超级军网东风汽车的发家
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:54:14
看不清
值得深思啊
<P>[em06][em06][em06][em06]</P><P>国企都是这种样子</P>
<B>以下是引用<i>alpha911</i>在2004-5-24 22:04:00的发言：</B><p>
值得深思啊
我就是东风汽车公司的，强烈要求更改标题，此文的本意并非如此，搂主用此标题可以说是别有用心
大型国企是与民争利的急先锋
<P>就东风来说体制是存在一些问题，80年代末期东风公司拥有汽车设计、制造方面70%的学科带头人，也就是这时候开始东风把一汽的卡车打的没有还手之力。当然这些学科带头人中也有一汽当年支援二汽建设的人员。在载重车的发展方面国家有明确的分工指令，二汽负责5吨向上的中重型卡车，一汽负责5吨以下的中、轻型卡车，一汽从来没有受到这一指令的制约而发展了重型卡车，二汽却到93年才开始考虑建一个轻型车厂，而此时已进入了二汽经营最困难的几年。</P><P>在中重型卡车的销售中，一汽又一次打起了政策牌，降吨位成了他们的法宝，原来的五吨车摇身一变成了2吨王，东风一直等待国家的整顿，并在长期的等待中全面败退。个人认为这就是对超载最大的鼓励。东风确实得到了搂主贴文中所说的帮助，但是这些时国家对国有企业解负的统一政策，也是应当对企业提供的支持，要知道东风公司在债改股之前买个月都要支付近亿的银行利息，而东风借钱确是为了国营企业的发展，越要发展越要背负重担德却是不合理的。军车预付款是有的，可是大家知道前期军车基本上是不挣钱的，历年来一汽供应的军车数量远低于二汽，他们对此并不太感兴趣，作为国家对东风的支持，东风也是当之无愧的（题外话，知道东风车的品牌是怎样打响的么-对越做战的功臣车）。</P><P>与日产合资之所以能够评估到此价值，是东风多年技术积累的结果，东风载重车在减轻负担后，依靠东风康明斯这一核心竞争力连续两年取得了东风公司成立以来最好的经营业绩。这是在日产对东风作了充分评估后同意的价码，并不能简单的说成是政策扶植的结果。</P><P>当然，对于文章指出的自有品牌的问题深有同感，文章影射的奇瑞汽车，他们近期推出的奇云和QQ正是由原属东风的技术人员主持设计的。</P><P>作为第二代东风人（父辈是一汽支援二汽建设的老职工）是很痛恨这种体制和公司内的某些风气，（虽然个人是痛恨日本人的）但不得不承认与日产的合资在现实条件下应当是比较好的选择。只能寄希望与东风人在学到该学的东西后，能够像韩国汽车工业一样自成一体，再把日本人赶回去。</P><P>还是请斑竹考虑给此贴改个名字。</P>
<P>奇瑞的QQ也明显抄大宇的!!!</P>
<P>大型国有企业是国之根本，国家没有理由不扶持。这其中包括经济，国防，科技，失业率。。。。。。，不要说我国，就是美国，以及世界上任何一个国家都四这样，看看波音，空中客车。</P><P>PS：我也是东风人，现在和日产合资只是需要它的资金和技术，管理经验，以得到更好的发展。至于2亿还是10亿都有猫腻，只是谈判的资本。</P>
<P>我不是东风人，但是我认为不扶持东风也会扶持其他国有汽车企业，不然难道扶持外国企业？</P><P>扶持私人企业？说说而已，GCD难道不怕变天</P>
<P>不只是东风，全国的汽车企业都应该反思。国家的扶植是应该的，我支持。但是不能老是靠国家，等资金，等政策。要先反思自己那里做错了，而不是说别人有什么什么的。</P><P>题目就不用改了，这种耻辱应该保留下来，人知耻而后勇，不要听不得坏话。</P>
我坚决支持国家对国有大型企业的支持！因为毕竟我们的企业还没有与西方的跨国集团竞争的实力。这是我们国家经济安全的保证！消费者必须从自身状况来考虑汽车消费。国家的汽车工业应该有一个兼并重组的过程，在这个过程结束之前，国家的保护是必须的。
值得我们深思！