题，根据机体越大改进潜力多大的原则，当然是鬼怪最强。
鬼怪可以说是最重型的2代机，美帝发动机又不成问题，根据机体越大改进潜力多大的原则，当然是鬼怪最强。
……LZ最好回头核对下自己提供的数据。
和MIG-23比数据恐怕F-4都好不到哪去,但MIG-23数据体现不出的那种烂法(尤其是极烂的操纵性)对战力的负面影响也太大了.
另外J-37翼面积46.2平方米,翼载何明显低于MIG-23...同时还有航电上的差距.
我指的J-37领先同时代其他二代机主要是指其技术的前卫与先进性,在当时整合那么多对那个年代算天顶星科技的东西实在不像是个小国的能耐....
但先进不等于战力一定领先,不然静稳定前缘也不可动的F-15不就比两拐差太多了...而F-14干脆由于其设计陈旧不用在三代机中混了,但事实如此吗.?
另外J-37翼面积46.2平方米,翼载何明显低于MIG-23...同时还有航电上的差距.
我指的J-37领先同时代其他二代机主要是指其技术的前卫与先进性,在当时整合那么多对那个年代算天顶星科技的东西实在不像是个小国的能耐....
但先进不等于战力一定领先,不然静稳定前缘也不可动的F-15不就比两拐差太多了...而F-14干脆由于其设计陈旧不用在三代机中混了,但事实如此吗.?
lizyu 发表于 2009-5-11 22:07
主题中我主要是讲的J-37采用的技术,并没有提供数据.
唯一的12G,的确是设计最大过载12G,不过由于飞行员的原因限制8G而已
主题中我主要是讲的J-37采用的技术,并没有提供数据.
唯一的12G,的确是设计最大过载12G,不过由于飞行员的原因限制8G而已
要讨论先进技术的堆砌，谁比的上美帝啊
把美帝的A5拿出来看看有多少超前的先进科技在里面？A5可是第一种使用电传机的哦。
把美帝的A5拿出来看看有多少超前的先进科技在里面？A5可是第一种使用电传机的哦。
ttslslyh 发表于 2009-5-11 21:58
霍尼韦尔/萨伯－斯堪尼亚公司的SA07数字式自动飞行控制系统,不能算是完全没有电传操纵吧,否则纯粹机械传动飞行员怎么飞静不稳定战机
霍尼韦尔/萨伯－斯堪尼亚公司的SA07数字式自动飞行控制系统,不能算是完全没有电传操纵吧,否则纯粹机械传动飞行员怎么飞静不稳定战机
zouyutong 发表于 2009-5-11 22:17
……至少你说MIG23的发动机推力和正常起飞重量都是错的，而且瑞典人还真是认为JA37对付不了MIG23，也曾经很认真的考虑引进鬼怪替代JA37和MIG23对抗的问题。
……至少你说MIG23的发动机推力和正常起飞重量都是错的，而且瑞典人还真是认为JA37对付不了MIG23，也曾经很认真的考虑引进鬼怪替代JA37和MIG23对抗的问题。
估计LZ刚看完一个SAAB37专题，深有感概吧。
不过也没必要和TG比吧，
瑞典工业底子本来就比TG强多了，怎么不说50年代的SAAB35还是第一代2M机啊，那时候TG还在干吗啊
拿一个工业底子原本就不错，战后不受限制发展的中立国来和49年才白手起家建立工业的TG比，太瞧得起TG了。
估计LZ刚看完一个SAAB37专题，深有感概吧。
不过也没必要和TG比吧，
瑞典工业底子本来就比TG强多了，怎么不说50年代的SAAB35还是第一代2M机啊，那时候TG还在干吗啊
拿一个工业底子原本就不错，战后不受限制发展的中立国来和49年才白手起家建立工业的TG比，太瞧得起TG了。
八爷的最大过载8G，不要造谣。
傻伯疝气是静不稳定设计？我倒是头回听说．
早期型八爷是个烂机身。绝对不到8G。J8白天型的强度严重不足，这就是当初J8格斗被7爷咬住甩不掉的原因。
F4泪流满面头顶青天狂喜乱舞的发来贺电
真把MiG-23MLD当小菜啊
唉
唉
IDF偷偷发来贺电！
楼主连37在瑞典空军中主要干什么活都不知道
然后拿一大堆不知道是哪个型号的数据堆彻
然后拿一大堆不知道是哪个型号的数据堆彻
F-4 ICE算是二代极限了
当然，SAAB-37如果大改升级的话，也上AIM-9X和AIM-120，理论上也不错，算是二代轻型机的极致了
不过毕竟机体空间有限，没有太多升级潜力
当然，SAAB-37如果大改升级的话，也上AIM-9X和AIM-120，理论上也不错，算是二代轻型机的极致了
不过毕竟机体空间有限，没有太多升级潜力
楼主说的并不对！指标虽然是60年代但到了交付使用都已经是70年代初的事了。
哪个列兵之脚同志就纯粹是口胡了。说说哪个型号的7爷能咬住8爷不放好么？别跟我提是E型去咬8白哟！;P
就saab37还敢称最强的2代机？？！f-4也轮不着。这些已经快走进坟墓鸡鸡的无论如何也没资格争最强的。
最强的乃是体态修长的空蔡。你没看最新型号叫j8t嘛，‘t ’ 就是‘挺’。也就是说在未来，j8还会继续挺下去。将来带着有源阵、夹着冲压弹、装着涡扇水平的世界最优秀的涡喷、翅膀上再加两把大刀的8爷，那才配戴最强2袋的桂冠。
最强的乃是体态修长的空蔡。你没看最新型号叫j8t嘛，‘t ’ 就是‘挺’。也就是说在未来，j8还会继续挺下去。将来带着有源阵、夹着冲压弹、装着涡扇水平的世界最优秀的涡喷、翅膀上再加两把大刀的8爷，那才配戴最强2袋的桂冠。
有没人觉得傻伯37和千时很像很像很像
明显SAAB-37是一机多型，而不是一机多用。
防空是JA-37，对地是AJ-37。
一机多用的是JAS-39。
防空是JA-37，对地是AJ-37。
一机多用的是JAS-39。
……7爷能咬住8爷不放？！即使不进行任何机动动作，8打开加力爬高哪个型号的7能跟上？8水平加速起来哪个7能跟上？
……SAAB37在二代机中算是中等水平，有特色但是并没有那么出奇，为短距离起飞付出的代价过大了。
LZ说的很玄啊，如果是真的就真的很牛了