快鹰

该计划10年前就已经取消。

G6-52L 发表于 2009-4-22 17:12

M4的Fasthawk算高超音速吗？我记得分明要到M5以上才是，只有Boeing的Waverider才算是高超音速巡航导弹吧？

计划赶不上变化,即使活到今年,也会被盖次卡擦!

相关技术已经在老美新一代空地一体联合蛋蛋的项目上复活了。
冷战结束，老美天天都在打那些连高射炮都用不顺溜的国家，请问稍微来个复杂气象，这些家伙还能敲掉隐身化的亚音速巡航导弹么？
其实快鹰计划是有点技术导向过度了。
贪图争夺技术制高点，而没有综合评估成本与收益。

MD不用了，因为三哥说已经在搞M6+的啊，你们没看旧年的新闻吗？？

难道美帝的高超声速巡航导弹都取消了？我记得老美除了快鹰至少还有两个高超声速导弹项目，都计划2015年左右服役。不会都下马了吧。谁再介绍一下美帝计划2035年服役的高超声速轰炸机项目吧。

X-51A年底试飞

（5）"快鹰"超声速巡航导弹

　　 为了彻底改进"战斧"巡航导弹的"慢吞吞"，1996年，美国海军与波音公司签定了"快鹰"超声速巡航导弹先期技术演示合同。合同要求导弹速度快、精度高、成本低（单价28万美元）。波音公司不愧为有实力的武器研制公司，很快就拿出了设计方案。

　　 该方案有如下特点：一是全新的弹体设计。采用无翼弹体设计，弹体为长6.5米，弹径0.53米的圆柱体，大大减少了导弹的飞行阻力和雷达反射面积。导弹利用推力方向控制装置进行姿态控制。二是先进的推进技术。导弹采用串列式固体火箭助推器／冲压发动机推进系统。导弹发射升空3050米高度时，助推器脱落，弹体在冲压发动机的推动下以马赫数为4的超声速在21000千米的高度进行巡航。导弹的最大射程为1300千米，最小射程100千米。三是大量采用现有技术降低成本。导弹采用比较成熟的惯性加 GPS复合制导。导弹也可以利用美国海军大多数舰艇都大量装备的MK－41垂直发射系统发射，不必再装备新的发射系统。四是末段采用可编程机动飞行方案。在到达目标上空时，可以在45°－90°之间进行可编程、有动力的加速俯冲，以达到1220米/秒的弹着速度，显著提高了导弹的突防能力和杀伤能力。

　　 目前，"快鹰"实验导弹正在美国白沙导弹靶场进行实验发射。如果计划进行顺利，到2006年就可以投入批量生产。

　　 （6）高超声速巡航导弹

　　 虽然"快鹰"超声速巡航导弹的研制正如火如荼地展开，但美国人的目光并没有只停留保持已有的军事绝对优势上，而是放在了打赢2010年后的战争上，因此，在研制"快鹰"超声速巡航导弹的同时，美国各个部门又在积极探索设计高超声速巡航导弹。

　　 1998年，美国国防高级研究计划局（DARPA）与波音公司签定了研制一种"经济可承受的快速反应导弹"的演示弹合同。美国军方的要求是导弹的出厂价不超过20万美元；制导采用惯性加GPS全球卫星定位系统复合制导方式；导弹战斗部重113千克，射程大于640千米。最重要的是导弹飞行马赫数必须大于6，以便提高导弹的突防能力。

　　 按照军方的要求，波音公司很快提出2种方案：一种是扁平弹体设计，采用超燃冲压发动机；另一种是圆柱型弹体设计，采用双燃烧室冲压／超燃冲压发动机。为了达到冲压发动机工作所需要的速度，2种方案都采用固体火箭助推器作为导弹的加速器，如果演示弹试制成功，美军可能在2004年进入工程研制阶段，2010年开始部署

B－3隐身战略轰炸机

2000年2月底，美国三家主要防务公司（波音、洛克希德·马丁和格鲁曼公司）就下一代隐身轰炸机发展概念提交了最后报告。美国防部将这种轰炸机命名为B－3，希望在2037年完成其研制工作。

据称，目前B－3轰炸机有3种设计蓝图：亚声速轰炸机、超声速轰炸机和高超声速轰炸机。

亚声速B－3轰炸机将以B－2轰炸机为蓝本，但隐身性能优于B－2型机，且载弹量更大、航程更远，并具有发射小型无人驾驶飞机的能力。美军要求此型B－3 轰炸机要具有针对多种波长的隐形性能，包括对雷达波及红外线的隐形。更重要的是要有对肉眼的隐形。因此它将有闪烁的外壳，以迷惑敌方的热寻的导弹，近乎零的雷达反射，并进行积极伪装以骗过敌人的肉眼。

超声速B－3轰炸机将是B－1B的替代机种，主要用以携载核武器。格鲁曼公司提出的超声速B－3将采用三角翼设计，可以达到超级巡航速度（马赫数为3）。但由于目前形势的变化，美军不太可能再专门研制部署新型核战略轰炸机。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
高超声速B－3轰炸机是一种全新概念的轰炸机。它的飞行马赫数将达到12。为达到这个速度，美国空军提出研制"两级"轰炸机的概念：首先以一种发射平台在普通跑道上携载飞机以3.5马赫德速度升空，然后飞机启动超声速冲压发动机，加速到12马赫并脱离"一级"发射平台进入3万米高空，发射平台返回基地自动降落。计划中的高超声速轰炸机有6台发动机，以液态氢为燃料。由于飞机降落速度非常快，所以高超声速B－3轰炸机将像航天飞机那样配备降落伞，以减缓下降速度。美军认为，有了这种高超声速轰炸机，美国可在4小时内轰炸全球任何地方的目标，对敌实施有效打击。由于飞机具有在3万米高空以12马赫的速度巡航的能力，加上机载防区外发射导弹，因此目前可预见的防空武器都将对它奈何不得。

虽然高超声速B－3轰炸机如此先进，但美国研制部署它还将遇到一系列技术和经费方面的问题，因此到目前为止，美军还没有最后决定选择何种方案的B－3轰炸机进行研制。

在X-43A验证机项目结束后，美国国家航空航天局（NASA）终止了高超声速航天飞行器方面的努力，但美国的高超声速飞行器研究并没有就此终结，而是转入了高速轰炸机和高速导弹领域。虽然高超声速飞行器在美国空军的远程攻击系统选型中显示了非常诱人的前景，但较低的技术成熟水平是目前阻碍这种飞行器实用化最大的障碍。
    从1982年开始，NASA就开始了雄心勃勃的“国家空天飞机”（NASP）计划，旨在发展一种飞行速度达马赫数25的单极入轨、垂直降落空天飞机。经过11年的发展后，由于在动力、热防护等方面遭遇了诸多难以克服的技术问题，NASP计划于1993年被取消，其验证机——X-30也没有被建造出来。
    NASP计划结束后，NASA进行了较为务实的“高超声速试验”（Hyper-X）计划，以开展吸气式高超声速飞行器方面的研究。该计划中验证机为X-43A，采用了按比例缩小的X-30的设计，以超燃发动机为动力。X-43A进行了3次试飞，并在2004年11月在最后一次飞行中达到了马赫数9.7的速度，创造了新的喷气式非火箭飞行器速度的世界记录。至此，Hyper-X也宣告结束。NASA放弃了将高超声速飞行器应用于航天领域的努力，美国新一代航天飞行器系统依然采用了传统的“火箭-飞船”结构。
    之后，随着美国空军对远程攻击能力需求的提出，美国高超声速飞行器研究转入了高速轰炸机和高速导弹领域，并开展了多个新的研究计划。在未来的美国轰炸机需要飞多快的问题上，目前依然存在着争议，最终的答案将在这些新计划中得出。
    潜在的应用领域
    美国目前的高超声速飞行器研究计划的内容包括高速导弹、远程攻击飞机和快速反应发射飞行器等。但高超声速飞行器在未来20年内真正具有实用性、并成为远程攻击系统可能的侯选型号之前，仍需要进行大量的飞行试验。
    对于高超声速飞行器而言，最大的问题是目前的技术成熟水平（TRL）不足。按照美国的标准，一种新技术投入应用至少应达到第6级技术成熟水平（TRL6），既表示系统或原型机已在相关环境下进行过实际的验证，这是以可接受的风险开展应用性发展所要求的最低水平。X-43A虽然取得了部分成功，但飞行次数太少，尚不能达到TRL6的标准。美国目前的高超声速飞行器研究计划的目的就是制造出原型机，并进行充分的飞行试验。
    按美国空军的计划，将在2018年前部署一种新的远程攻击系统，该期限对技术的成熟水平提出了较高的要求。采用超燃发动机或涡轮/超燃组合循环发动机的高超声速飞行器具有速度快、航程远、攻击过程短等优点，是远程攻击系统理想的侯选者，但其技术要等到2025年甚至2035年才能发展成熟，要晚于上述期限。
    RATTLRS计划
    在由美国海军研究办公室领导的“实现时间敏感远程打击的创新方法”（RATTLRS）计划中，洛克希德·马丁公司正在发展一种采用高超声速涡喷发动机的导弹。
    RATTLRS计划的目标是对一种只安装一台涡喷发动机、能够在跨声速下发射并加速到超声速巡航状态的导弹进行飞行测试。该导弹最初至少可以保持5分钟的马赫数3的巡航飞行，而最终目标是将巡航时间提高到15分钟，此时导弹的射程将达1000千米。
    RATTLRS将是一种典型的900千克级通用导弹，可以从战斗机、轰炸机、军舰和潜艇多种平台上发射，并在发射后5——10分钟后击中目标。该导弹可在作为一种动能钻地武器使用，从20000米巡航高度以马赫数4的速度俯冲，钻入地下9——15米处摧毁目标。另外，也可以作为布撒器使用，在跨声速和超声速状态下布撒子弹药。对于RATTLRS和其他高速概念而言，能够在马赫数3——4的条件下工作的涡喷发动机是其关键。RATTLRS导弹外形与SR-71侦察机的发动机短舱类似，采用了由罗-罗公司“自由”工程队发展的YJ102R涡轮喷气发动机。YJ102R发动机与SR-71上可在马赫数3条件下工作的J58发动机相比，重量、直径和长度分别只有后者的6%、25%和20%，而且没有加力燃烧室，气流通道也要简单得多。
    RATTLRS计划中，YJ102R发动机将被与燃油、有效载荷、制导和导航等其他相关系统整合起来，以进行最终的飞行试验。发动机的地面试验预计将于明年年初进行，而RATTLRS导弹从NC-130F载机上发射的飞行试验将于2007年晚些时候开始。
    “高超声速飞行” 计划
    作为RATTLRS计划的竞争项目，波音公司则在为美国海军研究办公室和国防部预研局开展了“高超声速飞行”（HyFly）计划。该计划不像RATTLRS那样会开发整套导弹系统，而是侧重于推进系统，目标是发展一种以烃作为燃料的混合冲压/超然发动机。这种发动机可以用于与RATTLRS类似的、可从多种平台上发射、达到马赫数6的飞行速度和740千米的航程的钻地导弹。
    在将于明年早些时候进行的试验中，HyFly验证机将从一架F-15上发射，首先用火箭助推器加速到马赫数3.5，然后再依靠自身的双燃烧室冲压发动机加速到马赫数6。这种双燃烧室冲压发动机由约翰·霍普金斯大学应用物理实验室和Aerojet公司共同发展，比传统冲压发动机多了一个“前燃烧室”，既亚声速燃气发生器，可以将富含燃料的燃气供入后面的超声速燃烧室，在那里加入超声速气流并完全燃烧。
    带助推器的HyFly验证机重1100千克，其实用型号要略轻一些，费用与一枚巡航导弹相当。HyFly验证的技术可应用于下一代巡航导弹，但目前还没有具体的计划将这种技术投入实用。
    “冲浪者”计划
    同样为了满足美国空军对远程攻击能力的需求，美国空军研究实验室也在领导一项与HyFly类似的“冲浪者”超然发动机验证机（SED）计划。该计划中的验证机为X-51A，采用了一种“高超声速技术”（HyTECH）燃料另却超然发动机，预计于2008年晚些时候进行试飞并达到马赫数6.5的速度。
    在燃料冷却超然发动机中，JP-7燃料发动机机构中循环流动，可以起到冷却作用，并使燃料在注入燃烧室前得到预热。发动机在启动时首先使用更易点燃的乙炔燃料，之后将转换为JP-7燃料。
    HyFly计划的首台地面发动机验证机SJX61/1将于今年10月开始地面运行，并将分别在低、中和高马赫数下进行试验，因为X-51A将验证从亚声速加速并在马赫数4.5—5的范围内工作的能力。而第二台地面发动机验证机SJX-61/2发动机将于明年开始试验。最终4台用于飞行的SJY61发动机随后开始试验。
    在试飞中，一次性使用的X-51A将从B-52上发射，首先使用火箭助推器加速到马赫数4.5—5，然后使用自身动力加速到马赫数6.5。它将是首台在这一马赫数范围内加速的超然发动机，研究人员希望从混合的跨声速、超声速燃烧过渡到单纯的超声速燃烧。虽然最初这种超声速发动机只能工作5分钟，而一旦燃料冷却技术发展成熟，发动机的工作时间几乎是不受限制的。
    当2009年完成飞行试验后，燃料冷却超然发动机可以达到TRL6的水平，但X-51A只是一个推进技术试验平台，而不是潜在的武器。美国空军研究实验室目前正在进行X-51A的后继型X-51B的讨论，X-51B将测试一种由美国空军研究研究实验室和国防部预研局研制的复合循环发动机，该发动机是燃料冷却超然发动机和高超声速涡喷发动机的综合。
    “猎鹰”计划
    美国国防部预研局还在开展一个被称为“猎鹰”的高超声速飞行器计划。当其他计划将主要精力集中在推进系统之时，“猎鹰”则计划首先通过一系列的无动力飞行器的高超声速飞行试验以解决气动和材料方面的问题。按照计划，该项目最终将制造安装动力系统的无人验证机，这种验证机可以从跑道上起降，巡航速度达马赫数6。
    洛克希德·马丁公司将为“猎鹰”计划建造2架一次性使用的HTV-2试验飞行器，用于2008年晚些时候和2009年中期的试飞。这种飞行器通过火箭爬升到90000米以上的高度，然后以近马赫数20的速度滑翔约30分钟。而后继的HTV-3可重复使用型，可以多次在约马赫数10的速度下飞行，以验证更高的气动效率和可重复使用热防护措施。

未来二十年空战模式会不会发生变化呢

未来二十年空战模式会不会发生变化呢

美国海军想要把fasthawk的成本控制在百万美元以内，我看以现在的技术水平是绝对没有可能实现的。